Taitaa olla täysin design veto. Haittapuolia on enemmän kuin positiivisia puolia.
-Perse kuumenee
-Pyörän takasatulan alainen tila vähenee(ei sadeasutilaa)
-Pakokaasu jää pyörimään selän taakse ja vaatteet haisee pakokaasulle. melko yleinen vika peräputkilla.
-Painopiste tulee ylös, taakse ja korkealle. eli mahdollisimman huonoon kohtaan.
Ilmankos niistä ollaan menossa pois.
Ei kuumene kaikissa. Riippunee pyörästä. Ainakaan CBR600RR:ssä en ole havainnut.
Takasatulan alla ei ole tilaa, se on miinus. Toisaalta sportissa kuljetustila on, no toisarvoinen asia.
Pakokaasu todellakin jää pyörimään selän taakse ja tixtex-vaatteet lemahtaa ajon jälkeen. Nahkoihin ei ole toistaiseksi tarttunut.
Painopiste riippuu pyörän muustakin suunnittelusta, ei yksinomaan pakoputken sijainnista. Yläkerran nettopainoa vähentää se, että siellä ylhäällä ei sitten ole juuri muuta kuin se vaimennin. Takasatula ja takapään rakenteet tehdään joka tapauksessa, oli se putki sivulla tai satulan alla. Lisäksi monessa sivuputkella varustetussa mopossa änkkäri on yllättävän korkealla.
Etuihin kuuluu painon jakautuminen keskelle. Honda ainakin on maininnut suunnittelun lähtökohdaksi tasapainon ja keveyden.
Kaikenlaiset perän huollot, pesut ja ilmanpaineentarkistukset on helpompi tehdä eikä äänenvaimenninta tarvitse puunata sen kummemmin. Ajokamatkaan ei ihan helposti kärähdä äänenvaimentimeen.
Ulkonäkö on sitten makuasia, varmasti vaikuttanut sekin eli on jonkin muotoilijan mielestä hieno. Ducati 749 on ainakin omasta mielestäni onnistunut, siihen en voisi sivuputkea edes kuvittella.
Miinus voisi olla se, että kalliilla rahalla ostettu hiilikuituslipari ei näytä millekään eikä Akran logokaan näy.
