Kiitoksia kaikille mielipiteistä ja vastauksista.
Suzukin SV on kans käyny mielessä sen helppouden takia ja kuten aiemmin lueskelinkin, niin Honda taitaapi se ikiluukkuja olla. Ikävänä puolena tosiaan se huntin isompi vakuutus, mutta säästääpähän saman huollossa ilmeisesti.
Kuten ensimmäisessä kommentissa olikin, niin täysin fiilislajihan tämä on, siksi tuo SV ei nappaa kun on V2, sen soundi nyt ei vaan miellytä, siitä tulee nopeasti mieleen joku touring-pyörä / vastaava. ER-5 olis kans helppo ja koulupyörinähän noita käytetään, mut sama vika, se soundi on vaan laimee.
Ja tosiaan, vaikken nyt mitään ratarakettia ole hommaamassa niin ainahan se nopeus kiinnostaa, autopuolella kyl tullu pelleiltyä noiden kanssa. Eli sikäli olis hyvä, että jatkon kannalta sitä tehoreserviä on, jos vaikka haluaa käydä esim. Alastarolla jne.
Aivan läpällä katsoin kyllä talveksi enduroja ja muita, siis puhtaasta mielenkiinnosta (jos nyt puoli-ilmaiseksi jonku enduromopon sais talveks ni sillähän voi kikkailla B-kortillakin ja harjotella), mutta ihan oikeasti ajateltuna mulla ei oo sellaselle käyttöö.
Kyllä nää Turun kadut vielä sellasessa kunnossa on, että pitäis pärjätä katupyörälläkin. Ja jos ne mahdolliset reissut koostuu valtateiden / moottoriteiden ajamisesta niin ei siihenkään oikeen enduroa tarvita.
Tosiaan nyt syksyllä ei ole tarkoitus ostaa pyörää. Tiedän, että ovat jopa satasia halvempia kuin keväällä / kesällä, mutta toisaalta talvisäilytys on heti sen vajaan 200€, kuluja on tällä hetkellä muutoin niin paljon, ettei varaa ja itseni tuntien aivan varmasti sitä tulis käytyä kokeilemassa. Kelit ei oo parhaat siihen eikä ilman kokemusta ehkä kannata. Suurin tekijä nyt ihan se raha.
Ja juu, ihan aluks olis tosiaan tarkoitus saada alle pyörä, jolla pystyy nyt sen kesän ainakin ajamaan tekemättä mitään (oletusarvoisesti, ainahan halpoihin teknisiin vehkeisiin jotain tulee, kuuluu lajiin).
Tuolla kun oli juttua jakohihanasta ja venttiileistä ja satasesta niin ilmeisesti pyörän rempat myös muilla kuin kavereilla teetettynä / itse tehtynä on suhteellisen edullisia? (Autoihin verrattuna)
Mites muuten noiden kestävyys kaatumistilanteessa (joojoo riippuu tilanteesta) esim. nakupyörä vs. katettu? Onko niistä katteista mitään iloa siinä vai onko lähinnä harmia?
Mikäs noista F:stä tekee laimean, eikö niissä se sama pohja ole kun nopeammissa versioissa, osasta ajan saatossa tehty hyvin erilaisia?
Niin ja mites kytkinten kestävyys, tiedän että ainakin alussa sitä tulee luistatettua paljonkin itsevarmuuden / tottumisen puutteesta, joten palaako ne yhtä herkästi kun huonoissa autoissa vai kestääkö tollasta käyttöö?
Suzukin SV on kans käyny mielessä sen helppouden takia ja kuten aiemmin lueskelinkin, niin Honda taitaapi se ikiluukkuja olla. Ikävänä puolena tosiaan se huntin isompi vakuutus, mutta säästääpähän saman huollossa ilmeisesti.
Kuten ensimmäisessä kommentissa olikin, niin täysin fiilislajihan tämä on, siksi tuo SV ei nappaa kun on V2, sen soundi nyt ei vaan miellytä, siitä tulee nopeasti mieleen joku touring-pyörä / vastaava. ER-5 olis kans helppo ja koulupyörinähän noita käytetään, mut sama vika, se soundi on vaan laimee.
Ja tosiaan, vaikken nyt mitään ratarakettia ole hommaamassa niin ainahan se nopeus kiinnostaa, autopuolella kyl tullu pelleiltyä noiden kanssa. Eli sikäli olis hyvä, että jatkon kannalta sitä tehoreserviä on, jos vaikka haluaa käydä esim. Alastarolla jne.
Aivan läpällä katsoin kyllä talveksi enduroja ja muita, siis puhtaasta mielenkiinnosta (jos nyt puoli-ilmaiseksi jonku enduromopon sais talveks ni sillähän voi kikkailla B-kortillakin ja harjotella), mutta ihan oikeasti ajateltuna mulla ei oo sellaselle käyttöö.
Kyllä nää Turun kadut vielä sellasessa kunnossa on, että pitäis pärjätä katupyörälläkin. Ja jos ne mahdolliset reissut koostuu valtateiden / moottoriteiden ajamisesta niin ei siihenkään oikeen enduroa tarvita.
Tosiaan nyt syksyllä ei ole tarkoitus ostaa pyörää. Tiedän, että ovat jopa satasia halvempia kuin keväällä / kesällä, mutta toisaalta talvisäilytys on heti sen vajaan 200€, kuluja on tällä hetkellä muutoin niin paljon, ettei varaa ja itseni tuntien aivan varmasti sitä tulis käytyä kokeilemassa. Kelit ei oo parhaat siihen eikä ilman kokemusta ehkä kannata. Suurin tekijä nyt ihan se raha.
Ja juu, ihan aluks olis tosiaan tarkoitus saada alle pyörä, jolla pystyy nyt sen kesän ainakin ajamaan tekemättä mitään (oletusarvoisesti, ainahan halpoihin teknisiin vehkeisiin jotain tulee, kuuluu lajiin).
Tuolla kun oli juttua jakohihanasta ja venttiileistä ja satasesta niin ilmeisesti pyörän rempat myös muilla kuin kavereilla teetettynä / itse tehtynä on suhteellisen edullisia? (Autoihin verrattuna)
Mites muuten noiden kestävyys kaatumistilanteessa (joojoo riippuu tilanteesta) esim. nakupyörä vs. katettu? Onko niistä katteista mitään iloa siinä vai onko lähinnä harmia?
Mikäs noista F:stä tekee laimean, eikö niissä se sama pohja ole kun nopeammissa versioissa, osasta ajan saatossa tehty hyvin erilaisia?
Niin ja mites kytkinten kestävyys, tiedän että ainakin alussa sitä tulee luistatettua paljonkin itsevarmuuden / tottumisen puutteesta, joten palaako ne yhtä herkästi kun huonoissa autoissa vai kestääkö tollasta käyttöö?
että osta ny joku vaan niin tiedät sitten paremmin mitä tarviit. Niin mullekin kävi.
