Pyörän katsastus täysitehoiseksi?

[Tasis_MpT]

Pyörän katsastus täysitehoiseksi?

Elikkä ostin viime kesänä zx 6r vm:2005 ja pyörä on papereissa 25Kw, oikeasti se on täysissä tehoissa. Kannattaako käydä katsastamassa ollenkaan täysiin tehoihin? Jos joskus siitä tulee poliisi-setä kyselemään, niin mitäs sitten tapahtuu? Tai jos kaadun ja pyörä ei olekkaan kuristettu, niin mitenköhän vakuutusyhtiö asian ottaa? Ja pyörään on vaihdettu vaimennin, eikä siitä ole mitään papereita eikä sitä laattaa missä olisi se joku hyväksyntä merkintä...äänet on aika kovat.

Jos nyt menisin sen muutoskatsastamaan, niin tulisikohan siitä vaimentimesta sanomista?

 

[l150040]

Kannattaa ehdottomasti katsastaa se täysitehoiseksi tai kuristaa se jälleen alitehoiseksi (vakuutusmaksujen takia). Nykyisessä kokoonpanossa poliisisetä/täti ja vakuutusyhtiö ei tykkää. Eli poliisilta tullee varmasti ihan kunnon sakko (+ vakuutusmaksut takautuvasti) ja vahinkotilanteessa ja vakuutusyhtiö tuskin maksaa mitään sinulle (tai ainakin maksut on merkittävästi alennettu) ja vielä karhuaa liian vähän perittyä vakuutusmaksua ja vastapuolelle maksettuja korvauksia.

Vahinkotilanteessa poliiseilla on ihan selvä käytäntö tarkistaa ensimmäisenä kuristusten paikallaanolo, jos kuristukset on helposti havaittavissa. Toki tämän tarkistuksen tekee viimeistään vakuutustarkastaja.

Jos nykyinen pönttö ei ole katulaillinen, niin joihinkin pönttöihin saa myös jäkikäteen niitä hyväksymistarroja. Toinen vaihtoehto on toki ostaa romuttamolta tai jonkun pöntönvaihtajan vanha pönttö ainakin katsastuksen ajaksi. Niitä saa romuttamoilta suhteellisen edukkaastikin varsinkin, jos siinä on ihottumaa kyljessä.

 

[pecha]

jos kaadun ja pyörä ei olekkaan kuristettu, niin mitenköhän vakuutusyhtiö asian ottaa?

Täällä aika usein tunnutaan kyselevän, että mitähän vakuutusyhtiö olisi mieltä asiasta X. Siihen on varmaan aika vaikea antaa täällä pätevää vastausta. Nimittäin päätöksen vakuutusyhtiön kannasta vahinkotapauksiin tekee vakuutusyhtiö itse, eikä netin ´turpakäräjät´. Nämä ovat myös ihan täysin tapauskohtaisia juttuja, joten tuskin voidaan yleistää, että aina tulisi tapahtumaan näin ja näin.

 

[vetomies]

Muistakaa myös, että pyörän keventäminenkin muuttaa tehopainosuhdetta. Jos siis laitat vaikka 520-ketjut 530:n tilalle, tai kevyemmän pakoputken, niin poliisi heittää pyörän akun järveen ja vakuutusyhtiö ei korvaa ikinä mitään.

 

[Pakkasherra]

Muistakaa myös, että pyörän keventäminenkin muuttaa tehopainosuhdetta. Jos siis laitat vaikka 520-ketjut 530:n tilalle, tai kevyemmän pakoputken, niin poliisi heittää pyörän akun järveen ja vakuutusyhtiö ei korvaa ikinä mitään.

 

[Tasis_MpT]

Kai se on sitten keväällä käytävä konttorilla, ja toivoa ettei niitä vaimentimen äänet häiritse. Tai ettei poliisi tule ja heitä akkua järveen Vakuutusmaksun ei pitäisi nousta kuin n.50€. Kysyin aktialta asiaa kun otin vakuutuksen, ja sieltä sitten katsoivat mitä tulisi hinnaksi täysissä tehoissa.

 

[tontze]

Täällä aika usein tunnutaan kyselevän, että mitähän vakuutusyhtiö olisi mieltä asiasta X. Siihen on varmaan aika vaikea antaa täällä pätevää vastausta. Nimittäin päätöksen vakuutusyhtiön kannasta vahinkotapauksiin tekee vakuutusyhtiö itse, eikä netin ´turpakäräjät´. Nämä ovat myös ihan täysin tapauskohtaisia juttuja, joten tuskin voidaan yleistää, että aina tulisi tapahtumaan näin ja näin.

Siksipä aikasemmassakin vakuutusyhtiön reagoimisarviossa annettiin ymmärtää sen raskaimman tuomion mukaan.

