R vai K

[Eras]

Moi

Tästä on varmasti ollut juttua tälläkin palstalla, mutta voisiko joku lyhyesti kuvata, mitkä käytännössä ovat K- ja R-sarjan matkapyörän (Esim. K1200Gt ja R1200RT) olennaiset erot, sekä heikkoudet ja vahvuudet ?

Tähän liittyen TM:ssä numerossa 11/2007 oli matkapyörävertailu, jossa asiaa sivuttiin. Siitä sai jo jotain perustietoa, mutta kiinnostaisi käytännön kokemukset.

 

[Tukijalka]

Moi

Tästä on varmasti ollut juttua tälläkin palstalla, mutta voisiko joku lyhyesti kuvata, mitkä käytännössä ovat K- ja R-sarjan matkapyörän (Esim. K1200Gt ja R1200RT) olennaiset erot, sekä heikkoudet ja vahvuudet ?

Tähän liittyen TM:ssä numerossa 11/2007 oli matkapyörävertailu, jossa asiaa sivuttiin. Siitä sai jo jotain perustietoa, mutta kiinnostaisi käytännön kokemukset.

Eikös K sarja ole 4 sylinterinen rivimoottori ja R sarja 2 sylinterinen bokseri "hyviä molemmat"

 

[Pekkavee]

Koeajolla toi selviää.
Nehän on ihan eri pyöriä moottoriltaan ja vaikka missä suhteissa.
Millaisen pyörän haluat?
Käy koejamassa ne!
Täältä et saa kuin kehuja kummastakin omistajiensa toimesta.

Pekka

 

[Rudi11]

Moi

Tästä on varmasti ollut juttua tälläkin palstalla, mutta voisiko joku lyhyesti kuvata, mitkä käytännössä ovat K- ja R-sarjan matkapyörän (Esim. K1200Gt ja R1200RT) olennaiset erot, sekä heikkoudet ja vahvuudet ?

Tähän liittyen TM:ssä numerossa 11/2007 oli matkapyörävertailu, jossa asiaa sivuttiin. Siitä sai jo jotain perustietoa, mutta kiinnostaisi käytännön kokemukset.

K 1200 GT (2007) oli pyöränä kolme vuotta ja matkaa taittui 30 000 km. Erittäin hyvä matkapyörä ja moottorissa oli riittävästi puhtia. Matka-ajoon erinomainen pyörä. Kun kahvojen eteen laittaa vielä pleksin palaset niin kädetkin pysyvät lähes kuivina sateella. Cruise, ESA, Xenon valot ja lämpiävät penkit ovat erinomaisia varusteita.
Nykyinen pyörä R 1200 (tosin GSA), mutta sama moottori kuin RT:ssä. GT tietenkin kiihtyi ripeämmin ohituksissa, mutta R on mielestäni ruuhka-ajossa mielyttävämpi, rauhallisempi. R kuluttaa vähemmän bensaa kuin GT, mutta tämä tuskin on kenenkään valintaperuste.
1200 GT:ssä järjettömän hintaiset jarrupalat, koska niissä on kulumisen ilmaisuanturit.

 

[Pekkavee]

K
Nykyinen pyörä R 1200 (tosin GSA), mutta sama moottori kuin RT:ssä. GT tietenkin kiihtyi ripeämmin ohituksissa, mutta R on mielestäni ruuhka-ajossa mielyttävämpi, rauhallisempi. R kuluttaa vähemmän bensaa kuin GT, mutta tämä tuskin on kenenkään valintaperuste.
1200 GT:ssä järjettömän hintaiset jarrupalat, koska niissä on kulumisen ilmaisuanturit.

Kai se on niin, että kun kuskit oikein asian ymmärtävät niin ostavat viimein Gessun tai GSA:n. Niin kuin sinä teit. Niillä ajaa Euroopan reissut ja Suomen hiekkatiet ja vaikka traktoriurat mainiosti. Ei noista parempaa pyörää ole vaikka kaksi päällä ajeluun.

Pekka

 

[Go-Za]

Nykyäänhän tuota K1200 (tai 1300) GT:tä ei enää valmisteta vaan myynnissä on jo toista kautta K1600...
Ja sittenhän on nuo K1200 (tai 1300) S:t ja R:t, jotka on ihan eri viritysasteeltaan kuin GT. Mutta ihan sama moottori kylläkin. Itse ajelen K1200S:llä ja ihan hyvin tämäkin matkapyöräksi kelpaa, jos viihtyy sporttisessa asennossa.

