Pyyntö splittaajille

[Jan76]

Se sujuvoittaa kummasti kaikkien liikkumista, kun pyörät eivät jumita jonoissa.

Meinaat et se moottoripyörä siel välis jumittaa jotenki kaikkien niiden autokuskien jotka arpoo niit vaihtei,puhuu kännykkään tehden samal muistilappui jnejnejne lisäks? Tuskin ku hikoilee ajovermeis, luulis keskittyvän aika pal paremmin jonon etenemiseen Just ton lämpöhalvaus-vaaran näkisinki olevan oikeestaan ainoo "järkevä" syy pynkee sinne keulil

 

[Nykis]

Ruuhka auf deutsch. Radiota kannattaa Saksassa kuunnella, niin voi vältellä nuo tunnin, parin seisomiset moottoritiellä tai vaihtoehtoisesti katsella navia ja huomata sieltä, että edessä on joku ongelma ja yrittää ehkä kiertää sen...

Tosta parit staut http://mkalty.org/stau/

Cheers molemmille. Mää kun luulin et se on joku hieno akronyymi tyyliin SNAFU...

 

[PoS]

Meinaat et se moottoripyörä siel välis jumittaa jotenki kaikkien niiden autokuskien jotka arpoo niit vaihtei,puhuu kännykkään tehden samal muistilappui jnejnejne lisäks? Tuskin ku hikoilee ajovermeis, luulis keskittyvän aika pal paremmin jonon etenemiseen

Siltä varalta, että olet tosissasi, väännän rautalangasta. Yksi ajoneuvo < kaksi ajoneuvoa < kolme ajoneuvoa jne. Jonossa kolmantena oleva ajoneuvo ei voi liikkua ennenkuin jonon toinen ajoneuvo liikkuu ja se puolestaan ei voi liikkua ennenkuin ensimmäinen ajoneuvo liikkuu. Jos moottoripyörä on jonon keskellä, ei se voi liikkua nopeammin kuin edessä oleva ajoneuvo. Miksi? Siksi, että muuten tapahtuu törmäys, ja kohta ei kukaan enää liiku. Jos jonosta otetaan ajoneuvoja pois (splittaavat moottoripyörät), siirtyvät jonossa ko. ajoneuvojen jälkeen sijainneet ajoneuvot näennäisesti edemmäs, jolloin ne voivat liikkua aiemmin. Moottoripyörä(t) jonon keulilla poistuvat valojen vaihtuessa (tms) jonosta, joten niiden liikkuminen ei rajoita niiden jälkeen tulevien ajoneuvojen toimia, jotka voivat lähteä liikkeelle ikäänkuin moottoripyöriä ei olisi koskaan ollutkaan.

 

[Juffe]

Siltä varalta, että olet tosissasi, väännän rautalangasta. Yksi ajoneuvo < kaksi ajoneuvoa < kolme ajoneuvoa jne. Jonossa kolmantena oleva ajoneuvo ei voi liikkua ennenkuin jonon toinen ajoneuvo liikkuu ja se puolestaan ei voi liikkua ennenkuin ensimmäinen ajoneuvo liikkuu. Jos moottoripyörä on jonon keskellä, ei se voi liikkua nopeammin kuin edessä oleva ajoneuvo. Miksi? Siksi, että muuten tapahtuu törmäys, ja kohta ei kukaan enää liiku. Jos jonosta otetaan ajoneuvoja pois (splittaavat moottoripyörät), siirtyvät jonossa ko. ajoneuvojen jälkeen sijainneet ajoneuvot näennäisesti edemmäs, jolloin ne voivat liikkua aiemmin. Moottoripyörä(t) jonon keulilla poistuvat valojen vaihtuessa (tms) jonosta, joten niiden liikkuminen ei rajoita niiden jälkeen tulevien ajoneuvojen toimia, jotka voivat lähteä liikkeelle ikäänkuin moottoripyöriä ei olisi koskaan ollutkaan.

Yleensä vaan käy niin, että splittauksen seurauksena pärrä omii piikkipaikan valoissa, eli yhden autonmitan. Se paikka on sitten saatu "etuilemalla"...

Sitten kun valo vaihtuu, ruvetaan hakemaan kättä kytkimelle ja kallistetaan pyörää oikealle, jotta saadaan ykkönen pesään. Itse olen kotilolla jo seuraavissa valoissa kun pärrä on päässyt liikkeelle. Normaalin tehokas auto, automaattilaatikko ja auto-hold takaavat, että liikkeellelähtö tapahtuu ripeästi.

