Ratailun aloittaminen

[Zemez]

Hieman kyllä houkuttelisi mennä Ahvenistolle kokeilemaan 16.7, että miltä se radalla ajaminen tuntuisi näin ensikertalaisena ja vain kahden vuoden ajokokemuksella varustettuna. Pyöräkin kuitenkin on sellainen mikä mutkista kovasti tykkää Jotenkin vain aina hieman jännittää tälläistä aivan uutta asiaa lähteä kokeilemaan.

Kuinka ajoissa nuo maksut yleensä täytyy suorittaa, kun en vielä ihan varma ole miten aikataulut tuon päivän osalta menee?

Toivottavasti siellä olisi joku muukin ensikertalainen mukana, että en ainoana olisi

 

[cbr600äffä]

Hieman kyllä houkuttelisi mennä Ahvenistolle kokeilemaan 16.7, että miltä se radalla ajaminen tuntuisi näin ensikertalaisena ja vain kahden vuoden ajokokemuksella varustettuna. Pyöräkin kuitenkin on sellainen mikä mutkista kovasti tykkää Jotenkin vain aina hieman jännittää tälläistä aivan uutta asiaa lähteä kokeilemaan.

Kuinka ajoissa nuo maksut yleensä täytyy suorittaa, kun en vielä ihan varma ole miten aikataulut tuon päivän osalta menee?

Toivottavasti siellä olisi joku muukin ensikertalainen mukana, että en ainoana olisi

Ilman muuta kannattaa mennä kokeilemaan. Jokainen on joskus ollut ensikertaa radalla, ja useimmat meistä on jäänyt puuhaan pahasti koukkuun.

Kannattaa tosiaan mennä johkiin MP-ratapäiville, sillä vapailla vuoroilla voi olla yhtaikaa monen tason kuskia radalla autolla tai mopolla. MP-ratapäivillä on yleensä hitaat ja nopeat erikseen, ja hitaissa on varmasti muitakin ensikertalaisia. Ja MP-kerhojen ratapäiviltä saa aina kokeneemmilta kysyttäessä apuja ja vinkkejä.

Eikä se Ahvenisto niin pelottava rata ole, kunhan pitää järjen mukana. Toki turvallisempiakin ratoja suomesta löytyy.

-tuomas-

 

[Streethawk]

Hieman kyllä houkuttelisi mennä Ahvenistolle kokeilemaan 16.7, että miltä se radalla ajaminen tuntuisi näin ensikertalaisena ja vain kahden vuoden ajokokemuksella varustettuna.

Mene heti ORG:in koulutusryhmään. Saat tosi hyvää opetusta!

 

[Maza]

Mene heti ORG:in koulutusryhmään. Saat tosi hyvää opetusta!

Jep, itse olen saanut todella hyviä neuvoja opettajilta. Antaa kyllä varmuutta normiajoonkin.
Tuo Ahvenisto on mun mielestä hyvä paikka harjoitteluun, koska se on tuollainen "syherö"; vaihtelevat ja jopa yllättävät mutkat. Siellä kun uskaltaa luottaa renkaisiin ja kaataa pyörän kunnolla mutkiin niin sujuu huomattavasti paremmin myös maanteillä.

Olen itse normi touringkuski ja uskon, että noissa koulutuksissa opin kyllä päivässä enemmän kuin olisin itsekseni oppinut koskaan...

 

[Zemez]

Varmasti kyllä olisi hyötyä opetuksesta ja siitä, että näkisi, miten muut ajaa.
Itsellä on tällä hetkellä renkaina Metzelerin jotkut todennäköisesti enemmän touring -ajoon tarkoituetut renkaat. Uskaltaako noilla radalle lähteä? Tuskin nyt ihan polvi maassa, viimeisiä pitoja haetaan ensimmäisellä kerralla
Varusteetkin olisi radalle menoa varten jo valmiina.


