Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

[Mikeyx]

Voisiko magneetto olla lipsunut pois paikoiltaan, jolloin kipinä tulisi väärään aikaan? Tosin luulisi starttispräyllä silloinkin edes paukahtavan... Onhan kipinä niin voimakas, että näkyy selvästi päivänvalossa?

Onko kaasuttimen ja imukanavan välissä läppäventtiili? Sen vuoto aiheuttaa joskus käynnistysongelmia. Vika todettavissa siten, että irrottaa läppähärdellin ja katsoo valoa vasteen näkyykö rungon ja läppien välistä läpi.

Sinällään se, että starttispräyllä ei anna mitään reaktiota viittaisi kipinäpuolen vaivaan.

 

[Rekkamasa]

Pickup-coil? Mikä toi nyt on suomeksi, impulssikäämi? Tai tosiaan vauhtipyörän kiila murtunu ja kiekko väärässä asennossa.

 

[Kotarikuski]

Niin, mutta eikö lambdoissa sitten riitä säätöalue vai miksi se haittaa ? Vai pakottaako lambda oletusarvoisesti seoksen pois optimista saasteiden vuoksi ?

Uskoakseni tiedän mitä lambda tekee ja miten se toimii, mutta en ymmärrä siis sitä, miksi se poistetaan kun pistetään sliparia, putsaria ja uusia säätöjä.

Lambda on käytössä pienillä kierroksilla ja kaasukapulan asennolla. Muulloin ajetaan kiinteällä kartalla. Kun karttaa rakennetaan, sotkisi pyörän oma kapeakaistalambda mittauksia. Dynoissa on käytössä laajakaistalambda. Näin olen itse asian ymmärtänyt (mutta olen toki voinut ymmärtää sen väärin).

 

[HessuM]

Magneeton kiila ehjä ja paikallaan ja impulssikäämin etäisyys magneetosta n. 0,5 mm. Ennakkoa ei pysty säätämään, ainoastaan impulssikäämin nastan etäisyyttä magneeton kuoressa olevaan n. viiden sentin mittaiseen "korokkeeseen". Silmämääräisesti "koroke" ohittaa käämin nastan suunnilleen männän yläkuolokohdassa.. ja eikös sen kipinän pitäisi juuri silloin iskeä..? Bensiini tuoretta ja tulpanjohdon päästä kipinä hyppää toista senttiä..ja irtotulpalla näkyy selvästi sininen kipinä tulpan kärkien välissä. Voiko olla että paineen alla ei tulpasta tulisi kipinää.. ja mihin ja miksi se sitten häviää tositilanteessa..? Luulisi tulpan saavan kuitenkin kunnon maadotuksen sylinterikannesta.. Alan itsekin kallistua sähköpuolen vikaan koska yleensä starttipilotilla kokeillessa jotain tapahtuu.. Voiko muuten liika polttoaineen saanti kastella tulpan heti kättelyssä..?

 

[ketju76]

Magneeton kiila ehjä ja paikallaan ja impulssikäämin etäisyys magneetosta n. 0,5 mm. Ennakkoa ei pysty säätämään, ainoastaan impulssikäämin nastan etäisyyttä magneeton kuoressa olevaan n. viiden sentin mittaiseen "korokkeeseen". Silmämääräisesti "koroke" ohittaa käämin nastan suunnilleen männän yläkuolokohdassa.. ja eikös sen kipinän pitäisi juuri silloin iskeä..? Bensiini tuoretta ja tulpanjohdon päästä kipinä hyppää toista senttiä..ja irtotulpalla näkyy selvästi sininen kipinä tulpan kärkien välissä. Voiko olla että paineen alla ei tulpasta tulisi kipinää.. ja mihin ja miksi se sitten häviää tositilanteessa..? Luulisi tulpan saavan kuitenkin kunnon maadotuksen sylinterikannesta.. Alan itsekin kallistua sähköpuolen vikaan koska yleensä starttipilotilla kokeillessa jotain tapahtuu.. Voiko muuten liika polttoaineen saanti kastella tulpan heti kättelyssä..?

Onko mahdollista et löis tulpanjohdosta tai hatusta läpi silloin kun oikealla paikalla? Joskus kakruna muistaakseni tollasta pähkättiin pitkään...

