-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
pikkupaku / mp:n kuljetus
- Keskustelun aloittaja pienisopoapina
- Aloituspäivä
Iso tila-auto? Penkkejä pois tarpeen mukaan. Esim. Sienna, kts. alimman kuvat: https://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=180317924&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=180317924@tb=tmp_find_agent
Kotarikuski
Betatestaaja
compinho sanoi:
Itse päädyin koppikärryyn lähinnä siksi että 2-3k hintaisissa pakuissa tulee ylläpitotöitä ja vuotuisia maksuja yms. käyttöön nähden aika paljon. Eikä sellainen ole kovin mukava ajaa pitemmällä matkalla. Kärryssä on vain parinkympin vakuutus, eikä siinä ole juuri lähtöä estäviä vikakohteita. Tässä parit kommentit oman kärryni hankinnasta ja mitoituksesta:
Teetin koppikärryn, sisämitat 300, leveys 180cm (jos en väärin muista). Takalaidan saranat alareunassa, toimii ramppina. Etukulmaan ovi josta voi nostella kanisteria, ajorompetta tms. sisään. Pohjaan pulttasin kaksi etupyörätelinettä, toinen ihan eteen ja toinen sen verran taaemmas ettei toisen pyörän tanko ole ensimmäisen tankin kohdalla. Lisäksi pohjaan sopiviin kohtiin liinoille muutama lenkki lisää. Kärryn rengaskooksi valittiin pienehkö (13"), lähinnä siksi ettei lattia nousisi kovin ylös. Renkaat riittävällä kantavuudella.
Yritin katsoa minimimitat, ja ne toimi hyvin SF:n ja kyykyn kuljetuksessa, mutta 1190R kotari on taaempaan paikkaa muutaman sentin liian pitkä. Näin jälkikäteen arvioituna olis voinu olla 20 cm pitempi ja ehkä sen 10 cm leveämpi. Leveys on nyt vetoauton (x3) luokkaa, molemmat sivut näkyy peileistä niin että peruutus on helppoa. Omapainoksi tuli 380kg eli kuormaa voi laittaa 440kg (jos vetoautolle sallitaan 750kg).
Leveyden valinnassa oli kaksi seikkaa: kahden pyörän pitää mahtua eikä tangot saa ottaa seinään kiinni, ja sidonnankin pitää onnistua. Toisaalta en halunnut jatkovarsia vetoauton peileihin. Halusin myös jarruttoman (turhien) konttorikäyntien (ja kulujen) välttämiseksi. Etukulmiin sivuille istutin rusettiventtiilit ja katolle takareunaan biltsikan kennolla toimivan tuulettimen. Tuuletusta pitää olla, muuten sisätila pukkaa mustaa hometta vuoden- kahden kuluttua.
On kyllä hyvin täyttäny tehtävänsä. Tuo etupyöräteline on sikäli mukava kun etusen siihen tökkää niin pyörä on valmiiksi pystyssä, olen laittanut kahdella liinalla kiinni hiukan etuviistoon takatappien paikkeilta. Toistaiseksi on hyvin riittänyt.
Jos matkaenskoja kuskaa niin niissä pleksi ja peilit ovat yllättävän korkealla. Kannattaa ottaa sellainen kärry mihin nekin mahtuu ilman pyörän purkamista, eivät nimittäin mene peruspakuun.
Jos kärryllä on muuta käyttöä (esim. muuttokuormia tms.), saisivat telineet olla helpommin irrotettavissa ja kiinnitettävissä. Nyt niissä on 3 pulttia, mutterit alapuolella. Nyt kiinnittäisin alapuolelle laipan jossa mutteri hitsattuna, silloin kiinnityksen voisi hoitaa konttaamatta kärryn alla. Ei ole tullut tehtyä kun on kuomukärrykin.
Vetokilsoja on tullut tähän mennessä arviolta 15-20000. Laakerit vaihdoin jossain vaiheessa skf-merkkisiin. Venttiilit olivat jotain kiinamerkkisiä ja ne haurastuivat poikki muutamassa vuodessa ja laskivat ilmat ulos, onneksi kotona parkissa.
Viimeksi muokattu:
1340R86
MotOrg ry
Halpa takaveto vito, valitsee sen missä teknikka ok ulkokuorihan näissä kuitenkin kohta on ruskea...
yllä pitokulja ei juuri mitään kun ei ala ulkokuorta entisöimään, huolto osat yllätävän halpoja,
nykysin on kätevää kun juoksevat kulut katkeaa liikenne käytöstä poistolla netin kautta, ottaa liikenteesen kun tarvetta ja sitten pois kun ei, ihan ok ajellatava 2 busaa menee helposti sisään ja niiden lisäksi tavarat, parkki tilaa löyty helposti, lautta, silta, tiemaksut
halvempia kuin kärry yhdistelmällä, toimii myös vara auton jos varsineseen tulee jotain
yllä pitokulja ei juuri mitään kun ei ala ulkokuorta entisöimään, huolto osat yllätävän halpoja,
nykysin on kätevää kun juoksevat kulut katkeaa liikenne käytöstä poistolla netin kautta, ottaa liikenteesen kun tarvetta ja sitten pois kun ei, ihan ok ajellatava 2 busaa menee helposti sisään ja niiden lisäksi tavarat, parkki tilaa löyty helposti, lautta, silta, tiemaksut
halvempia kuin kärry yhdistelmällä, toimii myös vara auton jos varsineseen tulee jotain
Kotarikuski
Betatestaaja
1340R86 sanoi:
Joo, ilman muuta yksi purkki on kätevämpi kuin kaksi purkkia. Etenkin jos aikoo ulkomaassa käydä. Jos löytyy sellainen jossa tekniikka olis kunnossa. Ja ilmastointi, mielellään automaattiloota. Tässä yksi tuttu hankki viton, taisi olla etuveto. Heti meni turbon letku, vetoakselia, laturia yms. pientä. Eihän se toki haittaa jos tykkää näprätä, mutta saattaa ottaa nyppylään kun pitäis radalle lähteä ja kulkineessa on just "pientä laittoa".
