Pyörä rekkaan

[J@ck]

^Totta hitossa se vuokrapyörä on helpompi. Jos mopo hajoaa, niin korjaaja on puhelinsoiton päässä, eikä tarvitse ajatella edes kustannuksia. Jos korjaus ei onnistu, niin tuovat uuden tilalle.
Ja jos rikot itsesi pahasti, niin eipä tarvitse miettiä miten saat mopon kotiin.

Totesinkin jo edellä, että kaikesta toki selviää = kaikki järjestyy. Se järjestyminen vaan voi olla monen mutkan takana. Jenkkilä on käsittämättömän iso (erä)maa, ei sitä ja siellä ajelua voi verrata esim. Eurooppaan oikeastaan mitenkään..

Niin ja joo.. Ainakin tuolla esimerkkivuokraamolla on toimipisteitä koko maassa, eli korjaus / vaihtopyörä onnistuu jopa käytännössä. Voit myös vuokrata pyörän mistä vaan ja ymmärtääkseni myös palauttaa palauttaa mihin toimipisteeseen vaan. Thaimaassa ei sellaista mahdollisuutta ollut, ei ainakaan siinä vuokraamossa josta mopot hommasimme..

 

[pecha]

Onkohan joku sitten yrittänyt kieltää sitä, etteikö molemmissa - vuokrauksessa tai oman toimittamisessa pelialueelle - olisi omat hyvät puolensa?

Se, kumpi on parempi kenenkin tapauksessa ja suunnitelmassa, riippuu hyvin monesta tekijästä, MUUN MUASSA kohdealueesta, reissun pituudesta, omista mieltymyksistä, sekä oman lompuukin paksuudesta.

Ei tässä asiassa sikäli ole oikein saumaa väitellä, että ei ole olemassa yhtä ainoaa ´parasta´ vaihtoehtoa.

Viime vuoden kesällä tuli jonkun verran selviteltyä laiva- ja lentorahtausta Suomesta USA:n itärannikolle, ei kylläkään tullut sillä kertaa rahdattua, mutta aikaisemmin olen kyllä rahdannut pyörää sekä laivalla että lentokoneella.

Ja semmoinen käsitys tuosta selvityskierroksesta jäi, että vajaan 300kg crate, dimensioiltaan n.2,2 kuutiometriä, olisi mennyt laivalla Suomesta New Yorkin lähelle kaikkinensa n.500-600 eurolla per suunta. Tuohon hupenevalla ~1200 eurolla taas olisi ollut varsin hankala löytää sieltä vuokrapyörää 6 viikoksi (eikä varsinkaan suunnitellulle +12 tuhannen kilometrin ajomatkalle).

Esimerkiksi tuohon suunnitelmaan oman vieminen siis olisi istunut omasta vinkkelistäni paremmin. Jos taas olisin rahamiehiä, sitten olisin saattanut kyllä harkita sitä, että skippaisin nuo rahtipakkaamiset, ja satamaviranomaisten, ja tullin kanssa äkseeraamiset, jotka valitettavasti tulee aina ´samassa paketissa´ (USA:ssa ne tuskin on kuitenkaan hankalimmasta päästä, viranomaiset puhuvat englantia, ja se ei ole carnet-maa, jne). Ja vuokraisin pelin paikanpäältä, maksaa mitä maksaa.

Mutta jälleen omassa vaa´assani painaisi jotain myös se, että vuokrapeli ei vaan olisi ihan sama asia kuin oma, ei varustelunsa puolesta eikä muutenkaan. Ja jos olisin siellä omallani, niin ei tarvitsisi kysellä keneltäkään lupia, saisinko viedä pyörän esim. Kanadaan tai Meksikoon.

 

[Kunkku]

Entäs jos se pyörä tosiaan menee rikki kuljetuksessa? Tai siellä Amerikan raitilla keskellä eimitään? Entä jos ajan ulos tieltä/kolarin ja loukkaan itseni, sairastun?

