Pyöräkortin suorittaminen, vinkkejä kaivataan.

[DoDoi]

Pyöräkortin suorittaminen, vinkkejä kaivataan.

Lisäsin tämän jo korttikeskusteluun, mutta ajattelin että tästä voisi tehdä oman keskustelun, löytää paremmin ehkä vastaajia, eli: Tämä on varmasti hyvä paikka kysyä.
Ajattelin vihdoinkin ajaa moottoripyöräkortin, joka silloin nuorempana jäi hankkimatta. Haettiin isälle opetuslupa ja tallissa olisi pyöriä mistä valita, kaikki tosin on custom/cruiser pyöriä ja ainoa joka täyttää A kortin ehdot ja ei ole yli tonninen laiva, on 750 magna. Onko muita jotka olisi magnalla ajanut käsittelykokeen vai täytyykö ensin ajaa A2 jollain kevyemmällä tallista löytyvällä ja korottaa joskus tulevaisuudessa. Mielipiteitä lähinnä kyselen tuollaisen hallittavuuteen väistössä ja hidas-ajossa. Pienempiä pyöriä olisi kyllä vaikka millä mitalla.

 

[HiTec]

täytyykö ensin ajaa A2 jollain kevyemmällä tallista löytyvällä ja korottaa joskus tulevaisuudessa.

Pykälien puolesta voit ajaa suoraan sen A:n jos vaan kuskin ikä ja pyörän tehot riittää.

Itse olen tässä parina viime kesänä opettanut tuolla 1250 Banditillani kortit parille sukulaiselle, joista toisella ei ollut minkäänlaista kokemusta prätkistä, ei edes ns. mökkipyöristä, vaikka 50cc mopolla aikanaan melko paljon ajelikin. No ekalla oppilaalla kirjalliset uusittiin muutamaan kertaan, vaan käsittely ja inssi menivät laakista läpi. Tällä toisella oppilaalla taasen kirjallinen laakista läpi ja käsittelyn uusi kertaalleen, mutta inssi menikin sitten laakista.

No Bandu on vielä silleen yleispyöränä varsin helppo ja tuolla 1250cc saa jo pikkasen yrittääkin että sen saa stumppaamaan, joka helpottaa varsinkin hidasajossa ja pujottelussa, sen kun 1. papattaa ja kytkintä luistattaa tarpeen mukaan. Jarrutuksessa taasen ABS tekee siitä ihan läpihuutojutun, sen kun survasee jarrut vaan pohjaan ja antaa pyörän hoitaa loput. Eikä se inssikään tuohon ABS:n naputukseen kummallakaan oppilaalla edes puuttunut, vaikka molemmilla oppilailla käsittelykokeen kelit oli ihan kuivat, pikemminkin kiitteli varsin tehokasta jarrutusta

 

[DoDoi]

Pykälien puolesta voit ajaa suoraan sen A:n jos vaan kuskin ikä ja pyörän tehot riittää.

Itse olen tässä parina viime kesänä opettanut tuolla 1250 Banditillani kortit parille sukulaiselle, joista toisella ei ollut minkäänlaista kokemusta prätkistä, ei edes ns. mökkipyöristä, vaikka 50cc mopolla aikanaan melko paljon ajelikin. No ekalla oppilaalla kirjalliset uusittiin muutamaan kertaan, vaan käsittely ja inssi menivät laakista läpi. Tällä toisella oppilaalla taasen kirjallinen laakista läpi ja käsittelyn uusi kertaalleen, mutta inssi menikin sitten laakista.

No Bandu on vielä silleen yleispyöränä varsin helppo

Juu bandit on hieman "urheilullisempi" kuin magna, sillä kysynkin että onko tuollainen takarenkaan yläosan tasolla istuttava minkälainen käsittelykokeessa ajokokeessa tietysti läpihuutojuttu kun on muuten helppo ja rauhallinen ajaa, noo täytyy käydä jossain kokeilemassa pujottelua ynnä muuta ja tarvittaessa tiputtaa harjoteltavaa luokkaa pykälällä A2 luokkaan ja ajella pienemmällä ensin kokeet läpi jos siltä tuntuu

 

[vstrom]

Custom tyyppiset ovat ajogeometriansa puolesta yksiä haastavimpia kokemattomalle käsittelykokeessa, mutta moni on siitä suoriutunut.
Vaikka yläpainoinen iso bandiitti on kelpo pyörä moneen käyttöön, niin hitaissa nopeuksissa kevyt haukkaaminen sisäkurviin kannattaa opetella hallitsemaan, vaikkapa käyttää sitä hitaissa käännöksessä hyväksi.

