Poliisille pisteet Espoossa

[Mammutti]

26 000km ehdin ajaa ennen kuin poliisi puuttui pyöräilyyni...

Tuore tapaus: Espoossa Finnoontiellä kiihdytin liikennevaloista tyhjää  (keskiyöllä) n. 300m suoraa ykkösellä 'reilusti', tiellä viidenkympin rajoitus. Mutkan lähestyessä jo pudotin vauhtia... Sattui vaan lähtemään samoista valoista perästäni valtion sininen, joten pian näin vilkkuvalot peileistä.

Poliisit tiukkana, eivät maininneet paljonko ylinopeutta oli, enkä sitä itsekään tiennyt kun en ollut katsonut mittaria. Myönsin kyllä että väärin tuli tehtyä. Lopulta, asiallisten ja aiheellisten nuhteluiden jälkeen sain jatkaa matkaa. Kotimatka sujuikin sitten erityisen tarkkaavaisuuden merkeissä...

Se oli reilua kuin DNA:lla, omasta mielestäni en siinä tilanteessa vaarantanut liikennettä, ei ollut muuta liikennettä eikä risteyksiä, mutta väärinhän se rajoitusten ylittäminen on, ja tyhmää. Jos aina arvioi tilanteet vain  oman kypärän sisältä välittämmättä rajoituksista niin ennen pitkää tulee se ratkaiseva virhearviointi.

Oon jo pitkään miettiny että miten pystyisin hillitsemään itseni ja ajamaan rajoitusten mukaan silloinkin kun näyttäisi olevan tilaa ajaa kovempaa. Täytyy tunnustaa että seiskapuolikkaalla tykillä se on vain h...in vaikeeta. Tietoinen järkeni sanoo 'ei' mutta aina kun pääsen vapaalle suoralle baanalle niin se kahvakäsi vaan kääntyy. Onko pyörän vaihtaminen 50-heppaiseen todella välttämätöntä - ellei nyt ihan tykkänään lopeta pyöräilyä? Onko ylinopeusriippuvaisille jotain vertaisryhmiä (kuten AA-ryhmät) Olen käynyt radallakin mutta se ei todellakaan hillinnyt vauhtia, päinvastoin. Taajamassa ja ruuhkassa ajan kyllä hyvin konservatiivisesti, mutta kun näen edessäni tyhjää moottoritien kaistaa joka vielä kaartuu houkuttelevasti , niin siihen on vain pakko pakko ottaa kunnon vauhti ja kallistus. Muuten on niin h..in tylsää. Eikä vauhti siinä tunnu vaaralliselta lainkaan.

Kadun syntejäni mutta teen niitä lisää. Onko vaan niin ettei tollanen nopea pyörä ole mua varten? Te jotka ajatte 50-heppasia, Transalpia tai customeita, onko niillä helpompaa pysyä rajoissa ilman että se vaatii kohtuutonta ponnistelua?

views and insight appreciated.  

 

[zemial]

Ei, se 50 heppainen ei ole ratkaisu.. ajoin emännän kiinalaisella ihmeellä jossa ihme jos on 25 heppaakaan.. ja silti oli pakko ajaa ylinopeutta heti kun tarpeeksi pieni rajoitus tuli vastaan. Omalla yli 100 heppaisella se vaan onnistuu missä vaan. En tiedä mitä tälle voisi tehdä, viime kesänä sakot opettivat vähäksi aikaa, mutta niidenkin vaikutus alkaa laantumaan ja tänäänkin oli pakko käydä tunnetusti liikenteestä vapaalla (ei edes liittymiä sivuteiltä) pätkällä kokeilemassa kiihtyvyyksiä vähän. Tutun kuolema vähän hiljensi vauhteja kyllä, mutta sekin tuntuu rajoittuvan siihen että tulee etsittyä turvallisempia paikkoja vaan kahvan kääntämiseen.