Valinta tarpeiden ja mieltymysten mukaan. Ne tuppaa olemaan kaikilla omansa.
Kutoskawat Scudossa.
mate
Soggy Spaghetti MC
Onko kellään kokemuksia https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/2632610 kärrystä tai vastaavista?
Ajatus olisi vetää tuota asuntoautolla, eli muita oheistarpeita ei ole pakko saada välttämättä kärryn kyytiin. Ainoat keksimäni miinukset tuossa on että pyörät on sään armoilla (tosin ajetaanhan sitä sateellakin) ja että kärryä ei oikeen voi sitten käyttää mihinkään muuhun.
Ajatus olisi vetää tuota asuntoautolla, eli muita oheistarpeita ei ole pakko saada välttämättä kärryn kyytiin. Ainoat keksimäni miinukset tuossa on että pyörät on sään armoilla (tosin ajetaanhan sitä sateellakin) ja että kärryä ei oikeen voi sitten käyttää mihinkään muuhun.
Tosiaan olis tarkoitus käyttää samaa pakua kakkosautona ja sahata tota parin kilometrin työmatkaa talvisin. Muutenki hoitaa kauppareissut yms silloin, kun vaimokkeella on ykkösauto käytössä.
Parilla tonnilla sais jo jonkinnäköisen Viton, mutta ne verot on aika karseet noissa vanhemmissa pakuissa. C-korttikin löytyy, mutta sit taas vakuutukset näyttää ihan järjettömiltä noissa kevyt kuorma-autoissa..
Parilla tonnilla sais jo jonkinnäköisen Viton, mutta ne verot on aika karseet noissa vanhemmissa pakuissa. C-korttikin löytyy, mutta sit taas vakuutukset näyttää ihan järjettömiltä noissa kevyt kuorma-autoissa..
vain puutteita, jälleenmyyntikin rajoittuu harrasteporukkaan (joka jostain systä ei halua kärryä vaan tuon).
Minulla on transporter L1H1 (pariovet) ja hyvin menee Ninja 636 sisälle peileineen kaikkineen. Tosin kun ajan sillä käytännössä vain rataa, niin peilit on irti. Kiinnitys niin että ensin on noin sentin paksuisella "telttapatjalla" noin metrin mittainen nelosnelonen parru, joka tulee pakun seinää vasten lattialle ja sitä vasten Bilteman etupyöräteline ihan irtonaisena. Kiinnitys Bilteman tankoliinoilla ja sitten toinen liina satulan yli. Pyörä pysyy paikallaan hievahtamatta. Niin ja villasukat etupyörätelineen yläohjaimiin, jotta irtoaa helposti, kun otat pyörän telineestä. Voi laittaa telineeseen pyörän ihan renkaan kuumana, mutta kevyesti irtoaa villasukkien takia.
Mutta Yamaha XSR700:n sovittelu vaatikin sitten jo tarkkuutta. Piti hoitaa sisälle aivan vaaterissa, jotta jompi kumpi peileistä ei osuisi oviaukon yläreunaan. Olin olettanut, että mahtuu ihan kepeästi. Ei viitsinyt peilejä ryhtyä irrottamaan uudesta pyörästä. Lisäksi se Bilteman perustankoliina ei riittänyt Yamahan tangosta kiinnityslenkkeihjin. Onneksi oli mukana myös tangon erillinen kiinnitysliina, jonka sitten vetelin erillisillä liinoilla lenkkeihin.
Ja kotiin päästiin. Niin hyvin voi päästellä pakulla valta- ja moottoriteillä vauhdikkaasti, kun 120 ei ylity.
Mutta Yamaha XSR700:n sovittelu vaatikin sitten jo tarkkuutta. Piti hoitaa sisälle aivan vaaterissa, jotta jompi kumpi peileistä ei osuisi oviaukon yläreunaan. Olin olettanut, että mahtuu ihan kepeästi. Ei viitsinyt peilejä ryhtyä irrottamaan uudesta pyörästä. Lisäksi se Bilteman perustankoliina ei riittänyt Yamahan tangosta kiinnityslenkkeihjin. Onneksi oli mukana myös tangon erillinen kiinnitysliina, jonka sitten vetelin erillisillä liinoilla lenkkeihin.
Ja kotiin päästiin. Niin hyvin voi päästellä pakulla valta- ja moottoriteillä vauhdikkaasti, kun 120 ei ylity.