Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

[HessuM]

Miten on, pitääkö CDI-boxille ja puolalle tulla virtaa kun avain on virta päällä asennossa..? Yleismittarin mukaan ei nyt tule kumpaankaan.. Kone on edelleen yhteistyöhaluton..!!

 

[Rekkamasa]

Millanen töpseli cdi:ssä? Yksi vai kaksi pistoketta ja miten?

 

[HessuM]

CDI-boxiin menee 4 + 2 johtoa, eli 2 liitintä, toisessa 4 pinniä ja toisessa 2. Puolaan menee 1 johto. Kuitenkin startatessa edelleen irtotulppaan tulee kipinä..?

 

[Rekkamasa]

Laite vaikuttaisi olevan "alkuperäiseltä" nimeltään JiaJue Matador 50. AC sytytyksellä joten mikään johto ei ole ns "aina kuuma" edes virrat päällä. http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=7518.15 tuosta löytyy kakkossivun alusta selitettynä cdi:n "pinout". Kuvat tosin nyttemmin jo kadonneet.

 

[Vklnuppi]

En tiedä kuuluuko yleisiin kysymyksiin vai tekniikkaan, mutta onko noissa hifiketjuissa jotain ettei kaikkia pysty lyhentämään tms ? Työkaveri osti itselleen liian lyhyet tuollaisetD.I.D 525-ZVMX:t ja mulle niissä taas on liikaa lenkkejä ? Niissä taisi olla 118 ja itselleni menee vain 104 lenkkiä.

Käsittääkseni noita voi pätkiä miten huvittaa, mutta päätin kysyä viisaammilta ennen katastrofia.

 

[skuikka]

Voi pätkiä. Ei taida minun mopoon edes sopivia olla. Aina joutuu pikku pätkän pätkäisemään.

 

[HessuM]

Viikonloppu kulunut taas kadonnutta käyntiä etsien.. Kaikki 2-tahtisen käyntiin vaikuttavat elementit käsittääkseni kunnossa eli kipinä, polttoaineen ja ilman saanti OK. Seuraava kysymys sytytyksen ajoituksesta eli missä vaiheessa kipinä iskee tulpassa magneeton asentoon nähden ? Silmämääräisesti magneeton kuoressa oleva koroke on ohittanut impulssikäämin nastan ennen yläkuolokohtaa.. Käsittääkseni kipinän pitäisi tulla tulppaan hetkellä jolloin koroke ohittaa impulssikäämin nastan..? Jos liitetty kuva näkyy niin tilanteessa mäntä on yläkuolokohdassa ja magneeton koroke ohittanut nastan, koroke erottunee n. reilun sentin päässä nastasta pyörimissuuntaan.. Yksi käymättömyyteen kenties vaikuttava seikka voisi olla läppäventtiilien falskaaminen, tuntuu puskevan hönkää kaasuttimen läpi ulospäin startatessa eikä aja seosta huuhtelukanavien kautta männän päälle.. siihen viittaisi myös kampikammion pohjalle kertyvä polttoaine seos..?

 

[ismo]

Viikonloppu kulunut taas kadonnutta käyntiä etsien.. Kaikki 2-tahtisen käyntiin vaikuttavat elementit käsittääkseni kunnossa eli kipinä, polttoaineen ja ilman saanti OK. Seuraava kysymys sytytyksen ajoituksesta eli missä vaiheessa kipinä iskee tulpassa magneeton asentoon nähden ? Silmämääräisesti magneeton kuoressa oleva koroke on ohittanut impulssikäämin nastan ennen yläkuolokohtaa.. Käsittääkseni kipinän pitäisi tulla tulppaan hetkellä jolloin koroke ohittaa impulssikäämin nastan..? Jos liitetty kuva näkyy niin tilanteessa mäntä on yläkuolokohdassa ja magneeton koroke ohittanut nastan, koroke erottunee n. reilun sentin päässä nastasta pyörimissuuntaan.. Yksi käymättömyyteen kenties vaikuttava seikka voisi olla läppäventtiilien falskaaminen, tuntuu puskevan hönkää kaasuttimen läpi ulospäin startatessa eikä aja seosta huuhtelukanavien kautta männän päälle.. siihen viittaisi myös kampikammion pohjalle kertyvä polttoaine seos..?

Tarkista se kipinän hetki stroboskoopilla. Sillä näkee sen oikeasti eikä tarvitse arvailla.
Ja tarkista ne läppäventtiilit, tuskin ne on syylliset mutta ei kaasuttajaan päin pitäisi pahemmin hönkiä.

Läppäventtiilithän on heti siinä kaasarin jälkeen, pitäisi olal helppo homma. Meneekö ne kunnolla kiinni, muoto hyvä jne.


Bensahana kiinni, pelkkää startipilottia käyttämällä pitäisi lupailla hyvin ja mahdollisesti käydä pari sekuntia.
Jollei niin vika ei ole polttoaineen saannissa vaan jossain muualla.

