• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

R 1200 gs

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja janick
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Onkohan Moto Juvanderilla sitä spesiaali avainta, joka tarvitaan kytkimen vaihtoon? Auki poraaminen kuulostaa turaamiselta ja työläältä.
 
RiderOnTheStorm sanoi:
Onkohan Moto Juvanderilla sitä spesiaali avainta, joka tarvitaan kytkimen vaihtoon? Auki poraaminen kuulostaa turaamiselta ja työläältä.
Napsauta laajentaaksesi...

Siis virtalukon vaihtoon? Ei siinä ole muuta vaihtoehtoa kuin poraus kun pultit on mitä on...
 
Onko monella hajonnut sähköinen ohjauslukko?
Mulla menee lukkoon mutta vetää heti takaisin auki.
Ei siinä sinänsä mitään kun takuuta on jäljellä.
Aattelin vaan että onko yleinen vika
 
Pave sanoi:
Onko monella hajonnut sähköinen ohjauslukko?
Mulla menee lukkoon mutta vetää heti takaisin auki.
Ei siinä sinänsä mitään kun takuuta on jäljellä.
Aattelin vaan että onko yleinen vika
Napsauta laajentaaksesi...

Meikäläisellä kävi juuri näin viime syksynä. Vaihdettiin takuuna uuteen. Lakkasi tosiaan toimimasta ihan yllättäen.
 
Toissa syksynä esiintyi tuota, mutta juuri päivää ennen kuin olin viemässä huoltoon, vika hävisi. Eikä ole sen jälkeen uusiutunut.
 
Patukka sanoi:
Löytyyhän sitä, vaikkapa Castrol Power 1 5w-40 Saksasta suunnilleen 32 euroa kannu ja rahti 14,95, kun ottaa kerralla neljä kannua ei rahtikaan hirvitä. https://www.ebay.de/itm/Castrol-Pow...143510?hash=item1ee29fd156:g:uSgAAOSw9RdbFoLR
Napsauta laajentaaksesi...


Tässä linkki mistä tilasin öljyt (BMW ADVANTEC Ultimate 5W-40 Motorcycle Engine Oil)
( OEM Number 83122405887) pariin pyörään.
Litra hinta 8.99€ ja tilauskulut 17.50€ päälle.
16 litran purkkia yht: 161.34 €
Noin viikon kesti toimitus!

https://www.ato24.de/en/bmw-advantec-ultimate-5w-40-motorrad-motoroel-1-l.html
 
Kävin heittämässä muutaman päivän kotimaan turneen ja 150 tkm ylittyi heti alkumatkasta. Olisiko tuo puoliväli vai pitäisikö sitä alkaa tosissaan etsimään uutta pyörää?
 
mek sanoi:
Videota uuden koneen toiminnasta:
https://youtu.be/zsIudWcSZXk
Napsauta laajentaaksesi...
No on huimaa ja hienoa tekniikkaa.

Tuolla saadaan taas varmaan monet muutaman vuoden vanhojen pyörien omistajat päivittämään pyöränsä uudempiin ja hienompiin, jotta voi naapureille kertoa, että ostin noin hienon pyörän.

Käytännössä tuolla venttiilihommalla ei ole varmaan kenellekään mitään selvää hyötyä, jonka edes huomaisi ajossa.
Onhan se hienoa saksalaista insinööritaidetta, mutta so what.

No se on BMW tehtaan tarkoitus. Myydä pyöriä ja tienata rahaa,
 
lario sanoi:
VTEC keksitty uudestaan:dunno:
https://www.youtube.com/watch?v=7tTVYzuQs8s

Kai se on niin hyvä ja vallankumouksellinen, että bemarin bokseri ei pärjää ilman sivuttain siirtyvää imunokka-akselia...

Muuta syytä en tälle monimutkaisuudelle keksi kuin tulevat pakokaasupäästörajoitukset.
Napsauta laajentaaksesi...

Toivottavasti onnistuvat paremmin kuin Hondan kasisatasessa, jossa vedossa on selvä "pykälä". Tiukoissa mutkissa esim. alpeilla, on "muutoskohta" vedossa juuri kesken mutkan ja ikävän ja turhan tuntuinen. Nämä on-off toiminnat ei ole muutenkaan "tätä päivää", turbotkin on autoissa laaja-alaisen joustavia, muulinpotku on 80-lukua.
 
Duksullahan on kans nyt mutissa dvt. Eka mallissa oli vääntökuoppa keskialueella, nyt se on korjattu ja iskutilavuutta nostettu 1260 kuutioon. Tuntuu että olisko ollu parempi vaan suurentaa pyttyä ja pitää kansi yksinkertaisempana ja hoitaa päästöt ruiskun ohjauksella.
 
Tilasin 2007 gessuun NGK tulpat netistä. Vaan kuinkas kävikään, sain yhdellä kärjellä(?) aikaisemmat oli kahdella, ja alemmat oli muuten tosi mustat.

Laitoin noi uudet kuitenkin kiinni, ja kone käy ihan hyvin. Kiinnostais tietää, miten nuo yksikärkiset vaikuttaa ja mihin ? Kipinäähän nekin tekee..
 
joukor sanoi:
... Kiinnostais tietää, miten nuo yksikärkiset vaikuttaa ja mihin ? Kipinäähän nekin tekee..
Napsauta laajentaaksesi...
Pääasiallisin etu monikärkitulpilla on pidempi kesto, sillä kipinällä on useampi elektrodi kulutettavana. Yhden kipinän aikana on vain yksi valokaari ja se on tapahtuu keskielektrodin ja jonkin runko/kehäelektrodin välillä. Siinä ei siis ole yhtään enempää tai isompaa kipinää kuin yksikärkitulpassa. Siksi yksikärkinenkin pelittää siinä missä monikärkinen. Toki elektrodien asettelulla voidaan vaikuttaa kipinän muotoon ja suuntaan joka puolestaan vaikuttaa palamiseen hienosäätöön, mutta Bemarin bokserissa tuskin on niin hienoa laihaseostekniikkaa että monikärkitulpalla olisi muuta etua kuin kesto.
 
efraim sanoi:
Pääasiallisin etu monikärkitulpilla on pidempi kesto, sillä kipinällä on useampi elektrodi kulutettavana. Yhden kipinän aikana on vain yksi valokaari ja se on tapahtuu keskielektrodin ja jonkin runko/kehäelektrodin välillä. Siinä ei siis ole yhtään enempää tai isompaa kipinää kuin yksikärkitulpassa. Siksi yksikärkinenkin pelittää siinä missä monikärkinen.

Näin järkeilin myös. Kipinän teho on kuitenkin sama, ja toki tuo tulpan kestoikä lienee ehkä lyhyempi, mutta halpojahan noi näyttävät olevan, vaikka vaihtais 10 tkm välein. Pikkuhomma.

Tehoissa ei ollut mitään eroa. Samanlainen k. ennenkin. Pts. nyt pyörä käynnistyy selvästi herkemmin.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös