-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ratailu - vedättekö katilla vai ilman?
- Keskustelun aloittaja E-tana
- Aloituspäivä
shyhander sanoi:
Siksi juuri täytyy tarkkaan harkita,että tuleeko tänä kesänä ratapäiville haistelemaan ilmapiiriä,koska " pahoin pelkään",että toi ratailu on tosiaankin todella koukuttavaa.,heh.
Omasta mielestäni tuohon ratailuun täytyisi vain olla ihan vartavasten rakennettu pyörä asianmukaisin varustein..,ettei pääse poru jos vaikkapa harmiton kaato tapahtuisi,silloinhan se harrastus enemmin antaisi kuin jos aletaan "sääliä" omaa pyörää.
Tämä nyt on vain oma mielipide,ja saa olla toista mieltäkin....,mut nyt lähden Valkaan.
Miki sanoi:Turha sitä pientä kottaraista on sääliä tai muutakaan laitetta. Ajamista varten ne on tehty. Samanlaisella laitteella ~6000 km pariin kesään tuuppasin radalla. Yksi pikku lippa tuli ja vähän naarmuja slipariin sekä nahkoihin. Toki pyörän joutui upgrademaan tällä kesälle
Joo... ei tässä oo laitteita säälitty
Nytkin on tulossa hienoo lakkapintaa katteisiin. Liukuu paremmin.
Kimi70 sanoi:
Itsellä on ollut aiemmin kilvetön tonninen kisapyörä ja kun vaihdoin uuteen pyörään niin ostin kilvellisen. Samalla pyörällä olen pari vuotta ajellut säännöllisesti kadulla ja nopeassa ryhmässä radalla.
Eipä toi vaadi kuin muutaman muutoksen pyörään ja nekin lähinnä oman mielenterveyden ja kanssakulkijoiden turvaamiseksi. Kahdet vanteet on tietysti hyvä olla niin ei tarvitse renkaita olla aina vanteille pyöräyttelemässä.
Itse olen tosin vienyt homman niin pitkälle, että mopo muuntuu alle tunnin työllä katupyörästä katsastuskelpoiseksi superstock 600-luokan kilpuriksi. Ihan hyvin sillä voi ajella kadullakin
- T -
Tumppi sanoi:Itsellä on ollut aiemmin kilvetön tonninen kisapyörä ja kun vaihdoin uuteen pyörään niin ostin kilvellisen. Samalla pyörällä olen pari vuotta ajellut säännöllisesti kadulla ja nopeassa ryhmässä radalla.
Eipä toi vaadi kuin muutaman muutoksen pyörään ja nekin lähinnä oman mielenterveyden ja kanssakulkijoiden turvaamiseksi. Kahdet vanteet on tietysti hyvä olla niin ei tarvitse renkaita olla aina vanteille pyöräyttelemässä.
Itse olen tosin vienyt homman niin pitkälle, että mopo muuntuu alle tunnin työllä katupyörästä katsastuskelpoiseksi superstock 600-luokan kilpuriksi. Ihan hyvin sillä voi ajella kadullakin
- T -
Sitä en epäile laisinkaan.
Mutta jos aikaisemmin mainitsemani pyörän sääliminen täytyisi jollain tapaa määritellä,niin omalta osaltani se voisi tarkoittaa sitä että 10k€:n pyörän kaadosta ei vielä mene päivä pilalle,mutta oman vähän ajetun super duken kaato voisi sitä tehdä...,ehkäpä turhaa spekulointia,viimeeksi kaatunut pyörällä 1985,jos ei noita crossi hommia lasketa.
p.s.maallisia asioita tärkeämpi on tietysti että pysyy suurin piirtein terveenä ilman suurempia haavereita.
Tuo on kyllä minusta pirun omituista, että ne samat kaverit, jotka vetää kadulla mutkapätkiä eniten täysiä välttelevät radalle tuloa sen takia, että pelkäävät kaatavansa pyöränsä.
En vaan ymmärrä, että miksi sillä samalla koheltamisella pysyy kadulla pystyssä, mutta radalla kaatuu? Tai miksi sinne radalle ylipäänsä tullaan mielikuvissa kaatumaan? Itse menin ensimmäistä kertaa käymään radalla, että oppisin ajamaan kaatamatta pyörää, kun kadulla alko 990 Duken jalkatapit ja kuskin saappaat raapimaan mutkissa maata ja touhu alkoi itsestäkin tuntua vähän vaaralliselta.
