Ratailuun sopivaa pyörää etsimässä

[PanDude]

Iltaa kaikille. Tässä kevättä odotellessa tarvittaisiin mielipiteitä.
Elikkäs tässä matkailija jolla jo jokunen vuosi ajoa takanaan allaan matkapyörä. Vaimon kanssa kieretty siellä ja täällä. Vaimo vaan ei ole pyörällä halunnut ajaa eikä omaa itselleen ostaa kun muutaman kerran jälkeen sanoi ettei hän tommotteen möhkiäisen ohjaksiin tartu. Viime kesänä sain sitten puhuttua viemään huoltoon kun olin matkoilla. No eikö siellä myyntimaakarit olleet sen saaneet kokeilemaan 600 RR pyörää. Oli kuulemma sellaine mitä oli niin helppo ajaa ja kääntyi kun itsestään? Oli sitten vielä syksymmällä mennyt jonkun feisbook kaverinsa vanhalla kilparakennettulla 2000 luvun alkupuolen Yamahalla ajamaan radalle. Tässä vaiheessa jo olin suu melko ymmyrkäisenä että mitäs ihmettä tämä on? pannarilla ei suostu kuin hädin tuskin jonkun metrin ajamaan ja sitten radalle?

Nyt kuitenkin vakavissaan on suunnitellut jotakin 600 vehjettä jolla voisi muutaman sadan rupeamia kannssani ajaa ja käydä siellä radalla kun oli niin "metkaa". Vaarallistahan tuo ja sanoinkin että hommataan sitten joku uudempi peli alle.

Kertokaapas nyt mikä olis sellainen joka tuohon ratatouhuun sopii ja jolla vois sitten hieman matkaakin tehdä. Vaimo tussa vieressä sanoo että täytyy olla semoinen oikia ratahärpäke. Mikäs näistä muutaman vuoden ikäisistä sitten olisi sellaine missä kaikki tarpeellinen turvallisuus ja osat joita ei aivan samana kesänä tarvitse vaihtaa urheilullisempiin?

Eukkohan viimekädessä päätöksen tekee mutta ne on välillä semottii et pitää hienoa pörinaa tai kaunis väri. Jos nillä pärjää niin sitten ostaa minkä tahtoo, kysellään nyt mielipiteitä, mitään loppuun ajettuja kaadettuja rata raatoja ei kyllä sitten osteta.

 

[suizaki]

No vähän riippuu mitä sieltä radalta tavoittelee.

Tähän voisi luetella kaikki 600 ja 1000 sportit. Molemmilla taittaa matkaa ja rataa oikein hienosti ja kaikilla alle 10v vanhoilla (etenkin tonnisilla) ajaa vaikka jokkisluokan mestaruudesta jos vaan osaa pelkät renkaat vaihtamalla.

Mulla oli joskus gsx-r 1000 -04. Kävin sillä kalareissuja, hiekkapätkää, pitkää reissua ympäri suomen, työmatkat ja radallakin jotain 10 kertaa. 600:n ois varmaan kans riittäny vähän pienemmällä egolla

 

[Soikkeli]

Moro

Ihan vaan kaupasta se sopivan värinen/sopivasti pörisevä ärräpärrä. Eipäs sillä merkillä ole väliä, sellanen mikä sattuu omaan silmään ja käteen.

Jos kerran noin oli ratailusta intoutunut niin ehdottomasti se mieleisen merkin sporttisin malli. Ei varmaankaan kannata mitään katettua matkamopoa ostaa, kun ei se oikeasti hyvä radalle ole.

Kadulla mulla oli kilonen ja nyt radalla kuussatanen. Molemmat menee, kuussatku on jonninverran armeliaampi kaasunkäytölle kun mennään lintassa.

Eli viet mammas kauppaan ja annat sen päättää. Se sillä kummiskin ajaa.

