R 1150 gs nykii

[Guest]

Eli alakierroksilla (2000-3000) pyörä nykii kummasti. Kun ostin sen talvella, niin se oli seissyt vajaa kaksi vuotta lämpöisessä tallissa. Tyhjensin silloin sen tankin ja uudet bensat tankkiin ja uudet tulpat koneeseen. Nyt kun otin sen ajoon niin nykii tosi kiusallisesti. Laitoin sitten ekaan tankilliseen masinol kattia, jonka pitäis putsata ruiskun ja poistaa polttoainejärjestelmän kosteudet. No se auttoi vähän. Eilen vielä koitin semmostakin, että laitoin orkkis vaimentimen paikalleen, kun epäilin käyvän laihalla. Vaan nykiminen jatkuu. Onkohan kukaan muu törmönnyt vastaavaan propleemaan vai onko peräti ominaisuus???  

 

[NewmanRS]

Onkohan kukaan muu törmönnyt vastaavaan propleemaan vai onko peräti ominaisuus???

"They all do that"

 

[Boxer]

No ei varmaan kaikki tee.

Kannattaisi ensiksi synkata läppärungot, tai käyttää synkattavana. Samalla olis hyvä säätää venttiilinvälykset. Tuo kone on aika herkkä jos läppärungot tai venanvälykset on epäbalanssissa, kone nykii ja saattaa "puutua" tasaisilla kierroksilla juurikin 2000-3000rpm alueella.

 

[trophy1200]

R1100R:ssäni törmäsin samaan onkelmaan. Ja noilla Boxerin mainitsemilla lääkkeillä onkelma poistui.

 

[OTV]

Sama juttu R 1100 S ja nykiminen katosi lähes täysin venttilisäädöillä ja läppien synkronoinnilla. Uudet tulpat vaikuttivat myös asiaan.

 

[C-A-D]

Tuo Surging on varsinkin 1150-sarjan (ja alkupään kessujen erityisesti) erityisominaisuus. Siitä pääsee huolellisella säädöllä ja internetistä löytyvillä ohjeilla LÄHES kokonaan eroon, mutta hieman pyörästä riippuen ei varmaan koskaan kokonaan.

Suomeen tuoduissa 1150GS'issä oli viallisia releitä, joita vaihtelivat takuuna paljon... Se miksi se myös oli/on 1150-sarjaisen ominaisuus enemmän kuin vanhempien, johtuu myös siitä, jotta tuohon vaihtui moottorinohjaussoftan versio ja tuo säädettiin käymään entistä laihemmalla...

 

[Tylyttäjä]

Niin, jos ei vika poistu synkkaamalla ja säätämällä venat, niin laihallahan sen on. Aika pirun yleistä on, että alhaalla keskellä on tehtaalta ihan liian laihalla.

 

[Boxer]

Niin,, piti vielä mainita että jos tuo nykiminen ja puutuminen ei lopu säätämällä, osta virityslastu ruiskuun niin yleensä helpottaa. Se lastun ohjelma ei päästä konetta niin laihalle että pienet epäbalanssit läppärunkojen tai venttiilien säädöissä haittaisi käyntiä. Tosin pitää kone olla säädöissä virilastun kanssakin. En sitten tiedä lisääntyykö bensankulutus, mutta se ei yleensä kai ole suuri ongelma?

Se että yleensä moottoripyörissä on ongelmia tehossa ja/tai käynnissä juuri 2000-3000 rpm alueella, johtuu lainsäädännöstä minkä mukaan ajonaikaiset pakokaasupäästöt mitataan. Eli kun lähes kaikissa prätkissä on kuoppa vääntökäyrässä juuri 2000-3000(4000)rpm välillä, ei ole vahingossa koneeseen sattunut "vika". Tuolla virityslastulla juurikin poistetaan tarkoituksella aikaansaatu laiha käyntialue. Tosin "lastuttaminen" on uusissa vekottimissa ilmeisesti laitonta ilman muutoskatsastusta,kuten pakoputkiston vaihtokin, koska pyörä ei enää täytä EY tyyppihyväksynnän vaatimustenmukaisuusvakuutusta.

 

[tapjar]

Kannattaisi ensiksi synkata läppärungot, tai käyttää synkattavana. Samalla olis hyvä säätää venttiilinvälykset. Tuo kone on aika herkkä jos läppärungot tai venanvälykset on epäbalanssissa, kone nykii ja saattaa "puutua" tasaisilla kierroksilla juurikin 2000-3000rpm alueella.

Koin eilen lyhyesti saman ohgelman. Käytin pyörääni R1100S:ää 30 tkm:n huollossa liikkeessä, mutta liikkeen pihasta lähtiessäni röpötti pahasti osakaasulla ja veti nykien pintakaasulla ajettaessa. Että otti päähän kun liikkeeseen tuodessa kävi kuin kello.

Eikun takas ja valittamaan. Läppärunkojen synkkaus oli mennyt aivan pieleen, ja korjasivat asian 10 minuutissa. Kivi vierähti sytämeltä.

