Goofy S
MotOrg ry jäsen
wbaum sanoi:
Eikös Ruotsissakin ole 80?
https://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/sweden/speed_limits_fi.htm
Virossa 90kmh
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
pikkupaku / mp:n kuljetus
- Keskustelun aloittaja pienisopoapina
- Aloituspäivä
Eikös Ruotsissakin ole 80?
https://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/sweden/speed_limits_fi.htm
Virossa 90kmh
IlluH
MotOrg ry
JMH sanoi:
Hyvä.
Ei siinä, jos on kunnollinen oikein kuormattu perävauunu ja riittävä auto siinä edessä, mutta kun kaiken saakelin näköistä lastia ja viritystä tuota VT6:kin pitkin perjantaisin ja sunnuntaisin kulkee. Kesämökkiliikenteenä sitä olen tähän asti pitänyt, mutta voi olla, että olen erehtynyt. Tokihan tuo 100 km/h saattaa vähentää ohistustarvetta, mutta tiedä sitten.
Täsäkunon reilu 20 vuotta hinannu romuja tuonne napapiirin yläpuolelle,
nii todennu et aivan se ja sama onko lätkä 100 vai 80! Käytännössä päiväsaikaan
(rekka)liikennettä on aina, tarkoittaa 2-kaistaisella että 100kmh on utopiaa suuren osan
matkaa.
Yleisöllä joku käsittämätön harha että 100 lupa jotenkin mahtavasti nopeuttaa matkantekoa.
EI NOPEUTA!!
Toki Helsingistä Lahteen on nopeammin perillä kun pitää 125 ja ohi pääsee motarilla.
Mullon T4 pitkänä ja kyllä sinne noita tyttöpyöriä saa kaks sopimaan.
Äventyyrlaitteet ei oikein mahdu korkeuden puolesta.
Seuraava auto on kevyt KA, koska verotus!
nii todennu et aivan se ja sama onko lätkä 100 vai 80! Käytännössä päiväsaikaan
(rekka)liikennettä on aina, tarkoittaa 2-kaistaisella että 100kmh on utopiaa suuren osan
matkaa.
Yleisöllä joku käsittämätön harha että 100 lupa jotenkin mahtavasti nopeuttaa matkantekoa.
EI NOPEUTA!!
Toki Helsingistä Lahteen on nopeammin perillä kun pitää 125 ja ohi pääsee motarilla.
Mullon T4 pitkänä ja kyllä sinne noita tyttöpyöriä saa kaks sopimaan.
Äventyyrlaitteet ei oikein mahdu korkeuden puolesta.
Seuraava auto on kevyt KA, koska verotus!
^
Alle semmoinen kiesi, että pääsee rekan ohi. Varmaan jo 200 heppaa dieselissä riittää.
Ja tätä ylempään kommenttiin, että liikenneturvallisuus ja lapset käy perusteeksi mille tahansa rajoitteelle (kunnes kurkataan, että paljonkos se pelti oikein vakavasti rytisi ja miksi. Mökkiläisten lautakuormat tuskin kärjessä).
Alle semmoinen kiesi, että pääsee rekan ohi. Varmaan jo 200 heppaa dieselissä riittää.
Ja tätä ylempään kommenttiin, että liikenneturvallisuus ja lapset käy perusteeksi mille tahansa rajoitteelle (kunnes kurkataan, että paljonkos se pelti oikein vakavasti rytisi ja miksi. Mökkiläisten lautakuormat tuskin kärjessä).
Jos tosiaan vetoauton rekisteriotteeseen merkitty vetopaino uhkaa ylittyä niin joo sitten... Mutta esim toi 1250xl muuli painaa sen verran että takaa pystyy aika helposti nostamaan kärryn suoraan parkkipaikalla.87kmh kun vetää parisataakiloista pyörää ja auto pakattuna ratapäivää varten mulla nousee kulutus jotain puolilitraa satasella, Muistelen laskeneeni 5,6 litraa satasella diiseliä. Satasta kun kiskoo niin näyttää mittari usen lähemmäs 6_7 litraa.
Sanottakoon nyt näin, että nykyautoilla kärryn veto 100km/t on todella ihan ok. Vaikka nyt onkin transporter, niin kärryä tuli vedettyä ihan tarpeeksi eri automerkeillä. Matka joutuu jouhevasti eikä ole liikenteen tukkeena. Kun viimeksi vetoautona oli Amarok, niin oli ihan sama mikä kärry siellä perässä hyppi.
JMH sanoi:
Goofy S sanoi:
On. Siin uudessa tieliikennelaissa, ens kesäkuussa voimaan astuvassa.
IlluH sanoi:
Aika harva ylikokoinen asuntovaunu, on kevytperäkärry (kokonais masssa max 750kg)
Mut muuten saattaa kyllä nähä melkosia kuormia, Enkä oo ikinä nähny tai ees kuullu, et virkavalta ois punninnu näit mökkiläisten peräkärryjä.