Yleensä helpoin pyörä opetteluun on joku keskikokoinen, pienipainoinen naku tai enduro, mutta riittävällä harjoittelulla kaikilla pääsee testistä läpi, ennemmin tai myöhemmin.

 

[DoDoi]

Vaikka yläpainoinen iso bandiitti on kelpo pyörä moneen käyttöön, niin hitaissa nopeuksissa kevyt haukkaaminen sisäkurviin kannattaa opetella hallitsemaan, vaikkapa käyttää sitä hitaissa käännöksessä hyväksi.

Yleensä helpoin pyörä opetteluun on joku keskikokoinen, pienipainoinen naku tai enduro, mutta riittävällä harjoittelulla kaikilla pääsee testistä läpi, ennemmin tai myöhemmin.

Pääseehän sen läpi varmasti vaikka bosshoss:illa kun osaa hallita sen täydellisesti toinen pyörä mikä taitaa täyttää kortin ehdot olematta mahdottoman kokoinen taitaa olla kawasaki ltd750, se on lähempänä normaalipyörää, mutta kyykkyjä tai edes caferacer tyyppisiä ei tallista valmiina löydy.

 

[vstrom]

Mikäli koerata iltaisin lähiasemalla auki, niin harjoittelemaan ja kokeilemaan miltä ko pyörät tuntuvat.
Vaihtoehtoisesti tyhjälle parkkialueelle tekee joilla merkkikalikoilla vastaavan radan.

Pyörästä riippumatta maksaa vaivan ja koe menee helpommin hyväksytysti.

 

[moso]

Käy ajelemassa kaikilla pyörillä ja valitse niistä helmpoimman ja mukavimman oloinen. Tai sitten sellainen joka on sitä omaa tulevaa pyörää lähimpänä. Jos joku pyörä on hakusessa niin voihan sen jo ostaakin, ja ajaa sillä.

Mp-korttia ajettaessa pyörä kannattaa valita siten että varsinkin hidasajo on helppoa. Se on varmaan yleisin syy hylkyyn. Eli pitää pystyä ajamaan alle kävelyvauhtia suoraan ja ympyrää. Täysin typerä testi, mutta ei sillen mitään voi. Lisäksi pyörää pitää testissä osata taluttaa. Kevyt pyörä olisi paras.

Vastaohjausväistö voi olla isommalle laivalle vaikea. Mitä painavampi ja customimpi, sitä enempi se vaatii kuskilta testin kaikissa osissa.

Absittomalla pyörällä taas jarruttaminen voi osoittautua vaikeaksi, varsinkin jos on huonot jarrut. Tai moottorin puolesta ei saa kerättyä nopeutta tarpeeksi. Myös moottorin veto ihan alakierroksilta ja kytkimen tuntuma on hyvä tsekkailla, ajokokeesta kun yli puolet on kytkimen luistatusta tyhjäkäynnin tuntumassa nykyään.

Tämä kaikki kyllä selviää siellä ekassa ajoharjoittelussa kun ajatte sitä testirataa.

 

[HiTec]

Paikallisella konttorilla nyt ainakin, mutta myös mm. Hki ja Vantaa on noita treeniratoja muuallakin, joihin pääsee ihan issekseenkin sitä käsittelykoetta treenaamaan. Tietty omat kartiot on hyvä olla mukana, ne ei montaa euroa maksa. Ja jos homma arveluttaa ensialkuun, niin vetää vaikka muutaman rundin jollain helpommalla, pienemmällä pyörällä ja kun itse rata on handussa, niin sitten siirtyy treenaamaan sillä millä se koekin olisi sitten tarkoitus ajaa

 

[DoDoi]

Paikallisella konttorilla nyt ainakin, mutta myös mm. Hki ja Vantaa on noita treeniratoja muuallakin, joihin pääsee ihan issekseenkin sitä käsittelykoetta treenaamaan. Tietty omat kartiot on hyvä olla mukana, ne ei montaa euroa maksa. Ja jos homma arveluttaa ensialkuun, niin vetää vaikka muutaman rundin jollain helpommalla, pienemmällä pyörällä ja kun itse rata on handussa, niin sitten siirtyy treenaamaan sillä millä se koekin olisi sitten tarkoitus ajaa

