• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jyk4
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Banaani120 sanoi:
Purin äskön sen verran pyörää että näin luistit, kaikki liikku samalla tavalla. Pyörä nippuun ja testaamaan, ja sehän toimii :D En tiiä mikä autto mutta nyt pelaa normaalisti, pieni pätkäsy tehoissa ennen kun alkaa kunnolla vetämään mutta se lie ominaisuus :polonen:
Napsauta laajentaaksesi...

Luistin jousi meni paikalleen,

pätkäisy ?
joku selvä tipahdus kiihtyydessä
jos niin ei kuulu asiaan vedon pitäisi kehittyä kyllä kokoajan vaikka alkuun hitaammin
 
Onko kokemuksia Daycon sx-mallin jakohihnoista ducateissa?
Tilasin moiset 695 Monsteriin ja hihnan hammasprofiili on suoraan sanottuna hämmentävä.
Myyjä (ebay / uk) vakuutti myyneensä moisia paljon ja kyseessä joku uusi mullistava keksintö Daycolta.
Automekaanikkona ei ole ikinä tullut vastaan moisia virityksiä ja vaikka kuinka vakuutettaisi sopivan, tuo tuntuu yhtä hyvältä idealta kuin sukurutsa.
Käytin ensin hihnat kiinni ja tiukattuakin nuo hammasvälit oli videon kaltaiset mutten tajunnut ottaa kuvaa siinä vaiheessa.


 
Viimeksi muokattu:
Automekaanikko minäkin ja tuon videopätkän nähtyäni en kyllä todella laittaisi tuota hihnaa paikalleen. Satojen hihnahommien kokemuksella ennuste olisi suorastaan surkea.:(
 
Kerberos sanoi:
Onko kokemuksia Daycon sx-mallin jakohihnoista ducateissa?
Tilasin moiset 695 Monsteriin ja hihnan hammasprofiili on suoraan sanottuna hämmentävä.
Myyjä (ebay / uk) vakuutti myyneensä moisia paljon ja kyseessä joku uusi mullistava keksintö Daycolta.
Automekaanikkona ei ole ikinä tullut vastaan moisia virityksiä ja vaikka kuinka vakuutettaisi sopivan, tuo tuntuu yhtä hyvältä idealta kuin sukurutsa.
Käytin ensin hihnat kiinni ja tiukattuakin nuo hammasvälit oli videon kaltaiset mutten tajunnut ottaa kuvaa siinä vaiheessa.


Napsauta laajentaaksesi...

Videolla oleva ratas ja hihan ei ole tarkoitetuttu keskenään käytetäväksi
tai sitten rattan hampaat kuluuneet,
jos on sama tilaneen niin ei kannata asentaa, ei edes harkita,
kuluttaa hihna tai rattaan tai molemat pilalle nopeasti,
lisänä välys jakopäässä heitelee ajoitusta minnen sattuu ja noin isolla välyksellä on ventilit vaarassa,
sanoipa myyjä mitä tahansa niin ei se ainakaan noihin sovi
 
1340R86 sanoi:
Videolla oleva ratas ja hihan ei ole tarkoitetuttu keskenään käytetäväksi
Napsauta laajentaaksesi...

Samaa mieltä. Hihna on neliömäisellä hammasprofiililla, mitä esim Opelin pikkukoneissa käytettiin 80-luvulla ennen kuin tuo Ducatin hammaspyörässäkin näkyvä puolipalloprofiili korvasi sen.
 
sami1024 sanoi:
Samaa mieltä. Hihna on neliömäisellä hammasprofiililla, mitä esim Opelin pikkukoneissa käytettiin 80-luvulla ennen kuin tuo Ducatin hammaspyörässäkin näkyvä puolipalloprofiili korvasi sen.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuon sävyisen viestin myyjälle lähetinkin jossa epäilin tuon olevan vanhalle hihnaprofiilille tarkoitettu.
En tosiaan laittaisi tuollaista hihnaa ellei ihan tarkoituksella pitäis särkeä kone.
Hämmentävää sinänsä että netistä ei löytynyt tuosta hihnasta mitään ihmeempää tietoa eikä tietoa ducati-forumeilta.
Vastailenpa myyjälle linkaten tuon videon niin ehkä se selventää sanomaa.
 
Morjens, vaihtelin äsken sc28 firebladeen kytkimen, kun entinen alkoi välillä luistamaan. Nyt kuitenki ongelma on se ettei kytkin irroita ollenkaan. Mielestäni kasasin kytkimen samalla lailla kuin se oli purkaessakin. Onkohan tähän nyt mitään muuta vaihtoehtoa kun pudottaa öljyt pois ja avata kytkin kopppa?
 
Jra919 sanoi:
Morjens, vaihtelin äsken sc28 firebladeen kytkimen, kun entinen alkoi välillä luistamaan. Nyt kuitenki ongelma on se ettei kytkin irroita ollenkaan. Mielestäni kasasin kytkimen samalla lailla kuin se oli purkaessakin. Onkohan tähän nyt mitään muuta vaihtoehtoa kun pudottaa öljyt pois ja avata kytkin kopppa?
Napsauta laajentaaksesi...

No jos se on sivujalalla, niin tartteeko öljyjä pudotella? Vähän rättiä/ astiaa alle.

Öljysitkö levyt ennen asennusta? Oliko ulkokori pahasti pykälällä sieltä, missä massalevyjen hampaat ottavat kiinni?

Edit: niin joo... ookko varma, että kaikki levyt tuli vanhasta pakasta pihalle? :D
 
JMH sanoi:
No jos se on sivujalalla, niin tartteeko öljyjä pudotella? Vähän rättiä/ astiaa alle.

