Radalla ajaminen ja kova kanttailu vinkkejä

[jleino]

Tekee ensi kesänä mieli käydä radalla omia ajotaitoja kokeilemassa enemmän siellä äärirajoilla ja kattomassa että kuinka se mopo kulkee muihin kanssa veljiin (ja siskoihin) verrattuna.

Kyselisinkin tässä aiheeseen littyen hieman vinkkejä. Omaan kyllä melkoisesti ajokokemusta ja kovasti mennään, mutta viimekesänä kahden kaatumisen jälkeen on pieni kammo jäänyt siihen kun reilusti vetää mutkaan niin pitääkö se etunen vai ei..

Viimeksi kun könysin niin tuntui ettei kyllä varoitellut yhtään vaan lähti totaalisen kerralla alta ilman mitään varoitteluja. Tosin asfaltti oli suhteellisen tuoretta ja vettä satoi ku aisaa.

Kuinka sitä luottoa ja tuntoa saataisiin ilman kaatumisia ja kaliita vahinkoja?

Enskalla kyllä meni mutkat kovasti sivuttain mut olis kiva tuolla asfaltillakin osata kikkailla ja vetää myös kunnon mutkaan täysillä

Kaikenlaiset tarinat ovat tervetulleita

 

[vuohi]

Kunnon renkaat alle ja alkuun niin kauan rauhassa että saa vähän tasaisuutta siihen menoon ja asennot kohdilleen niin kyllä sitä luottoa rupee kertymään

 

[Nitrous]

Ensi keväänä vaikka orgin ratapäiville koulutusryhmään ajelemaan. Siellä saa niin sanotusti kädestä pitäen koulutusta ajoasennosta, -tekniikasta ja -linjoista.

Minä aloitin ratailut toissa kesänä loppukesästä juurikin koulutusryhmästä. Päätös radalle menosta syntyi kun kadulla alkoivat pyörän jalkatapit raapia ajoittain asvalttia. Jälkeenpäin ajateltuna oli ihan pelkkää tuuria, että silloisella ajotekniikalla en pannuttanut kertaakaan.

Koulutusryhmästä sai hyvää vinkkiä nimenomaan ajoasennon korjaamiseen, joka oli suoraan sanottuna aika perseellään. Eli pää pystyssä ajelua ja pyörän alle taittamista. Tällä ulosmitattiin pyörän kallistusvarat aika hitaissakin vauhdeissa. Suuri etu radalla käynnillä on myös se, että ajamiseen tulee huimasti perusvarmuutta lisää. Pienet yllätyksetkään eivät aiheuta hartialukkoja, kuten joskus aiemmin.

Toissa kesän ratailut jäivät tuohon yhteen kertaan, mutta talvella tuli hankittua ratakengät ja ratailuun paremmin sopivat housut polvipaloineen. Viime kesänä radalla tulikin käytyä reilu puolenkymmentä kertaa. Alkukesästä pariin kertaan vielä nappasi kengän kärki tai jalkatappi maahan kun ei kropan siirto meinannut upota päähän millään. Kiitos Heipan ohjeiden homma alkoi pikkuhiljaa sujumaan, ja loppukesästä radan kiertämistä kehtasi jo ajoittan kutsua ajamiseksi.

Lyhyesti siis:
Ehdottomasti radalle, suosittelen.
Luotto ajamiseen löytyy ajamalla ja kokeneempien ohjeita kuuntelemalla.
Kamera on ehkä paras väline oman tekemisen analysointiin. Ihminen on sokea omille "virheilleen", joten kannattaa miettiä omaa tekemistään ja verrata sitä kuviin.

 

[pecha]

Omaan kyllä melkoisesti ajokokemusta ja kovasti mennään, mutta viimekesänä kahden kaatumisen jälkeen on pieni kammo jäänyt

Kadulla ne ekatkin lipat voi aina olla samalla myös viimeiset, joten siellä pitäisi aina jättää hiukan hajurakoa sen oman ´comfort zonensa´ ylärajaan, jottei vahingossa ylitä sitä, ja päädy turvalleen. Runsaasti ajokokemusta omaavana sinulla varmaankin on käsitys siitä, missä omat rajasi menevät.

Radalla on toki hieman turvallisempaa etsiskellä niitä omia rajojaan, mutta kannattaa muistaa että ajoharjoittelupäivät ja kilvanajo on 2 aivan eri asiaa. Tarvitset runsaasti ensinmainittuja, ennen kuin kannattaa edes tuumia tuota jälkimmäistä. Se on aika pirun vaativa laji (minä olen ajanut radalla melko vähän, eli en edes oikeasti tiedä, kuinka vaativa se loppujen lopuksi onkaan). Mutta jos nöyrällä asenteella lähtee opettelemaan, niin mikäs siinä.

 

[RataRR]

Radalle. Hitaaseen ryhmään kouluttautumaan. Ja ajaa todellakin niin hitaasti, että alkaa tuntumaan ajo jo tylsältä. Koko ajan keskittyy rentouteen ja siihen ettei yritä liikaa. Vauhti kasvaa huomaamatta.