 

[Nitrous]

Iltaa kaikille. Tässä kevättä odotellessa tarvittaisiin mielipiteitä.
Elikkäs tässä matkailija jolla jo jokunen vuosi ajoa takanaan allaan matkapyörä. Vaimon kanssa kieretty siellä ja täällä. Vaimo vaan ei ole pyörällä halunnut ajaa eikä omaa itselleen ostaa kun muutaman kerran jälkeen sanoi ettei hän tommotteen möhkiäisen ohjaksiin tartu. Viime kesänä sain sitten puhuttua viemään huoltoon kun olin matkoilla. No eikö siellä myyntimaakarit olleet sen saaneet kokeilemaan 600 RR pyörää. Oli kuulemma sellaine mitä oli niin helppo ajaa ja kääntyi kun itsestään? Oli sitten vielä syksymmällä mennyt jonkun feisbook kaverinsa vanhalla kilparakennettulla 2000 luvun alkupuolen Yamahalla ajamaan radalle. Tässä vaiheessa jo olin suu melko ymmyrkäisenä että mitäs ihmettä tämä on? pannarilla ei suostu kuin hädin tuskin jonkun metrin ajamaan ja sitten radalle?

Nyt kuitenkin vakavissaan on suunnitellut jotakin 600 vehjettä jolla voisi muutaman sadan rupeamia kannssani ajaa ja käydä siellä radalla kun oli niin "metkaa". Vaarallistahan tuo ja sanoinkin että hommataan sitten joku uudempi peli alle.

Kertokaapas nyt mikä olis sellainen joka tuohon ratatouhuun sopii ja jolla vois sitten hieman matkaakin tehdä. Vaimo tussa vieressä sanoo että täytyy olla semoinen oikia ratahärpäke. Mikäs näistä muutaman vuoden ikäisistä sitten olisi sellaine missä kaikki tarpeellinen turvallisuus ja osat joita ei aivan samana kesänä tarvitse vaihtaa urheilullisempiin?

Eukkohan viimekädessä päätöksen tekee mutta ne on välillä semottii et pitää hienoa pörinaa tai kaunis väri. Jos nillä pärjää niin sitten ostaa minkä tahtoo, kysellään nyt mielipiteitä, mitään loppuun ajettuja kaadettuja rata raatoja ei kyllä sitten osteta.

Käytännössä ratailun aloitteluun riittää ominaisuuksiltaan mikä tahansa tuoreehko kyykkypyörä. Jonkin verran on eroja eri merkkien ja mallien välillä siinä kuinka pitkälle alustan ja jarrujen ominaisuudet piisaa, mutta jokaisella niistä mennään vakionakin ihan kiskakuskien kyytiä osaavissa käsissä, joten sen puolesta ominaisuudet piisaa aika pitkälle jo vakionakin. Pääasia on, että pyörän alusta ja jarrut on huollettu säännöllisesti muun normaalin huollon lisäksi. Itse suosittelisin jotain neljästä japanilaisesta vaikkapa vuosimallista -04 alkaen. Budjetista sitten riippuu kuinka uuttaa kannattaa laittaa alle, pääsääntöisesti uudempi aina karvan parempi. Eli Yamaha R6R, Kawasaki ZX-6R, Honda CBR600RR tai Suzuki GSX-R 600. Näistä taitaa tuo Yamaha olla yleisin ratapäivillä, mutta kaikkija muitakin merkkejä näkee.

Tuohon vaarallisuuteen on pakko kommentoida sen verran, että rata-ajo on huomattavasti katuajoa turvallisempaa vaikka tuo vaarallisuuden illuusio monella syystä tai toisesta elääkin tiukasti. Kaatoja sattuu melko harvoin ja yleensä ne ovat hitaasta vauhdista pyllähdyksiä, joissa ei kuskille tai kalustollekaan sen kummempia havereita satu. Toki ihan ensimmäisiä kertoja radalla käydessään kannattaa hakeutua esim. orgin järjestämille ajopäiville ja esim. Ajotaito II koulutukseen, jolloin heti alkuun saadaan tietyt perusasiat kohdalleen ja turvallisuutta sekä vauhtia kasvatettua. Lisäksi tietenkin omalla tekemisellä voi vaikuttaa paljon riskeihin.