Öljysitkö levyt ennen asennusta? Oliko ulkokori pahasti pykälällä sieltä, missä massalevyjen hampaat ottavat kiinni?

Edit: niin joo... ookko varma, että kaikki levyt tuli vanhasta pakasta pihalle? :D
Napsauta laajentaaksesi...

Nojoo kokeilen ilman öljyjen laskemista. En öljynny. Siinä lienee eka moka. Ei ollu pykälää. Kaikki levyt tuli pois, mutta ongelma on varmastikki siellä ihan pohjalla olevassa jousilevyssä. Sen pitäs olla ilmeisesti pohjimmaisen levyn sisäkehällä
 
Mites noi jarrupalahommat menikään. Sintteripalat vain seoslevyihin ja orgaaniset käy kaikkiin ? Mistähän mä tiedän kumpia noi levyt on Hypermotard 1100:ssa ? Tai mitkä palat siellä nyt on, pystyykö ulkonäöstä sanomaan ?

En usko, että mun käytössä on merkitystä kummat palat tilalle laittaa kunhan on oikeanlaiset. Radalla en käy ainakaan vielä ja tuskin tänä vuonna. Hinnaltaan myös se ja sama kun näköjään 20-50€ väliin menee kaikki.

Stein Dinseltä pitää ottaa vähän muutakin ja niiltä löytyis tälläiset, mutta aina ei ole ollut ihan OEMmia vaikka niin on kuvauksesta saanut ymmärtää. Googlen mukaan noi olis "carbon ceramic" mitä ikinä se tarkoittaakin.
Motonetistä sitten löytyykin aika lista vaihtoehtoja :O

Taakse siis tarvitaan.
 
Silikonisprayta jarrusatulaa kasatessa tiivisteisiin ja mäntiin, kyllä vai ei?

Määrä jää niin pieneksi ettei taida olla käytännössä merkitystä, mutta mites teoriassa?
 
Re: Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

Mä oon käyttäny ihan jarrunestettä liukkarina. Siis noita jarrusatuloita kasatessa.
 
Miikaael sanoi:
Mä oon käyttäny ihan jarrunestettä liukkarina. Siis noita jarrusatuloita kasatessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tää on hyvä vaihtoehto toki, tiivisteiden ulkopuolelle jäävänä vaan kerää pölyä.

Pyyhkäisin tiivisteet ja männät silikonisprayhin kastetulla topsipuikolla, hyvin lopsahti männät paikalleen. Uskoisin että toiset 100000 menee taas ongelmitta :orgmp:
 
Mitähän kannattaisi lähteä epäilemään ja testailemaan, kun Hornetin perästä tuntuu kovahko kolahdus pienten korokkeiden yli ajettassa? Esim. raavitulta asvaltilta takaisin normaalille noustessa, loivennetun reunakivityksen yli mentäessä, jotkin kaivonkannet... Eli kolahus tuntuu silloin, kun takarengas joutuu tekemään äkkinäisen nousun ylöspäin. Vauhtia ei tarvitse olla kovinkaan paljoa.

Kolahdusta on vaikea paikantaa, mutta se tuntuu siltä kuin takaiskari ottaisi pohjaan tai pyörän vanne osuisi kanttiin, mutta olen pomppinut pyörän selässä paikallaan ja liikkeessä, ja takaiskari toimii silloin täysin normaalisti. Ei pohjaa eikä pidä ylimääräisiä ääniä. Loivat epätasaisuudet iskari nielee myös normaalisti. Myös renkaissa on ilmaa ja paineet kohdallaan. :D Eli keinotekoisesti en ole siis onnistunut saamaan tuota kolahdusta aikaan.

Pyörään on justiinsa vaihdettu uudet ketjut ja rattaat, enkä nyt muista ilmenikö tuo kolahdus ennen sitä, sillä Honda on ollut minulla ajossa vasta pari viikkoa, eikä sitä ehtinyt kauhesti tapahtua ennen vaihto-operaatiota.
 
nitrotumppi sanoi:
Mitähän kannattaisi lähteä epäilemään ja testailemaan, kun Hornetin perästä tuntuu kovahko kolahdus pienten korokkeiden yli ajettassa? Esim. raavitulta asvaltilta takaisin normaalille noustessa, loivennetun reunakivityksen yli mentäessä, jotkin kaivonkannet... Eli kolahus tuntuu silloin, kun takarengas joutuu tekemään äkkinäisen nousun ylöspäin. Vauhtia ei tarvitse olla kovinkaan paljoa.

Kolahdusta on vaikea paikantaa, mutta se tuntuu siltä kuin takaiskari ottaisi pohjaan tai pyörän vanne osuisi kanttiin, mutta olen pomppinut pyörän selässä paikallaan ja liikkeessä, ja takaiskari toimii silloin täysin normaalisti. Ei pohjaa eikä pidä ylimääräisiä ääniä. Loivat epätasaisuudet iskari nielee myös normaalisti. Myös renkaissa on ilmaa ja paineet kohdallaan. :D Eli keinotekoisesti en ole siis onnistunut saamaan tuota kolahdusta aikaan.

Pyörään on justiinsa vaihdettu uudet ketjut ja rattaat, enkä nyt muista ilmenikö tuo kolahdus ennen sitä, sillä Honda on ollut minulla ajossa vasta pari viikkoa, eikä sitä ehtinyt kauhesti tapahtua ennen vaihto-operaatiota.
Napsauta laajentaaksesi...

Ensimäinen arvaus
Takaiskrin linkun puslata kulunut
toinen iskain silmukan puslat

,
 
Jos taka-akseli pysyy paikoillaan riuhtomisesta huolimatta, niin linkut tai iskarin helapuslat.

Tai jos ihan syvälle sukelletaan, niin paskaantunut takaiskari.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös