Pyörä rekkaan

[Garde72]

Siitä laskien yhdelle lavametrille kertyy omakustannehintaa Italiaan kuskattuna reilut 200 €. Vähän katetta ja alv 22% päälle , säätämistä, odottelua sekä kenties ajamista seuraavan kuorman noutamiseen niin yhden pyörän rahtihinta onkin ihan asiallinen 400-500 €.

Juurikin tätä ajatusta oli tarkoitukseni avata... Ja jos pikaisesti poimitaan omasta "kieli poskessa" laaditusta laskelmastani lukuja; 100 h x 70 €/h = 7000 € Tampesterista pohjoiseen Italiaan, niin taidetaan olla Jerryn kanssa liki samassa suuruusluokassa rahtifirman kate ja verot ym. huomioiden.

Edelleen en pidä kovin pahana kun samaan rahaan saa 3-4 päivää "lisää lomaa" (Vaikka pidänkin mopolla ajamisesta niin Saksan läpiajo ensihuuman hälvettyä on alkanut tuntua lievästi pitkästyttävältä.

)

 

[Pohjanpoika]

Se on täällä Oulun alueella asumisessa se hyvä puoli, että kun lähtee euroopan turneelle, niin voi valita kahdesta vaihtoehdosta, eli ajaa joko Haaparannan kautta Ruotsin läpi tai lähteä polkemaan etelää kohti. Ja jos lähtee etelään päin, niin sielläkin on monta vaihtoehtoa ja joskus kun kyllästyy muihin vaihtareihin, niin vois mennä Venäjän ja Valko-Venäjän kautta. Vaatii tietenkin aikaa enemmän, mutta 4 viikkoa riittänee kaikkiin vaihtoehtoihin. Ja voishan sitä joskus huristella vaikka Oslon kauttakin. Meillä matka loppuu sitten siihen kun on enää neljä päivää lomaa jäljellä, oltiin missä oltiin silloin, niin siinä vaiheessa kääntyy nokka kohti pohjoista. Siinä ajassa ajaa kyllä mistä päin eurooppaa tahansa Ouluun asti.

 

[BEEMARI]

Mun pyörä tuli rekan kyydissä Italiaan 31.3.2010 ja ite tulin muutama päivä aikasemmin. Kaikki sujui moitteettomasti, pyörä oli juuri siinä kunnossa täällä, kun se oli lähetettäessä. Se oli purettu siitä kuljetustelineestä, jolla se tuli tänne, kun menin sitä hakemaan. Oli fiksu paikka, jossa vaihdoin ajakamat päälleni ja ja hyppäsin mopedin selkään ja ajoin sen ulos terminaalista. Tämä sopi minulle erinomaisesti, oli ainakin helppo aloittaa ajaminen. Kortteerini on tällä hetkellä eteläSaksassa ja täältä käsin suhaan milloin minnekkin. Tulen takaisin Suomeen 27.4 lähtevällä laivalla. Minulle tämä systeemi sopi hienosti. Ei ainakaan ole mitään moitittavaa. Matkaillessa ja yleensä moottoripyöräharrastuksen parissa sitä rahaa kuluu. Elämä on

 

[AndersReisen]

Tästä viestiketjusta sain kimmokkeen ryhtyä itsekin miettimään autokuljetusta vaihtoehdoksi siirtymälle Suomesta Espanjaan.

Alun perin tarkoitukseni on ollut ajaa kesällä 2010 prätkällä joko Ruotsin kautta tai Suomi-Saksa-laivakyytiä hyväksi käyttäen Keski-Eurooppaan ja edelleen Espanjaan sekä Portugalin Lissaboniin, jossa vaimoni on työmatkalla juuri ennen kesälomansa alkamista. Kesälomareissun on siten tarkoitus alkaa hänen osaltaan Lissabonista.