Jos nuo kysymykset pyörivät päälimmäisinä, sanoisin olevan parempi pysytellä kotinurkilla. Siellä kaikki sujuu helpommin ongelmatilanteissa.
Minussa herättää säälinsekaista huvittuneisuutta tuo loputon jahkailu rekkakyydin turvallisuudesta, ym. pelottavista asioista, mitä matkalla voi sattua. Itse ajattelen niin, että vahinkoja varten on vakuutukset ja jonkinlaista riskiä pitää olla valmis ottamaankin, jos reissuun lähtee.
Niitä vahinkojen mahdollisuuksia miettiessä ja 100% turvallisuuteen pyrittäessa saattaa käydä niin, että jonakin päivänä löytää itsensä jostain vanhusvaraston keinutuolista murehtimassa sitä, mikä jäi elämässä tekemättä.
Parempi katua sitä, mikä tuli tehtyä, kuin sitä, mikä jäi tekemättä.

 

[GSXman1400]

Entäs jos se pyörä tosiaan menee rikki kuljetuksessa? Tai siellä Amerikan raitilla keskellä eimitään? Entä jos ajan ulos tieltä/kolarin ja loukkaan itseni, sairastun?

  Jos nuo kysymykset pyörivät päälimmäisinä, sanoisin olevan parempi pysytellä kotinurkilla. Siellä kaikki sujuu helpommin ongelmatilanteissa.
  Minussa herättää säälinsekaista huvittuneisuutta tuo loputon jahkailu rekkakyydin turvallisuudesta, ym. pelottavista asioista, mitä matkalla voi sattua. Itse ajattelen niin, että vahinkoja varten on vakuutukset ja jonkinlaista riskiä pitää olla valmis ottamaankin, jos reissuun lähtee.
  Niitä vahinkojen mahdollisuuksia miettiessä ja 100% turvallisuuteen pyrittäessa saattaa käydä niin, että jonakin päivänä löytää itsensä jostain vanhusvaraston keinutuolista murehtimassa sitä, mikä jäi elämässä tekemättä.
  Parempi katua sitä, mikä tuli tehtyä, kuin sitä, mikä jäi tekemättä.

+1

 

[pecha]

Entäs jos se pyörä tosiaan menee rikki kuljetuksessa? Tai siellä Amerikan raitilla keskellä eimitään? Entä jos ajan ulos tieltä/kolarin ja loukkaan itseni, sairastun?

  Jos nuo kysymykset pyörivät päälimmäisinä, sanoisin olevan parempi pysytellä kotinurkilla. Siellä kaikki sujuu helpommin ongelmatilanteissa.
  Minussa herättää säälinsekaista huvittuneisuutta tuo loputon jahkailu rekkakyydin turvallisuudesta, ym. pelottavista asioista, mitä matkalla voi sattua. Itse ajattelen niin, että vahinkoja varten on vakuutukset ja jonkinlaista riskiä pitää olla valmis ottamaankin, jos reissuun lähtee.
  Niitä vahinkojen mahdollisuuksia miettiessä ja 100% turvallisuuteen pyrittäessa saattaa käydä niin, että jonakin päivänä löytää itsensä jostain vanhusvaraston keinutuolista murehtimassa sitä, mikä jäi elämässä tekemättä.
  Parempi katua sitä, mikä tuli tehtyä, kuin sitä, mikä jäi tekemättä.

Nasevasti summattu...  

Ja huomautan, että varsinkin toisille mantereille reissuun lähdettäessä se voi ollakin aika hankalaa saada esim. täysin kattavaa kaskovakuutusta jokaiseen maahan. Niinpä on hyvä olla taloudellinen pohja sellaisella mallilla, ettei se oma maailma vallan murene, jos rakas uskollinen kulkupeli sitten menee paskaksi, nyysitään, palaa, tippuu jokeen, tms.

Rekan kyydissä Eurooppaan kuitenkin pitäisin huolen, että kuljetusvakuutus on kattava, koska ensinnäkin tämä on melko helposti hoidettavissa. Ja toisekseen siksi, että kuljetuksen aikana kampe on ihan täysin poissa omista käsistä. Niin ollen myös vitutus olisi kahta kauheampi, jos se onkin sitten saapumispäässä tuusan nuuskana, kauan haaveiltu matka menossa läskiksi, ja kuljetusliike vain levittelee käsiään.

Kuljetusvakuutus on asia, jota yleensä ei mitenkään "automaattisesti" ole olemassa (paitsi ehkä joku kilohinta, joka ei riitä mihinkään). Joten sen olemassaolo on kyllä hyvä varmistaa. Myöskin mikäli oma kasko korvaa, syytä muistaa se, ettei kasko korvaa "ilmaiseksi" mitään, vaan sen omavastuuosuus vähennetään, ja myös bonukset putoaa.