Viel ku aika harvalla henkilöautolla, saa vetää ees lähellekkään jotain 750 kg:n lastattua jarrutonta peräkärryä...
Kyllä vaan aika monella hlöautolla saakin vetää sen 750 kg jarrutonta - sähköt ja hyrpidit sitten asia erikseen näihin päiviin asti.
Itse ratkaisin kurapyöräkuljetuksen selkeästi hankkimalla sen vanhan (?) pakun, vaikka pitkään arpaa heitinkin kaappikärryn ja tuolloin kolmannen auton välillä. Menee kaksi isoa mopoa ja tarvittaessa vielä kuusvitonenkin kyytiin kaikkine tarvikkeineen L2H1-kokoiseen. Tuo raksapakun nimikkeellä tontille muuttanut nakkikioski on tässä kontekstissa äärettömän kätevä ja mukana kulkee helposti pari muksua kouluun tai harrastuksiin. Ja on siellä kaapissa joskus käsisirkeli ollut, että melkein mennyt kotoisten myyntipuheiden mukaiseen tarkoitukseensa.
2000-luvun pakut kuitenkin varsin hlöautomaisia ajettavia, kulutus ei suoranaisesti huimaa (7,5-8,5 l/100 km, kokonaiskustannus sitten ajojen mukaan, kuinkas muuten, itsellä 25-30 tkm/a tuolla laitteella) ja pääsee kiesillä vallan sujuvasti rekasta ohi vs. joku tonninen Verso ja siinä jarruton kuomu perässä.
Budjetti ja omat halut sekä tarpeet näitä rajaavat, itse koen kärryn käytössäni huonommaksi ja paljon tulee ajettua pakulla noita päivittäisiä, kun on tavaksi jäänyt. Kärryllä on hyvä olla siedettävä parkkipaikka ja mikäli keikat ovat hyvin etuajassa kalenterissa, niin varmasti valinta toimii sellaisenkin kohdalla. Vuosittainen ylläpito on selvästi edullisempaa autoon verrattuna, mutta jollain sitä kärppää sitten pitää kuitenkin vetää, eikä ainakaan omaan pirtaan sovi huonostikaan skenaario vetää esim. etelästä Ouluun "jollain alitehoisella Taunuksella jäähallin kokoista vaunua" saati tehdä nopeaa noutoa naapurimaahan, jos ja kun se päivä taas koittaa. Ja vaikka pihassa seisoo vielä vanhempi hyväkuntoinen hlöauto, jolla on helppo vetää kärryä, niin kummasti se pikkuauto vaan tuohon jää sammalta kasvamaan, vaikka joku vaunukeikka olisikin tuloillaan.
Jos budjetti on pari tonnia ja auto löytyy, niin vaunu, jos budjetti karkaa yli viiden tonnin, eikä autoa ole niin varsin kohtuulliset pakut alkavat olla tavoitettavissa. Paljon puhetta tuntematta olosuhteita, mutta ihan vastaava keskustelu kuin "ostaako FJR vai S1000RR, kun joskus tekis mieli käydä Saksassa, mut...". Tarpeeseen kannattaa hankkia, muuten hukkuu paskaan ennen pitkää.
Itse ratkaisin kurapyöräkuljetuksen selkeästi hankkimalla sen vanhan (?) pakun, vaikka pitkään arpaa heitinkin kaappikärryn ja tuolloin kolmannen auton välillä. Menee kaksi isoa mopoa ja tarvittaessa vielä kuusvitonenkin kyytiin kaikkine tarvikkeineen L2H1-kokoiseen. Tuo raksapakun nimikkeellä tontille muuttanut nakkikioski on tässä kontekstissa äärettömän kätevä ja mukana kulkee helposti pari muksua kouluun tai harrastuksiin. Ja on siellä kaapissa joskus käsisirkeli ollut, että melkein mennyt kotoisten myyntipuheiden mukaiseen tarkoitukseensa.
2000-luvun pakut kuitenkin varsin hlöautomaisia ajettavia, kulutus ei suoranaisesti huimaa (7,5-8,5 l/100 km, kokonaiskustannus sitten ajojen mukaan, kuinkas muuten, itsellä 25-30 tkm/a tuolla laitteella) ja pääsee kiesillä vallan sujuvasti rekasta ohi vs. joku tonninen Verso ja siinä jarruton kuomu perässä.