 

[tanttu]

Kokeneemmat luultavasti tulevat herättyään kertomaan radalla ajamisen viehätyksestä ja hyvistä puolista

 

[TeeVee]

Te jotka ajatte 50-heppasia, Transalpia tai customeita, onko niillä helpompaa pysyä rajoissa ilman että se vaatii kohtuutonta ponnistelua?

Omakohtaiset kokemukset tuleevat vuoden takaa... Mopona siis silloin GPZ500S... Ei todellakaan mikään tykki, mutta... kotvan kun odottelee niin silläkin on yhtäkkiä vauhtia sillee, että valtiovallalla on sanansa sanottavana... Eli ainoo keino päästä "hurmoksesta" eroon, on myydä koko pyörä pois

Mutta koska se ei ole oikea ratkaisu...

 

[TeeVee]

Mulla toimii radalla ajo; sen myötä ajan koko ajan varovaisemmin normi katuliikenteessä.

Radalla ajaminen tosiaan on hienoa ja sittenkun homman hallitsee, alkaa pääseen jo vauhteihinkin... Tosin itselläni tuo radalla ajo ei sinänsä ole rauhoittanut liikenteessä ajoa (vaikkei siinä paljoo rauhotettavaa oliskaan ja ratakokemuksia vasta pari takana), vaan pikemminkin antanut varmuutta lisää ja sitäkautta nostaa hiukan nopeuksia...

Mutta siis... radalle!

 

[xs2jammu]

Ei ne hepat sitä ratkaise. Samalla tavalla sotä tulee mutka tietä välillä ajeltua museopyörillä. Ainoa tapa on alkaa käyttää mentaaliharjoitusta tai lopettaa ajelut kokonaan ja siirtyä keräämän postimerkkejä ja varsinkin näitä uusia liimattavia merkkejä höyryttämään pois kuorista.

 

[Kukkahattu]

Kadun syntejäni mutta teen niitä lisää.

Ei hätää. Kyllä me ymmärrämme.

 

[Sergei The Eagle]

Te jotka ajatte 50-heppasia, Transalpia tai customeita, onko niillä helpompaa pysyä rajoissa ilman että se vaatii kohtuutonta ponnistelua?

Enemmän se on päästä kiinni kuin hevosvoimista taikka kilowateista.
-Sergei-

 

[factoryrider]

Te jotka ajatte 50-heppasia, Transalpia tai customeita, onko niillä helpompaa pysyä rajoissa ilman että se vaatii kohtuutonta ponnistelua?

Enemmän se on päästä kiinni kuin hevosvoimista taikka kilowateista.
-Sergei-

nii päästä tai kaasukädestä.

 

[Juikka]

Te jotka ajatte 50-heppasia, Transalpia tai customeita, onko niillä helpompaa pysyä rajoissa ilman että se vaatii kohtuutonta ponnistelua?

Vaimon viragolla (34 Kw) ainoa tekijä, mikä pitää matkavauhdin mittarin mukaan laillisissa nopeuksissa, on poika kyydissä.
Yksin silläkin tahtoo vauhti nousta välillä, ei tietenkään kovin nopeasti tai kovin korkealle, mutta kuitenkin

Ehkä automaattinen jarruvarjo auttaisi asiaa

 

[svahnm]

Mulla toimii radalla ajo; sen myötä ajan koko ajan varovaisemmin normi katuliikenteessä.

Oma tarina:

Itsellä ratailu aiheutti sen riippuvuuden vasta toisella tai kolmannella kerralla. Ekalla kerralla tuli ajeltua rataa kuin jotain tuttua mutkapätkää sellaisella kallistuksella, että takanakistakin jäi vielä rantu käyttämättä. Itse asiassa kovempaa oli kadullakin tullut mentyä tutuissa mutkissa. Ei siinä mitään, kivaa oli, muttei mitään tajuttoman ihmeellistä. Ei muistaakseni hillinnyt kadulla mitenkään koska ei siellä radalla tapahtunut mitään mitä ei olisi kadullakin ollut.