Mutta hienoa, että myös parempi puoliskosi on löytänyt harrastuksesta sen itselleen sopivan osa-alueen.

 

[GuessWho]

Oman perheen kokemuksista oppineena lisäisin noihin ainoastaan sen että rahaa säästääkseen valinnassa kannattaa huomioida nälän ja vauhdin hienoinen kasvaminen ja sen vara. Eli se mikä voi tuntua alkuun ihan hippasen ylimitoitetulta hienouksineen, voikin olla juuri se mikä jo loppukesästä on just se oikea. Eli en kehoita lähtemään liikkeelle pyörällä joka juuri ja juuri täyttää nuo halutut asiat. Paitsi tietysti jos tykkää vaihdella taajaan ja punnertaa joka vaihdossa pikkuriikkisen lisää rahaa väliin. Muuten ei voi kun toivottaa tervetulleeksi ehkäpä mukavimpaan harrastukseen mitä mopoilu tarjoaa ilman sakkopelkoa. Kaikki edellämainitut asiat ovat varmasti paikkansapitäviä.

 

[suizaki]

Oman perheen kokemuksista oppineena lisäisin noihin ainoastaan sen että rahaa säästääkseen valinnassa kannattaa huomioida nälän ja vauhdin hienoinen kasvaminen ja sen vara. Eli se mikä voi tuntua alkuun ihan hippasen ylimitoitetulta hienouksineen, voikin olla juuri se mikä jo loppukesästä on just se oikea. Eli en kehoita lähtemään liikkeelle pyörällä joka juuri ja juuri täyttää nuo halutut asiat. Paitsi tietysti jos tykkää vaihdella taajaan ja punnertaa joka vaihdossa pikkuriikkisen lisää rahaa väliin. Muuten ei voi kun toivottaa tervetulleeksi ehkäpä mukavimpaan harrastukseen mitä mopoilu tarjoaa ilman sakkopelkoa. Kaikki edellämainitut asiat ovat varmasti paikkansapitäviä.

Lisäilläänpäs tähän, että jos tuntee olevan harrastuksen suhteen nälkäisempää sorttia, niin kannattaa valita sellainen mihin saa päivityksiä tehtyä mahdollisimman edukkaasti ja helpolla.
Seuraavat asiat tulee kuitenkin tehtyä varman mopossa kuin mopossa ennen pitkää kun vauhti alkaa kasvamaan:

-paremmat renkaat
-vakio alustan ruuvailu sinne päin
-paremmat jarrut
-kaato-osia alkaa menemään tähän väliin, yleisemmät merkit helppoja
-kuitukatteet
-shifteri
-parempi alusta
-kevennyksiä
-lisää kaato-osia

Kovaa pääsee ilman pyörän hieromistakin. Jotkut taas tykkää siitäkin puolesta vaikka ei vauhti niin pahasti huimaa. Tapoja harrastaa on monia ja kannattaa valita se itseään miellyttävä.

 

[Streethawk]

Omaani uskaltaa mainostaa, kun olen ollut tyytyväinen sekä radalla että radan ulkopuolella. Tällähän ei ole mikään ongelma lähteä vaikka Eurooppaa kiertään (ei kakspäällä). Ja löytyy rata-ajoa ajatellen sellaiset kilkkeet ettei tarvitse heti olla päivittämässä. Ja ABS-jarrut on loistava turvavaruste.
http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1631920

Tämä on 1000cc pyöräksi hyvinkin ketterä. Ei kannata verrata esim. 10v vanhaan 1000cc pyörään, jotka selkeesti kankeempia.

