Ratailun aloittaminen

[Cat]

Jep, rupes toimimaan ja päivän nopeimmaks jäi 1.38,4


Alkuun lähdin ajaan päntäten samalla nitroussin antamia ohjeita ja tutustuin uuteen rataan. Huomasinkin heti asennon parantuvan paljon verrattuna entiseen. Katsekontaktin parantamisella saa myös näemmä ihmeitä aikaan. Siinä alko sitten löytyä rytmi ajamiseen ja vedin tasaisia 1.42 - 1.44 aikoja, nuo tuli melko helposti eli ei tarvinnut juuri yli yrittää. Siinä sitten päätin vetää muutaman nopeen ja ensin tuli 1.39,1 ja perään sitten tuo 1.38,4. Kävin tauolla ja mennessä uudestaan radalle muutama kierros pohjille ja yritin nopeeta. Perä irtos kolmannen mutkan ulostulossa (vasemmalle kääntyvä) jonka jälkeen itsesuojeluvaisto löi päälle aivan totaalisesti. Ei saanut enää minkäänlaista kunnon rytmiä päälle, jolloinka päätin lähteä kotiin vielä kun pyörä ja kuski on ehjinä. Nyt on alla Michelinin Power pilotit edessä ja takana, kunto hyvä, paineita 2,3bar kylmänä ja lämpöä radalla oli 24 astetta.

Mikäs on Las Palmasin mutka?

Mitä meinaa High Sider?

 

[Tumppi]

High Sider on yleensä vähintään 4,5% alkoholipitoista omenasta valmistettua juomaa.

Low Sider on taasen alkoholitonta tai vähäalkoholillista vastaavaa tuotetta!

Ei vaan, nuo nimitykset tulee siitä miten pyörä luistaa kuskin alta. Yleensä highsider lähtee kun takarengas menettää mutkasta ulostullessa pidon ja ottaa pidon uudestaan hetken päästä kiinni jolloin kuski lentää pyörän yli pahimmillaan jalat kohti taivasta.. http://youtu.be/rDe2I6rG_Z0

Lowsiderissa taasen yleensä eturengas menettää pidon ja pyörä vain luistaa pois kuskin alta. Myös takarenkaan pito voi lähteä mutkassa siten että syntyy lowsider. http://youtu.be/mJYi4_sBUiQ

Las Palmas on se takasuoran jälkeinen hidas mutka mistä avataan paluusuoralle takaisin kohti pääsuoraa ja lemminkäisen mutkaa..


- T -

 

[Streethawk]

Lowsiderissa taasen yleensä eturengas menettää pidon ja pyörä vain luistaa pois kuskin alta. Myös takarenkaan pito voi lähteä mutkassa siten että syntyy lowsider. http://youtu.be/mJYi4_sBUiQ

- T -

Tässä takarenkaan pidon menetyksestä selkeä lowsider video.
http://www.youtube.com/watch?v=qX9jUWRqr-4

 

[Nitrous]

Jep, rupes toimimaan ja päivän nopeimmaks jäi 1.38,4


Alkuun lähdin ajaan päntäten samalla nitroussin antamia ohjeita ja tutustuin uuteen rataan. Huomasinkin heti asennon parantuvan paljon verrattuna entiseen. Katsekontaktin parantamisella saa myös näemmä ihmeitä aikaan. Siinä alko sitten löytyä rytmi ajamiseen ja vedin tasaisia 1.42 - 1.44 aikoja, nuo tuli melko helposti eli ei tarvinnut juuri yli yrittää. Siinä sitten päätin vetää muutaman nopeen ja ensin tuli 1.39,1 ja perään sitten tuo 1.38,4. Kävin tauolla ja mennessä uudestaan radalle muutama kierros pohjille ja yritin nopeeta. Perä irtos kolmannen mutkan ulostulossa (vasemmalle kääntyvä) jonka jälkeen itsesuojeluvaisto löi päälle aivan totaalisesti. Ei saanut enää minkäänlaista kunnon rytmiä päälle, jolloinka päätin lähteä kotiin vielä kun pyörä ja kuski on ehjinä. Nyt on alla Michelinin Power pilotit edessä ja takana, kunto hyvä, paineita 2,3bar kylmänä ja lämpöä radalla oli 24 astetta.