Tuo 4500+ km siirtymä olisi ihan jees ja mielenkiintoinenkin, jos aikaa olisi riittävästi. Nyt kuitenkin omat työasiani ovat sillä tolalla, että pääsen irtautumaan työtehtävistä vasta hiukan ennen kuin rouvan loma alkaa eli joutuisin paahtamaan tukka putkella Portugaliin, jotta puoliskon odotteluaika ei muodostuisi turhan pitkäksi. Oikealle motoristille tuo rautapersusajo olisi tietysti vain reissun asiaankuuluva mauste, mutta liki viikon yhtäjaksoinen moottoritiemarssi ei hirveästi kiinnosta allekirjoittanutta.

Siispä tiedustelin kuljetusasiaa useammastakin netin kautta löytämästäni firmasta. Vain neljä vaivautui vastaamaan tiedusteluuni. Valintani osui Fenno Transalp -kuljetusliikkeeseen, joka lupasi kuljettaa konepyöräni Madridiin 620 eurolla (Pohjois-Espanjassa sijaitsevaan Iruniin hinta olisi ollut 590 €), Touring Finlandian jäsenenä saisi 30 € alennuksen. Itselleni ostin liput airBalticilta Kuopiosta Madridiin 140 eurolla. Ylimääräistä työtä ja kulua aiheuttaa pyörän vienti Kirkkonummelle, mutta minkäs teet.

Hinta tuntui aluksi korkealta, mutta kun rupesin räknäämään ajamalla toteutettavan siirtymisen kuluja, alkoi rahtivaihtoehto vaikuttaa houkuttelevalta. Etenkin, kun aikaa säästyy eikä tarvitse puskea moottoriteitse päivätolkulla. Ajamisessa kuluu bensaa, laivaliput syövät pääomaa, useampi yö pitää viettää majataloissa matkan varrella ja moottoritiemaksutkin täytyy ottaa huomioon. Ja tarkempi kulujen kirjaaja huomioisi vielä pyörän ja renkaiden kulumisen yms.

Muitten kuljetusliikkeiden tarjoukset olivat jotakuinkin yhteneväisiä hinnoiltaan. T-Taxi ja Ibertrans olisivat vieneet pyörän n. 600 eurolla pääkaupunkiseudulta Espanjaan (T-Taxi Malagaan ja Ibertrans Alicanteen). Mielenkiintoinen vaihtoehto olisi ollut Kulkurin Logistiikka, joka olisi kuljettanut mp:n kotiovelta Espanjaan tai vaikka Lissaboniin 500-600 eurolla, mutta ko. firmalla ei ole kiinteitä aikatauluja, vaan se ajaa, kun saa auton riittävän täyteen kuljetettavaa. Eli Kulkurin Logistiikka on joustava, mutta asiakkaan aikataulunkin on oltava joustava.

Kuljetusvakuutuksen osalta firmat suosittelvat pyörän omaa isokaskoa paitsi Kulkurin Logistiikka, jolla on ymmärtääkseni kattava oma vakuutus.

Rahtifirmojen yhteystietoja:
- Fenno Transalp Oy jukka.huuhka(at)fennotruck.fi
- T-Taxi
- Kulkurin Logistiikka
- Ibertrans

 

[ek@]

Hansa Huolinta / Syväkuru ainakin viime kesänä tiedusteltaessa ottaa 500€ Vantaa Malaga. HKI-AGP on suorat lennot ja niiden Malagan terminaali on vain muutaman kilsan päässä kentältä.

http://www.syvakuru.fi/index.html

 

[ek@]

No sulla olikin näkyjään lento jo hommattu Madridiin. Toisaalta sieltä tulee luotijunat Malagaan tai edullisia lentoja...

 

[pecha]

Kellään muuten mitään käsitystä, mitä suunnilleen tulisi kustantamaan pyörän laivaaminen noihin rantaviivaa omaaviin Välimeren-maihin?

Meinaan vaan, että jos Australiasta sai pyörän Suomeen pari vuotta sitten vajaalla 700 erkillä (ja tästäkin summasta melkein 200 oli Länsisataman kuluja periaatteessa ei-mistään, itse valtamerirahti oli karvan alle 500), niin jotenkin tuo ~500 per suunta Suomesta Välimerelle vähän edelleen yskittää.