 

[GuessWho]

Lisäilläänpäs tähän, että jos tuntee olevan harrastuksen suhteen nälkäisempää sorttia, niin kannattaa valita sellainen mihin saa päivityksiä tehtyä mahdollisimman edukkaasti ja helpolla.
Seuraavat asiat tulee kuitenkin tehtyä varman mopossa kuin mopossa ennen pitkää kun vauhti alkaa kasvamaan:

-paremmat renkaat
-vakio alustan ruuvailu sinne päin
-paremmat jarrut
-kaato-osia alkaa menemään tähän väliin, yleisemmät merkit helppoja
-kuitukatteet
-shifteri
-parempi alusta
-kevennyksiä
-lisää kaato-osia

Kovaa pääsee ilman pyörän hieromistakin. Jotkut taas tykkää siitäkin puolesta vaikka ei vauhti niin pahasti huimaa. Tapoja harrastaa on monia ja kannattaa valita se itseään miellyttävä.

Totta joka sana. Avausviestin tarina huomioiden ajattelin lähinnä sitä että jos lähtee liikkeelle jollain vitoserskan tyyppisellä vehkeellä niin saatta jo melko piankin huomata että se kusiaiskyykky olis sittenkin se oikeampi, tms tms...

 

[jaket]

Ehdottomasti jos hondasta tykkäs, niin osta 600rr abs.. ne ihme abs ät lisää turvallisuutta mukavasti. Ja 600sen tehot on just sopivat. Helppo ajaa. Tommonen tonninen on paljon totisempi. Näytti 8900 ekeen olevan.tuoreita abs vehkeitäkin tarjolla.

 

[yamazaki]

Iltaa kaikille. Tässä kevättä odotellessa tarvittaisiin mielipiteitä.
Elikkäs tässä matkailija jolla jo jokunen vuosi ajoa takanaan allaan matkapyörä. Vaimon kanssa kieretty siellä ja täällä. Vaimo vaan ei ole pyörällä halunnut ajaa eikä omaa itselleen ostaa kun muutaman kerran jälkeen sanoi ettei hän tommotteen möhkiäisen ohjaksiin tartu. Viime kesänä sain sitten puhuttua viemään huoltoon kun olin matkoilla. No eikö siellä myyntimaakarit olleet sen saaneet kokeilemaan 600 RR pyörää. Oli kuulemma sellaine mitä oli niin helppo ajaa ja kääntyi kun itsestään? Oli sitten vielä syksymmällä mennyt jonkun feisbook kaverinsa vanhalla kilparakennettulla 2000 luvun alkupuolen Yamahalla ajamaan radalle. Tässä vaiheessa jo olin suu melko ymmyrkäisenä että mitäs ihmettä tämä on? pannarilla ei suostu kuin hädin tuskin jonkun metrin ajamaan ja sitten radalle?

Nyt kuitenkin vakavissaan on suunnitellut jotakin 600 vehjettä jolla voisi muutaman sadan rupeamia kannssani ajaa ja käydä siellä radalla kun oli niin "metkaa". Vaarallistahan tuo ja sanoinkin että hommataan sitten joku uudempi peli alle.

Kertokaapas nyt mikä olis sellainen joka tuohon ratatouhuun sopii ja jolla vois sitten hieman matkaakin tehdä. Vaimo tussa vieressä sanoo että täytyy olla semoinen oikia ratahärpäke. Mikäs näistä muutaman vuoden ikäisistä sitten olisi sellaine missä kaikki tarpeellinen turvallisuus ja osat joita ei aivan samana kesänä tarvitse vaihtaa urheilullisempiin?

Eukkohan viimekädessä päätöksen tekee mutta ne on välillä semottii et pitää hienoa pörinaa tai kaunis väri. Jos nillä pärjää niin sitten ostaa minkä tahtoo, kysellään nyt mielipiteitä, mitään loppuun ajettuja kaadettuja rata raatoja ei kyllä sitten osteta.