Mikäs on Las Palmasin mutka?

Mitä meinaa High Sider?

Kuulostaa siltä, että on vähän merkkejä piiskakaasun käytöstä. Kiinnitä seuraavalla kerralla huomiota siihen, että avaat kaasua tasaisen rauhallisesti ja pyrit välttämään äkkinäisiä kaasukahvan liikkeitä. Noilla kierrosajoilla kannattanee jo vähän tiputtaa paineita. Noihin powereihin on muistaakseni aika passeli joku 2,5 eteen ja 2,3 taakse lämpimänä mitattuna. Eli kylmänä kun tiputtaa johonkin n. 2bar kieppeille, on varmaan aika lähellä oikeaa, mutta kannattaa mitata paineet heti radalta tullessa ja säätää sen mukaan. Ei sit kannata ihmetellä, jos pyörä vähän luikertaa kylmillä renkailla, se kuuluu asiaan ja luikertelu häviää kun rengas lämpenee ja paine nousee.

 

[Cat]

No omasta mielestäni nimenomaan mutkista ulostulo sujuu hyvin, tasaisella kaasulla. Kolmosvaihde oli pesässä kun lähti. Ei se nyt paljoa irronnut, mutta sen verran että päätin olevan paras aika lähteä kotiin. Rupes suoraansanottuna pelottamaan ajaa. Keskiviikkona Muoviluodin Hitaaseen ryhmään ajamaan, sitä ennen käyn ostamassa tuon dainesen wawe panssarin. Tähän touhuun jää kyllä pahasti koukkuun.

Ompikos siellä alastarolla jossain ilmanpaine piste?

Paljokos tuossa suoralla kusiaisilla kerätään huippuja? Ite sain 193


Mistä osa alueelta sitä aikaa alkaa yleensä ensikertalaisilta tippumaan pois? Jarrutus, sisääntulo, vai?

 

[Nitrous]

Mistä osa alueelta sitä aikaa alkaa yleensä ensikertalaisilta tippumaan pois? Jarrutus, sisääntulo, vai?

Vielä toinen vinkki aloittelijalle: Ota vähän tuosta suoranopeudesta pois niin sinulla on paremmin aikaa keskittyä seuraavaan mutkaan. Nyt tod. näk. vedät suoran päähän hirvän kammojarrun, jolla otat liikaa vauhtia pois ja mutkan läpi mennään körötellen. Tämä arvaus siis näkemättä sun ajoa. Laita linkki jos sulla on kuvia omasta ajosta niin voi vähän arvioida ajoasentoo ja arvailla paremmin sitä seuraavaa kehityskohdetta. Tuolla muoviluodin päivillä saat kyllä varmasti hyviä vinkkejä ajamiseen.

 

[Cat]

Ei ole kyllä kuvia vielä. Eiköhän niitä muoviluodin päivillä tule.

 

[pertt-UP-]

Aihetta lainaten: mikä olisi paras tapa päästä radalle opiskelijabudjetilla?

Radoista lähinnä Kemora kiinnostaisi sijaintinsa puolesta. Opiskeluista johtuen olen harrastanut melko pienellä rahalla, eikä tätä ole tarkoitus lähteä muuttamaan. Pyöränä on Suzuki Gs500e, eli ratailu ei olisi kierrosaikojen hakemista, vaan oman ajotaidon kehittämistä, niimpä myöskään jonkinlaisesta opetuksesta ei varmasti olisi haittaa.

 

[Tebow]

Mistä osa alueelta sitä aikaa alkaa yleensä ensikertalaisilta tippumaan pois? Jarrutus, sisääntulo, vai?

Ajolinjasta. On paljon helpompi jarruttaa, avata ja ylipäätään ajaa kun pystyy pitämään ajolinjan. Kun katseella pystyy vielä ohjailemaan ajamista niin eihän sitä sen jälkeen tarvitse kuin vain käyttää jarrua ja kaasua sopivassa suhteessa Ja tosiaan jos maksat koko radan käytöstä niin käytä sitä myös koko hinnan edestä (tosin vain asfaltoitua osuutta )!