Tässä pitää kuitenkin muistaa, että mp:n kuljetus LCL-rahtina laivassa olisi operaationa HUOMATTAVASTI monimutkaisempi kuin mp:n vieminen jonnekin rekkaterminaaliin, jossa sen voi suunnilleen ajaa valmiiseen kuljetuskehikkoon. Kuitenkin jos esim. saisi pyöränsä maahantuojan kautta hankittua ns. factory craten, joka on tarkoitettu samanlaiselle pyörälle, tämä helpottaisi jo jonkun verran. Ja tehdaspakkauksissa kuutiot on puristettu melko minimiin, mikä toisi säästöä myös. Tyypillisesti pyörästä kuitenkin otetaan ainakin eturengas ja mahdollisesti ohjaustanko irti, nämä pitää sitten luonnollisesti pystyä kasaamaan määränpäässä (todennäköisesti itse) ennen kuin voi ajaa.

Laivalla aikaakin tarvitaan selvästi enemmän - mutta itse paatit kyllä liikkuu yllättävänkin nopeasti, kun ne matkaan pääsee. Kestoa tulee lähinnä kummankin pään satamissa, paatti kun ei välttämättä lähde vielä moneen päivään, kun mp jo pitää jättää sinne. Ja myös paatin purkamisessa määräsatamassa voi kestää. Veikkaan, että toimitusaikaa Välimerelle noin 2-3 viikkoa kaikkinensa.

Eli kesken ajokauden ja jollei kestä olla erossa pyörästään tällainen ei varmaankaan olisi kovin fiksu vaihtoehto... Mutta aikaisin keväällä tai myöhään syksyllä, kun meillä ei ole ajokelit, jos silloin aikoo rahdata, niin tuo voisi mahdollisesti olla selvittelemisen arvoinen optio.

Eräs isohko epävarmuustekijä tässä kyllä on se, että kuluja vastaanottopäässä on kovin vaikea selvittää mistään ennalta. Esimerkiksi tuossa Australiasta rahtaamisessa Länsisataman laskutus vs. laskutus rahdista maapallon toiselta puolelta oli mielestäni aika huikeassa epäsuhdassa toisiinsa. Sen uskallan melkein luvata, että harvassa paikassa tuo noutaminen tulee olemaan kalliimpaa kuin Suomessa...

 

[AndersReisen]

Hansa Huolinta / Syväkuru ainakin viime kesänä tiedusteltaessa ottaa 500€ Vantaa Malaga. HKI-AGP on suorat lennot ja niiden Malagan terminaali on vain muutaman kilsan päässä kentältä.

http://www.syvakuru.fi/index.html

Harmi sinällään, että Syväkuru ei vastannut tarjouspyyntööni. Toisaalta lennot Kuopio-Madrid sain reilusti halvemmalla kuin olisin saanut Kuopiosta Malagaan. Eli se kokonaishinta tuntuu asettuvan koko lailla samaan haarukkaan. Kulkurin Logistiikka olisi ollut todennäköisesti edullisin, mutta omat aikatauluni eivät natsanneet kuljetusliikkeen kalenteriin.

 

[lepi]

Kalliilta kuulostaa nuo pelkät rahdit? Itse tulee lähetettyä tavaraa Italiaan jotain 2600-3000 e/traileri (riippuu yhtiöstä/postinumerosta). Tottakai nuo häkit + muut maksaa extraa.
Teidän pitäisi kerätä porukka, niin kohtuullisella hinnalla tuosta selviäisi  

Kuljetuksesta on tietysti helppo pyytää kun tuollaista porukan keräämistä ei ole aivan helppo saada kasaan.

 

[elefant]

Tässä http://www.ariruuska.com/ on myös asiallisen oloinen kaveri, joka ajaa rahtia Espanjaan. Kysyin tarjouksenkin Malagasta Kouvolaan, tais olla 450+alv. No Kulkurin Logistiikka hoiteli kuitenkin homman kotiovelta kotiovelle asiallisesti.