Tosta valmis laite kadulle ja radalle...vaikka vauhti radalla kasvaa isoksikin nii varmasti pyörä toimii...voin järjästää viel ratapäivänkin missä saa säädöt itselle mieleiseksi ja ajo opetustakin... http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf-r6r/1560379

 

[jarska]

Myöskin täältä Ratatorin kuppeesta saattais löytyä mieluisa kampe.

 

[titanium]

Kaikkihan noista jo ehdotetuista on hyviä vehkeitä.Ei sillä ole niin hirveen väliä kuhan on kunnossa oleva vehje,varsinkaan aloittelijalle.
600 cc riittää,1000 cc on turhan työläs vietävä suomessa.

 

[peitsamo]

Mikä on tuollaisen kunnollisen käytetyn 600 kilvellisen ratapyörän ja siihen tarvittavien varusteiden realistinen budjetti? Tähän siis pyörä ja varusteet, mitä radalla ajamiseen tarvitaan, ei kuitenkaan kaikkea hipohifi-hommaa välttämättä.

Oletus on, että mitään ei lähtötilanteessa ole ja ratapäiviä voisi olla vaikka öpaut 10 per kesä.

 

[JMH]

Mikä on tuollaisen kunnollisen käytetyn 600 kilvellisen ratapyörän ja siihen tarvittavien varusteiden realistinen budjetti? Tähän siis pyörä ja varusteet, mitä radalla ajamiseen tarvitaan, ei kuitenkaan kaikkea hipohifi-hommaa välttämättä.

Oletus on, että mitään ei lähtötilanteessa ole ja ratapäiviä voisi olla vaikka öpaut 10 per kesä.

Täältä eka mutu... kolme tonnia ja siitä ylöspäin. Halvemmallakin on näkynyt vanhoja ärkutosia.

Edit:
Oho, kirjoitin ihan skeidaa, kun mietin kilvettömiä.

 

[Vuorela]

Mikä on tuollaisen kunnollisen käytetyn 600 kilvellisen ratapyörän ja siihen tarvittavien varusteiden realistinen budjetti? Tähän siis pyörä ja varusteet, mitä radalla ajamiseen tarvitaan, ei kuitenkaan kaikkea hipohifi-hommaa välttämättä.

Oletus on, että mitään ei lähtötilanteessa ole ja ratapäiviä voisi olla vaikka öpaut 10 per kesä.

Varustellut kilvelliset ratapyörät ovat harvassa, joten todennäköisesti lähtökohtana on normaali katupyörä josta lähdetään peliä rakentamaan. Oletuksena hommaa aloitteleva, jolla ei vauhtia vielä nopean ryhmän nopeammalle puolelle ole ja kommentit sillä perusteella. Oikeastaan kolme pyörään tehtävää muutosta tulee mieleen millä pärjää pitkälle. Alusta, ohjausiskari ja ergonomia.

Pitkälle riittää että huoltaa alustan ja vaihtaa sopivat jouset. Samalla toki teettää alustasta rata-ajoon paremmin sopivan muutamalla satasella sisältäen huollot ja jouset. Budjetti riippuu sitten pyörästä ja miten hyvin alusta jo valmiiksi toimii. Esim. R6R tai uusi kawa on tietääkseni varsin hyvä jo vakiona ja vastaavasti 2000 luvun alkupuolen honda jotain ihan muuta.

Hyvä ja huollettu ohjausiskari on mielestäni ehdoton rata-ajossa, jos yhtään kovempaa meinaa ajaa.

Ergonomia. Jotta pyörää pystyisi kunnolla ajamaan pitäisi pyörän päällä pystyä myös olemaan rennosti. Välttämättä ei tarvitse ostaa mitään pyörästä riippuen vaan säätämällä pyörän palikat itselleen sopivaksi voi päästä ihan ok tulokseen. Todella hyvän taas saa kun vaihtaa cliparit, jalkatappisarjan ja saa kovan takakatteen vakiopenkin tilalle. Tankin kylkiin voi laittaa stomp gripit tai solukumia pitoa tuomaan.