Sittenhän se olisi eri asia, jos splittaaja olisi valoissakin autojen välissä, mutta näin harvoin tapahtuu, jos kerran on keulille päästy.

Tämä näkemykseni perustuu vain ja ainoastaan pelkoon. Itse en uskaltaisi tuolla sivulaukullisella RT:llä lähteä pujottelemaan autojen väliin

 

[Streethawk]

Sitten kun valo vaihtuu, ruvetaan hakemaan kättä kytkimelle ja kallistetaan pyörää oikealle, jotta saadaan ykkönen pesään. Itse olen kotilolla jo seuraavissa valoissa kun pärrä on päässyt liikkeelle. Normaalin tehokas auto, automaattilaatikko ja auto-hold takaavat, että liikkeellelähtö tapahtuu ripeästi.

Ja heinäkuun trollaus menee...

 

[Juffe]

Ja heinäkuun trollaus menee...

Ei nettiin kannata mitään laimeita juttuja laittaa

Toki, jos odottaa valmiiksi vaihde silmässä, niin horisontissahan se pärrä on ennen kuin ehtii sanoa "kukkahattu". Itse kyllä tulee istuskeltua vaihde vapaalla valoissa ja meneehän siinä sekunti pari ennenkuin saa pyörän liikkeelle.

 

[Mrvexin]

Yleensä vaan käy niin, että splittauksen seurauksena pärrä omii piikkipaikan valoissa, eli yhden autonmitan. Se paikka on sitten saatu "etuilemalla"...

Sitten kun valo vaihtuu, ruvetaan hakemaan kättä kytkimelle ja kallistetaan pyörää oikealle, jotta saadaan ykkönen pesään. Itse olen kotilolla jo seuraavissa valoissa kun pärrä on päässyt liikkeelle. Normaalin tehokas auto, automaattilaatikko ja auto-hold takaavat, että liikkeellelähtö tapahtuu ripeästi.

Sittenhän se olisi eri asia, jos splittaaja olisi valoissakin autojen välissä, mutta näin harvoin tapahtuu, jos kerran on keulille päästy.

Tämä näkemykseni perustuu vain ja ainoastaan pelkoon. Itse en uskaltaisi tuolla sivulaukullisella RT:llä lähteä pujottelemaan autojen väliin

pitkä on matka keskieuroopan tyyliin, jossa autokuskit ihan pyytää splittamaan, siirtymällä kaistan sivuun. No ehkä esim. Ranskan rivieralla alkaa menee vähän ylikin tuo splitti scoottereilla, kun splitaan vastaan tulevienkin kaistat kiertäen liikennejakajat väärältä puolta..
1:n auton varaamaan paikka mahtuu 4 pärrää/scootteria, jotka menee valoista tuon 1 auton aikana.
Ei splittaamienn suomessa vielä ole kovin järkevää, mutta kohtahan on kelit Suomessa samat, kuin tuolla eteläisessä-E:ssä, joten kun scootteri ja pärrä määrä 10x niin sitten autoilevatkin ymmärtää miksi kannattaa antaa tuo splitti tila. Voi nimittääin joutua odottamaan valoissa x kertaa kauemmin (jos sattuu hännille).

 

[valuvika]

Liikenne nopeutuu splittaamalla jos ollaan Pariisin kehätiellä jossa niitä kaksipyöräisiä on ihan älytön määrä, kehä kolmosella tms kaupunkiruuhkissa ihan se ja sama jossa on muutama mopo silloin tällöin. Mutta splittaamisen puolella olen, pääsee itse nopeammin perille, kaikki muu on tekosyitä

 

[Roark]

Splittausta Man-saaren malliin. Kertokaa nyt splittauskriittiset, miten autojen matkanteko hidastuu tässä millään tavalla?
Homma toimi tuolla myös maanteillä, kun autojono nysväsi n. 40 mph. Autot ja muut hitaat kuitenkin pysyivät vasemmassa laidassa ja prätkille oli kuin omat kaistat keskiviivan vieressä ja prätkävirta soljui omaa keskimäärin 60-70 mph vauhtiaan vastaantulijoista välittämättä, kun keskiviivaa ei tarvinnut ylittää.

