R1150 R/GS

[Puksuttaja]

GS oli jo viime vuonna tähtäimessä. Sopivan hintaista (1200 liian kallis) vehjettä ei Tampereen lähiseudun liikkeistä vaan ole löytynyt.
Vaan millainen R1150R malli olisi. Eihän sillä hiekkatielle varmaan ole asiaa vai onko? Pyörää haen leppoisa ajoasento mielessä ja toiveena se, ettei polvia tarvitse pitää solmussa.

Noissa R:ssä tuntuu olevan läpinäkyvä pleksi järjestäin joka pyörässä. Auttaako tuo tuulen ja sateen suhteen mitään ja jos auttaa, niin minkälaisen suojan pleksi antaa GS:ään verrattuna?

 

[C-A-D]

Yhden kesän tuollaisella Ärrällä ajaneena - ihan jees fillari. Oma mielipiteeni on, että tuo toimii ilman katteita (tai sillä pienellä Bemarin omalla Roadster-plexillä) paremmin kuin erilaisilla tarvikeplexeillä, jollaiset eivät a) sovi pyörän ulkonäköön b) edes toimi kunnolla. Oikeanlaisen, hyvin toimivan plexin etsintä saattaa olla pitkällinen ja kallis harrastus. Miinuspuoli plexittömyydessä on tietty sitten se, että eihän tuolla kovin pitkään moottoritienopeuksilla viitti ajaa.

Moottoriltaan ja perustekniikaltaanhan nuo ovat samoja pyöriä Surging-ongelmineen. GS on varmaan hieman yleiskäyttöisempi pystymmän ja väljemmän ajoasentonsa puolesta sekä paremman suojauksensa puolesta. Systeemilaukutkin ovat muistaakseni isommat.

Jos "mammaa" tai muuta matkustaja kuljetat, niin GS on varmasti ylivoimainen. Oma vaimo ja tytär haukkuivat nauku-Ärrän ylivoimaisesti huonoimmaksi pyöräksi matkustajan kannalta!

 

[tomiSS]

Millaisia ongelmia takapenkkiläisillä oli pyörän kyydissä? Mikä tuosta R:stä tekee niin huonon matkustaa?

Voisiko joku lyhyesti kertoa mikä tuo surging-ongelma on?

Nimittäin juuri tuollainen R1150R on tulossa ensi kesän ajoihin eikä sitä nyt kai tartte vielä lähteä vaihtamaan, kun ei ole vielä metriäkään kokeilu?!?

 

[C-A-D]

Itse kun en kyydissä istuskelua harrasta

niin en voi kuin kuulopuhetta välittää. Sekä vaimo, että täysikasvuinen tytär valittivat satulan pienuutta (puutuu) ja kiinnipitelykahvojen huonoutta. Satuloissakin minulla oli tuo Bemarin "comfort"-malli ja tavallinen. Sama valitus koski molempia satuloita. Kyydissä oli kuulemma tuskallista yrittää pysyä ja mollemmat taputtivat karvattomia käsiään kun vaihdoin RS-malliin. Ärrää kuulemma ei ole tehty kyydittämiseen.

Tuo "surging" taas menee ominaisuus-osastolle. Iso laihalla käyvä twin-moottori tahtoo säädöistä, säätilasta, kuun asennosta, maasäteilystä, tmv. johtuen hieman hakea ja nypyttää kevyellä kuormalla / tasakaasulla. Säätämällä, tulppien vaihdolla, virilastuilla tuosta pääsee joko väliaikaisesti tai pysyvästi eroon. Tuo on ihan oma taiteenlajinsa. Pistä Googleen "Surging ja BMW" ja saat noi 112000 hittiä.

Sen kanssa oppii kyllä elämään ja kuten sanottua siitä voi jopa kokonaan päästä eroon huolellisella ruiskurunkojen säädöillä ja/tai virilastulla joka antaa moottorille enemmän puuroa.

 

[tomiSS]

Kiitos nopeasta vastauksesta. Ominaisuuksien ja omituisuuksien kanssa pyritään tulemaan toimeen.

Tuosta matkustajan paikasta on kirjoiteltu yhteen sun toiseen foorumiin sekä kielteistä, että postiivista. Katsellaan nyt kuitenkin tämä kesä miten homma sujuu ja vaihdetaan sitten pyörää tai kyytiläistä, jos ei ala luistamaan.