 

[Rudi11]

Kai se on niin, että kun kuskit oikein asian ymmärtävät niin ostavat viimein Gessun tai GSA:n. Niin kuin sinä teit. Niillä ajaa Euroopan reissut ja Suomen hiekkatiet ja vaikka traktoriurat mainiosti. Ei noista parempaa pyörää ole vaikka kaksi päällä ajeluun.

Pekka

Jep, juuri niin. Eihän se vienyt kuin reilut 20 vuotta kunnes tuon ymmärsi...

 

[Eras]

Niin .. haluan luotettavan ja mukavan matkapyörän, jossa on vähän jotain luxustakin (kuten vakionopeussäädin).

Olen nyt koeajanut useaa K-sarjalaista (K1200GT -04, K1200GT -07, K1300GT -11, K1300S). Tuolla 07-mallilla ajoin eniten, eikä siitä hirveesti valittamista. Kyllähän sellaisella ajaa. Tosin ko. yksilössä ei mennyt vaihteen aina hyvin päälle. Lisäksi koneen ääni oli jotenkin roklattava tyhjäkäynnillä, mutta se on kuulemma ominaisuus. En tiedä olisko boxerikoneissa "sivistyneempi" ääni koneessa..

Varmaan pitäisi kokeilla nyt myös tuota R-sarjaa.

PS. Kannattaako bemaria hakea tuontipyöränä vaikka Saksasta ?

 

[Pekkavee]

Itse ajelen K1200S:llä ja ihan hyvin tämäkin matkapyöräksi kelpaa, jos viihtyy sporttisessa asennossa.

Toi sporttinen ajoasento onkin ihan mielenkiintoinen juttu.
Se kai tarkoittaa sellaista kyykkyasentoa.

Ainakin mulla toi ajoasento on ollut tärkeä mukavuustekijä. Mulla on R1100GS pyörä ja siinä korotuspalikat ohjaustangossa. Ja penkki korkeimmassa asennossa.
Polvikulma on hyvä ja ajoasento pysty.
Tosi mukava ajella vaikka rautaperse, joita olen ajellut 3 kertaa sillä pyörällä.

Pekka

 

[jase10]

Omassa valinnassani painoi myös vakuutusmaksut. GT:ssä on ainakin IF:issä aika lailla kalliimmat vakuutukset RT:hen verrattuna.
En ole itse ainakaan lisää tehoa kaivannut, vaikka kaksi päällä täydessä matkavarustuksessa ajettukin.
Gessu ei kyllä ollut mun makuun ..

 

[Nomad]

Mulla oli 2000-luvun alussa tuliterä 1100rt. Mukava matkailuväline varsinkin repsikan kanssa. Ei mikään tykki, mutta ihan riittävä. Hyvin suojaavat katteet. Jos sen silloin olisin vaihtanut johonkin, niin GT:hen, koska se oli jouhemman oloinen ajettava rivikoneen kanssa - ja kiukkuisempi. 2008 vaihdoin kuitenkin 1150 GSA:han ehkäpä Ewan McGregorinkin osittain innoittamana. Rt oli parempi matkapyörä, mutta niin kuin Pekkavee sanoi; nyt on tullut ajettua alppeja 2 päällä ja tuhansia kilometrejä venäläisiä hiekkateitä ja kymmeniä - satoja kilometrejä UAZ:in uria. Eikä kannata unohtaa suomalaisia lukemattomia sorateitä, joilla aukeaa ihan toinen maailma.

Mutta joo. nuo 1200 gt ja 1200 rt.
Rt:ssä vähemmän kaakkeja, pystympi ajoasento ja hieman suojaavammat katteet?
Gt kyykympi ja kaakkeeja enempi.

Eiku koeajamaan!

 

[jowin]

Niin .. haluan luotettavan ja mukavan matkapyörän, jossa on vähän jotain luxustakin (kuten vakionopeussäädin).

Olen nyt koeajanut useaa K-sarjalaista (K1200GT -04, K1200GT -07, K1300GT -11, K1300S). Tuolla 07-mallilla ajoin eniten, eikä siitä hirveesti valittamista. Kyllähän sellaisella ajaa. Tosin ko. yksilössä ei mennyt vaihteen aina hyvin päälle. Lisäksi koneen ääni oli jotenkin roklattava tyhjäkäynnillä, mutta se on kuulemma ominaisuus. En tiedä olisko boxerikoneissa "sivistyneempi" ääni koneessa..

Varmaan pitäisi kokeilla nyt myös tuota R-sarjaa.

PS. Kannattaako bemaria hakea tuontipyöränä vaikka Saksasta ?

