Pyörän modifiointia

[visu]

Jousitusosat nyt kumminkin on sellaisia, missä melkein kaikissa malleissa on parantamisen varaa.

No siinä olen samaa mieltä että CBR600Fie:n ja toki monen muunkin alustassa on jopa mattimeikäläisen ajamisilla parantamisen varaa mutta esim. max. parin vuoden ikäisten tonnisten kanssa onkin jo vähän toinen juttu. Ja tuskin näissä uusissa 04 malleissa on siinä suhteessa menty ainakaan takapakkia.

Meinaan täytyy olla aika sairas syöttäjä jos saa esim. tonnisesta Suzukista tai ruisku R1:stä alustan
ominaisuudet loppumaan oikeasti kesken muuallakin kuin essonbaaripuheissa. Esim. -02 Moottoriliiton Ajoleirillä Jurvassa Antti Viinamäki (2001 SS600 SM 3.) pisteli 1.10 aikoja vakioalustaisella Suzukilla. Myös Erkka sanoi toki vähän pilke silmäkulmassa että laite on suoraan kaupan hyllyltä niin hyvä että SM tasolla ei tarvitsisi muuta kuin lasikuitukatteet kiinni ja radalle, mutta totesi perään että eipä taitaisi vakioputkella kyllä kehdata ajella  

.....Ja vaikka meikäläisen ajotaidot ja vauhdit on todella todella kaukana noista em. kavereista niin senverran olen kuitenkin kokeillut erilaisilla alustoilla varustettuja laitteita että uskallan -02-03 R1:n alustasta sanoa vahvasti samansuuntaista.

ZX-10R:ssähän olisi muuten mm. luistokytkin ja pinnoitetut keulaputket jo vakiona ja hintaakin yli tonni vähemmän kuin Yammussa

 

[Hapaa!]

Japsit osasivat ennen tehdä prätkiä, jotka olivat valmiita tehtaalta tullessaan. Ei tarttenu ku lähtee ajeleen.
Oi niitä aioja..

niin ne nykyäänkin tekee, mut kun ihmisille tulee aina ihme tarpeita kun ostavat jotain.

Ihan hitsin hyviähän nuo on jo vakiona. Vaihtamalla osia pääsee rahoistaan eroon ja luulee olevansa erilainen. Todellisuudessa samaistuu vaan tietylle uudelle tasolle.

Keskustelu lähtee taas rönsyämään, mut väliäkös sillä...

Tässä hauska erittely erilaisista sporttipyörän omistajista.

- vakiopyörän omistajat
- "tuningki"-pyörien omistajat (minivilkkua, undertailii, pleksii värikahvoja, kiillotteluu yms sliparia)
- rata"wannabe"pyöräilijät (kokoputkistoa supermerkillä, koneen virittelyy, performance-osaa yms todella kallista tehoon vaikuttavaa. "Tehokäyrä on elämäni")
- rata"harraste"pyöräilijät (ajetaan oikeasti paljon radalla, vaihdetaan tarvittavia osia siihen hommaan)
- bumpers-miehet (poistetaan muovit, keulinta on elämä!)

Mä en tiedä oikeen mihin luokitukseen kuulun.
Pyörä on Jammu FZS600 -03
Tykkään ajella ton mallisella enempi kuin täyskatetulla.

Ja sitten on pitäny laittaa hilpettä:
-laukkuteline  

-halvin mökäputki Hurric
-matalampi stonga LSL
-Harri´s Racing-tupit (ehdoton kun nimi on Harri)
-Punosletkut
-Wilberin takakeppi ja etujouset
-Renthalin 520 konversio ja XW-ketju
-kesämmällä Pirelli Dragonit

Rahaa on palanu toista tonnia hiluihin, välillä mietin onko tossakaan mitään järkeä, uuteen pyörään...

 

[Nakki]

Ostin uuden myllyn synttärilahjax. http://www.salakala.fi/kuvat/isot/Y2k01.jpg

Toi on muuten Redigon mylly, tai ainakin melkein, RGssä on vähän tehokkaampi. Armeijan ylijäämävarastostako hommasit?

 

[Nakki]

siis Allison 250 sarjan mylly.

 

[äryksi]

Kuulostaa hienolta tuo sinun projektisi!

Mä tekisin sen itse eri järjestyksessä  

olis kerrankin eri tavalla kuin yleensä immeiset tekee ja tekis siitä ajettavamman...

1. Slipari+PCIII+renkaiden venttiilit
2. Takaiskari+keulan modifikaatio!!
3. 520-ketju ja aluratas taakse alkuperäisten tilalle
4. Gilles rearsets+clip-on
5. Kytkin
6. Vanteet

Ei tuo järjestys ole loppuun lyöty. Mietin myös vähän toisenlaista järjestystä:
1. Putkisto jne..
2. Teräspunosletkut, vai hiilikuitu...
3. Jousitus..
4. jne...

Tuo olisi hyvä järjestys, koska uudet letkut ei ole niin kalliit, vai kuinka paljon nuo hiilikuitupunosletkut maksaa ja tuoko joku niitä maahan?

Maaliskuun Performance Bikes lehdessä oli hienon näköiset Sato Racingin jalkatappisarja. Tosin sillä oli hintaa 350 puntaa.

Tere!
Katoitko akran sivuilta mitä toi uusi putki tuo tehoa ja painon
säästöä??
Tuli aika yllätys, kun ite katoin ja vertasin edelliseen malliin
vastavaa.
Voi olla että suunnitelma muuttuu ton osalta.

