R 1200 gs

[KapteeniMahtava]

Kampiakselin takastefa kannattaa tuossa vaiheessa uusia. Omasta meni kytkin stefoineen vaihtoon vuodon takia.

 

[XX-xenon]

Onko tuossa gessussa polttoainesuodatinta ollenkaan? Vai onko se siinä polttoainepumpussa kiinni jotenkin kiinteästi?

96tkm ajettu ja tuskinpa koskaan on vaihdettu. Sitten tuli mieleen että enpä ole koskaan kuullut, että joku olisi sitä vaihtanut, vaikka netti kyllä antaa jonkinlaisia suodattimia kun siltä kyselee..

 

[iaj]

Integroitu, ei voi vaihtaa. Ohittaa toki voi, mutta vaatii pientä modausta. Tuon tukkeutuminenhan on se yksi syy, miksi GSA mallissa alkaa bensa loppumaan ennen aikojaan kun se ei saa paineita nostettua tarpeeksi.

 

[HiTec]

Integroitu, ei voi vaihtaa.

Miksi ihmeessä menty tuollaiseen rakenteeseen, koska se filsu on kuitenkin ns. kulutusosa, jossain vaiheessa se on vaan pakko vaihtaa. Vai ovatko ajatelleet että tuossa kohtaa on myös se pumppu finaalissa, joten menee sekin sitten sinä samalla. Tuossa omassa R1200ST filsu on vielä ulkopuolella ja ihan tavallinen vaihto-osa siinä missä vaikka ilmafilsukin. Toki peltikuorinen, koska on painelinjassa heti pumpun (ja niiden herkästi rikkoutuvien bensaliittimien) jälkeen, mutta kuitenkin.

 

[iaj]

Tuon suodattimen koko on normaalia isompi, ei se ihan nopeasti tukkoon mene. Jotkut yrittäneet putsata tätä eli bensaa yms. sieltä toisin päin läpi, aivan mustaa mönjää tunkee ulos. Tuo temppu ei vaan kauan kestä kun on taas tukossa.

Oma GSA ehti mennä minun käytössä 190tkm samalla filtterillä, sen jälkeisistä kilometreistä ei tietoa.

Toki bensan laatu vaikuttaa asiaan.

 

[XX-xenon]

Yhden tuuppivideon katsoin viime yönä osittain, otti irti ja ilmeisesti yritti huuhdella sitä, en loppuun asti vielä päässyt siinä. Pieniä kivi tai jotain punaista murenaa oli löytänyt tankin pohjalta, kun imuroi sitäkin puhtaaksi sieltä. Jos IAJ on ajanut 190tkm, niin eiköhän se mulla vielä kestä jonkin aikaan, vajaa 97tkm mittarissa. Vaihteeksi hieman jopa innostunut ajamaankin.

Mikähän näissä erona on, jos pyörän suodattimella ajelee noinkin pitkään, kelkan suodatin oli 6tkm kohdalla jo vaihtokunnossa ja pumpulla tankattu sekin tai puhtaasta kanisterista.

Löytyi se videokin.

Voisi tutkia ja raottaa joku päivä sitä pumpun kanttakin, jossain oli että jos se regulaattori on alumiinipinnalla niin saattaa kosahtaa ja musta muovinen parannettu malli. Ei ole mukana sitä välijohtoa, jolla saisi toimimaan jos kosahtaa reissussa.

Navikin tekisi mieli ostaa uudempaan ja parempaan, alkaa olla himmeä tuo 15 vuotta vanha Garminin Zumo, vaikka hyvä on ollut.

 

[iaj]

Se on se vanha sääntö että ehjää ei kannata korjata. GSA:n kanssa tosiaan paljastuu sitä kautta että suodatin on tukossa kun loppuu bensa, menee tankille niin tankkiin ei mene kuin 25 litraa tai jotain sen 30+ litran sijaan. Bensat löytyy kyllä tankista, mutta sieltä oikealta puolelta, kun pumppu on vasemmalla...

 

[XX-xenon]

Viimeksi näytti että jäljellä olisi vielä neljä pykälää ja sitten kerralla meni nollaan ja alkoi fuelia näyttämään. Toki saattoi olla hieman käytön puutetta kun seisonut viime kesän koko pyörä ja vanhat bensat. Toinen liuska menossa ja vielä toimii, kop kop.

 

[iaj]

En tarkoita tuota näyttöä, vaan että bensa oikeasti olevinaan loppuu ja kone sammuu. Tästä kun tankille niin mahtuu se 25 litraa tai jotain eli tankissa on reilusti vielä bensaa.

Tällöin se suodatin on tukossa.

 

[XX-xenon]

juuu, käsitin ok. Tuo hyvä pitää mielessä vastaisuudessa. Ajetaan niin kauan että alkaa tukkoon menemään. Uusi pumppu on kyllä kovassa hinnassa. Mutta jos se sen 200tkm kestää..

