-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
R1200RT -08. Päivävalojen kytkeminen
- Keskustelun aloittaja Jussi1200
- Aloituspäivä
Can väylästä saa 12 V ulos releen ohjaukseen lisäjohdolla, jonka voi ostaa vaikka Biketeamistä.
Sen varaosanumero on Max BMW Parts Fichen, kohta 61, mukaan 83 30 0 413 585 ja hinta on jotain 15.- €
Niitä löytyy yleensä suoraan hyllystä.
Pyörän keulasta sen runkokolmion läheltä löytyy liitin, johon tuo johto yhdistetään.
Liittimessä on musta tulppa peittona.
Sen varaosanumero on Max BMW Parts Fichen, kohta 61, mukaan 83 30 0 413 585 ja hinta on jotain 15.- €
Niitä löytyy yleensä suoraan hyllystä.
Pyörän keulasta sen runkokolmion läheltä löytyy liitin, johon tuo johto yhdistetään.
Liittimessä on musta tulppa peittona.
Viimeksi muokattu:
Laita kytkin merkkivalolla väliin, saat pimeässä sammutettua, ei häikäise vastaantulijoita.
Moro
Kyllä on tarkoitus laittaa kytkin. Taitaa jäädä palamaan oliko 30s kun sammuttaa niin senkin takia ajattelin laittaa kytkimen. Eikä ole fixua häikäistä muutenkaan mutta näkyä olis tarkoitus.
Vielä kun sais tehtyä viisaan valovalinnan. Ei ihan älyttömän hintainen nyt kuitenkaan. Jos on kokemusta niin kuuntelen mieleni. Olen koittanu katella aiheesta aiempi kirjoituksia mutta valinta on vielä tekemättä.
Kiitos Maurisakarille kommentista!
Jussi
Kyllä on tarkoitus laittaa kytkin. Taitaa jäädä palamaan oliko 30s kun sammuttaa niin senkin takia ajattelin laittaa kytkimen. Eikä ole fixua häikäistä muutenkaan mutta näkyä olis tarkoitus.
Vielä kun sais tehtyä viisaan valovalinnan. Ei ihan älyttömän hintainen nyt kuitenkaan. Jos on kokemusta niin kuuntelen mieleni. Olen koittanu katella aiheesta aiempi kirjoituksia mutta valinta on vielä tekemättä.
Kiitos Maurisakarille kommentista!
Jussi
Mulla K16GT:ssä Motonetin pyöreät valot, 85€- sarja. Ollut vuodesta -12, pelannut hyvin, mukana tulee elektroniikkaboksi automaatikäynnistykseen, mutta en käyttänyt sitä, vaan perinteisesti jännite "virtalukon" takaa, tosin näissä jää aina "virta päälle" minuutiksi.
Itse kytkin Saksan eBaystä hankitut ledipäivävalot (jotain €40, E-hyväksytty) seuraavasti:
- +12V kahvanlämmittimien plussaan, virta riittää ihan taatusti
- Estolinja (jos tässä on jännite, valot sammuvat) lyhyiden valojen rinnalle
Valokytkimestä voi siis valita ajellaanko
1. Päivävaloilla ilman mitään muita valoja
2. Päivävaloilla + etuparkilla + takavalolla (ei liene laillista mutten mitään harmia tästä keksi)
3. Vain oikeilla valoilla (tulipa juuri mieleen että jos pitkillä lyhyiden lanka sammuu niin silloinkin menee päivävalot päälle...
)
Estolinjan viemä virta on täysin mitätön tuon halogeenin rinnalla.
Kivempi olisi jos tuo estolinja vain tiputtaisi virtaa niin että pimeällä nuo ajaisivat parkkivalojen virkaa. Siinä on vaan se riski että hämärissä ajellaan pelkillä parkeilla. Hämäräkytkin + automaattinen vaihto on tietty mahdollisuus, mutta se vaatii ylimääräistä säätämistä polttimodiagnostiikan kanssa. Pimeässä nuo päivävalot on holtittoman kirkkaat.
Tämä siis R1100RT:llä. Uusimmissa saattaa olla riesana automaattiset päiväajovalot jotka pitävät lyhyitä päällä aina. Mutta kait ne automatiikat saa jotenkin poiskin.
Asensin nuo pyörylät peilikoteloiden alapintaan. Prototyyppi toteutettiin dremelillä, kuumaliimavaluilla ja kumimaalilla. Jos jaksaisi tehdä oikeat niin sitten 3D skanni prototyypistä, hiukan muotoilua ja valotelineen tulostus. Päivävalon viereen tietysti pieni ledikaukovalo
- +12V kahvanlämmittimien plussaan, virta riittää ihan taatusti
- Estolinja (jos tässä on jännite, valot sammuvat) lyhyiden valojen rinnalle
Valokytkimestä voi siis valita ajellaanko
1. Päivävaloilla ilman mitään muita valoja
2. Päivävaloilla + etuparkilla + takavalolla (ei liene laillista mutten mitään harmia tästä keksi)
3. Vain oikeilla valoilla (tulipa juuri mieleen että jos pitkillä lyhyiden lanka sammuu niin silloinkin menee päivävalot päälle...