No, sitten kun kävi "tietoisesti" pari kertaa lisää, niin vauhdit alkoi kehittyä. Tokalla kerralla raapi polvetkin jo Ahvenistolla kun oikein tietoisesti yritti..

Jokainen ratapäivä näiden jälkeen on ollut aina hauskempi ja mielenkiintoisempi kun alkaa havainnoimaan sellaisia asioita, joita ei ekoilla kerroilla ehdi/osaa miettiä.

Vauhdit mutkissa on hiukan kasvanut joka ratapäivänä ja suorilla melkeimpä hidastunut. Joka tapauksessa maantiemutkat ei tunnu enää miltään ilman järjettömiä nopeuksia. Harva mutka on edes niin pitkä, että siitä saa kunnon kiksejä. Sellaiset lyhyet nykäykset ei oikein tunnu mutkilta..

 

[Bobby-Digital]

10 ave mariaa niin kyllä se siitä...ainiin ja huomenna kirkkoon, äläkä vaan myöhästy!

Kuulostat perusmotoristilta, eli näin käy kaikille joskus, et sentään lähteny pakoon...nyt vaan oli huonompi säkä...

Tästä eteenpäin susta tuntuu että ne polliisit kyttää vain ja ainoastaan sua mut ei se niin mee, kyllä ne kaikkia kyttää ihan tasapuolisesti, vaikka motoristeille tuntuu nykyään olevan kuminauha hieman tiukemmalla

 

[Strictly VN 1600]

Kustomilla on mahtava fiilis ajella, kun ei edes tee mieli ajaa yli rajoitusten.. melkein alle ja ihan tarpeeksi nautintoja siitäkin saa.

Riippuu kai ihan mitä pyöräilyltä hakee.. itse ainakin nautin maisemista ja kesän tuoksuista kaikin tavoin.

 

[Mika66]

VN:llä kurvaillessa tulee ajeltua rauhallisesti kurvaiilen ja maisemista nautiskellen. Johtuukohan se sitten customista vai liekkö päässä vikaa, mutta yleensä vauhti pysyy rajoitusten mukaisena. Paitsi tietty nuilla paljon yleistyneillä pirun 40 alueilla. Eihän iso väinö edes kulje niin hiljaa.....

 

[sky]

Joo, ei siinä pyörässä paljoa tarvita tehoa, jotta sillä voi tykittää mutkateillä hirmuista vauhtia. Riittää kun saa sen vauhdin kerran ja osaa pitää sitä yllä.

120 km/h on jo hirveä vauhti semmosella kapealla metsänkeskellä menevällä polulla, jossa et näe kuin vähän matkaa mutkaa. Et edes sitäkään lähteekö mutka tiukkeneen, tai onko mutkassa paskaa/kuoppia/töyssyjä. Mutkassa voi myös tulla vastaan joko perä tai nokka edellä puoltoista kaistaa vievä kaivinkone. Kokemusta on, onneks ei ollut vauhtia silloin juurikaan. Samoin huonon tuurin kohdatessa mutkan takana tulee auto peräedellä vastaan ja ja samalla tulee joku toinen nokkaedellä vastaan.

Mutta hauskaahan se on kurvata kunnon vauhdilla ja tosi mies ajaa vielä lujempaakin...

 

[Aarra]

Kiva kuulla, että valtion sinisillä oli tilannetajua!

Ei kait se kustomi ratkaisu ole, vaikka itse sellaisen olen hankkinut ja kohtuullisen hyvin rajoituksien nopeudet ovat riittäneet.

Toisaalta en minä kyllä oikein ymmärrä kyykkykuskeja siinä mielessä, että miten noilla muoviluodeilla yleensä malttaisi nopeusrajoitusten mukaan ajella. Jos ykkösellä jo rikkoo useimmat rajoitukset ja suurimmalla mennään reilusti yli kaksi markkaa niin eikö tuollaisen pyörän hankinta ole jo harkittu rikos. Siis, että joskus sitä on kokeiltava.

