-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Plan be pyörät
- Keskustelun aloittaja seku
- Aloituspäivä
Kysymys: Miksi kusiaisia eikä vaikka tonnisia? Ainakaan painoeroa ei pitäisi olla paljoakaan tonniseen. Onko kuussatasella helpompi "temppuilla"?
Mitään en tiedoilla tee, kunhan kyselen tyhmiä.
Mitään en tiedoilla tee, kunhan kyselen tyhmiä.
Olisko sillä n. 5000 egen hintaerolla jotain tekemistä tän asian kanssa?
Kyllä painois vähäeroa on, varsikin moottorin paino. Helppoo keulia ympyröitä. Välitysiä muuttamalla saa keulittua kaikilla vaihteilla, eikä stunttipyörien tarvi kulkea hirveen lujaa. Kusianen kiertää myös paremmin, eli paremmat äänet ku paukuttaa rajoitinta vasten burnista. Kusiainen on myös huomattavasti halvempi. Vaihtoihan stuntti guru ac fariaskin kilogixerin kusiais kawaan.
Niin tuota hintaa en nyt ihan ajatellut mutta kaipa se aika paljon vaikuttaa, varsinkin jos lähdetään neljää pyörää hommaamaan. Nuo tekniset jutut lähinnä kiinnostivat.
Toisaalta, Christian Pfeiffer voitti 2003 sen stunttiajon, vai mikä se nyt onkaan, maailmanmestaruuden tonnisella ducati monsterilla. Ei se varmaan kauhean kevyt ole heitellä.
Niin, että sitä suomen rikasta Suzukin sivuliikkettäkään ei se hinta kiinnosta, vai? Eli nyt yksittäinen taho hankki 4 fillaria, joten ovh. hinnoissa olisi silloin 20000 egen ero...Eikös Suzukin suomen sivuliike sponssannu pojille noi pyörät, et tuskin hinnasta kiikasti !
Kyllä taitaa tolla jo jotain merkitystä olla.
Niin, tuo oli ovh:sta. Eli varmaan verottoman hinnan ero jotain 3500-4000 egeä? On se silti aika paljon rahaa, varsinkin kun sen kertoo neljällä?clip
Olisko sillä n. 5000 egen hintaerolla jotain tekemistä tän asian kanssa?
clip
Kilvellisiä, ihan varmasti....
Mutta MELKEEN kaikki varmaan tajusi mitä meinasin. Tonninen siis kalliimpi, vaikka niitä ei rekisteröisi.
Kyllähän ne kaikki vetelee tollasilla faitterivessoilla.
Aika outoa muuten, että eka suzuki sponssaa pyörät ja sitten niistä rakennetaan tuollasia venäläisen näköisiä härveleitä joita ei porukka edes tunnista suzukeiksi! (kuten tämäkin topicci osoitti...)
Jos minä olisin olisin ollut siellä suzukilla päättämässä noista sponssiasioista niin ilman muuta olisin vaatinut, että katteet ja cliponit paikallaan ja vakiovärit pyörissä. Näyttää yleisön silmäänkin paljon paremmalta kun vedetään vakion näköisillä pyörillä.
PS. Nyt saattaa muuten porukka kuvitella, että suzukit on helvetin hyviä temppuilupyöriä kun kerran planbeekin vetää niillä, mutta ei se ihan niin ole. Suzukeissa on öljypickuppi niin edessä, että öljy ei kierrä ja kone poksuu ennemmin tai myöhemmin jos enemmän takarenkaalla innostuu ajelemaan.
Se öljypickuppi on pakko modata jotenkin, niin sitten skulaa. Jenkkilästä ainakin löytyy "korjaussarjoja" noihin...
Tommonen Dukati tai H-D ois hyvä tohon hommaan, noita ei viitti noita pitkään keulittui japsei ostaa käytettynä...
Kaikissako Suzukeissa? Tämähän se on jatkuvana huolenaiheena ollu itelläniki. Ei vielä ainakaan mitään katastrooffin merkkejä näkyvissä, joten epäilenpä, että nää yksmukiset on eri juttuSuzukeissa on öljypickuppi niin edessä, että öljy ei kierrä ja kone poksuu ennemmin tai myöhemmin jos enemmän takarenkaalla innostuu ajelemaan.
Se öljypickuppi on pakko modata jotenkin, niin sitten skulaa. Jenkkilästä ainakin löytyy "korjaussarjoja" noihin...
GSX-ärriä on ainakin paljon levinnyt tuon takia ja samaa vikaa on käsittääkseni SV, TL yms. Ratkaisu ainakin gixxereihin löytyy täältä: http://www.stuntcandy.com/oilpickups.aspKaikissako Suzukeissa? Tämähän se on jatkuvana huolenaiheena ollu itelläniki. Ei vielä ainakaan mitään katastrooffin merkkejä näkyvissä, joten epäilenpä, että nää yksmukiset on eri juttuSuzukeissa on öljypickuppi niin edessä, että öljy ei kierrä ja kone poksuu ennemmin tai myöhemmin jos enemmän takarenkaalla innostuu ajelemaan.
Se öljypickuppi on pakko modata jotenkin, niin sitten skulaa. Jenkkilästä ainakin löytyy "korjaussarjoja" noihin...
Noi yksmukisethan on ihan erilaisia laitteita ja enpä oo ainakaan kuullut, että niissä mitään ongelmia olis ollut. Ei muuta kuin hanaa vaan!
No voisin kuvitella, että se ois jo tähän mennessä hajonnu, jos meinais hajota...GSX-ärriä on ainakin paljon levinnyt tuon takia ja samaa vikaa on käsittääkseni SV, TL yms. Ratkaisu ainakin gixxereihin löytyy täältä: http://www.stuntcandy.com/oilpickups.aspKaikissako Suzukeissa? Tämähän se on jatkuvana huolenaiheena ollu itelläniki. Ei vielä ainakaan mitään katastrooffin merkkejä näkyvissä, joten epäilenpä, että nää yksmukiset on eri juttuSuzukeissa on öljypickuppi niin edessä, että öljy ei kierrä ja kone poksuu ennemmin tai myöhemmin jos enemmän takarenkaalla innostuu ajelemaan.
Se öljypickuppi on pakko modata jotenkin, niin sitten skulaa. Jenkkilästä ainakin löytyy "korjaussarjoja" noihin...
Noi yksmukisethan on ihan erilaisia laitteita ja enpä oo ainakaan kuullut, että niissä mitään ongelmia olis ollut. Ei muuta kuin hanaa vaan!
Ihan hyvä tollanen perästä öljyn ottava systeemi, mutta sekään ei toimi stopeissa. stopit on tosin niin lyhkäsiä ja yleensä ajellaan tyhjäkäynnillä, että ongelmia tuskin tulee. Ja tollanen ylimääränen loiskelevy yhdistettynä takaa imevään öljyputkeen ois varmaan passeli.
Onneks on yksmukinen nii ei tarvi huolehtia