 

[Tebow]

Aihetta lainaten: mikä olisi paras tapa päästä radalle opiskelijabudjetilla?

Radoista lähinnä Kemora kiinnostaisi sijaintinsa puolesta. Opiskeluista johtuen olen harrastanut melko pienellä rahalla, eikä tätä ole tarkoitus lähteä muuttamaan. Pyöränä on Suzuki Gs500e, eli ratailu ei olisi kierrosaikojen hakemista, vaan oman ajotaidon kehittämistä, niimpä myöskään jonkinlaisesta opetuksesta ei varmasti olisi haittaa.

Tule vaikka meidän ratapäiville ja osta meidän kaupasta lippu koulutusryhmään. Vaatimuksena ei ole käytännössä kuin että sulla on pyörä kunnossa ja varusteet niin kuin meidän toimitusehdoissa vaaditaan. Ratapäivä, johon myös jäsenille kuuluu myös koulutus koulutusryhmässä, on varmasti Suomen halvimpia (45e jäseniltä) ja jos sitä halvemmalla meinaat päästä niin aika monesta paikkaa saat kysyä. Kannattaa vaan ostaa noi liput aika hyvissä ajoin kun ratapäivän lähetessä usein ne ovat jo loppuunmyydyt.

 

[oukkis]

No omasta mielestäni nimenomaan mutkista ulostulo sujuu hyvin, tasaisella kaasulla. Kolmosvaihde oli pesässä kun lähti. Ei se nyt paljoa irronnut, mutta sen verran että päätin olevan paras aika lähteä kotiin. Rupes suoraansanottuna pelottamaan ajaa.

Siinä kolmosmutkassa on ollut pomppu ajolinjan sivussa, muistaakseni siihen ajaa jos taittaa liian aikaisin. Itsekin olen kokeillut siinä takarenkaan heiluntaa. Siihenkin kyllä tottuu kun tulee kokemusta.

Jos ajat 1:38 aikoja oot kyllä keskiryhmän sakkia. Tossa vauhdissa vika (tai siis kehityskohde) voi olla vaikka missä, eli suosittelisin kerään kierroksia ja kuunteleen kommentteja. Ajolinjoista on aina hyvä aloittaa (ja jatkaa).

 

[Nitrous]

Siinä kolmosmutkassa on ollut pomppu ajolinjan sivussa, muistaakseni siihen ajaa jos taittaa liian aikaisin. Itsekin olen kokeillut siinä takarenkaan heiluntaa. Siihenkin kyllä tottuu kun tulee kokemusta.

Se on itseasiassa suoraan ajolinjalla jos ajaa "perinteistä" linjaa. SB-ukot taitaa ajaa nykysellään ton hyppyrin sisäpuolelta, mutta ei ton noissa kierrosajoissa pitäs vielä olla kovin iso ongelma.

 

[Juutana]

Se on itseasiassa suoraan ajolinjalla jos ajaa "perinteistä" linjaa. SB-ukot taitaa ajaa nykysellään ton hyppyrin sisäpuolelta, mutta ei ton noissa kierrosajoissa pitäs vielä olla kovin iso ongelma.

Ainakin viime kaudella aika iso osa Nordic Superbiken kuskeista ajoi tuosta montusta läpi takapää vatkaten. Sen kiersi muistaakseni vain Kallio, Erkka ja Wehnä. Se monttu on siinä ajolinjalla asfalttipaikkauksen rajalla. Sen kiertää helpoiten jos jättää apexin tarpeeksi myöhäiseksi, eli käy sisällä melkein sisäkanttarin loppuessa. Samalla pääsee ampumaan mutkasta aika vauhdilla pihalle kun pyörä on jo pystyssä avatessa.

 

[Cat]

Mitäs tuolla Botniarinin radalla oikeen tapahtuu? Ajetaanko sitä ensi vuonna ollenkaan, jos ajetaan, niin onko se täysin erilainen?

 

[Aamies]

Botnian kotisivut http://www.botniaring.com/ yrittää pitää asiansa esillä.

 

[Cat]

1.37.7 jäi parhaaks. Tosin koko päivän aikana pääsin ajamaan vapaasti viimeisen setin viimeiset neljä kierrosta.