Budjetti ja omat halut sekä tarpeet näitä rajaavat, itse koen kärryn käytössäni huonommaksi ja paljon tulee ajettua pakulla noita päivittäisiä, kun on tavaksi jäänyt. Kärryllä on hyvä olla siedettävä parkkipaikka ja mikäli keikat ovat hyvin etuajassa kalenterissa, niin varmasti valinta toimii sellaisenkin kohdalla. Vuosittainen ylläpito on selvästi edullisempaa autoon verrattuna, mutta jollain sitä kärppää sitten pitää kuitenkin vetää, eikä ainakaan omaan pirtaan sovi huonostikaan skenaario vetää esim. etelästä Ouluun "jollain alitehoisella Taunuksella jäähallin kokoista vaunua" saati tehdä nopeaa noutoa naapurimaahan, jos ja kun se päivä taas koittaa. Ja vaikka pihassa seisoo vielä vanhempi hyväkuntoinen hlöauto, jolla on helppo vetää kärryä, niin kummasti se pikkuauto vaan tuohon jää sammalta kasvamaan, vaikka joku vaunukeikka olisikin tuloillaan.
Jos budjetti on pari tonnia ja auto löytyy, niin vaunu, jos budjetti karkaa yli viiden tonnin, eikä autoa ole niin varsin kohtuulliset pakut alkavat olla tavoitettavissa. Paljon puhetta tuntematta olosuhteita, mutta ihan vastaava keskustelu kuin "ostaako FJR vai S1000RR, kun joskus tekis mieli käydä Saksassa, mut...". Tarpeeseen kannattaa hankkia, muuten hukkuu paskaan ennen pitkää.
Menin kans kärryn kanssa PALJON viimeisen 19v aikana. Viime vuonna hankin Transhitin mallia 2001 pojalle ja mulle crossipakuksi. Jälkikäteen en tajua ollenkaan miksi en nähnyt tän homman autuutta aiemmin. Nyt on pakussa kopissa ledivalot. Siellä pystyy aina pukemaan ja fiksaamaan tuulelta ja sateelta suojassa hyvässä valossa. Kaikelle jatkuvasti mukana kulkevalle omat paikat ja tilat. Ei harmita vaikka kuraa tulis pikkusen sisään. Ns ykkösautolla tulee ajettua vain sille tarpeelliset, kaikki muu pakulla.
Toki vanhuksessa on tosiaan vähän hoitoa, mutta omalle kohdalle sopii kuin nappi paitaan, crossia on kuitenkin keskimäärin 3krt/vko yksin/junnulla/junnun kanssa. Mutta tosiaan 19v meni kärryllä edellisestä pakusta, niin ei sekään nyt sysihuono sitten kai ollut.
Toki vanhuksessa on tosiaan vähän hoitoa, mutta omalle kohdalle sopii kuin nappi paitaan, crossia on kuitenkin keskimäärin 3krt/vko yksin/junnulla/junnun kanssa. Mutta tosiaan 19v meni kärryllä edellisestä pakusta, niin ei sekään nyt sysihuono sitten kai ollut.
Osaako joku sanoa paljonko korkeutta vaatii enskat, kyykylle riittää 1.3m mutta 100€ lisää ja saa 1.5m korkuisen kärryn. Jos tuohon ei mahdu enska on sekin lisä aika tarpeeton (kuka tietää jos sellainen joskus tulee uudelleen hankittua). Eli vaihtui kuljetuskalusto pakusta ha+peräkärry. Homma oli tarkkaan harkittu pakussa saattoi nukkua tarvittaessa, niin myös mahtuu nykyisessä.
Suunnitelmissa hankkia jokin JT trailerin kärry, lienee halvin uusista. Käytetyissä äkkiä monenlaista korjattavaa, tietty jos hinta kohdillaan.
Suunnitelmissa hankkia jokin JT trailerin kärry, lienee halvin uusista. Käytetyissä äkkiä monenlaista korjattavaa, tietty jos hinta kohdillaan.
Tasan 125cm on 250 Sherco kesärenkailla, matalalla stongalla. Aika nafti voi olla 130 monelle pelille, etenkin jos tykkää niistä korotuspalapöljyyksistä.
Olen kyllä Astrossa kuskaillut yhtä peliä niin että oli erikseen yksi räikkäliina jolla vetäisin keulaa 10 senttiä kasaan että mahtuu sisään.
Olen kyllä Astrossa kuskaillut yhtä peliä niin että oli erikseen yksi räikkäliina jolla vetäisin keulaa 10 senttiä kasaan että mahtuu sisään.
Sippe sanoi:
Yleisin laidan korkeus taitaa olla siellä 30 cm hujakoilla. Ainakin JT ja JJ trailereilla. Yleisimmin niitä näkeekin radalla RR:ssä ja kuraupuolella. Kaverilla on 50 cm laidalla ja on se kyllä huomattavasti korkeampi. Ei ollenkaan hullumpi sijoitus.
Mulla on ollut vuosia jo tällainen ja tänne mahtuu kaikki pyörät sisään. RR-pyöriä ja enskoja on ollut max 2 kerralla.
Metrinen kuomu.
https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/2331297