 

[Goofy S]

Uskoisin että katsastushenkilö toteaa ainoastaan kuristussarjan poistetuksi, esim. päättelemällä kaasun aukeamiskulmasta.
Onhan Sinulla tarkoituksena saada pyörän paperit alkuperäiskuntoon, eli normalisoida aiemmin tehty muutostilanne.
Äänenvaimentajaan tuskin kiinnittävät huomiota koska se ei varsinaisesti kuulu tilattuun toimenpiteeseen.
Toki, jos moposi pitää ihan hirveetä möykkää niin viranomaisen velvollisuus olisi púuttua siihen.

Eli mä menisin katsastamaan vailla huolen häivää.
Jos käy huonosti niin lainaa jostain hiljaisempi putki ja teet uuden reissun konttorille.

 

[tonttuj]

Uskoisin että katsastushenkilö toteaa ainoastaan kuristussarjan poistetuksi, esim. päättelemällä kaasun aukeamiskulmasta.
Onhan Sinulla tarkoituksena saada pyörän paperit alkuperäiskuntoon, eli normalisoida aiemmin tehty muutostilanne.
Äänenvaimentajaan tuskin kiinnittävät huomiota koska se ei varsinaisesti kuulu tilattuun toimenpiteeseen.
Toki, jos moposi pitää ihan hirveetä möykkää niin viranomaisen velvollisuus olisi púuttua siihen.

Eli mä menisin katsastamaan vailla huolen häivää.
Jos käy huonosti niin lainaa jostain hiljaisempi putki ja teet uuden reissun konttorille.

Eihän katsastusmies ole viranomainen...

 

[Goofy S]

Silloin kun mä olin komee niin ne oli viranomaisia.
Ymmärtänet kuitenkin ajatukseni.

 

[tontze]

Silloin kun mä olin komee niin ne oli viranomaisia.
Ymmärtänet kuitenkin ajatukseni.

Eli eivät ollee viranomaisia koskaan ;D

 

[Goofy S]

Ollaankohan me ohi aiheesta?
Tää keskustelu tuskin auttaa Tasiksen ongelmaa 25kW-merkinnän suhteen...

 

[Kenesis]

Tein kyseisen katsastuoperaation FZR 600:seen tässä joku vuosi sitten Mansessa. Kuristus oli toteutettu kaasukahvan liikettä rajoittamalla, mikä kävi selville rekisteriotteesta. Nyt nuo kurit oli riisuttu pois, mutta merkintä "vajaatehoisuudesta" oli tallella.
Katsastusukkeli käänteli parkkipaikalla muutaman kerran kaasukahvaa auki ja kiinni, totesi sen liikkuvan esteettä ja homma oli sillä selvä. Uusi rekisteriote tietenkin tehtiin. Konetta ei operaation takia edes käynnistetty, joten ääniin ei voitu puuttua. Vasta jälkeenpäin tajusin, että siitä olisi voinut tulla sanomista, jos niin olisi tehty. Sen verran äänekäs putki pyörässä oli.
Olin koettanut tehdä samaa juttua aiemmin eräällä toisella katsastusasemalla ja siellä hyvin tympeän oloinen koppalakki olisi tehnyt täydellisen uusintakatsastuksen. Minun olisi pitänyt hankkia todistus siitä, miten kuristus on tehty ja kuka sen on poistanut. Kertoi katsastuksen vievän ainakin puolitoista tuntia aikaa ja vakuutti muutenkin homman olevan työläs. No en onneksi joutunut moiseen käsittelyyn, vaan käännyin kantapäilläni ympäri ja kiitin osanotosta.

 

[Mika 14R]

Eikö se äänenvaimenninkin kannattaisi leimata samalla, jos vain mahdollista? Alkaa tuntumaan siltä että lähivuosina poliisit tarttuvat yhä hanakammin aftermarket-putkistoihin ja vaimentimiin, joten jos vaimennin on otteessa ei siitäkään pitäisi tulla ongelmaa.

 

[Tasis_MpT]

Toivottavasti olisi samanlainen operaatio sitten itselläkin, ettei pyörää edes käyntiin tarttis pistää. Mitenkäs noissa vaimentimissa menee nuo äänirajat, kyllä mä ne joskus kauan sitten oon täältä lukenu, mutta en muista enää. Tuntuu vaan, että saa olla aika "hiljaset" äänet, ettei mene sen sallitun yli. Ei tossa mun pyörässä omasta mielestä mitkään hävyttömän kovat äänet kyllä ole, mutta tuntuu ettei ne kyllä sallitun rajoissa ole, jos vähän kahvaa kääntää.

