• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

R1100GS, liikaa öljyä moottorissa

N

niklasbackman

Jassoo.

Menin sitten lisäämään liikaa öljyä moottoriin, ehkä 3dl?. Menee sen tarkistusikkunan yli, en tiedä kuinka paljon. Ajaessa tuntuu nykivän.

Mitäs perkelettä nyt? Työkalua ei ole, millä saisin pohjan öljytulpan avattua. Ajanko RM Heinolle?

Voiko pyörällä ylipäätänsä ajaa?

Hieman juu ottaa päähän.
 
Minulla kävi samoin guzzissa seurauksena vasemman venttiilikopan tiivisteen vuoto suoraan kenkään neuvoni siis ota vaan proppuu auki lainaa jostain työkalut vaikka.
blush.gif
 
Ime ylimäärät öljyntäyttöreiän kautta letku + apoteekin jättiruutta -yhdistelmällä. Tai pelkällä letkulla jos jaksat tarpeeksi kovin lutkuttaa sitä.
 
Eihän tuo ole kuin tavallinen kuusiokolo. Sopiva pitäisi löytyä pyörän työkaluistakin. Roppu auki vaan ja öljyt (liiat) ulos. Jos ei muuten onnistu, niin pistä privaviestillä. Voinen tarvittaessa auttaa.
 
Kiitos vastauksista. Työkalupakissa ei mun mielestä ole tuohon työkalua. Tulpan läpimitta on jotain 10cm.

Ohessa joku kuva, omassani on samalainen kiinni, mutta ilman tuota keskellä olevaa paikkaa. Käsin ei oikein saa auki väännettyä, tulpasta ei saa käsin kiinni.

Kokeilen ekaks tuota letkua ja sitten soittelenkin CADille
smile_org.gif

OF_Wrenches_w_filter1.jpg
 
EIEIEIEIEI... Tuo kuvahan on öljyfiltterin irroitustyökalusta. Ei sun sitä tartte irti ottaa liikojen öljyjen uloslaskemiseksi. Pelkkä propun avaus riittää. Se on siellä pohjassa ~10cm öljyfilsusta.
 
asiaa hieman sivuten,onko kukaan törmännyt seuraavaan ongelmaan öljynsuodatinta vaihtaessa, alkuperäisessä ja tarvikesuodattimessa on yksi kulma eroa (14 kulmaa alkuperäisessä ja 15 tarvikesuodattimessa),joten sama avain ei käy molempiin.  
veryangry.gif
 
Jos ei viitsi irrottaa kaatumarautojen tukia, pohjapanssaria ym. niin pari desiä öljyä saa pois avaamalla venttiilikopat. Niistä lirahtaa desin verran per puoli. Samalla voikin tarkastaa/säädellä venttiilinvälykset.
 
Hmmm?

Ei ehkäpä kannata yllyttää venttiilinsäätöhommiin, tai edes venttiilikoppien irroitukseen, jos ei erota öljynsuodatinta öljypropusta?
 
Noniin.

Proppu löytyi aiemmin
smile_org.gif
mutta en saa sitä auki. Enkä viitsi lähteä vasaralla sitä nakuttelemaan sen enempää.

2-3dl siellä on luultavasti ylimääräistä, joten tein kotikutoiset letkuimurit ja sain sen pari desiä pois. Tää saa riittää. Imurin sain "näppärästi" kahdesta osasta: apteekin peräsuolentyhjennysletku+pussista (älkää naurako, se maksoi vain 3,20e) ja pirkka-käsisaippua-pumppupullon pumpusta. Toimi kuin häkä, kunhan aikansa ujutteli sitä letkua jonnekin lammikkoon siellä sisällä.

Että näin. Tarinaan kuuluu vähän lisääkin, mutta se jääkööt nyt kertomatta
smile_org.gif


Opetus? Helppoa! Pidä v***u näpit irti siitä koneesta
smile_org.gif
Nauti ajamisesta, ei graafikko voi moottoreista mitään tietää
smile_org.gif


Ja kiitos vain kaikille neuvoista!

50.000km huoltoonkin pitäisi kohta mennä (ed. omistajat huoltaneet kiltisti saksanmaalla merkkihuolloissa). RM Heinoa ajattelin, onko vastalauseita?
 
Hei vaan. Tuntuu oljymäärän tarkistaminen Gessusta olevan yleinen ongelma...sain ammattilaisilta ohjeen tehdä aina samalla tavalla niin tulee tuntumaa.
RM Heinolta olen ainakin Espoosta saanut osaavaa ja asiallista apua.Kannattaa kokeilla.
 
Boksereiden öljytason tarkistus on yksi näitä puhuttuja aiheita. Ehkä parista syystä:

1. Tilanteesta, käytetystä öljystä ja yksilöstä riippuen ne saattaa viedä öljyä
2. Öljytason tarkastus on helppo tehdä väärin, jolloin seurauksena voi olla ylitäyttö

Omalla "bokseriuralla" hyväksi havaittuja toimintatapoja

- tsekkaa öljy aina samoin
-- sama paikka, keskiseisontatuella, sama aika ajon lopettamisen jälkeen
-- älä koskaan tarkista öljyjä lyhyen ajorupeaman jälkeen - moottorin pitää olla kunnolla kuuma, jotta öljyt valuvat takaisin pohjaan
-- pidä öljy tarkistussilmän puolivälissä tai alaosassa - mitä täydemmäksi sen työnnät, sen suurempi riski ylitäyttöön ja sen enemmän se öljyä kuluttaa
-- jos pyörässä ei ole keskiseisontatukea, tee jostain patikasta pölkky sivuseisontatuen alle - näin pyörän erilainen kallistus ei vaikuta eri mittauskerroilla

Sen öljynpinnan kanssa ei kannata hössöttää ja heti olla sinne öljyä tuupimassa, kun pinta hieman laskee. Usko tai älä seuraavalla tarkistuskerralla se piiloon jäänyt öljy onkin ilmestynyt sinne takaisin
withstupid.gif
Mystisiä ovat bokserin tiet...
 
Mystisiäpä todella
sad_orig.gif


Kevään ensimmäisen vähän pidemmän reissun jälkeen pisti pyörän ensi sivutuelle vartiksi ja sen jälkeen keskituellu kuten ohje kuuluu. Tunnin päästä ihmettelin MITÄ v***a ei ollenkaan öljyä koneessa!
Sitten liruttelin öljyä sen verran että silmässä oli yli puolen välin.
Seuraavan lenkin jälkeen olikin koneessa täydet öljyt ja liikakin.

On kyllä ihme värkki
omg.gif
(paraoil ilmiö)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös