Pyörän modifiointia

[Pasi K]

Tässä uutta mopoa(R1) odotellessa olen tehnyt listaa muutoksista mitä pyörään pitää tehdä.
On se käsittämätöntä, kun pyörään pitää suunnitella kalliita muutoksia, ennen kuin on ajanut metriäkään. Tässä hieman listaa mitä pitäisi muuttaa, ja rahaa menee.

1. Akrapovic Evolution putki + PoweCommander IIIUsb + säätö (~2800 euroa)
2. Teräspunosletkut (~150 euroa)
3. STM Slippery clutch + asennustyökalut + toinen jousi (~1000 euroa)
4. Öhlins takaiskari + (Öhlins etuhaarukka) (~3500 euroa)

Nopeasti laskettuna näihin uppoaa noin 7500 egee, mistähän tuollaisen rahamäärän löytää.
No tuo lista on siinä järjestyksessä, missä alan osia laittamaan, ei kaikkea kerralla.

Lisäksi suunnitelmissa on vaihtaa vanteet kevyempiin. Onko kenelläkään tietoa kuka tuo OZ Racingin vanteita maahan ?

Miten muilla kun olette tehneet muutoksia pyörään, niin onko muutokset olleet rahan arvoisia ?
Mitä muuta kivaa sitä voisi laittaa ? Tietenkin ulkonäköön vaikuttavat asiat, erilaiset jalkatapit, minivilkut, jne...

 

[JIMJAK]

Japsit osasivat ennen tehdä prätkiä, jotka olivat valmiita tehtaalta tullessaan. Ei tarttenu ku lähtee ajeleen.
Oi niitä aioja..

 

[Tylyttäjä]

Tässä uutta mopoa(R1) odotellessa olen tehnyt listaa muutoksista mitä pyörään pitää tehdä.
On se käsittämätöntä, kun pyörään pitää suunnitella kalliita muutoksia, ennen kuin on ajanut metriäkään. Tässä hieman listaa mitä pitäisi muuttaa, ja rahaa menee.

1. Akrapovic Evolution putki + PoweCommander IIIUsb + säätö (~2800 euroa)
2. Teräspunosletkut (~150 euroa)
3. STM Slippery clutch + asennustyökalut + toinen jousi (~1000 euroa)
4. Öhlins takaiskari + (Öhlins etuhaarukka) (~3500 euroa)

Nopeasti laskettuna näihin uppoaa noin 7500 egee, mistähän tuollaisen rahamäärän löytää.
No tuo lista on siinä järjestyksessä, missä alan osia laittamaan, ei kaikkea kerralla.

Lisäksi suunnitelmissa on vaihtaa vanteet kevyempiin. Onko kenelläkään tietoa kuka tuo OZ Racingin vanteita maahan ?

Miten muilla kun olette tehneet muutoksia pyörään, niin onko muutokset olleet rahan arvoisia ?
Mitä muuta kivaa sitä voisi laittaa ? Tietenkin ulkonäköön vaikuttavat asiat, erilaiset jalkatapit, minivilkut, jne...

Täältä ainakin lähtee kunnon "virallisia" kitti-osia R1:een.. Onko sulle tulossa 2004 malli?

http://www.yamaha-racingparts.com/

 

[Pasi K]

Joo, 2004 malli on tulossa. En tiedä milloin saan pyörän, mutta kauppias sanoi, että maaliskuun alkupuolella tulee pieni erä ja loppupuolella tulee isompi erä. Ei tuolla pyörällä on kiirettä, vaikka sen saisi vasta huhtikuussa. Muuten sitä pitää käydä kylmätyypittämässä jatkuvasti.

Olen käynyt tutkimassa Yamahan Racing Parts sivuja. Siellä ei näytä olevan putkistoa tarjolla, vaikka sieltä löytyvissä kuvissa on pyörässä putkisto vaihdettu. Putkisto näyttää melkein samalta kuin vakioputkisto, mutta on siinä jotain eroja.

Tylyttäjä, olen seurannut, että sinullakin on menossa viritysprojekti menossa. Miten se on edennyt, joka pyörä on kasassa ?

 

[Jyri]

Oz-racingia tuo maahan Sigma. Sieltä saa myös noita mopon vanteita. Kannattaa kysyä tarjous jostain tutusta rengasliikkeestä, sieltä saa varmasti edukkaimmin. Setti maksaa noin 1700 €.

