-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Radalle?!
- Keskustelun aloittaja xxxCBR600RRxxx
- Aloituspäivä
jos moposta lähtee alle 95 db niin ahvenistolle pääsee ajelmaan millon vaan kun kalenterissa on tyhjää 35€ 2 tuntii ja 45€ koko tyhjä aika. yleensä noilla tyhjillä ajoilla siellä ei ole juuri ketään tänä kesänä kaks kertaa ite käynä ja yhteensä 7 muuta olla radalla. sinne vaan kokeilemaan miltä radalla ajo tuntuu. rauhalisesti vaan ilman äkki liikkeita ajelemaan niin ne muutamt muut ketä siellä sattuu olemaan pääsee kyllä turvallisesti ohi. renkaista päästät vähän ilmaa pihalle semmonen pikkusen reilu 2 baaria muutaman ekan kieroksen pyörä on ihan kauhee ajaa venkului minne sattuu mutta kun saat renkaat lämpimiksi niin rupee homma toimimaan. mitkään vakuutukset ei taida olla voimassa jos lipaat niin ite maksat.
Hyvin tullu palautetta ahveniston kommentistani ja hyvä niin että jokainen saa muodostaa mielipiteensä ja suunitelmansa omasta rata harrastuksestaan/aloituksesta. Itse siis aina ollut ominpäin n. 40krt radalla ja kivaa aina ollut ja kertaakaan ei ole tullut "varikko painia" vauhdista taikka linjoista. Rohkeasti vaan kokeilemaan yksin tai porukassa 
Mikkok84 sanoi:
Eka vuosi tuli käytyä ajamalla, sitten alkoi romujen määrä kasvaa, mukavuudenhalu voittaa ja epäilys mahdollisesta kaatumisesta hiipimään lähemmäksi.
Kyllä joka paikasta joku mesta löytyy josta bensaa saa ostettua. Monessa paikassa matkaa on parikymmentä kilometriä lähimmälle huoltoasemalle, eli ihan kuivaksi ei kannata tankkia radalla ajaa.
Mikkok84 sanoi:
Molemmat tavat ovat lähes yhtä suosittuja.
Motoparkissa taitaa olla lähin huoltoasema n.10km päässä.
Tai jotku sopii etukäteen että toisen kärryyn saa laittaa vaikka kanisterin ja muuta tavaraa ja ajaa sit itse pyörällä paikalle.
Useimmiten ensimmäisillä kerroilla piisaa et tankkaa tankin täyteen ennen kuin tulee radalle, lähes aina se piisaa ajotaito II kurssilaisillakin. Rata-ajoon tutustuminen kannattaa, ei se pyörä siellä kaadu jos järjen pitää mukana.
(eka kerroilla ei ajanottoa, vasta sitten kun ajotaito ja ajonlinjat tulee tutuksi(oma mielipiteeni))
Tota miettinyt kanssa, että raaka totuus on että aika rankka päivä se on jos aamulla kuudelta starttaa ja ajaa parikolmesataa kilometriä radalle jossa pyörii kuuteen asti ja sitten jutaa sen kakskolmesataa taas takasin. Tietää kyllä varmasti ajaneensa pikkasen! 
^ Noille pitkille ratareissuille, etenkin jos tulee itse ajamalla paikalle, kyllä suosittelen yöpaikan ottoa edellisenä iltana radan läheltä. Yleensä mökkikimppoja piisaa.. 
Juu kuten Lasmaqu tossa ylempänä toteskin niin edelliseänä päivänä vaan paikalle johonkin majoitukseen. Toistaiseksi "joutunut" kokeilla vain vaihtoehto ykköstä, eli ajamalla paikalle. Esim Kemoralle mentäessä ajettiin ensin 475 km siiirtymä paikalel edeltävänä iltana, seuraavana päivänä ratailua noin 150km edestä, seuraavana 150km rataa + 450 km siirtymä. Kyllähän sitä jaksaa, mutta seuraavana päivänä olo on sellanen, ettei muutamaan päivään jaksa tai halua ajella. 
Okei eli oon nyt saanu sellasen käsityksen että melkeen kannattaisi lähteä radalle missä on tää koulutusporukka mukana? mutta tosiaa ku luin näitä vastauksia niin aika hyvä pointti että se o pitkä päivä ja km kertyy paljon kun itekki meinasin vielä ajaa turusta alastarolle, radalla sit ne km mitä sieltä tulee ja alastarolta takaisin turkuun... siihen ku vielä sadepäivä osuu kohdalle ni varmasti o ihan hieno päivä mut ehkä pieni vitutus samalla et oisha se aurinkoki voinu paistaa ettei heilu siel satees sen n. 10 tuntii
Ja sit taas jos menee ajaa yksin nii ei tosiaan tarvi murehtia mikä keli on ku katsoo vaa ikkunasta ulos jos aurinko paistaa niin sinne vaan.