 

[micco]

Starttiyritysten jälkeen tulppa on kuitenkin märkä..! Voiko kampiakselin stefat vuotaa niin paljon että sotkee polttoaine/ilma seossuhteen..? Kampikammion pohjalle kertyy kuitenkin polttoainetta, eli jostain syystä se ei etene huuhtelukanavia pitkin palotilaan.. Moottori on tuoreöljyvoitelulla varustettu kiinanihme..

Jos kampikammion pohjalle on kertynyt polttoainetta aiheuttaa se helposti tulpan kastumisen ja sen ettei mopo käynnisty jolloin kampikammion pohjalle kertyy lisää polttoainetta.

 

[Koheltaja]

Kampuran tiivisteet voi olla kovettuneet ja sekoittaa seokset. Oireilu alkaa yleensä että kylmänä toimii ja lämmetessä alkaa seokset sekoilemaan, kunnes päästään niin pitkälle ettei enään käynnisty. Jos on ollut pitkän aikaa käymättä niin stefat voi olla kovettuneet ja vuotaa läpi.

 

[ismo]

Onko joku masentaja räpeltänyt sähköjä ? Poika osti joskus mopon joka ei lähtenyt millään käyntiin.
Kipinä tuli ja kaasuttaja kunnossa. Magneeton reunaan tein liidulla merkin niin että sain verrattu kipinää yläkuolokohdan kanssa, oli pielessä (pahasti myöhäisellä). Oli edellinen omistaja vaihtanut pickup kelan johdot vahingossa päittäin (juottamalla) kun oli puuhannut johojen kanssa, kipinä ei tullut oikeaan aikaan.
Kaukaa haettu vika ja etsiessä meni pari iltaa, strobolla sen sitten keksin.

Pistä bensahana kiinni ja plje kuivaksi, sitten stratipilottia, se ei kastele tulppia. Jos lupaa niin vika bensapuolella, jollei niin vikaa kipinässä ( puuttuu, väärä aika , karkailee muualle jne).

 

[eeko]

Vanha kikka: tulppa pois ja tilkka bensaa männän päälle.
Tulppa takaisin ja rivakka potku.
Näillä keinoin sai joskus vanhat romut ainakin
pärähtämään.
-eeko

 

[HessuM]

Nyt alkaa konstit loppua..!! Vaihdoin tulpanjohdon ja tulpanhatun, otin kaasuttimen irti ja suihkutin starttipilottia imukurkusta suoraan koneen sisuksiin.. ei mitään vaikutusta !! Kipinä edelleen tulee irtotulpalla kokeillessa !! Irroitin ykkösvariaattorin ja toiselta puolelta magneeton että jos kampiakselin stefat näyttäisivät vuotavan, kuivilta ja siistiltä näytti kumpikin puoli..!! Nyt on kone irrallaan ja tuettu pystyyn ja laitoin kampikammion täyteen öljyä että jos kuitenkin stefat falskaavat niin kai se vuoto näkyisi öljyn valumisena..? Eli koetan eliminoida mahdollisia ja mahdottomia syitä käymättömyyteen.. Ja mihin v.....n se kipinä hukkuu..??

 

[Miikaael]

Re: Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

Onko tietoo miten nää oireet on alkanu? Kerrasta vai pikkuhiljaa? Vai ootko saanu projektin valmiiks rikkinäisenä?

 

[Zuba]

jos bensaa ja kipunaa tulee niin eikö jäljelle jää ilman saanti..

 

[Koheltaja]

Tai kipinän ajoitus. Eihän ole iridium tai platinum tulppa vaan tavallinen? Niiden kanssa on välillä ollut ongelmia, irrallaan antaa kipinän mutta ei paineen alaisena.

 

[Kötöstelijä]

Tai kipinän ajoitus.

Tää, Hall-anturin mentyä rikki kipinä kyllä tuli, mutta ihan milloin sattui.

 

[HessuM]

Laite ollut toista vuotta ajamattomana, tietääkseni käymättömyyden vuoksi jäänyt varastoon..eli vika tullut kerrasta poikki.. Ollut kuitenkin kuivassa tallissa koko ajan. Normaali NGK:n tulpalla kokeiltu. Olisiko vika siinä impulssikäämissä (Hal-anturi?) ? Se ei maksaisi maltaita kokeilla uudella, skootteri on muuten ehjä ja siistikuntoinen Raleigh Virtuality kiinan-ihme, koneeseen käy mm. Minarellin ja CPI:n ym. osat.