 

[xjrrrrräyh]

Jos nyt meinaa perinteisesti käydä, niin eiköös tuosta listasta puutu Sicom:in jarrut etehen?

Eehä se muute oo täyrellistä.

 

[Pasi K]

Tere!
Katoitko akran sivuilta mitä toi uusi putki tuo tehoa ja painon
säästöä??
Tuli aika yllätys, kun ite katoin ja vertasin edelliseen malliin
vastavaa.
Voi olla että suunnitelma muuttuu ton osalta.

Morjens, kyllä putket taitaa vaihtua Yoshimuran putkiin. Akran putket oli aika pettymys, paitsi jos haluaa tehoa lisää keskialueelle.

Saa nähdä paljonko Yoshimuran putket lisää tehoa. Yoshimuran sivuilla on muutama kuva R1:sen putkista. Ne putket on hyvän näköiset. Eli http://www.yoshimura-rd.com/images/04R1tail.jpg

Brembon jarrut ne pitäisi vaihtaa, mutta listaa voi jatkaa loputtomiin.

 

[äryksi]

Joo, katoin kanssa noita yoshin putkia, itseasiassa noi triovalit
näytti ihan makeilta mun silmään.
Voi olla että tollaset joutuu hommaa, mutta tyydyn pelkkiin slipareihin tällä kertaa.
Vaikkakaan en usko niiden tuovan sen enempää teho/paino etua kuin akra.

 

[TONI_VAAN]

Tässä uutta mopoa(R1) odotellessa olen tehnyt listaa muutoksista mitä pyörään pitää tehdä.
On se käsittämätöntä, kun pyörään pitää suunnitella kalliita muutoksia, ennen kuin on ajanut metriäkään. Tässä hieman listaa mitä pitäisi muuttaa, ja rahaa menee.

1. Akrapovic Evolution putki + PoweCommander IIIUsb + säätö (~2800 euroa)
2. Teräspunosletkut (~150 euroa)
3. STM Slippery clutch + asennustyökalut + toinen jousi (~1000 euroa)
4. Öhlins takaiskari + (Öhlins etuhaarukka) (~3500 euroa)

Nopeasti laskettuna näihin uppoaa noin 7500 egee, mistähän tuollaisen rahamäärän löytää.
No tuo lista on siinä järjestyksessä, missä alan osia laittamaan, ei kaikkea kerralla.

Lisäksi suunnitelmissa on vaihtaa vanteet kevyempiin. Onko kenelläkään tietoa kuka tuo OZ Racingin vanteita maahan ?

Miten muilla kun olette tehneet muutoksia pyörään, niin onko muutokset olleet rahan arvoisia ?
Mitä muuta kivaa sitä voisi laittaa ? Tietenkin ulkonäköön vaikuttavat asiat, erilaiset jalkatapit, minivilkut, jne...

mitä kaikkea tuohon PoweCommander IIIUsb pakettiin kuulluu jos saa udella?? ei sillä hinnalla väliä oo jos kerta pyörää ruppee kulkemaan virityksen myötä

 

[Guest]

mitä kaikkea tuohon  PoweCommander IIIUsb pakettiin kuulluu jos saa udella?? ei sillä hinnalla väliä oo jos kerta pyörää ruppee kulkemaan virityksen myötä  

Täältä selviää lontoonmurteella helpoimmin PC:n sielunelämä.

Tässä taas Acrobat-tiedostona (huom! koko hulppeat 1.2Mb).

PC:llä siis saa muutettua ruiskupyörien polttoaineensyöttöä ja joissain malleissa myös sytytysennakkoa. Tarpeen viritetyissä peleissä.

 

[Pasi K]

PCIIIusb, on tuossa pöydällä odottamassa asennusta.
PowerCommanderin(PC) asennus on todella helppo, yksi liitin auki, ja PC siihen väliin, lisäksi PC kytketään akkuun.
Usb versioon voi kytkeä shifterin, eli mahdollistaa vaihtamisen ilman kytkintä ja kaasun löysäämistä. PCIIIusb:n ovh hinta on 429 egee.

PCIIIr malleissa pystyy säätämään myös sytytystä.

Minä päätin, etten osta Akran putkistoa, vaan Ti Forcen putkiston. Putkiston pitäisi olla laadukas japanissa tehty täystitaani versio.

 

[äryksi]

PCIIIusb, on tuossa pöydällä odottamassa asennusta.
PowerCommanderin(PC) asennus on todella helppo, yksi liitin auki, ja PC siihen väliin, lisäksi PC kytketään akkuun.
Usb versioon voi kytkeä shifterin, eli mahdollistaa vaihtamisen ilman kytkintä ja kaasun löysäämistä. PCIIIusb:n ovh hinta on 429 egee.

PCIIIr malleissa pystyy säätämään myös sytytystä.

Minä päätin, etten osta Akran putkistoa, vaan Ti Forcen putkiston. Putkiston pitäisi olla laadukas japanissa tehty täystitaani versio.

terve!
Mä laitoin noi ti-forcen sliparit tohon uuteen pyörään,
mukana tuli se y-putki joka poisti katin, kaikin puolin
ok putki mutta äänet tuntuu välillä vähän liiankin
kovilta, mutta sävy on siisti. en tiedä tilasitko jo,
mutta jos haluut kuulla sen äänen nii laita pm,
asun larussa joten lähellä ollaan.

 

[TONI_VAAN]

just
nytpä tiiän senki mikä on powercommanderIII heh