pyörän moottorin täysi korjaus

[jannep]

Pyöräs alkaa tuleen lähelle sitä 60 000 km joka olis nyrkkisääntö, et sillon alkaa tuleen ensimmäiset isot rempat, mut...

Tää on taas näitä nakkikiska-myyttejä. Asiallisesti ajettu ja huollettu nykyaikainen kone kestää vähintään tuplat ilman avaamista.

Toi 60tkm / koneremontti pätee amerikkalaisiin moottoripyöriin?  

No aika huonosti on remontti tehty, jos noin äkkiä pitää tehdä uudestaan.

Foorumeilla on yleinen tuntuma se että TC -patojen alakerrallla ajaa puoli miljoonaa, ennen kuin se tarvitsee avata.

Pyttyjä ja yläkertoja on sanottu että olisi hyvä huoltaa 200 000 km välein. Kuopiossa otettiin rauhallisen kuljettajan matkalehmän yläkerta auki 200 000 kilsassa ja laitettiin osat takaisin. Ei tarvinnu tehdä mitään kuin laittaa uudet tiivisteet tietty.

Koneet ovat yksilöitä, kuskit ovat yksilöitä, virittäjät ovat yksilöitä ja etenkin virosat ovat yksilöitä. Kaiken saa rikki, yrityksen määrä vaan vaihtelee. Tuppi nurin viritetyllä nopeammin ja rauhallisesti ajellen hitaammin.

Eikä noiden kestoiässä varmastikaan ole mitään maagista, pienempi litrateho kuin autoissa, hitaasti pyörivä kone.

Nykykoneet eivät edes merkkaa reviiriään ja vedet on karanneet ainakin mun koneesta jo tehtaalla.

 

[jannep]

Mutta suinkaan vaparin merkillä, öljyn määrällä vaparissa, suodattimen vaihto/putsausvälillä, ajo-olosuhteilla jne ei ole mitään väliä

Ei sillä merkillä tai öljyn määrällä väliä olekaan. Ei se öljy mitään suodata, se vaan sitoo itseensä paskaa jota siihen osuu, mutta ei se niitä isoja reikiä tuki, tai jos tukkii niin ei mene ilmakaan läpi.

Tööh, joo. Ja isompi muju hioo paikat nopeammin väljäksi.

Ingenjööri lisäisi pienireikäsen paperin pinta-alaa, eikä suurentaisi reikiä. Mutta olisko se nyt sitten cooli.

 

[JOLLI]

ei siinä mitään epätavallista ole ilmenny, tuli vaa mieleen ja nyt on yks homma vähempi mielessä

. kiitti vastauksista. ja hyvää jatkoo ajokaudelle

Oisit antanu ne rempparahat mulle!menee varmasti yhtä turhaan ku se remontti

 

[jaket]

paska tullut jo selvästi filtterin puhtaalle puolelle, eli läpi on mennyt reippaasti. Yhtään k&n "pahvisuodatinta" en ole nähnyt, jossa silminnähden paska olisi mennyt filtterin puhtaalle puolelle.

se meneekin läpi, joten ei sitä siellä näy.

kertokaa nyt, minkä takia krosseissa käytetään vaahtomuovisuodatinta, jos kerran k&n kannattas heittää sinne, niin ei menis mitään läpi.

 

[uiop]

paska tullut jo selvästi filtterin puhtaalle puolelle, eli läpi on mennyt reippaasti. Yhtään k&n "pahvisuodatinta" en ole nähnyt, jossa silminnähden paska olisi mennyt filtterin puhtaalle puolelle.

se meneekin läpi, joten ei sitä siellä näy.

kertokaa nyt, minkä takia krosseissa käytetään vaahtomuovisuodatinta, jos kerran k&n kannattas heittää sinne, niin ei menis mitään läpi.

Tuollahan alussa Taajuus jo asian mainitti.

Vaparit on ihan jees homma virivirivehkeissä, ratavehkeissä jne. Sellaisissa joista muutenkin myllyt revitään auki vähän väliä, ei ehdi paskaisempi imuilma sen enempää tuhoa tekemään kuin tehotkaan.

 

[tl72]

Vapareista pääsee paska läpi. You do the math...

zx12r .än vakiosuodatin päästää niin paljon paskaa läpi että kyllä  tähän mopoon k&n tai bmc on pakko ostos,vittu en ois ajanut metriäkään tolla orggis suodattimella jos ois ton tajunnut tarkistaa heti

 

[vahvajussi]

Noista vaparifilttereistä löytyy jo valmiiks vääntöketjuja. Ihan vihjeeks vaan, ettei joka threadissa tartte niistä vääntää.

 

[pecha]

Vapareista pääsee paska läpi. You do the math...

zx12r .än vakiosuodatin päästää niin paljon paskaa läpi että kyllä  tähän mopoon k&n tai bmc on pakko ostos

jutut senkun paksunee.

 

[Sukkula]

Mulla meni kulmavaihteen laakeri sököks Intruderista 40k:n jälkeen. En tiiä miten edelliset omistajat on tuota pitäny, joten huoltojen laiminlyöntien määrästä ei oo tietoa. Ite ostin pyörän vasta, kun laakeri oli mennyt.

Kaikki muut laakerit ja kuluvat osat oli tiptop, mutta samallapa nuo vaihtuu jos moottoria rupee aukomaan.