Vaikka asia onkin ihan eri, mutta kymmeniä kertoja kartingradoilla ajaneena, voi sanoa, että onhan siellä radalla hienoa ajaa niilläkin vehkeillä. Itsellä on myös taipumus oppia ajolinjat kuitenkin suhteellisen nopeasti. Kartingissa ärsytti se, että juuri kun alkaa oppimaan rataa, niin ajo-aikakin jo loppuu. Ratapäivillä varmasti ehtisi kiertää rataa kunnolla

 

[Streethawk]

Varmasti kyllä olisi hyötyä opetuksesta ja siitä, että näkisi, miten muut ajaa.
Itsellä on tällä hetkellä renkaina Metzelerin jotkut todennäköisesti enemmän touring -ajoon tarkoituetut renkaat. Uskaltaako noilla radalle lähteä? Tuskin nyt ihan polvi maassa, viimeisiä pitoja haetaan ensimmäisellä kerralla

Jos kadulla pysyy pystyssä noilla renkailla, niin sitten pysyy radallakin näissä koulutusryhmissä.
Enemmän tämä koulutus opettaa normaalia mutka-ajoa kuin suoranaisesti rata-ajoa. Mutta kuitenkin niitä tärkeitä perusteita joiden päälle se todellinen rata-ajo on hyvä rakentaa. Minusta jos nuo perusteet jättää opettelematta, niin riski kaatumiseen lisääntyy selvästi, kun vauhdit radalla kasvaa.

 

[Nitrous]

Minusta jos nuo perusteet jättää opettelematta, niin riski kaatumiseen lisääntyy selvästi, kun vauhdit radalla kasvaa.

aamen!!!

 

[Zemez]

Minusta jos nuo perusteet jättää opettelematta, niin riski kaatumiseen lisääntyy selvästi, kun vauhdit radalla kasvaa.

Kyllä, perusteistahan aina pitää liikkelle lähteä laji kuin laji. Perustukset kun tekee kunnolla, niin talokin pysyy pystyssä.

 

[mazaas]

Noniin, sitä olis puolentunnin päästä lähtö Jurvan Botniaringille, ja kokeilemaan tälle kesää miltä se rata-ajo tuntuu. Kelin pitäisi ainakin olla hyvä!


Voin tänne kirjottaa kokemuksista, jahka pystyn

 

[NeitiKevat75]

Toivottavasti siellä olisi joku muukin ensikertalainen mukana, että en ainoana olisi

Kyllä on, ainakin minä.

 

[mazaas]

Mukavastihan Jurvassa ajot meni, ja porukkaakin tuntu olevan radalla ihan kivasti. Oli Racechrono vanhassa samsung galaxy ässässä, mutta ei oikein toiminut kunnolla kun ei saanut aina mitattua kierroksia. En tiedä johtuko siitä kun ei ollut sim-korttia paikalla. Sen mukaan paras oli 1.32,82 tiedä sitten miten piti paikkansa,mutta hauskaa oli! Ostoslistalle menee kyllä teräspunosletkut jarruihin, meinas jarrut nimittäin pehmetä aikalailla.

 

[jaulis]

Mukavastihan Jurvassa ajot meni, ja porukkaakin tuntu olevan radalla ihan kivasti. Oli Racechrono vanhassa samsung galaxy ässässä, mutta ei oikein toiminut kunnolla kun ei saanut aina mitattua kierroksia. En tiedä johtuko siitä kun ei ollut sim-korttia paikalla. Sen mukaan paras oli 1.32,82 tiedä sitten miten piti paikkansa,mutta hauskaa oli! Ostoslistalle menee kyllä teräspunosletkut jarruihin, meinas jarrut nimittäin pehmetä aikalailla.

Tai jätä seuraavalla kerralla se jarru lähes kokonaan pois... Saattaa tipahtaa n.10s tuosta kierrosajastakin heti siinä sivussa.

 

[mazaas]

Tai jätä seuraavalla kerralla se jarru lähes kokonaan pois... Saattaa tipahtaa n.10s tuosta kierrosajastakin heti siinä sivussa.

Juu, varmaan aivan liikaa jarrulla makaankin, mutta noitten kanssa on ollu brobleemaa jo ihan kadullakin, joten tarkotus kyllä vaihtaa teräsletkuihin. Saanpahan ainaki mielenrauhan jossen muuta Tuo 1.32 aika varmaan tulikin sellasella "rennolla" kierroksella. Aikamoista hakemista oli ajaminen kyllä, aivan liian aikasin tulee jarruteltua ja liikaa, ja ajolinjatkin varmaan sitä sun tätä. Sattu tuolla olemaan joku kamerankin kanssa räpsimässä kuvia niin niistä näki miten ajoasentokin oli turhan pysty. Mutta aina sitä kehittyy eteenpäin. Pitää seuraavaks pyytää jotakuta enemmän ajanutta ajamaan edellä esim. vaikka noin 1.35 aikoja niin huomaa millasella ajolla niin pääsee, ja voi muutakin oppia imeytyä. Seuraavaksi laitan tavoitteeksi paremman ajoasennon omaksumisen. Eikä varmaan kunnollisen nahkapuvun hankkiminenkaan huono asia olis, vähän kammoksuttaa noissa tixtexeissä päästellä