Mielestäni nämä vakuutusasiat (myös henkilökohtainen matkavakuutus) ovat sinänsä tärkeä osa reissun suunnittelua - mutta suunnittelun keskipistettä niistä ei kannata tehdä.

 

[Pitkä]

Entäs jos se pyörä tosiaan menee rikki kuljetuksessa? Tai siellä Amerikan raitilla keskellä eimitään? Entä jos ajan ulos tieltä/kolarin ja loukkaan itseni, sairastun?

  Jos nuo kysymykset pyörivät päälimmäisinä, sanoisin olevan parempi pysytellä kotinurkilla. Siellä kaikki sujuu helpommin ongelmatilanteissa.
  Minussa herättää säälinsekaista huvittuneisuutta tuo loputon jahkailu rekkakyydin turvallisuudesta, ym. pelottavista asioista, mitä matkalla voi sattua. Itse ajattelen niin, että vahinkoja varten on vakuutukset ja jonkinlaista riskiä pitää olla valmis ottamaankin, jos reissuun lähtee.
  Niitä vahinkojen mahdollisuuksia miettiessä ja 100% turvallisuuteen pyrittäessa saattaa käydä niin, että jonakin päivänä löytää itsensä jostain vanhusvaraston keinutuolista murehtimassa sitä, mikä jäi elämässä tekemättä.
  Parempi katua sitä, mikä tuli tehtyä, kuin sitä, mikä jäi tekemättä.

Tuo on aivan totta, se ei pelaa joka pelkää. Itseäni huolettaa vain rekkakuljetuksen (motologistica) huonot vakuutukset. Pyörän omistaja joutuu korvaamaan pyörän kaskolla kaikki kuljetuksen aikana tulleet kolhut ja naarmut. Eli jos kuljetuksessa tapahtuu vahinko, joutuu maksamaan kaskon omavastuu osuuden ja menettää bonuksia.

 

[JyrkiJ]

Jostain syystä motologistica sitten toimii toisin kuin heidän sivuillaan kerrotaan.

Lainaus esitteestä:
"Hinta sisältää pyörän sitomisen telineeseen, lastaamisen
rekkaan, kuljetuksen Italiaan ajovarusteineen, purkamisen rekasta terminaalissa Italiassa sekä kuljetusvakuutuksen. Kuljetusvakuutus on pakollinen ja se riippuu pyörän arvosta."

 

[Pitkä]

Jostain syystä motologistica sitten toimii toisin kuin heidän sivuillaan kerrotaan.

Lainaus esitteestä:
"Hinta sisältää pyörän sitomisen telineeseen, lastaamisen
rekkaan, kuljetuksen Italiaan ajovarusteineen, purkamisen rekasta terminaalissa Italiassa sekä kuljetusvakuutuksen. Kuljetusvakuutus on pakollinen ja se riippuu pyörän arvosta."

Motolgistica vaatii että pyörässä on oltava rekkakuljetuksen kattava kasko (tämä täytyy itse selvittää vakuutusyhtiöstä). Heidän oma vakuutuksensa, rahdinkuljettajan vastuuvakuutus 9e/kg, on todella huonosti sovellettavissa moottoripyörään ja mukana oleviin ajovarusteisiin.

 

[pecha]

^ hyviä pointteja.

Firmalla voi kyllä olla joku yleinen kuljetusvakuutus, mutta se ei välttämättä riitä korvaamaan moottoripyörää täydestä arvostaan.

Oma kaskovakuutuskaan ei kata tuollaista automaattisesti ilman jotain sopivaa kaskon lisäosaa. Jos vaikka trukilla siirrellessä toinen lava tipahtaisi pyörän päälle, ja pyörä lunastuskuntoon, niin vakuutusyhtiö saattaisi ihan hyvin ruveta sille päälle, että tämähän ei muuten ollut kolaritapahtuma, eikä ilkivalta, eikä palo, eikä myöskään varkaus! Vaikka jälki muistuttaisi kolarissa syntyviä, vauriot eivät syntyneet ajoneuvon liikennekäytössä.

Vaan ei siis syytä huoleen, kun muistaa varmistaa, että on kuljetusvakuutus, ja täydestä arvosta.

