Pyörän kuljettaminen kärryssä/pakussa

[IlluH]

Tavaratilan etuseinää vasten pukki, ja kaksi liinaa alakolmiosta/liukuputkista etuviistoon.

Itselläni ei ole takaalta sidottu mitenkään. Ja hyvin pysyy.

edit. Oon myös clipareista sitonut, toimii kunhan ei apinanraivolla vedä kireelle.

Joo, pukki ja clipareista olen vetänyt kiinni tällaisella tankoliinalla:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/381426/Tankoliina-ohjaustankoon

Ja takaa tyrkännyt liinan swingin läpi takaviistoon.

 

[KawaJava]

https://www.biltema.fi/autoilu---mp...usteet/mp-tuet/moottoripyoran-tuki-2000034126

Mulla on tollanen ja hyvin pysyy pyörä pystyssä sitomisen ajan.
Etugummi junttaantuu aika kovin tohon väliin, jos paljaalla vetelee, niin jotain kangasta kannattaa käyttää välissä.

 

[Humanteri]

Itselläni oli käytössä sekä Bilteman etukuljetus pukki, että tankoliina edessä. Taakse ihan normi liinoilla ristiveto takamatkustajan tappien rungosta. Tosin taitavat olla melko tarpeettomia sekä etupukki etta tankoliina nykyään, ei meinaan korttia ollut kun Suzukin kävin noutamassa

 

[jarhe]

Samanlainen pukki käytössä. Oon vetäny yhden liinan vanteen läpi niin eteen kiinni kuin saa jolloin pyörä pysyy seinää vasten paikallaan. Sen jälkeen takahäkin tai rungon putkista liina kummallekkin puolelle, mieluummin etuviistoon kiinni koska ainoa mahdollinen suunta liikkumiselle on taaksepäin. Kun laittaa kummallekkin puolelle pyörää oman liinan pyörä pysyy idioottivarmasti pystyssä. Pukki on vaan sitä varten että on helppo yksin laittaa pyörä kuljetustilaan.
Ja tohonhan liimaa lämmin rengas kiinni ihan helvetisti, onkos jollain hyvää konstia sen estämiseksi? Oon kokeillu mm. jotain kangasta väliin sillä seurauksella että sitten kangas on kiinni pirun tiukassa, tällä hetkellä on niitattu muovikannusta siivut josta rengas irtoaa vähän paremmin. Kerran on ainakin loksu hajonnu kun koko härveli jäi kiinni eturenkaaseen. Sitten laitoin pidemmät putket taaksepäin joka estää telineen pyörähtämisen pyörän mukana.

 

[massajaska]

Mulla pakussa kaksi etupukkia kiinni sopivissa kohdissa että mahtuu just molemmat pyörät kyytiin. Keskelle lattiaa ruuvasin pitkittäin sidontakiskon (https://www.ikh.fi/fi/kuorman-sidontakisko-2025x80x2-5mm-25mm-reika-kh2025) johon liinat molemmista pyöristä saa kiinni. Reunoilla on lenkkejä muutenkin.

Prosessi toimii niin, että pyörät lykätään telineisiin ja sitten molemmista pyöristä kahdella liinalla keskivaiheilta etuviistoon kiinni. Gikserissä on rungossa reiät takaiskarin irrotusta varten ja siitä saa hyvin kiinni. Apriliassa on takarungossa lenkkiä josta onnistuu myös. Jos on vain yksi pyörä mukana, laitan sen omalle paikalleen ja muu tila täyttyy kuitenkin romusta.

 

[PrivateeR]

Mulla pakussa kaksi etupukkia kiinni sopivissa kohdissa että mahtuu just molemmat pyörät kyytiin. Keskelle lattiaa ruuvasin pitkittäin sidontakiskon (https://www.ikh.fi/fi/kuorman-sidontakisko-2025x80x2-5mm-25mm-reika-kh2025) johon liinat molemmista pyöristä saa kiinni.

Siis ihan puuruuveilla lattiavanerista läpi?

 

[KawaJava]

Ja tohonhan liimaa lämmin rengas kiinni ihan helvetisti, onkos jollain hyvää konstia sen estämiseksi?

Joku vinkkas että villasukka toimis hyvin. Ite en oo vielä kerenny kokeilemaan.

 

[Jonezi]

Ja tohonhan liimaa lämmin rengas kiinni ihan helvetisti, onkos jollain hyvää konstia sen estämiseksi? Oon kokeillu mm. jotain kangasta väliin sillä seurauksella että sitten kangas on kiinni pirun tiukassa, tällä hetkellä on niitattu muovikannusta siivut josta rengas irtoaa vähän paremmin. Kerran on ainakin loksu hajonnu kun koko härveli jäi kiinni eturenkaaseen. Sitten laitoin pidemmät putket taaksepäin joka estää telineen pyörähtämisen pyörän mukana.