Viesti saattaa olla lukijasta riippuen joko sekava tai erittäin sekava, pahoittelut siitä. Syytän höyryvoimalla toimivaa läppäriä..

 

[Cat]

Kolmas kerta Alastarossa ja aika parani 2,1s ollen nyt 1.35,6.

Nyt tuntuu, että katsekontaktin käyttö on opittu. Jessus, nuo mutkathan menee itestään, kun katsoo sinne missä on 3s päästä eikä toljota enää siihen eteen.

Nitrous aiemmin arveli, että tulen suoralla kovaa ja esim. ekaan mutkaan teen kammojarrutuksen. Oikeassa olit. Tänään aloinkin sitten himmaileen aikasemmin, enkä jarruttanut niin voimakkaasti ja paljon paremmin meni.

Edelleen isoimmaiksi ongelmakseni koen Lemminkäisen ja siitä seuraava oikea. Ajelin jonkun kaverin perässä viitisen kierrosta, joka ajoi 1.39 aikoja ja aina lemminkäisessä ja seuraavassa oikeassa se pääsi hitusen ottaan kaulaa.

E: Tuohon jarruasiaan vielä..

Kun nyt kokeilin sellasta, että kun tulin esim. palmasiin niin tein ensin voimakkaan jarrutuksen ja aloin hölläämään jarrua sitä mukaa kun käännös lähestyi. Viime kerralla taas painoin jarrua kovemmin mitä lähemmäksi mutka tuli. Tää tän päiväinen tekniikka tuntui paremmalta. Onko toi ihan väärä tyyli, joka kannattaa lopettaa heti alkuun, vai onko ihan kuskikohtaista tuollanen?

 

[Jassu]

Rengaslämppäreiden tarpeesta ratailun ensimetreillä tuntuu olevan kaikenlaista mielipidettä, toisten mielestä myös tavalliset katukiekot kannattaa paistaa jonnekin 60-80c välille, kun taas toisten mielestä moinen homma on turhaa ainakin hitaassa ryhmässä / keski-nopean hitaammille kuskeille.

Saavutetaanko näissä ryhmissä etua renkaan lämmittämisestä? Ajatustasollahan toki kiekko on heti lähdöstä lämmin, eikä paria ekaa kierrosta tarvitse niitä lämmittää, mutta kylmeneekö tuollainen katukiekko sitten hitaammassa köröttelyssä kuitenkin sille tasolle, ettei lämmityksestä ole ollut mitään hyötyä?

 

[grandi67]

Rengaslämppäreiden tarpeesta ratailun ensimetreillä tuntuu olevan kaikenlaista mielipidettä, toisten mielestä myös tavalliset katukiekot kannattaa paistaa jonnekin 60-80c välille, kun taas toisten mielestä moinen homma on turhaa ainakin hitaassa ryhmässä / keski-nopean hitaammille kuskeille.

Saavutetaanko näissä ryhmissä etua renkaan lämmittämisestä? Ajatustasollahan toki kiekko on heti lähdöstä lämmin, eikä paria ekaa kierrosta tarvitse niitä lämmittää, mutta kylmeneekö tuollainen katukiekko asitten hitaammassa köröttelyssä kuitenkin sille tasolle, ettei lämmityksestä ole ollut mitään hyötyä?

Jos käytät keskiryhmässä seosrenkaita niin lämppärit ehdottomasti.Jos taas ajat hitaassa, aivan sama mitkä mustat ja pyöreät on alla. Katurenkaaseen ei mun mielestä missään nimessä lämppäriä, pois lukien Metukan K3 ja Pirellin supercorsa sp. Muut katurenkaat muuttuvat kuumetessaan muutenkin vaarallisen liukkaiksi.

