Poliisi MP:n LED valot

[HiTec]

Tämä uusi säännös että takana ei tarvitse olla valoja päiväsaikaan on takapakkia sillä nyt monet urpot ajelevat niillä päivävaloilla vaikka olisi minkälainen sumu tai sade.

Odotas vain kun nuo DRL:t tulee prätkiinkin vakkareiksi jo valmistajan toimesta ja sitten vetelet parkeitta, perä pimeänä sumussa

 

[Kunkku]

Eri mieltä asiasta (eikä näössäni ole mitään vikaa)

Täysin eri mieltä kanssasi. Aika moni kanssakulkija on minulle käynyt kertomassa, että pyöräni päiväajovalot näkyvät päiväsaikaan huomattavasti paremmin kuin ajovalot.
  Toinen juttu on sitten se, että päiväajovaloina myydään niin onnettomia tuikkuja, että ne eivät todellakaan näy mihinkään. Millähän ovat oikein hyväksynnän niille saaneet?

 

[CebariTonni]

Eri mieltä asiasta (eikä näössäni ole mitään vikaa)

Täysin eri mieltä kanssasi. Aika moni kanssakulkija on minulle käynyt kertomassa, että pyöräni päiväajovalot näkyvät päiväsaikaan huomattavasti paremmin kuin ajovalot.
  Toinen juttu on sitten se, että päiväajovaloina myydään niin onnettomia tuikkuja, että ne eivät todellakaan näy mihinkään. Millähän ovat oikein hyväksynnän niille saaneet?

No täytyy myöntää että nuo jopa saattavat näkyäkkin... vaan ne joita olen pyörissä nähnyt tähän mennessä niin ovat aika surkeita olleet.

Ja niinkuin aiemmin jossain topicissa mainitsinkin, niin silmät/aivot ei ainakaan minulla helposti miellä valoiksi sellaisia kuten esim monissa autoissa on (suoriin valojonoihin). Aivot kuitenkin mieltää valoksi helposti vasta sellaisen ison valomollukan, sellaisen johon se on tottunut jo vuosia kiinnittämään huomion.

Varsinkin Mersuissa mitä olen nähnyt (en tiiä onko jälkiasennus juttuja) niin niiden havainnointi on vaikeaa, kun taasen Audeissa ovat jo hieman helpommin havaittavissa.

Se mikä tällä hetkellä askarruttaa, on noitten päivävalojen näkyvyys silloin kun auto tulee sivutieltä (ei ole tullut seurattua niin tarkkaan). Näyttääkö nuo nykyiset päivävalot kirkailta myös sivulle päin samalla tavalla kuin eteenpäin?

ps otappa kuva auringon paisteella 50-100m päästä ja 15-20 asteen sivusuunnasta

 

[Jussi M]

Minkähän valmistajan tuikkuja noilla seriffeillä on.

Mulla on paha tapa rähmiä rukkasella ajovalot pimeiks niin toihan vois olla ratkaisu tai ainakin kokeilun arvoinen.

 

[tenhulttio]

Mites se ledinauha lisää näkyvyyttä H4:seen verrattuna ??
nuo päivävalot on kehitetty energiansäästön nimissä, eli kuluttavaät vähemmän virtaa kuin normivalot ja silloin ajoneuvo kuluttaa vähemmän polttoainetta ja vielä kun takavalotkaan (eikä parkit) pala samaan aikaan niin taas maailma pelastuu....

Vai olisiko sittenkin, että ei kuluttaisi turhaan niitä yleistyneitä xenoneita?

Perimmäinen tarkoitus taisi EU päättäjillä olla polttoainetaloudellisuus...

Ja moottoripyörissä taitaa merkitys olla nolla (kun laturissa ei ole säätäjää -> käytetään regulaattoria). Regulla työnnetään kaikki yli jäävä sähkö kuitenkin lämmöksi. Eipä taida olla merkitystä muunnetaanko sähköteho lämmöksi polttimoissa vai regulaattorissa. Autoissa tietty vaikuttaa.

 

[sjobbe]

Mites se ledinauha lisää näkyvyyttä H4:seen verrattuna ??
nuo päivävalot on kehitetty energiansäästön nimissä, eli kuluttavaät vähemmän virtaa kuin normivalot ja silloin ajoneuvo kuluttaa vähemmän polttoainetta ja vielä kun takavalotkaan (eikä parkit) pala samaan aikaan niin taas maailma pelastuu....

Vai olisiko sittenkin, että ei kuluttaisi turhaan niitä yleistyneitä xenoneita?

Perimmäinen tarkoitus taisi EU päättäjillä olla polttoainetaloudellisuus...

Muistakaahan nyt kuitenkin että vain pohjoismaissa ajellaan ajovalot päällä. Suomelle päivävalot eivät juurikaan tuo mitään muutosta. Muualla euroopassa missä ei ajella ajovaloilla niin tämä auttaa näkymään.

 

[JeanC]

Mites tollaset päiväajovalot sää kytketty, kun suitzassa on kokoajan ajovalot päällä?