Antaa renkaan jäähtyä ennenkuin lastaa, tai pulttaa telineen kiinni nii sit saa sitä repiä rauhassa.

 

[Ghostrider]

Mulla on näitä Bilteman pukkeja kaksi kappaletta Vanin takakontissa, noiden kanssa on tosiaan helppo lastata, sitoa ja purkaa mopot yksin. Mulla pukit ovat irtonaisena, välillä tosiaan etufillari vähän tarraa kiinni pukkiin. Mutta jalalla avittamalla on irronnut joka kerta melko vaivatta, en ole kokenut tuota isoksi ongelmaksi.

Stongaliinoilla kiinnitän mopot, tuntuvat pysyvän ihan mukavasti paikoillaan niiden avulla. Kun ei ole mopoa kyydissä, liinat roikkuvat kummankin pukin edessä väliseinässä, liinojen alapäät ovat koko ajan kiinni sidontalenkeissä. Ja noihin liinojen alapäihin olen vaihtanut normaalien koukkujen tilalle karabiinihaat, ei tartte tuskailla lenkistä irtoilevien koukkujen kanssa, vaan saa keskittyä siihen mopon sitomiseen. Eli mopon kun työntää pukkiin, niin saa napattua samantien liinat väliseinästä, pujottaa lenkit stongaan ja alkaa kiristelemään liinoja.

Noilla eväillä saa ekan mopon kuljetuskuntoon parissa minuutissa, tokan kanssa joutuu tilanpuutteen takia kiroilemaan ehkä minuutin pidempään, eli melko sujuvaa sekin. Mulla on pukit reunoilla riippumatta siitä kuinka monta mopoa on kyydissä, nuo kun mahtuvat juuri sopivasti rinnakkain. Lisäksi liinoja ei tarvitse sijoitella uudestaan mopomäärän mukaan, vaan liinat saavat olla hyviksi havaituilla paikoillaan ja sitominen sujuu joka kerta melkolailla yhtä näppärästi kuin ennenkin.

 

[jarhe]

Joku vinkkas että villasukka toimis hyvin. Ite en oo vielä kerenny kokeilemaan.

Tota vois koittaa

Antaa renkaan jäähtyä ennenkuin lastaa, tai pulttaa telineen kiinni nii sit saa sitä repiä rauhassa.

Toikin toimii varmaan mutta kenelläs sitä aikaa on ootella viimesen vedon jälkeen kun saunaankin pitää ehtiä

 

[massajaska]

Siis ihan puuruuveilla lattiavanerista läpi?

Joo, ihan helvetin monella leveäkantaisella ruuvilla paksuun vaneriin; ei läpi. Vielä on pysynyt.

Joku vinkkas että villasukka toimis hyvin. Ite en oo vielä kerenny kokeilemaan.

Oon käyttänyt vanhoja t-paitoja ihan onnistuneesti.

 

[lario]

Mie oon sinne vanerin alapuolelle laittanut lattaraudan, johon on hitsattu M8 muttereita ja yläpuolelta sitten läpipulteilla.
Lattarauta on ruuveilla kiinni, jos pitää irroittaa teline kärristä.
Näin voima jakautuu tasaisemmin ilman pistevaikutusta.

 

[PrivateeR]

Joo, ihan helvetin monella leveäkantaisella ruuvilla paksuun vaneriin; ei läpi. Vielä on pysynyt.

Tota voisi iteki harkita eteen lattian reunaan tota kiskoa... oon vain pirun skeptinen sen suhteen että miten puuruuvi kestää vanerissa ku siihe kiskoon kiristetään 2 pyörän liinan toinen pää.

Toi larion metallilevy vanerin alleki vois toimia, mutta pakun vanerin alle on hiton vaikea saada levyä ujutettua, varsinkaan sellasta missä on tappeja/muttereita. Toi metallilevy ei tarttis edes olla kii pohjassa, ku se vanerin läpi pultattuna pysyis sitä vaneria vasten paikallaan mutta ei tarttis pelätä että vaneri murtuu.

 

[Nitrous]

Mielestäni tuo pukkihässäkkä on täysin turha ellei ole akselin läpäisevää tankoa. 2 liinaa edestä yksi vastavetoon taakse, tuo pukki ei anna mitään lisäarvoa.

Kyllä se aika paljon jeesaa kun voi lastatessa tyrkätä pukkiin hollille odotelemaan sitä, että keräilee pitkin varikkoa levinneet liinat sitomista varten hollille.

Toki sitominen ilman tuotakin onnistuu yksinkin aika helposti, mutta silti tykkään käyttää tuollaista pukkia.
Ja tässä vielä vinkki kuinka pyörä sidotaan ilman pukkia helposti.