 

[1340R86]

Laite ollut toista vuotta ajamattomana, tietääkseni käymättömyyden vuoksi jäänyt varastoon..eli vika tullut kerrasta poikki.. Ollut kuitenkin kuivassa tallissa koko ajan. Normaali NGK:n tulpalla kokeiltu. Olisiko vika siinä impulssikäämissä (Hal-anturi?) ? Se ei maksaisi maltaita kokeilla uudella, skootteri on muuten ehjä ja siistikuntoinen Raleigh Virtuality kiinan-ihme, koneeseen käy mm. Minarellin ja CPI:n ym. osat.

Sitäpä sillä anturilla varmaankin tarkoitetaan niitä on muunkin tyyppisiä kuin hal
(kuten toden näköisesti tässä, tunistta siitä menekää anturiin 2 vai 3 johtoa jos viimäinen yleensä hal)
jos epäilet että kipinää tulee milloin sattuu(tosin silloin tulee yleensä jotain pauketta)
niin tarkista milloin kipinö tulppa näkösälle ja
sitten pyörität hitaasti konetta samalla vahtien että koska kipinä tulee
ja kun se tulee niin siitä ihan vähän taksin päin on se kohta siihen merkki
sitten tarkistaa että missä kohtaa mäntä on liikettään
pitäisi olla melko lähellä yläkuolokohtaa(niin ylhäällä kuin tulee)
vaikka niin että ruuvaarilla tunustelee tulpan reijästä kun käättä kampi akselia,
karekea konsti mutta sopii tarkistukseen että onko edes aluella

jos kipinä näyttä pomppivan vähän missä sattuu electroidein välissä niin tulppa ja jos toiselakin tulpalla sama
niin puola, sytkä boxsi, se kampiaaselin asentoa haisteleva anturi(hal tai induktio)

jos kipinä on heikko niin puristuksen(paineen) alla sitä ei tule siihen oli joku kaavakin mitä sen piti hypätä
ulko ilmassa mutta tais olla luokaa 1cm sitä voi testa niin että laittaa jotin vaikka rauta lankaa tuulpan tilalle ja sitten pitää sitä etäisyyden päässä kannesta(jollain eritetyllä vaikka pihdeillä muuten saa sähkö iskun)

 

[ismo]

Laita tulpan johtoon kiinni stroboskooppi. Sillä näkee tuleeko paineen alkka kipinää vai ei ( ilman kipinää se ei triggaa, ellei sitten kipinä vuoda maihin anturin jälkeen). Kai jollain kaveripiirissäsi on tuollainen ellei itselläsi ole ? Biltema/Motonet tuollaisen luulisi saavan kohtuuhalvalla.

Sen jälkeen mittaat puristuspaineet, voi olla männänrenkaat jumissa tms.

Kun nuo on niin sitten selvität kipinän kohdan, pikkaisen ennen yläkuolokohtaa niin pitäisi lähteä käyntiin.

Jos noiden toimenpiteiden jälkeen ei lähde niin sitten pitää miettiä vaikeampi vikoja, niihin ei kannata ensimmäiseksi mennä, tulee kalliiksi ja ihan turhan takia.

 

[ts18056]

Sen jälkeen mittaat puristuspaineet, voi olla männänrenkaat jumissa tms.

Eikös tuossa aloituksessa jo sanottu puristusten olevan kahdeksaa kiloa, männän vaihdon jälkeen?

Ja joku juuri Kawan "kipinättömyyden" korjasi kaasarin vaihdolla?

 

[ts18056]

Kampikammion pohjalle kertyy kuitenkin polttoainetta, eli jostain syystä se ei etene huuhtelukanavia pitkin palotilaan.. Moottori on tuoreöljyvoitelulla varustettu kiinanihme..

Onko kaasarille tehty yhtään mitään? Ettei nyt vaan olisi koho hukkumassa, tai roskaa neulaventtiilissä, jos kerran kampikammioon bensaa kertyy. Ei se liian paksu seos syty mihinkään.

 

[Rekkamasa]

Kans meinasin et josse pohjalle lätäkön tekee niin vaikuttais kaasari kyl tulvivan