Ehkä se sittenkin on meidän kokoonpanolle sopiva alusta... Kunhan nyt edes pääsis ajamaan!!!

 

[Puksuttaja]

C-A-D, Miksi ne isommat pleksit ei toimi?

Minkä hintaisia ovat kilkkeet mitä tarvitaan surgingin poistamiseen lopullisesti?

 

[C-A-D]

En sanonut, että eivät toimi. Tuo aerodynamiikka (varsinkin jälkiasenteinen) on kuitenkin niin monesta kiinni

- pituudestasi
- kypärästä
- plexistä tietty

Noista jälkiasennusplexeistä löytyy lukemattomia keskusteluja ja itsekin olen aikaan taistellut R850R:n ja tuon aiemmin mainitsemani R1150R:n plexien kanssa säätelemällä niiden kulmaa ja jopa lyhentämällä kasipätkän BMW-touring-plexiä viisi senttiä. pahimmillaan tuollainen jälkiasennusplexi aiheuttaa poskettomat kohinat/jytinät ja pyörteet kuten omalla kohdallani kävi molemmissa pyörissä. Ehkä vain olen liian pitkä (180+).

Se on plexiäkin huono palautella liikkeeseen sillä perusteella, ettei se nyt toiminutkaan ihan kuten toivoit. Samaten kun kokeilumielessä lyhennät plexiä viisi senttiä, on tuon katkotun palan "uudelleenkasvatus" hankalaa puuhaa, jos modaus ei ollut ihan onnistuneimmasta päästä

Toki tuon saattaa hyvinkin saada toimimaan, mutta jos suojatun matkapyörän haluat, osta valmiiksi katettu.

MUTTAMUTTA: Omia mielipiteitäni/kokemuksiani tässä vaan jakelen ja omat huonot kokemukset toki saattavat toki johtua omasta taitamattomuudesta, köyhyydestä tai laiskuudesta. Eli älkää nyt minun antako ostopäätöksiänne muutella

Mopoilu on harrastus ja iso osa ilostahan on juuri tuon oman pyörän "tuunaus" ja virittely omia tarpeita vastaamaan.

Mitä tuohon Surging'iin tulee, niin se koettelee eri pyöriä eri tavalla. Hyvällä tuurillahan sinulla tuota ongelmaa ei edes ole. Eli ajele pyörällä nyt ensin rauhassa. Jos surging alkaa pilkistää, ja se sinua liikaa ärsyttää, niin ala purkaa hommaa lukemalla ensin noita artikkeleita syistä ja menestyksellisistä korjauksista. Noita lukemalla huomaa, että eri pyörien kohdalla ovat auttaneet hyvinkin erilaiset asiat alkaen sytytystulppien vaihdosta, ruiskujen huolellisesta säädöstä tuohon aiemmin mainitsemaani ruiskun uudelleenohjelmointiin virilastulla tai säätöboksilla (Techlusion tmv...). On selvä asia, että jos ruiskujen synkka / säätö on pahasti pielessä, ei mikään viriboksi pelasta, mutta toiset pyörät vaativat (ehkä) vielä synkan lisäksi muitakin konsteja.

 

[Boxer]

Mulla tuli R1100S malliin yhden huollon yhteydessä lievää surging:ia, ja siitä sitten menin kysymään huollon tehneeseen firmaan, missä kiven kovaan sanoivat että synkkaus on säädetty huolella ja kohdallaan. Kun sanoin että ei ole, ottivat uudestaan säätöön ja myönsivät että synkka ei ollut ihan kohdallaan. Eli ei aina kannata uskoa edes sitä "asiantuntijaa".

Tuo surging homma on tosiaan niin "kummitteleva" asia että edes parhaimmat korjaamot ei aina saa sitä korjattua ja kuten joku mainitsi, kaikissa pyörissä sitä ei edes olekaan.

Netti on tosiaan pullollaan noita ohjeita millä tuota korjataan, tosin niissä ohjeissakin on sellaisia mukana mitkä suoranaisesti kielletään bmw tehdasmanuaaleissa. Esimerkiksi kun googlaa sanoilla (bmw zero surging) saa hyviä ohjeita vaikkakin bmw manuaalit kieltää täysin koskemisen noihin ohjeiden mainitsemiin stop-ruuveihin.