Sit tuohon putkistohommaan, se nyt ei varmaan ihan välttämätön ole... mutta hauska. Pelkkä Slipari riittää ja jos haluaa uniikin pyörän niin kannattaa katsastaa muutkin merkit kuin Akra. Mm. Leovincelta voi olla tulossa siihen täystitaaniputkisto.

Mä sijoittaisin rahat uuteen takaiskariin. Keulan varmasti saa todella toimivaksi sinun painoiselle ihan pelkästään vaihtamalla sinne Öhlinsin jouset sinun painosi mukaan ja Öhlinsin venttiilit.

Fren tubon hiilikuitupunosletkut (carbotech) on nykyään pakko olla

Sit vaihtaisin Gillesin jalkatappisarjat (www.gillestooling.com) ja ehkä variobar-clip-onit.

Ison kasan kumeja tietty tarvitset ja kannattaa heivata niitten alkuperäisten venttiilien tilalle Arieten 90asteen venttiilit (22€, jihuu) niin rengaspaineiden tarkistelu on mukavampaa.

Slipper clutch on siisti ja toimiva kapistus, sekä varmaan kevyempi kuin se orggis.

Kuulostaa hienolta tuo sinun projektisi!

Mä tekisin sen itse eri järjestyksessä

olis kerrankin eri tavalla kuin yleensä immeiset tekee ja tekis siitä ajettavamman...

1. Slipari+PCIII+renkaiden venttiilit
2. Takaiskari+keulan modifikaatio!!
3. 520-ketju ja aluratas taakse alkuperäisten tilalle
4. Gilles rearsets+clip-on
5. Kytkin
6. Vanteet

 

[Jyri]

Japsit osasivat ennen tehdä prätkiä, jotka olivat valmiita tehtaalta tullessaan. Ei tarttenu ku lähtee ajeleen.
Oi niitä aioja..

niin ne nykyäänkin tekee, mut kun ihmisille tulee aina ihme tarpeita kun ostavat jotain.

Ihan hitsin hyviähän nuo on jo vakiona. Vaihtamalla osia pääsee rahoistaan eroon ja luulee olevansa erilainen. Todellisuudessa samaistuu vaan tietylle uudelle tasolle.

Keskustelu lähtee taas rönsyämään, mut väliäkös sillä...

Tässä hauska erittely erilaisista sporttipyörän omistajista.

- vakiopyörän omistajat
- "tuningki"-pyörien omistajat (minivilkkua, undertailii, pleksii värikahvoja, kiillotteluu yms sliparia)
- rata"wannabe"pyöräilijät (kokoputkistoa supermerkillä, koneen virittelyy, performance-osaa yms todella kallista tehoon vaikuttavaa. "Tehokäyrä on elämäni")
- rata"harraste"pyöräilijät (ajetaan oikeasti paljon radalla, vaihdetaan tarvittavia osia siihen hommaan)
- bumpers-miehet (poistetaan muovit, keulinta on elämä!)

 

[Pasi K]

Kuulostaa hienolta tuo sinun projektisi!

Mä tekisin sen itse eri järjestyksessä  

olis kerrankin eri tavalla kuin yleensä immeiset tekee ja tekis siitä ajettavamman...

1. Slipari+PCIII+renkaiden venttiilit
2. Takaiskari+keulan modifikaatio!!
3. 520-ketju ja aluratas taakse alkuperäisten tilalle
4. Gilles rearsets+clip-on
5. Kytkin
6. Vanteet

Ei tuo järjestys ole loppuun lyöty. Mietin myös vähän toisenlaista järjestystä:
1. Putkisto jne..
2. Teräspunosletkut, vai hiilikuitu...
3. Jousitus..
4. jne...

Tuo olisi hyvä järjestys, koska uudet letkut ei ole niin kalliit, vai kuinka paljon nuo hiilikuitupunosletkut maksaa ja tuoko joku niitä maahan?

Maaliskuun Performance Bikes lehdessä oli hienon näköiset Sato Racingin jalkatappisarja. Tosin sillä oli hintaa 350 puntaa.

