Tuo AKE:n vastaus on ehkä pikkuisen sekavasti ilmaistu. Joku täällä jo lakia siteerasikin, mutta sanottakoon asia vielä uudelleen.
Moottoripyörän pakoputkiston tai sen osan SAA vaihtaa.
Vaihdon yhteydessä pyörä on MUUTOSKATSASTETTAVA.
Muutoskatsastus menee läpi, jos uusi putki täyttää ne vaatimukset, jotka olivat voimassa pyörän ollessa uusi. EY-hyväksyntä ei ole vaatimus itsessään, mutta se yleensä tarkoittaa, että putket täyttävät voimassa olevat vaatimukset. Toisin sanoen hyväksytyn putken osalta erillisiä mittauksia ei tarvita.
Vaatimuksia on kahdenlaisia: meteli ja päästöt.
Meteliä on mitattu jo vuosikymmeniä, äänenvaimennin tuli pakolliseksi 1950-luvulla. Vuodesta 1984 mittayksiköksi tuli dB(A), 1984-1991 sai kuulua maksimissaan 86 dB(A). Siitä eteenpäin johonkin vuoteen, jota en muista, 82 dB(A) ja uusissa vehkeissä 80 dB(A). Mittaustapa on direktiivissä määritelty, tien päällä se ei noin vain käy. Konttorilla mittaavat kyllä.
Päästömittaukset taisivat tulla hiljattain myös prätkille. Katalysaattori ei ole välttämätön, jos päästövaatimukset täytetään ilmankin. Päästötkin voidaan mitata konttorilla.
Esimerkki. Vuosimallin 1990 moottoripyörään vaihdetaan pakoputket. Pyörä on muutoskatsastettava. Vuonna 1990 prätkillä ei ollut päästömittauksia, joten putkien on täytettävä ainoastaan meteliä koskevat vaatimukset. Tuolloin maksimimeteli oli 86 dB(A).
Hassua, että asiasta on syntynyt keskustelua. Tarkoitan, että itselleni tämä on tuttua, koska pyöräni sattuu edustamaan amerikkalaista merkkiä, ja minut on määrätty katsastukseen tien päältä. Mutta muun merkkisillä ja mallisilla pyörillä ajavilla kavereillani on jokseenkin kaikilla meteliputket kiinni, eikä kukaan ole niitä katsastanut saati, että ketään olisi tien päällä pysäytetty putkien takia. Eipä tuo valvonta (onneksi) ole kovin tehokasta ollut.
Muuten, itsekin kuulun niihin, jotka uskovat periaatteeseen "loud pipes save lives"!