 

[Mrvexin]

Tosta muuten tuli sellanen mieleen, että noiden kiskojen kanssa pitää olla varovainen.. Esim. Prahassa niiden ylittämisestä saa sakot (nm 2x samassa paikassa sakotettu sama iltana), en koskaan saanut tolkkua missä ne saa ylittää ja missä ei, joku liikenne merkki sen kait kielsi tai antio luvan. No tais olla 8€ kpl ja maksu käteen poliisimiehelle.

 

[AN71]

onhan se vähän tyhmää että suomen kaupungeissa sadat prätkät seisoo autojonoissa ku vois siinä välissäkin olla ja ajaa, siitä se pikkuhiljaa muuttuis autoilijoillakin käyttäytyminen kun huomaavat että jonot lyhenee.
mutta taitaa se suomalainen kateus olla tässäkin takana...
sen tietysti ymmärtää että jos on vaikkapa hankaluuksia yltää kunnolla maahan, niin silloin mielellään jonottelee ja stoppailee ajourien kohdalla...

 

[Juffe]

onhan se vähän tyhmää että suomen kaupungeissa sadat prätkät seisoo autojonoissa ku vois siinä välissäkin olla ja ajaa, siitä se pikkuhiljaa muuttuis autoilijoillakin käyttäytyminen kun huomaavat että jonot lyhenee.
mutta taitaa se suomalainen kateus olla tässäkin takana...
sen tietysti ymmärtää että jos on vaikkapa hankaluuksia yltää kunnolla maahan, niin silloin mielellään jonottelee ja stoppailee ajourien kohdalla...

Sadat prätkät suomalaisissa jonoissa?

 

[AN71]

Sadat prätkät suomalaisissa jonoissa?

juffe en mä sanonu että samassa jonossa samassa kaupungissa..
puhuin suomen kaupungeissa liikkuvista pyöristä. kyllä ne siellä turhaa jonottaa.
en viiti rautalangasta vääntää...

 

[Juffe]

Joo, enkä mää ole splittaamista vastaan. Halusin vaan omalla provolla tuoda esille, että sujuva splittaaminen eio pelkkää etuilua, vaan jos se tehdään muita häiritsemättä, on kaikki ookoo. Mun mielestä näistä on hyvä keskustella oman porukan kanssa ennenkuin luetaan niistä uutisissa.

 

[wanico]

Yksi pientareella ajamisessa minua askarruttava asia on juuri se, että siinä voi autoilija saada päähänsä saman ajatuksen, eli lähteä sinne ajamaan. Autohan mahtuu sinne yhtä lailla, joten miksi pientareella saisi - tällaisessa tilanteessa - ajaa moottoripyörällä, mutta ei autolla?

Jos tässä on nimenomaan kyse Saksan STAUSTA, niin oikean puolen piennar on varattu vain viranomais ja pelastuskäyttöön. Ainoa poikkeus on esim. kuumuudesta tai nestehukasta johtuva sairaskohtaus. Sillon saa seuraavan vapaan liittymän kautta poistua, mutta ei missään nimessä jatkaa suoraan liittymän ohi ja edetä edelleen.

Motoristit käyttävät usein tätä "kuumuuspykälää" koska pyörän päällä on hankalaa päästä varjoon.

Poliisi ei myöskään sakota kovin helposti pientareen kautta poistuvaa motoristia, koska jos sieltä takaa tulee ambulanssi pystyy pyörä antamaan tilaa menemällä takaisin autojen väliin.

Mutta älkää missään nimessä lähtekö kotilolla pois stausta pientareen kautta muuta kuin oikeassa hätätilanteessa.

 

[GoSpel]

Mita tapahtui Ranskassa kun ministeri ehdotti splittauksen ja jalkakaytavalle pysakoimisen kieltamista? Bikerit naytti miten liikenne sujuu splittamatta ja autojen ruutuihin pysakoiden... Tai huomioliivia pakolliseksi? Nopeuden laskua?

http://ukfrancebikers.com/2011/06/18/france-completely-paralysed-by-almost-100000-bikers/

http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/france-the-massive-motorcycle-protest-of-this-weekend.htm

http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/05182004101208MWEBMM.htm

http://ukfrancebikers.com/

 

[NOx]

Yleensä vaan käy niin, että splittauksen seurauksena pärrä omii piikkipaikan valoissa, eli yhden autonmitan. Se paikka on sitten saatu "etuilemalla"...