 

[kwak750]

Slipper clutch on siisti ja toimiva kapistus, sekä varmaan kevyempi kuin se orggis.

offtopic:

Meinataanko tällä "slipper clutch" nyt kytkintä joka ei vedä takanakkia lukkoon jos jarruttaa moottorilla liian voimakkaasti?

Hmm.. kawoissa (zxr750) on ollut sellainen jo vakiona vuodesta 1989

 

[Julmuri]

Slipper clutch on siisti ja toimiva kapistus, sekä varmaan kevyempi kuin se orggis.

offtopic:

Meinataanko tällä "slipper clutch" nyt kytkintä joka ei vedä takanakkia lukkoon jos jarruttaa moottorilla liian voimakkaasti?

Hmm.. kawoissa (zxr750) on ollut sellainen jo vakiona vuodesta 1989

onkos siitä jo vuos vai kaks ku se keksittiin?
nimimerkki:zxr 750 -91

 

[kuulapää]

mistä hemmetist tollanen raha määrä revitään, mul ei ois varaa modaa vaikka lotossa voittaisin. Varaa ois just ja just ostaa pyörä mut ei enään sen jälkeen virittää, tai en syö enkä juo + vuokrasta jalaskuista viis.

 

[Pasi K]

Jaa että mistä rahat ? No patjan alta tietenkin, rahat jotka on pahan päivän varalle

Meinaa tuleva kausi tulla kalliiksi. Uusi mopo, kaikki uudet ajovarusteet ja modaustarvikkeet. En varmaan osta kaikkia tarvikkeita kerralla, mutta kyllä nuo on tarkoitus ostaa kesän aikana.
Se on vielä epävarmaa, mistä nuo rahat otetaan, mutta jostain ne on kaivettava.

 

[Jyri]

Joo sitä samaa itsekin tuskailin, mistä rahat... Ostin halvemman 600cc perusmopon vaikka ensin hetken ajattelin hankkia jonkun megatonnisen. Nyt minulle jäi pelivaraa tehdä siitä ajettava.

Näissä rahajutuissa kun on kysymys siitä, että miten sen käyttää. Kulutusluottojen korkoihin saa aina hakattua viimeiset penninsä, jos niin haluaa. Aivan yhtä hyvin voi kerätä pottia kasaan ja ostaa varoilleen sopivan kapistuksen.

Jos ajatellaan, että hankitaan vaikka seuraavanlainen härveli:

CBR600Fie 04   13900,-     erotusta tonnareihin jää noin 6000€
Haluan ajaa sekä radalla, että kaksipäällä, että työmatkoja. Nämä kaikki vaatimukset eivät mahdu samaan pyörään - vai mahtuvatko?

Nythän minulle jäi 6000€ erotusta kalliimpaan. Suomessa valitettavasti edelleen rankaistaan verotuksen muodossa yli 750cc pyöräilyä enemmän kuin pienempiä. Tuollainen 600cc peruskyykky on kuitenkin jo tehty todella hyvistä komponenteista ja pienin muutoksin se sopii melkein kaikkeen.

Kuudella tonnilla teen seuraavat muutokset mopoon:
- Öhlins ohjausiskari 500€
- Öhlins takaiskari 1114€
- Öhlins etujouset+modaustyö 500€
- MRA-pleksi 134€
- Äänenvaimennin Leovince SBK alu 408€
- Powercommander PCIIIusb 429€
- Pienempi eturatas 25€
- Speedohealer 60€
- Gilles Clip-onit 145€
- Lämpökahva-elementit+elektroniikka niihin (self-made) 59€

Näillä pääsee alkuun. Yht 3374 €
Näillä komponenteilla pyörälläni on todella kivaa ja turvallista ajaa radalla ja lisäksi sillä edelleen sujuu kaksipäällä- ja matka-ajo erinomaisen hyvin. Lisäksi pyörä ei ole kuin 1500€ kalliimpi kuin esim 600cc RR-malli. Jokainen voi itse päätellä sitten, mihin hintaan noi osat todellisuudessa saa. Tietenkin ne ovat myynnissä kun joskus päätän tuosta luopua.

Näin minä tein. Tietenkin jonkun tonnisen pyörän parantelu on vielä hauskempaa ja samalla tärkeämpää, etenkin jos radalla haluaa ajaa niin vakiojousitus käy usein äkkiä turvattomaksi.