Noilla ehdoilla tulee ensimmäisenä mieleen LT: Nimenomaan matkapyörä kahdelle, mukavuutta riittää ja ripaus luxustakin. Ja nyt on tarjontaa pilvinpimein uuden 1600:en markkinoille tulon myötä, ja kohtuu hintaan. Kannataa varmaan ainakin koeajaa, saattaa yllättää hyvillä ajo-ominaisuuksillaan.

 

[J@ck]

Toi sporttinen ajoasento onkin ihan mielenkiintoinen juttu.
Se kai tarkoittaa sellaista kyykkyasentoa.

Jos K 12 / 13 ässästä puhutaan, niin ei todellakaan tarkoita kyykkyasentoa. Pyörä ei ole kyykky, vaikka ehkä äkkiä katsottuna sellaiselta näyttäisikin. K 12 ja 13 ovat selkeitä sport-touring pyöriä, joissa on oikeasti hyvin ja hyvää tilaa,niin kuskille, kuin matkustajallekin. Ajoasento on lievästi etukeno ja se on ergonomisesti ainakin minulle 100% passeli. Vieläkin harmittaa, kun piti hukata täydellinen pyörä

 

[Prätkis]

Kannattaa ehottomasti kokeilla Boxereita. Ne on aika persoonnallisia pyöriä.
Ite haaveilin R1200RT:stä pitkään, mutta kun kävin kokeilemassa, niin mieli muuttu.
En tykänny Boxerin äänestä ja tyhjäkäynnillä se sivuittaisliikehdintä oli ärsyttävää.
Mutta voihan se olla, että jossain vaiheessa pitää ainakin kokeilla R1200GS:ää.

 

[mchuurre]

Molempi parempi....

 

[R a u t a p e r s e]

Kai se on niin, että kun kuskit oikein asian ymmärtävät niin ostavat viimein Gessun tai GSA:n. Niin kuin sinä teit. Niillä ajaa Euroopan reissut ja Suomen hiekkatiet ja vaikka traktoriurat mainiosti. Ei noista parempaa pyörää ole vaikka kaksi päällä ajeluun.

Pekka

Ja meille huonommin ymmärtäville riittää yhden päivän koeajo kertomaan ettei pidä moisiin puuttua Makunsa kullakin, varmaan ihan ok! laitteita jos tykkää

 

[Mettis]

Kannattaa ehottomasti kokeilla Boxereita. Ne on aika persoonnallisia pyöriä.
Ite haaveilin R1200RT:stä pitkään, mutta kun kävin kokeilemassa, niin mieli muuttu.
En tykänny Boxerin äänestä ja tyhjäkäynnillä se sivuittaisliikehdintä oli ärsyttävää.
Mutta voihan se olla, että jossain vaiheessa pitää ainakin kokeilla R1200GS:ää.

Toiset tykkää äiteestä, toiset tyttärestä; jotkut molemmista, jotkut ei kummastakaan. Itse olen samaa mieltä RT:stä kuin Prätkis, joten päädyin GT:hen. RT kieltämättä on roiskesuojatumpi. Minäkin olen virittänyt GT:hen lisäpleksit, mutta vielä on niiden vaikutus käsivarsien kastumisen estämiseksi testaamatta. Korotuspalat sarviin ovat haussa. Tänään ajettiin kaverin 1150RT:n kanssa 450 km, minun 1200 GT kulutti 2 dl enemmän. Vakuutusmaksu GT:ssä on kieltämättä suolainen mm. CBR1000F:n jälkeenkin. Kaikki em. kulkevat Suomen oloissa vähän liiankin hyvin

 

[marapi]

Noilla ehdoilla tulee ensimmäisenä mieleen LT: Nimenomaan matkapyörä kahdelle, mukavuutta riittää ja ripaus luxustakin. Ja nyt on tarjontaa pilvinpimein uuden 1600:en markkinoille tulon myötä, ja kohtuu hintaan. Kannataa varmaan ainakin koeajaa, saattaa yllättää hyvillä ajo-ominaisuuksillaan.

Koeajelin viidensadan tyypit 2004 LT:llä ja olipa niin hyvä ajo-asento, että hankintaan menee ens keväänä!

 

[Anatooli]

K = Edistynyttä saksalaista insinööritekniikkaa.

R = Vanhaa saksalaista insinööritekniikkaa, kaikki suunnittelijat joko eläkkeellä tai kuolleet.

 

[OH6ZZ]

Kyllä siellä R-puolellakin jotakin on työn alla klik