1) Pujota liina etukolmion läpi ja jätä se löysälle niin, että mopo nojaa sitä vasten vastakkaiseen suuntaan hieman kallellaan.
2) Pujota liina toiselta puolelta etukolmion läpi ja kirraa vain löysät pois.
3) Kirraa ekaa liinaa sen verran, että pyörä seisoo pystyssä.
4) Vedä liina vanteen/haarukan tms, läpi ja kiristä niin, että pyörä liikkuu hieman taaksepäin.

Ja tadaa, pyörä seisoo tukevasti liinojen varassa.

 

[Nitrous]

Jos et käytä takapukkia kuljetuksessa, ni pysyykö se pyörä pystyssä pelkillä liinoilla, jos toinen vedetään etuviistoon alakolmiosta niin että pumput painuu (ilman että rungon ympäri menee lenkki), ja takapyörän läpi yks hihna ristivetoon?

En suosittele sitomaan mopoa takapukille. Sopiva sivuttaisheitto jostain routapatista tms. ja takapukki vääntyy sivusuunnassa solmuun.

 

[Sippe]

Bilteman etupukki, ja merkkiä x takapukki. Itsessään bilteman pukki sen verran hutera että kuormatessa takapukki kannattaa pitää käsillä, (ainakin tämä malli.) Keulasta, tai varsikaan klipareista en ole kiinnittänyt hetkeen. Bemarin kiinnitin takahäkistä etuviistoon alas, nykyisessä jalkatappisarjasta samaan suuntaan. Muistan nähneeni katkenneen kliparin kun oli kirrattu liikaa niistä, tai väsyneet tärinästä. Takapukki on kyllä aika must tuossakin tavassa. Takapukki tietysti syytä olla niin vahva ettei hajoa alla. Joku ex-kisakuski tuon neuvoi, olen pitänyt toimivana.

 

[Nitrous]

Samanlainen pukki käytössä. Oon vetäny yhden liinan vanteen läpi niin eteen kiinni kuin saa jolloin pyörä pysyy seinää vasten paikallaan. Sen jälkeen takahäkin tai rungon putkista liina kummallekkin puolelle, mieluummin etuviistoon kiinni koska ainoa mahdollinen suunta liikkumiselle on taaksepäin. Kun laittaa kummallekkin puolelle pyörää oman liinan pyörä pysyy idioottivarmasti pystyssä. Pukki on vaan sitä varten että on helppo yksin laittaa pyörä kuljetustilaan.
Ja tohonhan liimaa lämmin rengas kiinni ihan helvetisti, onkos jollain hyvää konstia sen estämiseksi? Oon kokeillu mm. jotain kangasta väliin sillä seurauksella että sitten kangas on kiinni pirun tiukassa, tällä hetkellä on niitattu muovikannusta siivut josta rengas irtoaa vähän paremmin. Kerran on ainakin loksu hajonnu kun koko härveli jäi kiinni eturenkaaseen. Sitten laitoin pidemmät putket taaksepäin joka estää telineen pyörähtämisen pyörän mukana.

Kuuma sliksi tarraa kivasti pukkiin kiinni, mutta irtoaa kyllä, kun heiluttaa pyörää sivusuunnassa ihan reilusti pariin kertaan ennen kuin nykäsee taakse päin.

 

[KawaJava]

Jos saa lainata vähän ketjua, niin miten porukka toimii varikolla pyörien kanssa, joissa ei oo seisontatukea?
Onko käytössä mitään kätevämpää ratkaisua, kuin takapukille laittaminen suoraan ajon jälkeen?

 

[Nitrous]

Jos saa lainata vähän ketjua, niin miten porukka toimii varikolla pyörien kanssa, joissa ei oo seisontatukea?
Onko käytössä mitään kätevämpää ratkaisua, kuin takapukille laittaminen suoraan ajon jälkeen?

Mulla on Bursigin pyörän kyljestä nostavan puki kiinalainen kopio käytössä. Sen on ihan näppärä verrattuna takapukkiin, mutta ei tuo takapukin käyttökään kovin kummoinen homma ole.

 

[Tumppi]

Jos saa lainata vähän ketjua, niin miten porukka toimii varikolla pyörien kanssa, joissa ei oo seisontatukea?
Onko käytössä mitään kätevämpää ratkaisua, kuin takapukille laittaminen suoraan ajon jälkeen?

Itse pidän seisontajalkaa varsin kätevänä keksintönä tallissa ja varikollakin, sitä ei kyl kannata poistaa jos ei aja kisaa sm-luokissa. Muistaakseni jokkiksessa riittää että jalka on lukittu yläasentoon ja tietty monissa pyörissä jalan saa irti parilla pultilla. Yleensä umpinaisen alakatteen saa muotoiltua siten ettei se ota jalkaan kiinni.

Mutta varikolla kylläkin pyörä menee heti ajon jälkeen pukeille ja lämppäreihin. Aika helposti sen pukin saa laitettua yksinkin, tosin monesti varikolla joku jeesaa pukin paikalleen kun pyörää peruuttelee maton päälle.