Mä huomasin hyvin yllättävän kohteen, jonne on kertynyt jokaisessa tuotantopyörässä todellakin satoja grammoja ihan turhaan.
Nimittäin akseleiden päätyholkit ja välipalat on tehty jostain teräksestä. Mulla omassa pyörässä rattaan kannatinlaakerin alle tuleva akselin päätyholkki painaa ainakin puoli ihan turhan paljon.
Takaswingin laakereiden välinen yhdysputki painaa 600 g, ainakin omsassani. Siitä saisi ainakin puolet pois vaihtamalla materiaalin.
Jos ne holkit olisi alumiinia ja päällystetty ohuelti jollain teräsholkilla, sieltä saattaisi lähteä yllättävän paljon massaa.
Voisi olla ihan hyvin kilon luokkaa...
-M
Niillä holkeilla on vaan tarkoituksensa ja materiaalin vaihto saattaa tuoda yllättäviä vaikutuksia. Tuollainen taka-akseli esim tupataan laittamaan kiinni jollain 120 - 170 Nm voimalla, laitteesta riippuen. Tuollainen momentti aiheuttaa aikasta kovan puristusvoiman sille akselille ja swingille. Kannattaa siis miettiä tarkkaan meneekö niitä muutamaan vai ei.
Ja (ihan hatusta vetämällä) mopon pituusakselin vaakasuunnassa tuon tulee kestää jatkuvia 3000Nm voimia, pystysuunnassa 15000Nm, sivusuunnassa 7500Nm, lisäksi vielä lisäksi vähintään samansuuruiset kierto/vääntövoimat. Niin ei tarvikaan enää ihmetellä tuon materiaalin painoa.
Ei ne japsi-inssit huvikseen sinne sitä massaa oo pistäny. Kyl ne on aika pitkälle laskenu jokaiseen osaan kohdistuvat rasitukset, ja valinneet materiaalit ja materiaalivahvuudet sen perusteella, että ne palikat kestää vähän kovempaakin käyttöä nimenomaan kyseisessä paikassa.
Ja mikäs ("uusi") mopo se oli jossa takalinkku repi kiinnityksensä rungosta irti...?