Mutta melkeen kaikki on ollut ehdottomasti sen kannalla että koulutusporukan kanssa sinne, enkä epäile yhtään että ekaa kertaa radalla niin kaikki informaatio on kyllä enemmän ku tervetullutta. Mutta sain vähän sellasenki käsityksen et ehkä vähän myös liioiteltiin yksin ajamista radalla; vakuutuksia ei voimassa samalla tavalla ku koulutuksessa, pyörä kaatuu jne jne... Ei kai se pyörän kaatuminen nyt siihe vaikuta ajatko porukassa vai yksin?
Voi olla että ymmärsin väärinki mut tälläsen käsityksen vaan sain! Korjatkaa ihmeessä!
Ja sit taas jos menee ajaa yksin nii ei tosiaan tarvi murehtia mikä keli on ku katsoo vaa ikkunasta ulos jos aurinko paistaa niin sinne vaan.
Mutta melkeen kaikki on ollut ehdottomasti sen kannalla että koulutusporukan kanssa sinne, enkä epäile yhtään että ekaa kertaa radalla niin kaikki informaatio on kyllä enemmän ku tervetullutta. Mutta sain vähän sellasenki käsityksen et ehkä vähän myös liioiteltiin yksin ajamista radalla; vakuutuksia ei voimassa samalla tavalla ku koulutuksessa, pyörä kaatuu jne jne... Ei kai se pyörän kaatuminen nyt siihe vaikuta ajatko porukassa vai yksin?
Voi olla että ymmärsin väärinki mut tälläsen käsityksen vaan sain! Korjatkaa ihmeessä!
xxxCBR600RRxxx sanoi:Okei eli oon nyt saanu sellasen käsityksen että melkeen kannattaisi lähteä radalle missä on tää koulutusporukka mukana? mutta tosiaa ku luin näitä vastauksia niin aika hyvä pointti että se o pitkä päivä ja km kertyy paljon kun itekki meinasin vielä ajaa turusta alastarolle, radalla sit ne km mitä sieltä tulee ja alastarolta takaisin turkuun... siihen ku vielä sadepäivä osuu kohdalle ni varmasti o ihan hieno päivä mut ehkä pieni vitutus samalla et oisha se aurinkoki voinu paistaa ettei heilu siel satees sen n. 10 tuntii
Ja sit taas jos menee ajaa yksin nii ei tosiaan tarvi murehtia mikä keli on ku katsoo vaa ikkunasta ulos jos aurinko paistaa niin sinne vaan.
Mutta melkeen kaikki on ollut ehdottomasti sen kannalla että koulutusporukan kanssa sinne, enkä epäile yhtään että ekaa kertaa radalla niin kaikki informaatio on kyllä enemmän ku tervetullutta. Mutta sain vähän sellasenki käsityksen et ehkä vähän myös liioiteltiin yksin ajamista radalla; vakuutuksia ei voimassa samalla tavalla ku koulutuksessa, pyörä kaatuu jne jne... Ei kai se pyörän kaatuminen nyt siihe vaikuta ajatko porukassa vai yksin?
Voi olla että ymmärsin väärinki mut tälläsen käsityksen vaan sain! Korjatkaa ihmeessä!
Kurkkaapa Alastaron varauskalenteria vuodelle 2014. Ei siellä paljon myymätöntä tilaa ole. Vapunpäivä on perinteinen vapaa MP, mutta sen jälkeen onkin aikalailla kaikki viikonloput ja pyhät varattuna.
Arkisin tuota tilaa näyttää olevan jonkin verran, varsinkin virastoaikaan.
Vakuutuksista: Liikennevakuutus on aina pakollinen. Kaskon voimassaolo riippuu vakuutusyhtiöstä, ratapäivän järjestäjästä, ajoryhmästä, koulutuksesta jne. Eli kaskon voimassaolo ja omavastuu selvitettävä erikseen.
http://www.alastarocircuit.fi/
Koulutuksessa karsitaan pahin perseily ja kohellus pois, mutta jos neuvot ja apu eivät tunnu tarpeelliselta, ei muuta kuin eniten kovaa.
Edit: Eihän Turusta ole Alastarolle kuin ~70 km. Ihan vieressähän tuo on. Ei ne päivän kilsat kovin huimiksi mene.