Asustelen senverran kaukana kaikista konttoreista että täytyy tosiaan rata väsätä itse johonkin asfaltti kentälle. Mietin vain tuleeko siitä sanomista kun korttilupa haettu isolle pyörälle ja jos ajelee a2 pyörällä opettajan kanssa johonkin sopivaan paikkaan. Trafilla on kuitenkin "minimi" vaatimukset jokaisen luokan pyörästä. Noo kai sitä poliisille riittää selitykseksi tarpeen vaatiessa että kai pienemmällä saa ajaa kun iso A on suoritettavana luokkana. (lisäys! Sopivaan paikkaan tietysti voin ajaa autolla ja opettaja voi ajaa pyörän jos se on suljettu alue, siinä tapauksessa että en voi sinne A kortin luvalla a2 pyörää ajaa, tietystikään tätä ei voi harjoitus päiväkirjaan kirjata ajotuntuna koska väärän luokan pyörä alla.)

 

[mrBarrelNut]

Ei se kortin suorittaminen autokoulunkaan kautta paljon maksa, sieltä ainakin saa alle hyvän modernin ketterän pyörän ABS-jarruineen.

 

[HiTec]

Ei se kortin suorittaminen autokoulunkaan kautta paljon maksa, sieltä ainakin saa alle hyvän modernin ketterän pyörän ABS-jarruineen.

Ja jos vaikka treenatessa se konttauskin sattuu kohdalle, niin ei ole sitten oma kalusto ruvella. Meitähän on meinaan kahteen ryhmään; ne jotka ovat jo joksus kontanneet ja ne jotka eivät ole - vielä

 

[jaket]

sellainen on vaikea pyörä joka stumppaa helposti hidasajossa. esim jotkut twinit. sellainen höyrymoottori on taas helppo jota vasten voi jarruttaa ja se vaan menee tasaisesti. myös jotkut pyörät kuten vanhemmat speed triplet on vaikeita kun niissä ei ohjaus käänny juuri ollenkaan. 05-> niitä pitäs kallistaa sisäkaarteeseen että ne saa kääntymään tiukasti. Joku iso gessukin on helpompi kun siinä ohjaus kääntyy todella paljon.

 

[DoDoi]

Ja jos vaikka treenatessa se konttauskin sattuu kohdalle, niin ei ole sitten oma kalusto ruvella. Meitähän on meinaan kahteen ryhmään; ne jotka ovat jo joksus kontanneet ja ne jotka eivät ole - vielä

Jostain keskustelusta lueskelin että autokoulun kalustolla on yleensä 1000e kaatumismaksut, tiedä sitten asian paikkansapitävyyttä. Tätä perusteltiin sillä että moottoripyörällä vastuu on kuljettajalla, toisin kuin autolla jossa opettaja on vieressä istuessaan vastuullinen henkilö. Tosin ei se magnakaan ilmaiseksi kaadu jos sattuu kaatumaan.

 

[DoDoi]

sellainen on vaikea pyörä joka stumppaa helposti hidasajossa. esim jotkut twinit. sellainen höyrymoottori on taas helppo jota vasten voi jarruttaa ja se vaan menee tasaisesti. myös jotkut pyörät kuten vanhemmat speed triplet on vaikeita kun niissä ei ohjaus käänny juuri ollenkaan. 05-> niitä pitäs kallistaa sisäkaarteeseen että ne saa kääntymään tiukasti. Joku iso gessukin on helpompi kun siinä ohjaus kääntyy todella paljon.

Noo täytyy kokeilla sitä magnaa ensin, on siinä ainakin vääntävä kone, se V4 moottori. Tosin ei tiedä kuinka tasapainoinen se on hidas-ajossa. Jos ilmat sallii niin viikonloppuna varmaan viimeistään pääsee sitten kokeilemaan.

 

[HiTec]

Jos ilmat sallii niin viikonloppuna varmaan viimeistään pääsee sitten kokeilemaan.

Tuokin on muuten yksi tekijä tässä sopassa. Se käsittelykoe on tasan sama ja samoin vaatimuksin kelistä riippumatta. Toki voihan sitä sateessakin yrittää saada koetta läpi, mutta ainakin itse harkitsisin kahteen kertaan sadepäivänä, joskos vaan jättäisi väliin ja varaisi ihan suosiolla uuden ajan jos sellaisia vielä löytyy.