 

[Juutana]

Tulipa tässä mieleen että jos lähtee ja palaa samaan paikkaan, niin tuollaisen tukevan kuljetusalustanhan voi askarrella vaikka itsekin... Pyörän saa lähetettyä minne haluaa ja samaa alustaa voi käyttää takaisin tullessa. Romikselta saa rautaa puoli-ilmaiseksi eikä tuollaisen rakenteluun vielä kovin kummoisia hitsarintaitoja tarvita.

Ainoa ongelma voisi olla se, että missä sitä säilyttää reissun ajan, mutta sekin saattaisi järjestyä joko kuljetusliikkeen tai majapaikan kanssa sopimalla. Sitten voisi kilpailuttaa kuljetusliikkeetkin aika helposti.

 

[Le Motard]

Mitä ideaa on rahtauttaa oma pyörä kotoa johonkin Italiaan?

Keski-Euroopan ollessa kyseessä, eikö olisi mielekkäämpää
a) rahtauttaa pyörä Helsinkiin, josta laivalla Saksaan tai etelämmäs ja ajamalla perille(voihan sen ajaa sinne Helsinkiinkin, jos miehuus riittää)
b) lentää paikan päälle ja vuokrata pyörä sieltä

a-vaihtoehdossa tarvitsee taistella vain suomalaisten kanssa jos jotain tapahtuu.
b-vaihtoehdossa pääsee ajamaan mahdollisesti jollain muulla kuin sillä sata kertaa ajetulla omalla pyörällä.

Ei tulis ihan heti mieleen lähtiä rahtauttaan omaa kallista silmäterää sikahinnalla jonnekki Alppireissulle. Valtameren ylitte pakosta, jos olis joku seikkailumatka kyseessä, saattas mennä, mutta eiköhän se mene omalla vastuulla ihan ajamalla minne tarttee muissa tapauksissa.

Siinä voi sitten ennen nukkumaanmenoa miettiä, kuka korvaa sen pyörän jos se kellahtaa rekassa, kiinnitetään väärin, ottaa naarmua tai kolhua tai laivalla sattuu vahinko...

 

[Le Motard]

Tulipa tässä mieleen että jos lähtee ja palaa samaan paikkaan, niin tuollaisen tukevan kuljetusalustanhan voi askarrella vaikka itsekin... Pyörän saa lähetettyä minne haluaa ja samaa alustaa voi käyttää takaisin tullessa. Romikselta saa rautaa puoli-ilmaiseksi eikä tuollaisen rakenteluun vielä kovin kummoisia hitsarintaitoja tarvita.

Ma luulen, että rahdinvakuuttajilla ja muillakin on vähän sanomista sun itse sorvaamiin kiinnitysvälineisiin

 

[GSXman1400]

Mitä ideaa on rahtauttaa oma pyörä kotoa johonkin Italiaan?

Keski-Euroopan ollessa kyseessä, eikö olisi mielekkäämpää
a) rahtauttaa pyörä Helsinkiin, josta laivalla Saksaan tai etelämmäs ja ajamalla perille(voihan sen ajaa sinne Helsinkiinkin, jos miehuus riittää)
b) lentää paikan päälle ja vuokrata pyörä sieltä

a-vaihtoehdossa tarvitsee taistella vain suomalaisten kanssa jos jotain tapahtuu.
b-vaihtoehdossa pääsee ajamaan mahdollisesti jollain muulla kuin sillä sata kertaa ajetulla omalla pyörällä.

Ei tulis ihan heti mieleen lähtiä rahtauttaan omaa kallista silmäterää sikahinnalla jonnekki Alppireissulle. Valtameren ylitte pakosta, jos olis joku seikkailumatka kyseessä, saattas mennä, mutta eiköhän se mene omalla vastuulla ihan ajamalla minne tarttee muissa tapauksissa.

Siinä voi sitten ennen nukkumaanmenoa miettiä, kuka korvaa sen pyörän jos se kellahtaa rekassa, kiinnitetään väärin, ottaa naarmua tai kolhua tai laivalla sattuu vahinko...