 

[Kake3]

Niin siis päiväajovaloja ei kannata ostaa, jos haluaa itse nähdä enemmän. Päiväajovalojen tarkoitus on lisätä pyörän tai auton näkyvyyttä muita kohtaan suuntaamalla useimmiten kirkasta valkoista valoa (käytännössä ledipolttimot) suoraan vastaantulijoita/ristevältä tieltä tulijoita kohti. Tehot ovat kuitenkin sen verran pienet, etteivät valot häikäise.

Jos haluat itse nähdä enemmän, niin se on sitten joko xenonit, tehokkaammat polttimot (ei, en tarkoita mitään Nightbreaker+90% -polttimoita) tai lisää umpioita pyörään. Vaihtaisin mielelläni pitkiinkin xenonit, mutta niiden syttymisajan (2-5 sek) vuoksi olisivat hankalat käytännössä.

Päiväajovaloja kai käytetään päivällä. Jos silloin haluaa itse nähdä enemmän, on ihan se ja sama, minkälaiset xenonit itsellä on tai onko mitään. Ei paranna näkökykyä yhtään. Kannattaa ehkä ennemmin käydä vaikka silmälääkärissä.

Tässä topikissa siis puhutaan valoisaan aikaan ajamisesta, jolloin niitä päivävaloja vain voi käyttää.

 

[HiTec]

Ja moottoripyörissä taitaa merkitys olla nolla (kun laturissa ei ole säätäjää -> käytetään regulaattoria). Regulla työnnetään kaikki yli jäävä sähkö kuitenkin lämmöksi. Eipä taida olla merkitystä muunnetaanko sähköteho lämmöksi polttimoissa vai regulaattorissa. Autoissa tietty vaikuttaa.

Eikös tuo regu ole wanhemman VFR:n ihan tyyppivika, regu kuolee helposti liian heikkoon jäähdytykseen

Tuohon jos vielä laitat olemattoman tehoiset LED-päivävalot sen 55W halogenin tilalle päiväkäyttöön => regu joutuu puskemaan lämpöä kahta kauheammin = napsahtaa vielä entistäkin herkemmin

 

[jyk4]

Mites se ledinauha lisää näkyvyyttä H4:seen verrattuna ??
nuo päivävalot on kehitetty energiansäästön nimissä, eli kuluttavaät vähemmän virtaa kuin normivalot ja silloin ajoneuvo kuluttaa vähemmän polttoainetta ja vielä kun takavalotkaan (eikä parkit) pala samaan aikaan niin taas maailma pelastuu....

Vai olisiko sittenkin, että ei kuluttaisi turhaan niitä yleistyneitä xenoneita?

Perimmäinen tarkoitus taisi EU päättäjillä olla polttoainetaloudellisuus...

Ja moottoripyörissä taitaa merkitys olla nolla (kun laturissa ei ole säätäjää -> käytetään regulaattoria). Regulla työnnetään kaikki yli jäävä sähkö kuitenkin lämmöksi. Eipä taida olla merkitystä muunnetaanko sähköteho lämmöksi polttimoissa vai regulaattorissa. Autoissa tietty vaikuttaa.

Olen elänyt käsityksessä että mopoissa on jänniteregulaattori joka tasaa jännitteen (esim 20V-15V -> ulos tulee aina 13V), eli regulaattorissä syntyvä hukkateho ei ole periaatteessa riippuvainen siitä paljonko virtaa syöviä laitteita on sen perässä. Olenko hakoteillä?

 

[Seikkailu_R]

Mites se ledinauha lisää näkyvyyttä H4:seen verrattuna ??
nuo päivävalot on kehitetty energiansäästön nimissä, eli kuluttavaät vähemmän virtaa kuin normivalot ja silloin ajoneuvo kuluttaa vähemmän polttoainetta ja vielä kun takavalotkaan (eikä parkit) pala samaan aikaan niin taas maailma pelastuu....

Vai olisiko sittenkin, että ei kuluttaisi turhaan niitä yleistyneitä xenoneita?

Perimmäinen tarkoitus taisi EU päättäjillä olla polttoainetaloudellisuus...

Ja moottoripyörissä taitaa merkitys olla nolla (kun laturissa ei ole säätäjää -> käytetään regulaattoria). Regulla työnnetään kaikki yli jäävä sähkö kuitenkin lämmöksi. Eipä taida olla merkitystä muunnetaanko sähköteho lämmöksi polttimoissa vai regulaattorissa. Autoissa tietty vaikuttaa.

Olen elänyt käsityksessä että mopoissa on jänniteregulaattori joka tasaa jännitteen (esim 20V-15V -> ulos tulee aina 13V), eli regulaattorissä syntyvä hukkateho ei ole periaatteessa riippuvainen siitä paljonko virtaa syöviä laitteita on sen perässä. Olenko hakoteillä?

Kyllä noissa se hukkateho muutuu lämmöksi, eli ilman kuormaa käyttö on regulle pahin tilanne.

Juttua aiheesta...

Kotarissa 200w laturi, ei hirveästi jää ylimääräistä tehoa regun (tai käsien) lämmitykseen kun valot päällä ajelee...