En viitsi mainita minkä liikkeen huolto oli kyseessä, sattuuhan näitä. Sen verran on pakko sanoa, että valtuutettu BMW-huolto se ei ollut.

 

[jalmari5]

mie olen ja tuskaillu nykimisen ja paukuttelun kanssa kun löysää kaasun pois. nyt löysin vian ilmaläpän akseli on kulunut. ei saa tyhjäkäyntiä säädettyyn kohalleen josta paukejohtuu.

 

[Pokserit]

No ei varmaan kaikki tee.

Kannattaisi ensiksi synkata läppärungot, tai käyttää synkattavana. Samalla olis hyvä säätää venttiilinvälykset. Tuo kone on aika herkkä jos läppärungot tai venanvälykset on epäbalanssissa, kone nykii ja saattaa "puutua" tasaisilla kierroksilla juurikin 2000-3000rpm alueella.

Moi Mulla pyörässä sama ongelma. eli nykii samalla kierroslukualueella. Onko jossain läppärunkojen säätöohjeita saatavilla?

Tiedosta kiitollinen R1100R:llä suhaava..

 

[C-A-D]

Loputtomasti... Google on rautaa... Aloita vaikka tuolta IBMWR.ORG'ista (http://www.ibmwr.org/). Jostain syystä vastaa tosi huonosti nyt, niin en saa sulle tarkkaa linkkiä, mutta siitä pääsivulta löytyy "R1100 Tech articles". Jos paat privana sähköpostiosoitteesi, niin voin noita PDF-ohjeita sulle myös lähetellä...

 

[BMWR1100RT]

http://people.freenet.de/holger_wiemann/kfr_sync_r11.htm

nykimisen selvitys...

 

[EeroMar]

Saman ongelman kanssa painitaan R1100RT:n kanssa. 2500-3000rpm kieppeillä pientä nykimistä aina. Onneksi luin täältä vastauksia ja nyt pyörä lähtee huoltoon säädettäväksi.
Kiitos.

 

[puskajussi]

Eipä sitten nykiminen säätöihin loppunutkaan ja nyt kun taas kohta alkaa ajelut, niin hankimpa sitten sen bbpowerin lastun (kiitos VS). Mielenkiinnolla odotan, kunhan sen tässä saan paikoilleen ja asfaltti vähänkin kuivahtaa, notta vieläkö nykii!!! Palailen keväämmällä...

 

[Lateko]

Minullakin R1100R:ssä esiintyi oilheadeille tyypillistä lievää nykimistä.

Venttiilien säädön sekä petroolitäytteisen letkun avulla tehdyn läppärunkosynkkauksen jälkeen ainakin tyhjäkäynti tasoittua huomattavasti, joten olen toiveikas myös nykimisen katoamisen suhteen.

Tarpeen vaatiessa seuraavaksi tulilinjalle joutuu CO-potikka, jollainen löytyy lambda-anturin tilalla katittomista malleista.

Lisää kokemuksia luvassa keväämmällä.

 

[YLLE]

Koin eilen lyhyesti saman ohgelman. Käytin pyörääni R1100S:ää 30 tkm:n huollossa liikkeessä, mutta liikkeen pihasta lähtiessäni röpötti pahasti osakaasulla ja veti nykien pintakaasulla ajettaessa. Että otti päähän kun liikkeeseen tuodessa kävi kuin kello.

Eikun takas ja valittamaan. Läppärunkojen synkkaus oli mennyt aivan pieleen, ja korjasivat asian 10 minuutissa. Kivi vierähti sytämeltä.

Huollot ovat juuri tollaisia.. Meillä haettiin joskus scootteri huollosta, niin ei käynyt ollenkaan. Olivat vaihtaneet johonkin toiseen mopediin siitä ehjän sytkäboxin ja rikkinäisestä meille!

 

[baijeri]

Voisiko joku neuvoa tietämätöntä mistä löydän CO-potikan katittomasta R850R:stä,vai onko mahdollista että sitä ei sieltä löydykkään? Pyörä on vm.01

 

[Lateko]

CO-potikka lienee R850R:ssä samassa käsittämättömässä paikassa kuin R1100R:ssä.

Meni aika tovi etsiessä, mutta löytyi oikean puolen muoviposken alta. Siis sen muoviosan, jossa on pyörän tyyppitarra.

Säätöruuviin pääsee käsiksi altapäin, kun vetää muovin etukiinnikkeen irti runkoputkesta.

Mahtaako joku osata sanoa, meneekö rikkaammalle myötä- vai vastapäivään?

 

[C-A-D]

En osaa kertoa kumpaan suuntaan tuota pitää vääntää, mutta omassa, taannoisessa R850R:ssä tuo oli tosiaan oikealla puolella. Sen kääntelyllä oli selkeä vaikutus pyörän toimivuuteen, eli pieni koe selventänee suunnan johon tuota kannatta kääntää...