Jos mopon vaihto ei olekaan ratkaisu niin kyllähän nakulla tai kustomilla joissa ei ole noita tuulensuojia, ja mahdollisesti ajo-ominaisuudet ovat eri vuosikymmeneltä niin pääsee paremmin nauttimaan vauhdin hurmasta ja tuulen suhinasta ja mutkien jännittävyydestä pienemmällä nopeudella.

Turvallisia kilometrejä

 

[Mezza]

Niin pitää sanoa että hyvää toimintaa poliiseilta taas. Sinäkin selvästi aloit miettimään asiaa vähän etkä vain vittuuntuneena kato pyörää ja sakkolappua vuorotellen. Itsekkin sain varoituksen keskellä yötä tapahtuneesta pienestä tyhmästä tempusta. Kortinkin olisivat voineet ottaa pois, puolisen tuntia kun juteltiin ja kattelivat pyörääni sanoivat vain että hälytyspäällä pääset varoituksella. Yksi sanoi että joskus varotus voi olla sakkoja tehokkaampaa. Paskat housussa en silloin vastannut mitään, mutta pitää jälkeenpäin todetaa että oli poliisimies oikeassa =)
Ajan tosin vieläkin rajoitusten yli, mutta nykyään tulee katottua paikka. Ja kumminkin löytyy aika paljon teitä missä muut kuin RR-kuskit voivat ajaa käytännössä rajoitusten puitteissa eikä tunnu matelulta.

 

[nwobhm]

Mulla toimii radalla ajo; sen myötä ajan koko ajan varovaisemmin normi katuliikenteessä.

Vauhdit mutkissa on hiukan kasvanut joka ratapäivänä ja suorilla melkeimpä hidastunut. Joka tapauksessa maantiemutkat ei tunnu enää miltään ilman järjettömiä nopeuksia. Harva mutka on edes niin pitkä, että siitä saa kunnon kiksejä. Sellaiset lyhyet nykäykset ei oikein tunnu mutkilta..

Mulla varmaan sama: Kiksit saa pelkästään rata-ajosta, ja kadulla niit ei pysty saamaan koska ei voi ajaa samalla tavalla kuin radalla, niin kadulla tulee sen takia ajettua ihan lakien mukaan.

+1
meikäläinen purkaa ton kaahailun radalle ja siellä kun pääsee tosiaan leikkimään kovaa ajoa niin sit ei enää tuu normiliikenteessä niiiiiin älyttömästi enää läheteltyä.

 

[peepee]

antaisin samanlaista plussaa myös nokian polliiseille, itellä muutama nuhtelu vaikka olis lappuakin voinu kirjottaa.
mutta se teho ei sinänsä vaikuta nopeuksiin, niinpaljon kun sen tehon jakelun luonne, itelläni on tosi vaikeeta pitää yllä noita pieniä nopeuksia, pitää ajella nelos- ja vitosvaihteella taajamissa että ääni kertoo nopeudesta, juunou, eli näillä jossa isot kierrokset antaa vasta väännön, on vaikee ajaa tasasta taajamanopeutta

 

[FixxaH]

Mulla toimii radalla ajo; sen myötä ajan koko ajan varovaisemmin normi katuliikenteessä.

Radalla ajaminen tosiaan on hienoa ja sittenkun homman hallitsee, alkaa pääseen jo vauhteihinkin... Tosin itselläni tuo radalla ajo ei sinänsä ole rauhoittanut liikenteessä ajoa (vaikkei siinä paljoo rauhotettavaa oliskaan ja ratakokemuksia vasta pari takana), vaan pikemminkin antanut varmuutta lisää ja sitäkautta nostaa hiukan nopeuksia...

Mutta siis... radalle!

No onkos tuo ainainen radalle patistaminen huono vai helvetin huono idea jos se kerran vaan nostaa niitä nopeuksia kuten kerrot? Tässä kun kysymyksenä ei ollut miten voin ajaa kovempaa liikenteessä...