 

[Cute]

Pyöräs alkaa tuleen lähelle sitä 60 000 km joka olis nyrkkisääntö, et sillon alkaa tuleen ensimmäiset isot rempat, mut...

Tää on taas näitä nakkikiska-myyttejä. Asiallisesti ajettu ja huollettu nykyaikainen kone kestää vähintään tuplat ilman avaamista.

Saattaapa kestääkin.
Entisvanhaan oli nyrkkisääntö, et 600 kuutioo-> tarkastelu 60 000 km, 1000 kuutioo-> tarkastelu 100 000 km.
Mut jos on matkan varrella huollettu hyvin, katsottu kaikki pyöränlaakerit, jarrut jne...niin menee ohi tuon ongelmitta.

Ja hyvä niin.
Mutta aina ei tiedä pyörän huoltohistoriaa.

Siispä kannattaa käydä pyörä läpi ja katsoa, että ääntääkö mikään paikka.

Mut näitä on, pyörän huoltajia ja huollattajia

Toivotaan kuitenkin, että tuolla tienpäällä kaikki on ok

 

[Elmeri H.]

Vapareista pääsee paska läpi. You do the math...

zx12r .än vakiosuodatin päästää niin paljon paskaa läpi että kyllä  tähän mopoon k&n tai bmc on pakko ostos

jutut senkun paksunee.

Itse suodatin ei varmaan päästä paskaa läpi, mutta paska kiertää suodattimen..
Alkuperäinen suodatinratkaisu on käsittämätön. Tämä korjautuu tiiviisrunkoisella am. ratkaisulla..
Enkä minäkään usko, että oikein huollettu puuvillasuodatin mikään seula on..

 

[JTS]

Aloittajalla kun lukee "turbollako" -teksti allekirjoituksessa niin mieleeni tulee vaan, että yleensähän kun vanhoja enempi ajettuja ruetaan virittelemään niin sittenhän se on oiva hetki ottaa kaikki auki.
(Vaihtaa laakerit/hilut/männät jne. Jotka on esim. turpoilua varten välttämättömät)

Jos vakiona ajaa ja huoltaa niin ei ole tarvetta ottaa auki, ellei vikaa ilmene ja kone käy hyvin ja pelaa.

 

[gixer600]

Aloittajalla kun lukee "turbollako" -teksti allekirjoituksessa niin mieleeni tulee vaan, että yleensähän kun vanhoja enempi ajettuja ruetaan virittelemään niin sittenhän se on oiva hetki ottaa kaikki auki.
(Vaihtaa laakerit/hilut/männät jne. Jotka on esim. turpoilua varten välttämättömät)

Jos vakiona ajaa ja huoltaa niin ei ole tarvetta ottaa auki, ellei vikaa ilmene ja kone käy hyvin ja pelaa.

se "turbollako" on allekirjotus. se k&n suodatin oli tos pyörässä kun sen ostin, itte en sitä ole viritelly. eikä se virittelyä kaipaakaan, on vauhtii ihan sopivasti näillä kokemuksilla.

 

[Tyyppi]

On totta, että nykypyörissä ei voi tulla paljon isompaa remonttia vielä alle puolen miljoonan kilsan, koska mm. Bemu sai koneensa jo -50-60-luvuilla kestämään ne parit-kolmet satatonniset. Onhan itsestään selvää, että nykyöljyillä, -materiaaleilla ja valmistustekniikalla täytyy liikkua ihan eri luokan luvuissa.

 

[gixer600]

kiitti vastauksista ja kommenteista, en rupee tota sen ihmeemmin purkamaan ku ei siinä mitään häikkää käynnissä ole. tuli vaan mieleen ja ainahan sitä saa viisaammilta kysyy

vielä pysyy kuukauden päivät pyörä ajossa, sit talvi teloille ja samalla uudet öljyt koneeseen, pesu/vahaus ym. mut ei ny iha viel tavesta puhuta

 

[marko.fzs]

Kun laitat talviteloille rasvaile vähän niitä liikkuvia osiakin kestää vaijerit ja kulutus osat muutenkin paremmin. Mulla on 100 000km ajettu fasu ja se menee ja kukkuu kuin uusi.
Vaikka niinhän sitä sanotaan että yamahassa on 100 000 vähän sama kuin sisäänajo

 

[tkard]

Mulla on ollut 170tkm ajettu suzuki ja hyvin pelitti

Mitään kummaa remonttia ei käsittääkseni oltu mottiin edes tehty

Alakerta piti kyllä mukavaa ääntä 50-85km/h kohdilla

Joku liukulaakeri otti kyttyrää, mitä noita avaamaan jos pelittää

 

[jiiässä]

http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html

"DR650SE '96-'11 with K&N filter $19.95
Extra dirt protection for your K&N filter. Our custom made oiled-foam filter sleeve wraps snuggly around the K&N filter to give a first layer of protection against dust and dirt."

Ei kait Procycle ihan turhaan kauppaa lisäsuojaa meikäläisen mallin mopon K&N putsariin, oikein pahasti pölysissä oloissa K&N päästää läpi pienimpiä hiukkasia, paljon helpompi käyttää vakioo vaahtomuovista kuin tuota yhdistelmää..

 

[heegeri]

pitääkö tämä sama saatanan väittely olla viikon välein eri ketjussa vapari vs vakio

 

[pecha]

pitää, saatana... ja ootahan kun päästään aloittamaan aiheesta "moottoriöljy"