Nih... sit myöhemmin jos haluttaa tuhlata niin vaihdan alumiinisen takarattaan ja 520-ketjun, kevyemmät OZin vanteet ja ehkä hieman hiilikuitua tuohon vessaan.

 

[fzr1000]

Japsit osasivat ennen tehdä prätkiä, jotka olivat valmiita tehtaalta tullessaan. Ei tarttenu ku lähtee ajeleen.
Oi niitä aioja..

mikähän oli viimeinen japsi pyörä joka oli jo tehtaalta tultua valmis?Vois olla mulle sopiva,meinaan kun oma "proju" tuntuu karkaavan käsistä eikä ole edes käynnissä

,ainoastaan 4 suuta pitää vielä homman jotenkin hallinnassa.

 

[visu]

Tässä uutta mopoa(R1) odotellessa olen tehnyt listaa muutoksista mitä pyörään pitää tehdä.
On se käsittämätöntä, kun pyörään pitää suunnitella kalliita muutoksia, ennen kuin on ajanut metriäkään. Tässä hieman listaa mitä pitäisi muuttaa, ja rahaa menee.

1. Akrapovic Evolution putki + PoweCommander IIIUsb + säätö (~2800 euroa)
2. Teräspunosletkut (~150 euroa)
3. STM Slippery clutch + asennustyökalut + toinen jousi (~1000 euroa)
4. Öhlins takaiskari + (Öhlins etuhaarukka) (~3500 euroa)

Nopeasti laskettuna näihin uppoaa noin 7500 egee, mistähän tuollaisen rahamäärän löytää.
No tuo lista on siinä järjestyksessä, missä alan osia laittamaan, ei kaikkea kerralla.

Lisäksi suunnitelmissa on vaihtaa vanteet kevyempiin. Onko kenelläkään tietoa kuka tuo OZ Racingin vanteita maahan ?

Miten muilla kun olette tehneet muutoksia pyörään, niin onko muutokset olleet rahan arvoisia ?
Mitä muuta kivaa sitä voisi laittaa ? Tietenkin ulkonäköön vaikuttavat asiat, erilaiset jalkatapit, minivilkut, jne...

Pitää tehdä...joopa joo

. Jokainen toki tehköön mitä haluaa niin kauan kun ei ole minun rahoistani kyse. Itse kyllä unohtaisin raceosapornoilun, hankkisin vain ne osat jotka ihan oikeasti vaikuttavat pyörän ajettavuuteen, pistäisin loput rahoista säästöön ja menisin sitten niillä vaikka ensi talvena esim. viikoksi Jereziin ajamaan.

 

[JIMJAK]

>>mikähän oli viimeinen japsi pyörä joka oli jo tehtaalta tultua valmis?Vois olla mulle sopiva,meinaan kun oma "proju" tuntuu karkaavan käsistä eikä ole edes käynnissä ,ainoastaan 4 suuta pitää vielä homman jotenkin hallinnassa.>>

Ehkäpä kyse on enemmänkin suhtautumisesta, monelle riittäisi varmasti nykypyörien ominaisuudet niin ajettavuuden- kuin tehonkin suhteen reippaasti, oli kyse sitten rata- tai katuajosta. Ainakin mitä prätkätestien ammattikuskien kommentteihin on luottamista.
Mutta se katu-uskottavuus..?

Toisaalta ajo-ominaisuuksia saa muutettua jo asiantuntevalla säätämiselläkin, rengasvalinnoilla, välityksillä jnejne jotka tehtaalta tullessa ovat aina kompromissejä.

Joten eiköhän se prätkä ole valmis kun se tuntuu itselle käteensopivalta.

muitten mielipiteille.

 

[Pasi K]

Jyri, kyllä tuo sinunkin lista kuulostaa hienolta. Jostain on liikkeelle lähdettävä. Jokainen päättää mitä tekee pyörälle, ja millä rahamäärällä. Joillekin riittää ihan perusmopo, mutta minulla tuntuu aina välillä karkaavan homma käsistä.

Ehkä tuo rahanippu, jonka olen ajatellut sijoittaa lisätarvikkeisiin pitäisi ottaa pankista käteisenä, esim 20 euron seteleinä. Ehkä sitten tajuaa rahan arvon. Kun tulee maksettua kortilla, niin sitä ei tajua realiteettia.