Linkitän tähän sitten kuvia, niin voi sitä ajoasentoo kattoo. Kunhan ne nyt eka tulee nettiin.

Tuli noi sladit taas tutuiks, kun kahvilanmutkassa avasin kakkosella vähä turhan aikasi, nyt ei tosin enää yhtää syke noussu. Se oli vaa hienoo

Ajoin ekan setin hitaassa ja pyysin ja pääsinkin keskinopeeseen sen jälkeen.

Seuraavaks pistetäänki mopo kärryyn ja nokka kohti kemoraa. Siellä sitten Relanderin oppiin.

 

[jp_89]

1.37.7 jäi parhaaks. Tosin koko päivän aikana pääsin ajamaan vapaasti viimeisen setin viimeiset neljä kierrosta.

Linkitän tähän sitten kuvia, niin voi sitä ajoasentoo kattoo. Kunhan ne nyt eka tulee nettiin.

Tuli noi sladit taas tutuiks, kun kahvilanmutkassa avasin kakkosella vähä turhan aikasi, nyt ei tosin enää yhtää syke noussu. Se oli vaa hienoo

Ajoin ekan setin hitaassa ja pyysin ja pääsinkin keskinopeeseen sen jälkeen.

Seuraavaks pistetäänki mopo kärryyn ja nokka kohti kemoraa. Siellä sitten Relanderin oppiin.

Nopeaa kehitystä kyllä!

Perhana kun tuntuu ettei oma ajo parane yhtään mihinkään :E

 

[Cat]

Tällä kertaa ei päästy kameraan mutkassa.

Tuo ainoa kuva meikäläisestä. http://kamerankantajan.kuvat.fi/#/kuvat/Alastaro+Muoviluoti+20.6.2012/IMG_8120.jpg

 

[Cat]

Kemora tuli korkattua, ja ajaksi jäi 1.26,6

Mulle nuo hitaat vasen oikea kaarrokset kyllä tuottaa harmaita hiuksia, ei oikeen löydy luottoa. Kokoajan tuntuu, että kohta ollaan nurin. Yks pelko tosin on, että kaadan kilpipyörän. Crashpadit tulee huomenna.

Tuli myös opittua ne oikeat ajolinjat tuolle radalle, pieni tuntuma saatiin jo. Vähän jäi kaiveleen toi aika, ens kerralla otetaan väh.2sek pois. Alastaron pistän ens viikolla myös 1.36 alkuiseksi. Jos kuivaa.

1-osainen nahkapuku tuli hankittua ja on kyllä niin eri planeetalta kun olla ja voi vrt. vanhat goret.

btw, miksei tuolla Räyskälässä ole ikinä ratapäiviä?

 

[Nitrous]

Kemora tuli korkattua, ja ajaksi jäi 1.26,6

Tuli myös opittua ne oikeat ajolinjat tuolle radalle, pieni tuntuma saatiin jo. Vähän jäi kaiveleen toi aika, ens kerralla otetaan väh.2sek pois. Alastaron pistän ens viikolla myös 1.36 alkuiseksi. Jos kuivaa.

Aika hyvin, jos olet oppinut oikeat ajolinjat ekalla kerralla. Itse olen Kemoraa kiertänyt ehkä 200 kierrosta ja nyt alkaa olemaan alustava haju, että missä reunassa rataa milloinkin pitäisi olla. Eli ne linjat tulee sulla vielä muuttumaan aika paljon kun otat tuosta ajasta sen 10-15 sekuntia pois.

btw, miksei tuolla Räyskälässä ole ikinä ratapäiviä?.

Pääasiallinen käyttötarkoitus tuolla alueelle on toimia lentokenttänä ja ilmailuharrastajat eivät ilmeisesti halua väistellä moottoripyöriä laskeutumisen aikana. Kisaviikonloppuinakin (järjestetään kerran vuodessa) ilmaliikenne loppuu vasta ihan viime tingassa.

Edit. Kehitys on kyllä ollut sulla nopeeta. Nyt alkaa olemaan ne hetket, kun on hyvä miettiä omaa ajamista ja mahdollisia "vaarallisia" virheitä, ettei tule turhia kaatoja.