...vakuutuksista vielä sen verran, että ennen radalle menoa kannattaa myös tsekata se, että itsellä on voimassa oleva tapaturmavakuutus (joka siis kattaa myös tämänkaltaisessa 'urheilutoiminnassa' tapahtuneet vahingot).
Monet ovat huolissaan siitä, että jos kaatuu, niin miten pyörälle syntyneiden vahinkojen korjaaminen/korvaaminen vakuutuksesta hoituu. Tämä on ymmärrettävää, sillä useimmissa kaatumistilanteissa kuljettaja onneksi yleensä selviää lievemmillä vammoilla. On kuitenkin yhtä tärkeää (ellei tärkeämpääkin) huolehtia myös siitä, että on voimassaoleva tapaturmavakuutus, josta saa taloudellista turvaa, mikäli itselle käykin köpelömmin.
Monet ovat huolissaan siitä, että jos kaatuu, niin miten pyörälle syntyneiden vahinkojen korjaaminen/korvaaminen vakuutuksesta hoituu. Tämä on ymmärrettävää, sillä useimmissa kaatumistilanteissa kuljettaja onneksi yleensä selviää lievemmillä vammoilla. On kuitenkin yhtä tärkeää (ellei tärkeämpääkin) huolehtia myös siitä, että on voimassaoleva tapaturmavakuutus, josta saa taloudellista turvaa, mikäli itselle käykin köpelömmin.
Barnes sanoi:
Liikennevakuutus korvaa kaikki henkilövahingot ilman korvauskattoa ellet nyt sitten varikolla kärrynpyörää heittäessä tahi katsomon portaissa kompuroi. Eli jos kaadut radalla moottoripyörällä, korvaa liikennevakuutus kuskin kärsimät vahingot. Mopon osalta sitten riippuu vakuutusyhtiöstä, että onko kasko voimassa vai ei ja millaisella omavastuulla.
Näinhän se menee, kuten Nitrous edellä esitti. Olin saanut väärää tietoa vakuutusturvan osalta. Soitin vielä varmuudeksi vakuutusyhtiöön, ja viesti oli hyvin selvä: liikennevakuutus kattaa kaikki henkilövahingot, jotka moottoriradalla ajaessa sattuu, eikä tapaturmavakuutus tuo tällaisessa tilanteessa mitään lisäarvoa/-turvaa. Pahoittelut harhaanjohtavasta viestistäni. 
Barnes sanoi:Näinhän se menee, kuten Nitrous edellä esitti. Olin saanut väärää tietoa vakuutusturvan osalta. Soitin vielä varmuudeksi vakuutusyhtiöön, ja viesti oli hyvin selvä: liikennevakuutus kattaa kaikki henkilövahingot, jotka moottoriradalla ajaessa sattuu, eikä tapaturmavakuutus tuo tällaisessa tilanteessa mitään lisäarvoa/-turvaa. Pahoittelut harhaanjohtavasta viestistäni.
Toisaalta voi olla aika hankalaa edes löytää tapaturmavakuutus joka korvaisi mitään moottoriurheilua. Tai yleensä mitään vaarallisempaa harrastusta.
jp_89 sanoi:
Ei ole vaikeaa, se vaan voi maksaa vähän enemmän. Oon sitä mieltä tosta ratailusta, että jos pyörän mahdolliset vahingot on suurin murhe, niin kannattaa hommata halvempi pyörä. Toisaalta jos pitää järjen päässä, niin yhtä lailla sen mopon saa kadullakin nurin siinä missä radalla.
Oon kipannu radalla yhden kilvellisen sekä yhden kilvettömän ja itse tehden ja säästäen korjauskulut yhteensä alle tonnin. Ekalla kertaa liukui nätisti toisella kyljellä, toisella kertaa jäljistä päätellen useammassa eri asennossa.
Pikku valmisteluilla voi säästää kummasti mahdollisissa kaadoissa. Rungon suojat, joissain tapauksissa kaatumatatit (jotka ei revi runkoa osuessaan johonkin), moottoriposken suojat, ohjauksen rajoitin. Noilla pääsee alkuun.
Siinä missä maksaa vuoden täyskaskoa + kaadon mahdollinen omavastuu, ostaa setin kuitukatteita ja yleisimmät kaato-osat siihen päälle.
Arvomopot sitten erikseen. Jonku Ducati Panigalen kierrän suosiolla 5 metrin päästä jo varikolla, ettei kaatumatauti pääse tarttumaan.