Ja sitten vauhdin kasvaessa rengaslämppärit ja huoltopukit yms.

Tärkeintä on kuitenkin huoltaa pyörä hyvin ja laittaa siihen sopivat renkaat.

Edullisemman pään hyvään tulokseen pääsee ostamalla jonkun 5-7ke pyörän ja tekemällä siihen huollot ja varustelut oman mielen mukaan. Halvat pyörät on yleensä joko sen verran vanhoja että niitä joutuu samaan tulokseen pääsemiseksi rakentamaan enemmän tai huoltamaan enemmän. Todella vaikeaa tulee olemaan päästä alle 5ke hintaan jos kilvellisellä kunnollisella pyörällä haluaa harrastaa. Varustelua mopoon mennee 200-1000e alustaan, ohjausiskari 300-500e ja ergonomiaan 0-1500e. Mitään ylärajaa tässä ei ole.

Loppuun varmaan hyvä huomauttaa että tuommoisella kokoonpanolla ajaa hyvinkin .orgin nopeassa ryhmässä ja vakiopyörä huollettuna sopivilla renkailla riittää suurimmalle osalle vauhdin puolesta. Tokihan se on mukava ajella vähän laitetulla laitteella ja hyvä alusta sekä ohjausiskari tuo myös lisää turvallisuutta.

 

[Damsku]

Täältä eka mutu... kolme tonnia ja siitä ylöspäin. Halvemmallakin on näkynyt vanhoja ärkutosia.

Kolmella tonnilla saa sen ajokuntosen pyörän kyllä, mut sit tuleeki toi tulkinnanvaranen kohta "tarvittavat varusteet".

Aika yleinen alkuoletus toi että "en mä mitään hienouksia tarvii", kolmen kuukauden päästä pyörästä löytyy shifteri, jalkatappisarja, seosrenkaat, lämppärit yms., kuskilla mittatilauksena tehty kengurupuku ja pihassa seisoo joko peräkärry tai pakettiauto.

 

[Damsku]

Oma projekti on vähän samanlaisista lähtökohdista rakennettu, varustelussa oon yrittäny mahollisimman paljon suosia foorumien myynti-ilmotuksia. Paljo löytyny käyttämätöntäki tavaraa sopuhintaan. Tässä karkeeta budjettia:

-07 priimakuntonen kilvellinen R6R 5500e
-Shifteri 300e
-Ohjausiskari, just huollettu öhlins 250e
-Jalkatappisarja, 30e taisin maksaa. Jämäkkä kiinalainen.
-Kaatumissuojia noin 300e edestä.
-Rengaslämppärit 230e
-Pukit 60e
-Renkaanvaihto- ja tasapainotusvehkeet about 150e
-1-os nahkapuku, 250e (käyttämätön, yksityishenkilöltä)
-Monet pikkujutut mitä en muista erikseen listata 200e
-Pakettiauto 10000e
-Alusta pitäs huollattaa, siihen muutama satanen.

Sit tietysti juoksevat kulut on aika isoja, renkaat, bensat, kulkemiset radoille ja majotukset yms.

 

[peitsamo]

Aika yleinen alkuoletus toi että "en mä mitään hienouksia tarvii", kolmen kuukauden päästä pyörästä löytyy shifteri, jalkatappisarja, seosrenkaat, lämppärit yms., kuskilla mittatilauksena tehty kengurupuku ja pihassa seisoo joko peräkärry tai pakettiauto.

No, tätähän mä just tässä saatana kaikkein eniten pelkään.