 

[Jyri]

Näinhän se on...

Ei aina tule tajuttua rahan merkitystä.

Jousitusosat nyt kumminkin on sellaisia, missä melkein kaikissa malleissa on parantamisen varaa. Esim takaiskari vaikuttaa melkoisesti rengaskuluihin (renkaat ei oo halpoja) ja modifioidulla keulalla saa pelastetua helposti yhdet lipat.

Koko putkistoista en itse perusta, koska ne maksavat ihan hirveästi ja niistä ei juuri noissa vakiopyörissä ole rahalle hyötyä.

Kukin harrastakoon tavallaan. Toi tekninen puoli on varmasti monesta hyvin mielenkiintoinen osa-alue ja tosiaan niin kuin totesin, "edullisestikin" voi saada modifioidun moottoripyörän.

Bike-lehden kommenteista nyt voi olla montaa mieltä. Ulkomaiset julkaisut yleensä osaavat olla kriittisempiä esim. juuri jousitusosien toimivuudessa nimenomaan ratakäytössä.

Vakiopyörät ovat nykyään todella hyviä. Tämä sporttipyöräily alkaa muistuttamaan hyvin läheisesti jo Custompyörien rakentelua. Customeissahan kaikki perustuu ulkonäköön (siis melkein kaikki). Sporteissa on mukana tekninen puoli ulkonäön edellä.

On muuten mahtavaa selata vaikka Ducati Monsterin lisävarustekataloogia. Todella paljon on tarjolla kaikenlaista siihen laitteeseen... Sinänsä minusta on mielenkiintoista lukea esim eri lehdistä juttuja joissa esiintyy rakenneltuja pyöriä.

jep.

 

[Yamaha1]

Jeps...Luulempa että monen taidoilla on aivan sama vaikka vakio osilla pärtsäilis. Samoin itellä... ne nyt on nuo moddiosat vaan niin houkuttavia kapistuksia.
Itelle tuli tuo itse pääostos = prätkä niin kalliiksi ettei meinannu viimekesänä olla varaa edes ajella. Just just sai kärvisteltyä mut nytpähän on sit semmonen ettei tarvi heti vinkuu isompaa jne. Siihen tähtäsinkin... Tänä kesänä jos jostain sais raavittua sliparirahat kasaan? Se riittäis. Varmaan 5v päästä pyörä on sellanen minkä siitä haluankin... Saas nyt nähdä. Työelämään hyppääminen helpottaa tuota modditiliä sitten huomattavasti... Tämän talven moddi oli 4 euron arvoinen kuminen visirin pyyhin...

JEE!!!!!!!!

 

[Button]

Itse olen Jyrin kans samoilla linjoilla sillä erolla että ostin 3500km ajetun 600 CBR:n AVK:lta ja varustelin sitä. Nyt siinä on Wilberssin alusta, clip-onit, nailon palloja siellä täällä, toiset jalkatapit, välitykset vaihdettu ja jarruletkut. Lisäksi sain ostettua yksiosainen nahkapuvun kiitos Jyrin vinkistä

stormilta todella halvalla. Rahaa ei oo palanut vielä lähellekkään uuden CBR:n hintaa, nyt joku tietysti sanoo että se on kaksikilpinen ei voi verrata uuteen mutta on aika todennäköistä että kumminki lippaan ens kesän aikana jos yritän ajaa kovempaa kuin ennen, niin rikki se taas on. Nyt joku sanoo että nostatan vakuutusmaksuja, mutta en tee sitäkään, sillä en todennäköisesti pidä kaskoa siinä ettei joudu kinailee radalla ajosta vakuutusyhtiön kanssa. Olen sen kerran korjannut voin korjata uudelleen. Nyt joku ajattelee jos tulee radalla täystuho, sitä varten voi tuoda tax-free pyörän saksasta ottaa siitä tarvittavat osat ja myydä loput. Ja kyllä sen kaskon+omavastuun+nousseiden vakuutus maksujen hinnalla jonkin verran korjaa jos ei laske omalle työlle mitään hintaa ja ei mun mielestä sovi laskea koska harrastus tää on ainakin mulle. Karkas vähä off topicciin.....

 

[Guest]

Ostin uuden myllyn synttärilahjax.                                       http://www.salakala.fi/kuvat/isot/Y2k01.jpg