Höpsis. Yleensä siinä ollaan kahden auton välissä ja valojen vaihtuessa ollan 100 metrin päässä, kun autot vielä tarmokkaasti revittelevät kohti risteyksen keskialuetta. Poikkeuksena se, että niitä mopoja on useampi. Tätäkin näkee Länsiväylän päässä silloin tällöin, että keulilla on kahdella kaistalla neljä tai viisi mopoa rintasin. Voisi ne tietysi jonossakin olla.

Sitten kun valo vaihtuu, ruvetaan hakemaan kättä kytkimelle ja kallistetaan pyörää oikealle, jotta saadaan ykkönen pesään. Itse olen kotilolla jo seuraavissa valoissa kun pärrä on päässyt liikkeelle. Normaalin tehokas auto, automaattilaatikko ja auto-hold takaavat, että liikkeellelähtö tapahtuu ripeästi.

Vespa tulee takaa ja kuittaa sinut ja kaksoiskytkinvaihteitosi, joka ei ole edes oikea automaattivaihteisto vaan halpa imitaatio automaattivaihteistosta. Oikeasti siellä keulilla on aniharvoin autoa ja autoilijaa, joka pääsee risteyksestä liikkeelle sillä vauhdilla, jolla moottoripyörä kevarit ja 50 cc skootterit mukaanlukien irtoaa siitä viivalta ihan vaan normaalilla lähdöllä ilman mitään avustimia.

Tämä näkemykseni perustuu vain ja ainoastaan pelkoon. Itse en uskaltaisi tuolla sivulaukullisella RT:llä lähteä pujottelemaan autojen väliin

Toki, en lähtisi minäkään moisella lehmänkantturalla kokeilemaan onneani. Mutta se ei ole mikään perustelu vinkua siitä, että jotkut voivat ja kalusto sallii splittaamisen.

 

[Juffe]

Höpsis. Yleensä siinä ollaan kahden auton välissä ja valojen vaihtuessa ollan 100 metrin päässä, kun autot vielä tarmokkaasti revittelevät kohti risteyksen keskialuetta. Poikkeuksena se, että niitä mopoja on useampi. Tätäkin näkee Länsiväylän päässä silloin tällöin, että keulilla on kahdella kaistalla neljä tai viisi mopoa rintasin. Voisi ne tietysi jonossakin olla.



Vespa tulee takaa ja kuittaa sinut ja kaksoiskytkinvaihteitosi, joka ei ole edes oikea automaattivaihteisto vaan halpa imitaatio automaattivaihteistosta. Oikeasti siellä keulilla on aniharvoin autoa ja autoilijaa, joka pääsee risteyksestä liikkeelle sillä vauhdilla, jolla moottoripyörä kevarit ja 50 cc skootterit mukaanlukien irtoaa siitä viivalta ihan vaan normaalilla lähdöllä ilman mitään avustimia.



Toki, en lähtisi minäkään moisella lehmänkantturalla kokeilemaan onneani. Mutta se ei ole mikään perustelu vinkua siitä, että jotkut voivat ja kalusto sallii splittaamisen.

Agree, automaattivespa irtoaa todella nopeasti. Eikä mun kotilopenarissa mitään kaksoiskytkimiä ole. Mistä sellainen tuli mieleesi?

Ja niinkuin totesi, jos motoristi osaa splittaamise, eli pysyy autojen välissä, homma on ok. "Vinguin" sitä, että splittaamista ei kannata yhdistää etuiluun. Se saa aikaan tarpeetonta närää.

 

[vetomies]

Pitäisi järjestää koe jossa häkkiin laitetaan 10 apinaa ja niistä kaksi kiipeää aidan yli ja lähtee kotiin. Sen jälkeen mitattaisiin, onko jäljelleväävillä enemmän vai vähemmän tilaa käytettävissään.
Siunatuksi lopuksi mitattaisiin erilaisilla stressimittareilla, vähenikö stressi lisääntyneen tilan vuoksi vai aiheuttiko suurempaa ahdistusta se, että kaksi lähti kotiin vaikka minä jäin tänne.

 

[Nysse]

Siunatuksi lopuksi mitattaisiin erilaisilla stressimittareilla, vähenikö stressi lisääntyneen tilan vuoksi vai aiheuttiko suurempaa ahdistusta se, että kaksi lähti kotiin vaikka minä jäin tänne.

Todennäkoisesti 6 apinalla stessitaso pienenee kun ( antees jos) tilaa on enemmän, 1 ei huomaa eroa entiseen ja yhtä vituttaa ankarasti kun jäi tyhmyyttään häkkiin