 

[Rekkamasa]

Milläs olette kosteussuojanneet sähköliittimet? Käykö ihan akkunaparasva? Semmoista olis tuubi. Tyyliin nölli töpseliin ja liitin kiinni. Hassanissa sen verran avoimet sähköliittimet että tuulee läpi...

 

[JMH]

^
Sehän on hyvä. Ei jää vesi liittimeen muhimaan.

 

[lario]

Milläs olette kosteussuojanneet sähköliittimet? Käykö ihan akkunaparasva? Semmoista olis tuubi. Tyyliin nölli töpseliin ja liitin kiinni. Hassanissa sen verran avoimet sähköliittimet että tuulee läpi...

Superseal-liittimillä

 

[Rekkamasa]

En ala kaikkia liittimiä vaihtaa laitteeseen joka lähtee kevään tullen myyntiin... Muutettavat teen just noilla mut koko sarjaa en ala muuttaa.

 

[adville]

En ala kaikkia liittimiä vaihtaa laitteeseen joka lähtee kevään tullen myyntiin... Muutettavat teen just noilla mut koko sarjaa en ala muuttaa.

mä kokeilin asiakkaan auton hapettuneeseen liittimeen soodapuhallusta ja vesivaseliinia ja meinaan tehä saman gixerin kaikille liittimille mitä siit nyt on auki tai näkyvissä, tuntui toimivan

 

[Rekkamasa]

Mulla on uusi johtosarja joten hapettumia ei tartte poistella mutta kosteussuojaksi. Mietin vaan että millasta rasvaa pitää olla ettei ainakaan aiheuta oikosulkuja. Akkunaparasvan luulis käyvän.

 

[Koheltaja]

Tuo nyt ainakin käy ja helppo annostella pieniä määriä https://www.adita.fi/tuote/301-16-938/kontaktirasva-liitinpinneihin-35ml

 

[vetomies]

Pari ämpärillistä asbestia ja töihin. Työt alkavat n 1:30 kohdalla.

Idea on hyvä, mutta materiaali väärä. Luulisi vähän parempia tahnoja löytyvän nykyään? Kun on pelit ja pensselit ja ollahan niinkuin ameriikassa johona tavaraa on enemmän kuin tarvitahan.

https://www.youtube.com/watch?v=wcZqlrmxlO4

 

[Heksu]

Superseal-liittimillä

Nämä liittimet ei kyllä minusta ole hyviä, vaikea kasata.

https://www.vapaakauppa.net/12nap-dt-sarja-uros-naaras.html

Tämä on taas helppo kasata, näitä oli muistaakseni Robin hoidossakin.

 

[Koheltaja]

+1

Ääni DT liittimille, helppoja kasata ja toimii. Mopoissa käytetään paljon Sumitomo liittimiä ja nekin on kelpo liittimiä ja helppo kasata, eikä ole fyysisesti kovin isoja. https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=sumitomo+3+pin

 

[HessuM]

Aiemmin mainittu Kiinan 2-tahtinen ei edelleenkään ole yhteistyöhaluinen..!! Tarkistin stroboskoopilla ajoitusta ja valo välähti kun magneeton kuoren korokkeen etureuna oli impulssikäämin nastan kohdalla.. valkoinen teippi merkkinä.. mittasin tulpanreiästä työntömitalla että mäntä on siinä vaiheessa n. 16 mm yläkuolokohdan alapuolella. Koroke on n. 5 cm mittainen ja päättyy mielestäni ykk:n kohdalla.. Onko sytytyksen ajoitus nyt jostain syystä ihan viturallaan ?? Mielestäni tuo sytytyshetki on raakasti ennakolla !! Asteina arvioiden useamman kymmenen astetta !

 

[pupu]

Aiemmin mainittu Kiinan 2-tahtinen ei edelleenkään ole yhteistyöhaluinen..!! Tarkistin stroboskoopilla ajoitusta ja valo välähti kun magneeton kuoren korokkeen etureuna oli impulssikäämin nastan kohdalla.. valkoinen teippi merkkinä.. mittasin tulpanreiästä työntömitalla että mäntä on siinä vaiheessa n. 16 mm yläkuolokohdan alapuolella. Koroke on n. 5 cm mittainen ja päättyy mielestäni ykk:n kohdalla.. Onko sytytyksen ajoitus nyt jostain syystä ihan viturallaan ?? Mielestäni tuo sytytyshetki on raakasti ennakolla !! Asteina arvioiden useamman kymmenen astetta !

Moottorin kipinähän on oikeesti sytysysennakko. Tollasessa 2-tahti mopomoottorissa, se ennakko on (muistaakseni) jossain 25-35 asteen välillä.
Ihanne olis, et se ennakko pienenis kierrosten myötä (sitä korkeammat, kierrokset sitä pienempi ennakko) . Nois pienkoneis, ku ei oo lähetty tekee muuttuvaa säätöö, niin tehdas säätö on jonkinlainen kompromissi.

Ja sytytys voi 2-tahdis olla jonkin veran pielessä (suht reippaastikkin), ja se käy silti. Käy vaan huonosti, jos/kun pahasti pielessä.