 

[PanDude]

Morjettees taas pitkästä aikaa, nyt piti tulla hakemaan neuvoo. Elikkäs hommattiin eukolle vuoden 2009 honda cbr se rataisa malli. Nyt on tutkittu ja imetty tiatoja, näytää siltä et etupään jousitus on liian jäykkä kun painuu löysimmillään eukko kyydissä härintuskin 35 milliä. Aikasempi omistaja ei semmosista mitään tiänny joten taitaa olla orkinaali. Kattelin että mistä saa 55 kiloselle sopivat, hrc on luettelossa montaa mutta se onkin toinen juttu kuka niitä myy. Pitäs tietää vielä ne numerot jotta osais ostaa oikein. Juu tierän et mato ville tai joku toinen virittäjä velho ne laittais mutta tykkään tehrä itse toisen tekemä kun ei ole koskaan sama. Sitte viälä lasikuitu katteet mistäs semmoset saa, pitäis olla kuitenkin normaalit jossa valoille paikka, laitetaan varoiksi jos sattuu muksahtamaan nurin.

Voi perskule kun tässä nyt on montaa ja paikallinen diileri kun myy ei ooota jos tämmöttii kyselee tai sitten puhuu sellasista summista että hiukset nousee pystyyn vaikka niitä paljoo olekaan. Teräspunos letkutkin pitäisi personal trainerin mukaan laittaa, ukko vaan ei ymmärrä Hondista kun on henkeen ja vereen jamaha miäs. Ostin Hondan kun aina ollu honda ja sitten viälä olin siinä ajatuksessa että tämä on valmiimpi ilman varustelua radalle, yamaha varmaan parempi mutta vasta kun sen rakentaa jousitusta myäten uusiksi.

Sitten on viäl yksi juttu kuulin että olis laitettu vuoden 2007 -08 ecu tohon vuasimalliin jotta potkii paremmin, ainakin ameriikoissa laittavat. Tai sitten semmonen Bazzaz Z-Bomb joka hoitaa saman asian, ainoa vaan jotta tästäkin taas ristiriitasta tiatoo, jossakin sanovat ettei toimi kun ameriikan malleissa tai ainakin on epävarmaa toimiiko. Power commateria ei laiteta koska ei ole aikomusta vaihtaa putkistoo ainakaan enne kun menee nopian ryhmän vauhtia jos menee. Nyt vaan orotellaan jotta voorumin viisaat jakaa tiatonsa.

 

[Streethawk]

Olisit ostanut mun mopon, niin olisi ollut monta murhetta vähemmän

Käyt vaan suosiolla laittamassa alustan kuntoon ammattilaisella (esim. Motoville Espoossa), niin tulee kerralla kuntoon.

Lasikuituiset katteet joissa olisi valmiina lampuille paikat taitaa olla hankala löytää. Vaihtoehtona on ostaa eBay:stä valmiiksi vähän kolhitut normaalit katteet (sivut + etu + taka) ja käyttää niitä. Kunnon kaatumasuojat myös suojaa hyvin katteita ja pyörää - suosittelen. Ja onhan noita kiinalaisia muovisia katteita edulliseen hintaan, jossa täydellinen sarja katetta koko pyörään. Niiden pitää sitten istua kunnolla paikalleen, että kovemmissa ratavauhdeissa pysyy varmasti paikoillaan.

Teräspunosletkut lötyy kyllä myös eBay:stä tai vaikka CarpiMotosta. Jos abs-mallin mopo, niin tämä kannattaa huomioida lisävarusteissa, koska moni osa on siihen omansa.

Jenkkien malleissa ei taida olla vakiona tehoja kuten Euroopan malleissa. Sitten ne kikkaillee noilla palikoilla, että saa samat tehot mitä meillä vakiossa. Sitten, jos Bazzazzia tms. joskus hankitte, niin hankkiaa sellainen malli jossa on quick shifter. Se on ehkä paras lisävaruste rata-ajoon. Ja samalla kannattaa kääntää vaihdekaavio.