Mutta kyllä näillä puheilla jo uskaltaa mennä katsastamaan, halusin kuulla muiden ajatuksia, että kannattaako sitä ylipäänsä edes mennä muuttamaan täysiin tehoihin takaisin. Kun jostain luin, että aika moni ajaa noilla "alitehoilla", vaikka todellisuudessa on täydet käytössä.

 

[jyk4]

Mutta kyllä näillä puheilla jo uskaltaa mennä katsastamaan, halusin kuulla muiden ajatuksia, että kannattaako sitä ylipäänsä edes mennä muuttamaan täysiin tehoihin takaisin. Kun jostain luin, että aika moni ajaa noilla "alitehoilla", vaikka todellisuudessa on täydet käytössä.

Yleensä <20v:t harrastaa tuota kun ei ole korttia ajaa täysitehoista. Mutta minä en lähtisi riskeeraamaan, aina on mahdollisuus että vakuutusyhtiö haluaa perinteisesti kiemurrella korvauksista, jos pyörässä on moninkertainen määrä tehoa rekisteriotteeseen nähden. Jotain sanktiota luulisi tulevan jo siitäkin että olet maksanut liian pieniä vakuutusmaksuja

 

[pecha]

aina on mahdollisuus että vakuutusyhtiö haluaa perinteisesti kiemurrella korvauksista, jos pyörässä on moninkertainen määrä tehoa rekisteriotteeseen nähden. Jotain sanktiota luulisi tulevan jo siitäkin että olet maksanut liian pieniä vakuutusmaksuja

Tärkeä pointti nimenomaan sportti-600:ssa on se, että niissä täystehon ja 25kW:n välillä saattaa olla helposti yli 50kW:n ero. Silloin ei välttämättä enää menekään läpi esittää, että ´en minä tiennyt´.

Ja jos narahdat, niin vakuutusmaksut laskutetaan tietenkin täystehon mukaan, ja myös takautuvasti (eli todnäk siitä asti kun 25kW vakuutuksesi alkoi).

En myöskään tällaisessa kuviossa luottaisi saavani ainakaan kaskovakuutuksesta minkäänlaisia korvauksia kolaritapauksessa. Summa summarum: minusta ei kuulosta fiksulta idealta.

 

[jak3]

Oma kokemus -08 zx-6r:n kattastamisesta täysille tehoille:

Ajoin pyörällä Espoon A-kattastukseen ja tiskin neidolta pyysin päästä kattastusmiehen juttusille. Näytin siinä vanhat rekisteriotteet täysitehoisesta ja kuristetusta, kerroin poistaneeni kurin itse. Muistaakseni 47€ kustansi, eikä tarttenu pihalla käydä ollenkaan. Kattastusmies totesi vaan, että ei näitä tarvitse ylöspäin kattastaessa tarkistella. Ois varmaan voinu laittaa samantien vaikka 200kw.

Näinhän sen pitäiskin mennä!

 

[jingis]

Omakohtainen kokemus omasta entisestä r6:sta johon hankin saksasta kuristukset ei ollu kovin mieluinen.

Ensin sai tapella monia kuukausia katsastusasemien kanssa kuristusten laiton kanssa että onko se nyt 25kw vai ei ja pitihän siitä tulla se todistus samalla kun tilasin sarjan saksasta mutta eivät oikein varsinkaan A-katsastuksella ymmärtäneet asiaa ja katsoivat kuin pöllöt oksalla konsanaan papereitani että mitäs me näillä tehdään eihän tätä voi kuristaa näin vain 25kw.

Kävinpä sitten yamahan virallisessa huollossa laittamassa kuristukset ja sain siitä oikein paperille todistuksen jonka kanssa se sitten yllättäen meni muutoskatsastuksesta läpi, tosin eri paikassa kuin A-katsastus(en suosittele kenellekkään kyseistä vaihtoehtoa).

Täysitehoiseksi kuristaminen menikin sitten ihan helposti eli käväisin konttorilla ja sanoin että alkuperäiset paperit pitäisi saada ja että kuristukset on otettu pois. Herrasmies siellä sitten tulosteli paperit ja vilkaisi omaa akran putkea ja totesi siitä vain että "putkihan ei ole äänirajoitusten mukainen tietenkään mutta kukapa näitä laskisi!"

Helppoa tavallaan ja toisaalta siis ei, rumbaan meni ehkä asennuksineen ja poisottoineen noin 300-350e

 

[tonttuj]

Kävinpä sitten yamahan virallisessa huollossa laittamassa kuristukset ja sain siitä oikein paperille todistuksen jonka kanssa se sitten yllättäen meni muutoskatsastuksesta läpi, tosin eri paikassa kuin A-katsastus(en suosittele kenellekkään kyseistä vaihtoehtoa).

Mikä asema?