Mitä ideaa on yleensäkään omistaa moottoripyörää saatikka sitten kaiken kukkuraksi vielä ajaa sillä? Sitähän voi sattua ja tapahtua jotain!!

a) Jos luet ketjun alusta, niin kustannus laivalla ja rekalla on about sama, rekalla vaan säästyy muutama päivä aikaa
b) Ei kiinnosta

Tykkään paljon enemmän nukkua omassa sängyssä kuin laivalla ja miettiä ennen nukkumaan menoa, että huomenna olen Italiassa ja reissu kohti kotia monen mutkan kautta alkaa.
Voihan sitä halutessaan tietysti nukkua laivassakin kaksi yötä ja miettiä sen lisäksi, että onkohan pyörä vielä pystyssä autokannella ja kuka korvaa ja mitä jos ei ole, vaikka sitä, että mitenköhän kauaksi etelään ehdin ajaa ennenkuin pitää kääntyä takaisin ettei loma lopu kesken. Elämähän on täynnä valintoja ja onneksi niitä voi tehdä.  

 

[Juutana]

Ma luulen, että rahdinvakuuttajilla ja muillakin on vähän sanomista sun itse sorvaamiin kiinnitysvälineisiin

Mitäs sanomista niillä sihen olisi. Ihmisen tekemiä nuokin ovat eivätkä varmaankaan sen kummemmin standardoituja, patentoituja ehkä. Kyllä pyöriä kuljetetaan kaikennäköisissä puulaatikoissakin pitkin maita ja mantuja.

Todennäköisesti olisit kyllä itse vastuussa jos kuljetusalusta pettää, muttei kovin kummoinen kyläseppä tarvitse olla jotta kestävän alustan saa aikaiseksi. Varsinainen kiinnitys kuljetusalustaan kuormaliinoilla kuten tuossakin, niin hyvä tulee. Itseasiassa pienellä suunnittelulla voi saada tukevamman ja turvallisemman kuin motologistican alustat koska alustan ei tarvitse olla "universaali" vaan ainoastaan omalle mopollesi mitoitettu.

 

[jyke]

Mitä ideaa on rahtauttaa oma pyörä kotoa johonkin Italiaan?

Keski-Euroopan ollessa kyseessä, eikö olisi mielekkäämpää
a) rahtauttaa pyörä Helsinkiin, josta laivalla Saksaan tai etelämmäs ja ajamalla perille(voihan sen ajaa sinne Helsinkiinkin, jos miehuus riittää)
b) lentää paikan päälle ja vuokrata pyörä sieltä

c) Lentää paikan päälle, ostaa pyörän ja ajaa sen loman lopuksi kotiin.

 

[Le Motard]

Mitä ideaa on yleensäkään omistaa moottoripyörää saatikka sitten kaiken kukkuraksi vielä ajaa sillä? Sitähän voi sattua ja tapahtua jotain!!

Ittelle ostettu, itte hinkattu ja putsattu ja hierottu kun kipeää pillua. Ei sitä muitten runnottavaksi ihan heti anneta. Jos sen itte kaataa niin se on minä itte eikä mikään huolintaliikkeen rasvanäppi.

Jos lomalle lähtee niin oiskait sitä järkiä aikaa varata sen verran että siitä kerkiää etes nauttimaan.

 

[TeroT]

Mitä ideaa on rahtauttaa oma pyörä kotoa johonkin Italiaan?

Keski-Euroopan ollessa kyseessä, eikö olisi mielekkäämpää
a) rahtauttaa pyörä Helsinkiin, josta laivalla Saksaan tai etelämmäs ja ajamalla perille(voihan sen ajaa sinne Helsinkiinkin, jos miehuus riittää)
b) lentää paikan päälle ja vuokrata pyörä sieltä

Mitkä vaihtoehdot tuosta Italiaan siirtymisestä olet itse kokeillut?

 

[pecha]

Mitä ideaa on yleensäkään omistaa moottoripyörää saatikka sitten kaiken kukkuraksi vielä ajaa sillä? Sitähän voi sattua ja tapahtua jotain!!

Ittelle ostettu, itte hinkattu ja putsattu ja hierottu kun kipeää pillua. Ei sitä muitten runnottavaksi ihan heti anneta. Jos sen itte kaataa niin se on minä itte eikä mikään huolintaliikkeen rasvanäppi.

Jos lomalle lähtee niin oiskait sitä järkiä aikaa varata sen verran että siitä kerkiää etes nauttimaan.

Se on yleensä hupaisaa, kun ruvetaan luennoimaan toisille, kuinka heidän oikein pitäisi matkustaa, jotta tämä tapahtuisi asianmukaisella tavalla. Siis neuvojien mielestä.