 

[DoDoi]

Tuokin on muuten yksi tekijä tässä sopassa. Se käsittelykoe on tasan sama ja samoin vaatimuksin kelistä riippumatta. Toki voihan sitä sateessakin yrittää saada koetta läpi, mutta ainakin itse harkitsisin kahteen kertaan sadepäivänä, joskos vaan jättäisi väliin ja varaisi ihan suosiolla uuden ajan jos sellaisia vielä löytyy.

Näinhän se on, kuitenkin hyvällä ilmalla näkisin että on parempi lähteä ensimmäistä kertaa isolla pyörällä tienpäälle kuin sateella, vaikka on sitä tullu ajettua mopolla aikanaan kesät-talvet säässä kuin säässä niin tehoa on ollut prosentteja isosta pyörästä, ja massaa noin puolet. Ajotunnit on siis vielä suorittamatta. Ja ajattelin ajaa enemmän kuin sen minimi 5h

 

[DoDoi]

Tuli käytyä parilla pyörällä ajelemassa soratietä "pihaa" ympäri. Ensin magnalla, ja perään vielä viragolla, magna ei niin isolta tuntunut kun sillä ajoi mutta viragolla kun lähti sen jälkeen niin oli niinkuin jollain honda monkeylla olisi pärrännyt lähinnä siis kokeilin pysäytystä ja liikkeelle lähtöä ynnä muuta hitaassa vauhdissa tapahtuvaa toimintaa.

 

[IsoTwin]

Noo täytyy kokeilla sitä magnaa ensin, on siinä ainakin vääntävä kone, se V4 moottori. Tosin ei tiedä kuinka tasapainoinen se on hidas-ajossa. Jos ilmat sallii niin viikonloppuna varmaan viimeistään pääsee sitten kokeilemaan.

Itse aikanaan lähdin vuoden 1996 Magnan sarviin pelkällä mopo ja Kawasaki KMX kokemuksella. Siitäkin oli jo kulunut jo 5 vuotta autonratissa. Yksi ympyrä parkkipaikalla ja liikenteen sekaan. Se oli kieltämättä aika hurja tunne jota ei saa enää koskaan kokea samalla tavalla uudestaan. Olihan siinä kaatumaraudat mutta kertaakaan en saanu sitä kyljelleen kun kolme kesää ajelin. Oulun keskustassa tuli hidasajoa harjoiteltua. Kerran rekkaa ohittaessa takarengas lipsui märän keskiviivan päällä kun laitoin liikaa kaasua kolmosella.

 

[HiTec]

Itse aikanaan lähdin vuoden 1996 Magnan sarviin pelkällä mopo ja Kawasaki KMX kokemuksella. Siitäkin oli jo kulunut jo 5 vuotta autonratissa. Yksi ympyrä parkkipaikalla ja liikenteen sekaan. Se oli kieltämättä aika hurja tunne jota ei saa enää koskaan kokea samalla tavalla uudestaan.

Itsellä homma alkoi ainakaan n. 25v sitten ns. renkaan potkimisella Tuusmotorissa. Kauppias tunki puoliväkisin ZR-7 avaimet käteen ja käski koeajolle, josta en tietenkään mitenkään kehdannut kieltäytyä, vaikka ikuna en ole yli 50cc päällä edes istunut. Korttihan tuli ns. lahjana B-kaverina ja mopo-skodella kun olin paikalle tullut niin oli tuo kypäräkin jo omasta takaa, joten ei kun siittä vaan liikkeen pihasta ihan täysin kylmiltään teollisuusalueen läpi ja liikenteeseen. Kieppasin Keravan kautta pienen lenkin ja kärpäsen purema muuttui sillä lenkillä sairaudeksi jota ei enää parennettukaan kuin kalliilla lääkkeillä

 

[Vapari]

Gimmakaveri yritti nyt tänä kesänä ajaa isoa A:ta ilman edes mopokokemusta, mut kaatu koulun pyörällä niin monta kertaa ettei sit halunnu ajaa käsittelykoetta ollenkaan. Telo myös nilkkaansa ja polveaan aika pahasti. Vaihto suoraan A2 kun saa ajaa omalla pikku Viragolla käsittelykokeenkin ja mä hain opetusluvan niin saadaan ajella et karttuu kokemusta. Katotaan nyt sit miten käy, opetuslupa voimassa 9 kuukautta et vielä kerkee ens keväänä opettelemaan jos tulee aikainen kevät. 5. viikon käsittelyaika tossa opetusluvassa.