 

[Kaff]

Elikkäs…

Tein tossa kevättalvella tähän rescue-gessuun aika mittavan rempan (lue muutama viesti taaksepäin). Silloin ruosteinen apurunko korjattiin ja maalattiin, valtaosa pulteista vaihdettiin, iskari huollatettiin ja kardaanin ristikkonivel uusittiin (muun muassa).

Ehdin ajella tällä kesällä sellasen ~1500km TET-reittejä, kunnes kävi kömmähdys - pyörä katolleen ojaan ja kuskilta solisluu poikki…

Pyörälle ei kauhean merkittäviä vaurioita tullut. Keula otti isoimman kolauksen ja sieltä meni tuulilasia, ajovaloja, peilejä, vilkkuja ja apurungon osia lyttyyn.

—> pyörä takas tallille.

Siinä keulaa yhdellä kädellä purkaessani kelasin, että koska takarunko oli niin armottomasti ruosteessa, ei etupään rungon kondiskaan voi olla kovin ruusuinen. Ja ”kun tässä nyt puretaan muutenkin”, purin sitten kaikki osat keulasta irti.

- Iskari lähtee huoltoon/vaihtoon.
- Eturunko ruostekorjataan ja pulverimaalataan
- Osa jarruletkuista uusitaan
- Molempien pumppujen stefat ja öljyt vaihdetaan
- Kuluneet laakerit uusitaan
- Kolarissa vaurioituneet osat uusitaan.

Tän operaation jälkeen tämä pyörä on moottorin ja vaihteiston sisuskaluja lukuunottamatta aikalailla täysin läpikäyty.

En sano että tässä olis mitään järkeä - pyörällä on 22 vuotta ikää, 163tkm mittarissa ja kulut on jo ylittäneet pyörän arvon. Mutta ne 1500km polkuja mitä ehdin ajaa sai mulle sellasen hymyn huulille, että päätin yhteisten seikkailujen vielä jatkuvan .

 

[XX-xenon]

katso liitettä 29550

Elikkäs…

Tein tossa kevättalvella tähän rescue-gessuun aika mittavan rempan (lue muutama viesti taaksepäin). Silloin ruosteinen apurunko korjattiin ja maalattiin, valtaosa pulteista vaihdettiin, iskari huollatettiin ja kardaanin ristikkonivel uusittiin (muun muassa).

Ehdin ajella tällä kesällä sellasen ~1500km TET-reittejä, kunnes kävi kömmähdys - pyörä katolleen ojaan ja kuskilta solisluu poikki…

Pyörälle ei kauhean merkittäviä vaurioita tullut. Keula otti isoimman kolauksen ja sieltä meni tuulilasia, ajovaloja, peilejä, vilkkuja ja apurungon osia lyttyyn.

—> pyörä takas tallille.

Siinä keulaa yhdellä kädellä purkaessani kelasin, että koska takarunko oli niin armottomasti ruosteessa, ei etupään rungon kondiskaan voi olla kovin ruusuinen. Ja ”kun tässä nyt puretaan muutenkin”, purin sitten kaikki osat keulasta irti.

- Iskari lähtee huoltoon/vaihtoon.
- Eturunko ruostekorjataan ja pulverimaalataan
- Osa jarruletkuista uusitaan
- Molempien pumppujen stefat ja öljyt vaihdetaan
- Kuluneet laakerit uusitaan
- Kolarissa vaurioituneet osat uusitaan.

Tän operaation jälkeen tämä pyörä on moottorin ja vaihteiston sisuskaluja lukuunottamatta aikalailla täysin läpikäyty.

En sano että tässä olis mitään järkeä - pyörällä on 22 vuotta ikää, 163tkm mittarissa ja kulut on jo ylittäneet pyörän arvon. Mutta ne 1500km polkuja mitä ehdin ajaa sai mulle sellasen hymyn huulille, että päätin yhteisten seikkailujen vielä jatkuvan .

Tuohan on jo kulttuuriteko.
Kyllä tuolle pitäisi jo myöntää jokin Nostalgian Heilahduskäsi.

 

[koistve]

Viimeksi näytti että jäljellä olisi vielä neljä pykälää ja sitten kerralla meni nollaan ja alkoi fuelia näyttämään. Toki saattoi olla hieman käytön puutetta kun seisonut viime kesän koko pyörä ja vanhat bensat. Toinen liuska menossa ja vielä toimii, kop kop.

Kannattaa vaihtaa koko pumppu. Esim Quantumun sarjassa tulee myös suodattimet eikä ole hirmu kallis. Voi johtua myös pumpun väsymisestä, ettei jaksa imeä tankkia tyhjiin.