)Estolinjan viemä virta on täysin mitätön tuon halogeenin rinnalla.
Kivempi olisi jos tuo estolinja vain tiputtaisi virtaa niin että pimeällä nuo ajaisivat parkkivalojen virkaa. Siinä on vaan se riski että hämärissä ajellaan pelkillä parkeilla. Hämäräkytkin + automaattinen vaihto on tietty mahdollisuus, mutta se vaatii ylimääräistä säätämistä polttimodiagnostiikan kanssa. Pimeässä nuo päivävalot on holtittoman kirkkaat.
Tämä siis R1100RT:llä. Uusimmissa saattaa olla riesana automaattiset päiväajovalot jotka pitävät lyhyitä päällä aina. Mutta kait ne automatiikat saa jotenkin poiskin.
Asensin nuo pyörylät peilikoteloiden alapintaan. Prototyyppi toteutettiin dremelillä, kuumaliimavaluilla ja kumimaalilla. Jos jaksaisi tehdä oikeat niin sitten 3D skanni prototyypistä, hiukan muotoilua ja valotelineen tulostus. Päivävalon viereen tietysti pieni ledikaukovalo
Ei ole pyöristä saanut vuosikausiin enää sammutettua ajovaloja, ajovalon rinnalle vaan, kytkimen kanssa.
Maurisakari sanoi:
Nuohan ei saa palaa yhtäaikaa ( tai päävalon palaessa pitää niiden päivävalojen himmentyä selvästi).
Muutamassa pyörässä on tuollaiset päivänvalot olleet ja on kyllä helvetin kirkkaat, mitään ei ole nähnyt
onko vilkku tms päällä. Ehkä tuo ei ole niiden oikea tarkoitus, enemmän haittaa kuin hyötyä.
A59 sanoi:
Ei ole löytynyt ainakaan K1600GT:lle, tässähän on jo "huomiovalot", eli bemarin autoista tutut "enkelinsilmät" kaukovalojen ympärillä, mutta halusin lisää näkyvyyttä, kun noita "toistaitoisia" riittää liikenteessä (vanhuksia,kännyn räplääjiä ym. Kysyin kerran jossain tapahtumassa poliisilta asiaa johon vastasi, " ei haittaa, jos saat sammutettua pimeäajossa".
ismo sanoi:
Joo, päävalon palaessa on ok jos päivävalot samalla himmenevät lisäparkeiksi.
Nuo mun hyväksytyt halpispikkupyörylät on mun mielestä juuri sopivan kirkkaat. Vilkku erottuu selvästi vaikka tuo päivävalo on aivan vilkun alapuolella, mutta päivällä pyörylät erottuvat silti todella paljon paremmin kuin päävalo.
Voi toki olla että jos aliexpressistä tilaa jonkun random hyväksymättömän päivävalon tai pahimmillaan työvalon niin kirkkaus voi olla ihan mitä sattuu. Luulisin että E-hyväksynnän pointti on juuri tuo sopiva kirkkaus. Mutta jos hyväksytyt saa neljällä kybällä niin ihmettäkö sitä urheilemaan hyväksymättömillä.
Kytkin joka kytkee lähivalon lähdön joko päävalon lyhyille tai päivävaloille on hyvin helppo homma halogeenivaloille. Riski on siinä, mitä pyörän diagnostiikka tykkää siitä että päävalon virrankulutus tipahtaa päivävaloilla murto-osaan. Välttämättä diagnostiikka ei välitä. Toinen kitinän paikka on se, että tavallinen vaihtokytkin tyypillisesti on hetken aikaa 'ilmassa' kun sitä kääntää. Diagnostiikka ehkä noteeraa hetkellisen äärettömän vastuksen, ja ehkä kitisee.
Jos pyörä on happamana päiväledeistä, niin periaatteessa happamuus korjaantuu nostamalla päivävalojen virrankulutus halogeenin tasolle. Tämä onnistuu kätevästi kytkemällä päivävalojen kanssa sarjaan sopiva vastus. Hankaluutena voi olla se, että esim. 55W vastus on iso mötikkä joka tykkää kuumentua (yllättäen 55W vastus = 55W lämmitinelementti).
Voisi kuvitella että tähän ongelmaan on jo kiinalaisratkaisuja ebayssä. Mitä ihmeellisempää led-viritystä löytyy, miksei tätäkin. Bokseja löytyy ainakin yhdistetyille päivävaloille ja vilkuille, sekä sille että kun painaa äänimerkkiä niin päivävalot samalla strobettaa
Ylläolevaa voi prototyypätä tallissa ottamalla polttimon kantoineen irti, ja tekemällä esim. abikoilla välioton lähivalojen polttimon ja kannan väliin.
Viimeinen riski on se, aiheuttaako ledivirtalähde häiriöitä muihin sähköihin. Pitäisin todennäköisyyttä aika pienenä koska päivävalojen vaatima virta on niin pieni. Led-päävalot ovat eri asia, niissä halvimpien kiinanpommien virtalähteet ovat aihettaneet mm. radiohäiriöitä.
Jos prätkässä on xenonit, niin kytkin on toki yhä mahdollinen, mutta on syytä olla erittäin varma siitä ettei ole kytkemässä virityksiä suurjännitepuolelle...