 

[Guest]

Vakuutusyhtiöksi kannattaa valita sellainen, joka suhtautuu nuivasti ratalippoihin (helppo löytää moinen).

 

[sumppu]

juu ensin kannattaa vaikka kokeneemmalta perässäajajalta varmistaa, että sjoasento on edes sinne päin mitä kuuluu. Jos yrittää pysyä nopeampien mukanan muttei uskalla kunnolla roikkua pyörän päällä niin äkkiä se lähtö tulee. Ja kun ajat sen nopeamman perässä niin vaikka se näyttää siltä ettei paljon roikkuisi pyörän päällä niin kyllä se roikkuu.

Työnnät vaan pään niin lähelle sisäkaaren peiliä kun pystyt niin siitä se lähtee. Sitten kun se alkaa tuntua hyvältä niin voi vähän sitä persettäkin ottaa sisäkaaren puolelle. Sekään ei ole merkki oikeasta ajoasennosta, että polvipala ottaa maahan. Polven saa maahan todella väärälläkin ajoasennolla!

 

[jleino]

Jotain ton suuntasta olen ajatellukin että nöyrällä asenteella radalle vaan.

Kaverin kanssa vedettiin kesällä korkean vaaran päällä aika reilusti ja hän takana ajaneena sanoi että jätkä roikkuu ku kelkalla mentäessä, eli jotain hajua toki siitä miten ja mihin, mutta siitä keulan alta karkaamisesta jäi kyllä vähän kammo mutta osansa siihenkin toi sää ja matkaendurossa ei ole todellakaan siihen tarkoitukseen ne parhaat renkaat

Laiton ennen lumia 750 Kawasakin, sen vähän mitä ehdin ennen lumen tuloa ajella niin huomasin että kovassa jarrutuksessa keula alkaa pompottaa aika ikävällä tavalla. Siitä luinkin tuolta merkkikohtaiselta foorumilta ja lääke siihen taisi olla sisuskalujen vaihto etuputkiin. Nää tämmöset toki pitää laittaa kohdilleen kunhan pääsee ajamaan ja saa tuntoa että missä mennään.

Kuin keväällä noi ratapäivät ovat ja missä? Niistä varmaan täällä on tietoa kun hetki lähenee. Ja kyllä innolla odotan että sinne päästään, vaikkei tuo zr7 mikään ratatykki ole, mutta kyllä tässä vaiheessa kuskilta loppuu hyvinkin ennen pyörää taidot kesken. Ja ite tykkään reilusta menosta pitkiä nykäsyjä kerrallaan ja siihen tuo vaikuttaisi olevan kiva kaveri

 

[Jac0]

Täältä löytyy hyvää mutka-ajon teoriaa  

 

[sumppu]

itse kyllä säätäisin/pyytäisin joltain apua säätämiseen ennen kuin sisuskaluja menisin vaihtamaan! Kyllä sen jousituksen itsesäädölläkin voi saada ihmeitä aikaan jos vertaa esim pyörin tehdas-asetuksia jolloin mopo on todella löysä ja "kiva" ajaa!

 

[PoS]

Jos nyt en ihan väärin muista, niin ZR-7:ssa ei paljoa jousitusta säädellä. Taisi löytyä ainoastaan takapään esijännityksen säätö

 

[TeroT]

Niinkuin edellä on kerrottu niin mene ohjatulle ratapäivälle (esim MP-Tuki tai ORG ja kuuntele ja omaksu mitä kouluttajat sinulle sanovat. Kysy rohkeasti mitä et ymmärrä tai jos olet erimieltä kouluttajan kanssa. Hekään eivät ole täydellisiä ). Älä kilpaile muiden kanssa äläkä yritä alkuvaiheessa roikkua nopeampien perässä. Keskity omaan tekemiseen äläkä muiden. Ennenkaikkea unohda mitä netissä neuvotaan, sillä et voi koskaan olla varma mikä kompetenssi neuvojalla on.

 

[pecha]

Ihan hyviä neuvoja kerääntynyt... lisäisin vielä, että myös siinä vaiheessa, kun se oma vauhti alkaa nousta, jätä isoin kiire kuitenkin aina sinne rata-alueen porttien sisäpuolelle.

Kadulla nimittäin voi ne kasvaneetkin taitonsa ulosmitata melko vauhdikkaasti, jos alkaa luulemaan itsestään liikoja. Siellä tulee aina olemaan mukana niitä tekijöitä, joita emme pysty ennustamaan. Radalla niitä on vähemmän, ja virheiden seurauksetkin yleensä vähemmän katastrofaalisia.

 

[Juutana]

Itse huomasin että vauhti tiellä putosi kun olin pari kertaa päässyt radalla kokeilemaan. Vaikka radalle mennessä olikin tiekokemusta jo parilta alppireissulta ja vähän yli 50tkm, niin aika nöyränä poikana sieltä radalta kotiinpäin ajeltiin.