Itsekin olen muutaman kerran hinkannut omalla pyörällä Suomesta esimerkiksi juuri Italiaan, ja kyllä ihan kivaa on yleensä ollut, en minä sitä sano. Mutta ei ne Ruottin, Saksan tai Baltian maiden läpiajelemiset vaan enää oikein sytytä. Esimerkiksi näissä maissa toki olisi varmasti vielä hyvin paljonkin nähtävää.

Silti Italia on (ainakin minulle) kohteena vielä aivan toista luokkaa. Ja muutenkin haluan yleensä päästä vähintään Alppien etelärinteille, siellä kun tuppaa ainakin tuo kelipuoli natsaamaan vähän kivemmin ajohommien ja tarkenemisen suhteen. Varsinkin jos ei ole juuri kesällä reissussa. Olen ollut ajamassa Euroopassa esim. marraskuun puolivälissä, ja myös helmikuun alussa, ja voin kertoa, ettei ajokelit ole kaikkialla silloin ihan itsestäänselvyys.

Itsekin pidän tuota rekkakuljetusta ehkä hieman tyyriinpuoleisena. Mutta se onkin minulle sitten oikeastaan ainoa varsinainen syy, miksi tuskin tulen sitä käyttämään. Ja jos hinta olisi edes vähän alempi, voisin aivan hyvin käyttää moista palvelua.

Minulla ei ole minkäänlaista tarvetta enää ajaa yhtään kertaa Suomesta Italiaan, koska olen sen tehnyt jo ihan riittävän monesti, ja riippuen siitä meneekö aluksi Saksaan, Puolaan, Ruotsiin tai Viroon, ajamalla sinne tulee "turhaa" siirtymää vähintään 1000-2000km suuntaansa. Eli selkeästi mieluummin menisin itse nykyään suoraan pelipaikoille. Sitä aikaakaan kun ei vaan valitettavasti ole aina ihan niin paljon käytettävissä, kuin oikealla tavalla matkustamisen neuvojat edellyttäisivät.

 

[Kunkku]

Minulla ei ole minkäänlaista tarvetta enää ajaa yhtään kertaa Suomesta Italiaan, koska olen sen tehnyt jo ihan riittävän monesti, ja riippuen siitä meneekö aluksi Saksaan, Puolaan, Ruotsiin tai Viroon, ajamalla sinne tulee "turhaa" siirtymää vähintään 1000-2000km suuntaansa. Eli selkeästi mieluummin menisin itse nykyään suoraan pelipaikoille.

Väärin matkailtu! Sinä et ole oikea motoristi, jos noin ajattelet! Haluat noukkia vain rusinat pullasta.
  Suomalainen Motoristi poistuu maasta vain ajamalla omalla pyörällä. Miksi sinä olet hankkinut pyörän, jos et halua ajaa sillä?
  Tunnen suurta myötähäpeää puolestasi.

 

[Guest]

Minulla ei ole minkäänlaista tarvetta enää ajaa yhtään kertaa Suomesta Italiaan, koska olen sen tehnyt jo ihan riittävän monesti, ja riippuen siitä meneekö aluksi Saksaan, Puolaan, Ruotsiin tai Viroon, ajamalla sinne tulee "turhaa" siirtymää vähintään 1000-2000km suuntaansa. Eli selkeästi mieluummin menisin itse nykyään suoraan pelipaikoille.

Väärin matkailtu! Sinä et ole oikea motoristi, jos noin ajattelet! Haluat noukkia vain rusinat pullasta.
  Suomalainen Motoristi poistuu maasta vain ajamalla omalla pyörällä. Miksi sinä olet hankkinut pyörän, jos et halua ajaa sillä?
  Tunnen suurta myötähäpeää puolestasi.

Niin just, laivaakaan ei saa sit käyttää missään vaiheessa, se on Viipurin kautta kierrettevä Via Balticalle.

Bensarahat hankitaan työllä, eväät metsästä marjoina, taikka paljain käsin pyydettyä lihaa. Taivasalla nukutaan ilman telttaa ja makuupussia.

Eikä sit millään kyykkypaskalla voi tehdä reissua, sitä ei lasketa ellei alla ole oikea matkamopo Pannari, taikka Fjärrä. Bemarillakin voi optimisti lähteä, yleensä matkan keskeyttää tekninen vika.