 

[Soikka83]

Kai se on kaikkien henkilökohtanen asia miten harrastelee, vois kannattaa kysellä ihan suomalaisilta rekkafirmoilta kyytiä!
Muistaakseni esim. Eklöf ajaa italiaan aikas paljon...

Mitenkäs Islantiin pääsis? joudunko tosimotoristina odotteleen talvee ja ajaan jäitä pitkin?  

ei vais, onko tietoa oikeesti miten sinne helposti pääsis?
jos vähän saa lainata viestiketjua...

 

[pecha]

Mitenkäs Islantiin pääsis? joudunko tosimotoristina odotteleen talvee ja ajaan jäitä pitkin?

Vellipersemotoristina: lentämällä Reykjavikiin, ja vuokraamalla sieltä pelin..

Tosimotoristina: paatilla Tanskasta oma pyörä mukana (www.smyrilline.com)

 

[Soikka83]

juu tuosta smyrillinesta löysinki jotain ja niillä oli jonkimoinen mp tarjouskin mut mieluummin jos norjasta pääsis "suoraan"? siitä reitistä en oikeen ole löytäny mitään  

 

[pecha]

Ymmärtääkseni Norjan ja Islannin välinen yhteys on ´slut´, Tanska on ainoa vaihtoehto. Ainakin jotkut lähdöt menee Färsaarten kautta.

edit.

www.ferrylines.com

tuossa on melko havainnollinen ja suht ajantasainenkin saitti noista paattiyhteyksistä.

 

[Soikka83]

jaa no sitte, hyvä tietää tuo! tarvii alkaa sovittaan tanskan kautta menoo/paluuta vaikka paljon onkin vielä auki ja voi kaatua koko homma aikatauluun...  

 

[GSXman1400]

Kyllähän Eurooppaan ajaa yksi sun toinenkin suomalainen kuljetusliike, ei siinä mitään. Mutta logistiikka-alalla itsekin työskentelevänä en kyllä ihan joka kyytiin mopoani antaisi. Kyllä firma jolla on pyörärahdista kokemusta ja jopa asiaankuuluvat kuljetuskehikot todennäköisesti saa pyörän ehjänä perille. Ihan jokaisesta rahtarista en kyllä menisi takuuseen.

 

[veekaks]

Tosi kätevää:
Laita pyörä rekassa Italiaan ja aja itse vuokra-autolla perästä, kun lennokit eivät kulje.

 

[GSXman1400]

Tosi kätevää:
Laita pyörä rekassa Italiaan ja aja itse vuokra-autolla perästä, kun lennokit eivät kulje.  

Ja sullako on sitten hauskaa....? On meitä aika moneen junaan ja vuokra-autoon ja ilmeisesti mopon selkäänkin!

 

[Vonikka]

Itsekkään en ymmärrä tuollaista irvailua. Jos vaihtoehdot on viettää kaksi viikkoa eteläeuroopassa mopolla tai sama kaksi viikkoa siirtymien kanssa niin veikkaisin että suurin osa porukasta ottas tuon ensimmäisen vaihtoehdon. Onko se sitten rahattomuutta vai mitä että pitää toisille irvailla?

Viime turneella vedettiin pyörillä ja mukana auto jossa kaikki kamat kulki niin väitän että oli sata kertaa parempi reissu kun pyörässä ei ollut ylimääräistä painoa, sai kaiken mukaan mitä tarvi jne jne.

 

[Nomad]

Tosi kätevää:
Laita pyörä rekassa Italiaan ja aja itse vuokra-autolla perästä, kun lennokit eivät kulje.  

Kesäkuun lopulla olisi mahdollisuus päästä Epsanjaan lentäen "ilmaiseksi", ja voisi mopon sinne rahdata ja ajaa pois. Eipä uskalla ainakaan vielä suunnitella, kun ei noista tuhkapilvistä tiedä.