Muutenkin alkoi pelottaa ajaa kovaa pikkuteillä kun ei oikein tiedä mikä siellä mutkan takana odottaa. Radalla ehdin jo ensimmäiset (tahattomat) powerslidet ja highsiderin alut kokea, joten niitä ei ole mitään intoa hakea kadulla.

Anyways. En suosittele rata-ajoa kenellekkään. Se tappaa ilon katuajosta, palauttaa alas niistä kuvitelmista joiden mukaan osaat ajaa ja se on aivan perhanan koukuttavaa.

 

[Jac0]

Anyways. En suosittele rata-ajoa kenellekkään. Se tappaa ilon katuajosta, palauttaa alas niistä kuvitelmista joiden mukaan osaat ajaa ja se on aivan perhanan koukuttavaa.

Juuri näin

 

[Matso]

Anyways. En suosittele rata-ajoa kenellekkään. Se tappaa ilon katuajosta, palauttaa alas niistä kuvitelmista joiden mukaan osaat ajaa ja se on aivan perhanan koukuttavaa.

Juuri näin  

Tuossa on viisautta.
Katuajosta hävisi kyllä mielenkiinto ainakin suomen maassa, alppireissu kiehtoo tosin sitäkin enemmän .

Ja tiesin olevani keskinkertainen kuski mutta radalla käytyäni muutaman kerran totesinkin olevani kohtalaisen paska, ainakin jos yritti pysyä "parempien" perässä.

 

[raider]

Tuo keulan pompottaminen kovassa jarrutuksessa taitaa johtua ihan muusta kun jousituksesta. Tsekkaa ensin ohjauslaakerin kireys sitten onko jarrulevyt kierot tai "niitit" jumissa ehkä jarrusylinterit jumissa. Noi kun tsekkaat niin saattaa apu löytyä.

 

[J@ck]

Mietin pitkään, viitsiikö tähän vastata mitään.. Kysymykseen on tullut erittäin hyviä vastauksia, joita varmaan kaivattiinkin.
En voi kuitenkaan välttyä ajatukselta, että kysyjällä olisi jonkinmoinen asennevamma, tai ainakin hieman väärä asennoituminen koko hommaan. Mutta ehkäpä vaan tulkitsen sanat väärin..

Mitäpä muut mieltä?

 

[Nitrous]

Mietin pitkään, viitsiikö tähän vastata mitään.. Kysymykseen on tullut erittäin hyviä vastauksia, joita varmaan kaivattiinkin.
En voi kuitenkaan välttyä ajatukselta, että kysyjällä olisi jonkinmoinen asennevamma, tai ainakin hieman väärä asennoituminen koko hommaan. Mutta ehkäpä vaan tulkitsen sanat väärin..

Mitäpä muut mieltä?

Ei ainakaan minun korvaani kuulosta kovin huonolta asenteelta. Ymmärtääkseni kysyjä on pannuttanut kadulla pari kertaa ja nyt kiinnostaisi ajamisen opettelu radalla, että vastaisuudessa vältyttäisiin pannutuksilta.

 

[J@ck]

^No, jos lainaan lauseen pätkiä ja heitän omaa kommenttia..


"enemmän siellä äärirajoilla ja kattomassa että kuinka se mopo kulkee muihin kanssa veljiin (ja siskoihin) verrattuna"

- Kannattaisko kuitenkin laittaa jäitä hattuun ja kisailla ensi alkuun vaan oman itsensä kanssa - eikä vaan ensi alkuun.. Kipeetä lipat tekee radallakin.


"vaan lähti totaalisen kerralla alta ilman mitään varoitteluja. Tosin asfaltti oli suhteellisen tuoretta ja vettä satoi ku aisaa"

- Niin se lähtee meiltä jokaiselta, jos märkään tiehen (ja vallankin märkään tuoreeseen asfalttiin) ei suhtaudu kunnoituksella. Mites sitä sanottiinkaan.. Kun sataa, niin älä aja sataa. No, ainakin minun kiireet ja mutkista nautiskelut loppuu sateen sattuessa hyvinkin nopeasti..

"kiva tuolla asfaltillakin osata kikkailla ja vetää myös kunnon mutkaan täysillä"

- No, tämän ymmärrän jotenkin niin, että maantiellä ja mutkapätkillä. Tarvitseeko siellä osata kikkailla ja vetää mutkaan täysillä. Mun mielest ajamisen nautinnon maantiellä pitää tulla muusta kuin riskirajoilla ajamisesta. Tai mitä se täysillä mutkaan sitten tarkoittaakaan, minun korvissa se vaan kuulostaa siltä asennevammalta.


Hei, tää on oikeasti kivaa kun ajelee sillain omien taitojen mukaan. Ja se tarkoittaa esim. mutkapätkillä sitä, ettei pahemmin tule tunnetta "oho", meinaspa lipsahtaa. Ja myös sitä, että niistä mutkista nauttii..

Ja siksikin kai nämä ajatukset, että tunnistan kysymyksestä itseni parikymppisenä. Pieni ihme, että tätäkin vielä kirjoittelen