 

[Jassu]

Katurenkaaseen ei mun mielestä missään nimessä lämppäriä, pois lukien Metukan K3 ja Pirellin supercorsa sp. Muut katurenkaat muuttuvat kuumetessaan muutenkin vaarallisen liukkaiksi.

Joo, no K3:set itsellä alla vielä, mutta ovat vaihtumassa Dunlopin SportSmarteihin.

Kuitenkin tosiaan sen verran ristiriitaista tietoa noiden lämmittelystä tullut, että mielenkiinnolla pistin tännekin aiheesta

 

[oukkis]

Rengaslämppäreiden tarpeesta ratailun ensimetreillä tuntuu olevan kaikenlaista mielipidettä, toisten mielestä myös tavalliset katukiekot kannattaa paistaa jonnekin 60-80c välille, kun taas toisten mielestä moinen homma on turhaa ainakin hitaassa ryhmässä / keski-nopean hitaammille kuskeille.

Saavutetaanko näissä ryhmissä etua renkaan lämmittämisestä? Ajatustasollahan toki kiekko on heti lähdöstä lämmin, eikä paria ekaa kierrosta tarvitse niitä lämmittää, mutta kylmeneekö tuollainen katukiekko sitten hitaammassa köröttelyssä kuitenkin sille tasolle, ettei lämmityksestä ole ollut mitään hyötyä?

Aikoinaan kun oli sekä katu- että seosrenkaat katupyörään, niin joskus kokeilin lämmittää katurenkaita (Rosso Corsa). Mitään hyötyä tai haittaa en huomannut, paitsi että paineet sai nopeammin kohdalleen. Tosin katurenkaissa käytin lähes lämppäreiden minimilämpötilaa. Sen huomasi, että lämppäreillä katurenkaista voi ruveta öljy pukkaamaan pintaan (eli pinnan väri muuttuu). Aina oli väri lähtenyt kun radalta tulin, eli eipä tuostakaan haittaa jäänyt.

Itse en omien kokemusteni perusteella siis kokenut ainakaan mitään hyötyä lämmittämisestä. Sitä mahdollista pientä pitoeroa setin alussa kun ei käytännössä tule ulosmitattua. Jos hitaissa vauhdeissa lähtee "revittelemään" heti setin alussa, saatetaan olla pihalla muustakin syystä kuin kylmien renkaiden vuoksi...

 

[Tumppi]

E: Tuohon jarruasiaan vielä..

Kun nyt kokeilin sellasta, että kun tulin esim. palmasiin niin tein ensin voimakkaan jarrutuksen ja aloin hölläämään jarrua sitä mukaa kun käännös lähestyi. Viime kerralla taas painoin jarrua kovemmin mitä lähemmäksi mutka tuli. Tää tän päiväinen tekniikka tuntui paremmalta. Onko toi ihan väärä tyyli, joka kannattaa lopettaa heti alkuun, vai onko ihan kuskikohtaista tuollanen?

Varmaan sun vauhdeissa on hyvä ottaa aikainen ja rauhallinen jarru ja höllätä ennen mutkaa ja ajaa mutka läpi kaasulla. Sit kun kierrosajat rupee oleen reilusti alle tuon 1:35:n kannattanee aloitella hitaissa mutkissa ajamaan jarrulla mutkaan sisään: eli ensin täysi jarrutus ja siitä pikkuhiljaa löysää jarrua kohti mutkan keskipistettä jolloin mennäänkin jo kaasulle. Eli minimoida aika jolloin ei olla kaasulla eikä jarrulla.. Nopeat mutkat kannattaa ajaa siten, että jarrulla vauhti sopivaksi ja ennen mutkaa mennä takaisin kaasulle ja ajaa mutka veto päällä läpi. Siitä sit vaan hieroa itselle mieluisa ja sopiva (=nopein) ajotyyli!


- T -

 

[vma]

kun taas toisten mielestä moinen homma on turhaa ainakin hitaassa ryhmässä / keski-nopean hitaammille kuskeille.

Hitaan/keskiryhmän vauhdeissa lämmittimistä on saman verran hyötyä (=ovat yhtä paljon tarpeen) kuin lämmittimien käytöstä normaaliin liikenteeseen lähtiessä. Hitaan/keskiryhmän ajot hoitaa ihan 100% ilman mitään lämmittimiä ja ihan normaaleilla katurenkuloilla.