 

[iirot]

Älkää nyt hyvät ihmiset ruvetko laittamaan noita ledirimpsuja keulalle. Se että ne näyttää typerältä on pieni sivuseikka verrattuna siihen että mp-gyyt voi tunnistaa helpommin kun noita ei ihan joka pyörässä vielä ole.

Mukava tietää peiliin vilkaistessa että kytäänkö siellä siirtymistä päiväsakoille vai tuleeko joku peesissä muuten vaan.

 

[Matva]

Laittakaas nyt joku sähköinsinööri tiskiin sellainen järkevä kaavio, miten nuo kytkee "automaattivaloilla" olevaan pyörään niin, ettei tule lisää katkaisijoita. Pitänee pakosti yksi päiväasentokytkin asentaa, jolla estää päävalojen syttymisen? Pitänee tutkailla positiivisella mielellä jotain valkoista pyörää......  

Parkkien palamattomuus (takavalo) on ainakin alkuun oudon oloista, mutta toisaalta jarrutuksessa kontrasti takanatulijan silmään on suurempi.......

 

[HiTec]

Laittakaas nyt joku sähköinsinööri tiskiin sellainen järkevä kaavio, miten nuo kytkee "automaattivaloilla" olevaan pyörään niin, ettei tule lisää katkaisijoita.

Eikös jokaisessa prätkässä sentään pitäisi yksi valokatkaisija olla josta saa pelkät parkit päälle vaikka kokonaan pimeäksi ei saisikaan

 

[Geronimo]

Laittakaas nyt joku sähköinsinööri tiskiin sellainen järkevä kaavio, miten nuo kytkee "automaattivaloilla" olevaan pyörään niin, ettei tule lisää katkaisijoita.

Eikös jokaisessa prätkässä sentään pitäisi yksi valokatkaisija olla josta saa pelkät parkit päälle vaikka kokonaan pimeäksi ei saisikaan

Suitsassa parkit saa vain virta-avaimella ja silloin pyörä ei käy ja ajamista hankaloittaa myös se että ohjaus on silloin lukossa.

 

[jyke]

Laittakaas nyt joku sähköinsinööri tiskiin sellainen järkevä kaavio, miten nuo kytkee "automaattivaloilla" olevaan pyörään niin, ettei tule lisää katkaisijoita.

Eikös jokaisessa prätkässä sentään pitäisi yksi valokatkaisija olla josta saa pelkät parkit päälle vaikka kokonaan pimeäksi ei saisikaan

Ei ainakaan minun pyörässä ole kuin lyhyet/pitkät-vaihtokytkin. Parkit menee päälle kun kääntää virta-avainta vastapäivään niin paljon kuin se kääntyy.

 

[compinho]

Laittakaas nyt joku sähköinsinööri tiskiin sellainen järkevä kaavio, miten nuo kytkee "automaattivaloilla" olevaan pyörään niin, ettei tule lisää katkaisijoita.

Eikös jokaisessa prätkässä sentään pitäisi yksi valokatkaisija olla josta saa pelkät parkit päälle vaikka kokonaan pimeäksi ei saisikaan

Eipä ole läheskään kaikissa nykyään. Omassa aina joko lyhyet tai pitkät päällä, ei saa parkeille tai sammutettua katkaisijasta.

 

[Seikkailu_R]

Ja vähän vanhemmassa itävaltalaisessa ei ole minkäänlaista parkkiasentoa, totaalisen pimeänäkin voi ajella jos unohtaa vääntää avaimesta valot päälle.

Toisaalta valoja ei sitten saa jäämään päälle vahingossakaan...

Parkkipolttimo kyllä löytyy pitkän umpiosta, mutta johto sille haarautuu lyhyen johdosta...

Tämän vuosituhannen vehje kuitenkin...

 

[J@ck]

Itse myös veikkaisin tätä.. Tokkopa sillä on mitään merkitystä polttoaineen kulutukseen, minkälaiset valot siellä nokalla killittää..

Kyllä sillä vaan on, ikiliikkujaa kun ei vielä ole keksitty. Siis laitetta, joka synnyttäisi energiaa tyhjästä  

Muistan kun valojen käyttö tuli pakolliseksi myös päivällä ja siitähän on jo kauan. Silloin kirjoitettiin, että valojen käyttö myös päivällä lisää polttoaineiden kulutusta n. 10.000 litraa päivässä. Siis koko kotisuomen kulutus.. Ei aavistustakaan laskelman oikeellisuudesta. Joku matikkanero voisi laskea.

 

[Matva]

Tuulilasi, ei paljoa, mutta kun tuokin luku kerrotaan kymmenillä/sadoilla miljoonilla ajosuoritteilla per päivä, niin kyllä siitä litroja ja hiilijalanjälkeä syntyy  

Suurin syy ledien nopeaan yleistymiseen lienee ollut xenon-polttimoiden kalleus ja hankala vaihtaminen, kun nekään eivät ole ikuisia ja saksalainen on vaativa asiakas. (Vrt. missä autoissa ledejä ensimmäisenä alkoi näkyä?)