En vaan ymmärrä, että miksi sillä samalla koheltamisella pysyy kadulla pystyssä, mutta radalla kaatuu? Tai miksi sinne radalle ylipäänsä tullaan mielikuvissa kaatumaan? Itse menin ensimmäistä kertaa käymään radalla, että oppisin ajamaan kaatamatta pyörää, kun kadulla alko 990 Duken jalkatapit ja kuskin saappaat raapimaan mutkissa maata ja touhu alkoi itsestäkin tuntua vähän vaaralliselta.
Nitrous sanoi:
Tää on niin moniulotteinen kysymys. Niinkuin Tumppi tuolla aiemmin kirjoitti, onhan ne radan mutkat vähäsen erilaisia kuin tiellä. Eli "itsensä ylittäminen" on jonkun verran helpompaa.
Ja sitten samaan hegenvetoon, se on juuri sen takia myös paras ympäristö harjoittaa sitä ajotaitoa. Pienemmällä vauhdilla saa ääritilanteet aikaan (voi johtaa myös kaatumiseen jos vauhtia on liikaa verrattuna kykyihin). Oliko tässä selostuksessa nyt mitään järkeä?
E-tana
MotOrg ry jäsen
Kohta alkaa olla vuosi vierähtänyt viestiketjun aloittamisesta. Viime kesä meni katin ja kuitukatteiden kanssa. Aika paljon sai eristellä katteita noiden kuumana käyvien kattien takia.
Loppukesästätuli hommattua käytetty kokoputkisto ilman vaimenninta. Piti laittaa kesällä jo kiinni, mutta ilmeni pari pientä onkelmaa:
1. Putki tulee niin alas, että ottaa katteeseen kiinni
2. Putki ja vakiovaimennin halkaisijaltaan eri kokoiset ja valmista sovituskappaletta ei löydy mistään
Päädyin ottamaan putkista noi 15 mm:n palaset välistä pois ja nyt putket odottelee, että kiikutan ne kaverille hitsattavaksi. Nyt putkien ja katteiden väliin jää sen verran tilaa, että sormet mahtuu putken ja katteen väliin. Riittääkö tuo ilmatila vai pottaako katteita? Enempää ei juurikaan pysty nostamaan, kun loppuu tila sitten taas putkien yläpuolelta. Kuvassa putket väliaikaisesti gorillateipillä kiinni testiä varten.
Sovitekappaleellekin (putkistolta kavennuspulikka äänenvaimentimeen) näyttää löytyneen tekijä.
Olennaisin pointti tästä löpinästä johon kaipailisin vinkkejä, on tuo putken ja katteen väliin jäävä ilmarako (sormet mahtuu väliin). Riittääkö rako?
Loppukesästätuli hommattua käytetty kokoputkisto ilman vaimenninta. Piti laittaa kesällä jo kiinni, mutta ilmeni pari pientä onkelmaa:
1. Putki tulee niin alas, että ottaa katteeseen kiinni
2. Putki ja vakiovaimennin halkaisijaltaan eri kokoiset ja valmista sovituskappaletta ei löydy mistään
Päädyin ottamaan putkista noi 15 mm:n palaset välistä pois ja nyt putket odottelee, että kiikutan ne kaverille hitsattavaksi. Nyt putkien ja katteiden väliin jää sen verran tilaa, että sormet mahtuu putken ja katteen väliin. Riittääkö tuo ilmatila vai pottaako katteita? Enempää ei juurikaan pysty nostamaan, kun loppuu tila sitten taas putkien yläpuolelta. Kuvassa putket väliaikaisesti gorillateipillä kiinni testiä varten.
Sovitekappaleellekin (putkistolta kavennuspulikka äänenvaimentimeen) näyttää löytyneen tekijä.
Olennaisin pointti tästä löpinästä johon kaipailisin vinkkejä, on tuo putken ja katteen väliin jäävä ilmarako (sormet mahtuu väliin). Riittääkö rako?
Liitetiedostot
E-tana sanoi:
Sanoisin että riittää. Riippuu vähän tietysti että missä kohtaa putkea mennään. Omassa on ehkä 5mm väliä siinä kohtaa kun putki tulee ulos kohti äänenvaimenninta. Jos noin pieni välys olis jossain alkukäyrissä tai kollektorilla, niin varmasti savu nousisi. Tietysti pakolämmöt vaikuttaa myös asiaan.
- T -
E-tana
MotOrg ry jäsen
Tumppi sanoi:
Se sormin mentävä rako on siinä alkupäässä, kun putket kääntyy vaakatasoon. Täytyy varmaankin jokin alumiiniteippi siihen varmuuden vuoksi liimailla. Loppupäässäkin on suht tiukkaa, mutta siellä on hyvät eristeet jäljellä (ne eristeet jotka virittelin kuumien katalysaattoreiden takia viime kesäksi).