Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jyk4
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nitrous sanoi:
Mamasan.fi mittojen mukaan t-haarallinen letku oli muistaakseni jossain 50-75€ huitteilla kun vuosi sitten viimeksi ostin.
Napsauta laajentaaksesi...

Meidän kylältä löytyi sittenkin letkuntekijä ja letku on hänen hellässä huomassa.
 
Pitäs Tuksuun vaihtaa staattorin laakeri.
Kattelin varaosafilmiä ja siellä ei ollut mainittu tiivistettä, vaan tiivisteputkilo.
Joten vasemman lohkon väliin ei taida olla tiivistettä?
 
Onko ideoita mitä kannattaisi lähteä tutkimaan?? Potilas on suzuki gsx 750 -83 ja vikana on että pelkät etu ja takavalo syttyvät kun avainta kääntää. 12.7 Volttia näyttää yleismittari akusta. Voiko silti olla sökö? vai mistä sitten lähtisi katsomaan. Loppukesästä toimi vielä, eikä välissä ole tehty kuin öljynvaihto ja kytkinhuolto.
 
Laitetaanpas tänne nyt tällänen kyssäri. Eli olen siis aivan aloittelija moottoripyörän huoltojen kanssa ja ihan ketjujen rasvauksesta kysyisin, että tuleeko ketjut ensin putsata jollain rasvanpoistoaineella? Tuntuu vaan jotenkin hölmöltä että sinne alle jätetään se vanha rasva/hiekkapöly.
 
Juhojee sanoi:
Laitetaanpas tänne nyt tällänen kyssäri. Eli olen siis aivan aloittelija moottoripyörän huoltojen kanssa ja ihan ketjujen rasvauksesta kysyisin, että tuleeko ketjut ensin putsata jollain rasvanpoistoaineella? Tuntuu vaan jotenkin hölmöltä että sinne alle jätetään se vanha rasva/hiekkapöly.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä se ketjuöljy niitä putsaa kanssa. Voit käyttää putsaukseen ketjurasvaa ja rättiä, tai vaikka lamppuöljyä. Löytyy myös ketjujen pesemiseen tarkoitettuja harjoja jne. Älä koskaan tee vaihde silmässä.

Itse liottelen ketjut pari kertaa käyttöikänsä aikana renkaanvaihdon yhteydessä purkissa lamppuöljyä. Muulloin se menee painepesurilla sekä rasvalla ja rätillä.

Muista puhdistaa eturattaan koppa myös. Siitä pohjattomasta kaivosta ketju sieppaa paskaa mukaansa.
 
JMH sanoi:
Kyllä se ketjuöljy niitä putsaa kanssa. Voit käyttää putsaukseen ketjurasvaa ja rättiä, tai vaikka lamppuöljyä. Löytyy myös ketjujen pesemiseen tarkoitettuja harjoja jne. Älä koskaan tee vaihde silmässä.

Itse liottelen ketjut pari kertaa käyttöikänsä aikana renkaanvaihdon yhteydessä purkissa lamppuöljyä. Muulloin se menee painepesurilla sekä rasvalla ja rätillä.

Muista puhdistaa eturattaan koppa myös. Siitä pohjattomasta kaivosta ketju sieppaa paskaa mukaansa.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo kyllähän siinä varmaan enimmät liat valuu uuden rasvan mukana pois. Ja tuo eturattaan koppa ei olisi kyllä tullut mieleen. :thumbup:
 
Silacca sanoi:
Onko ideoita mitä kannattaisi lähteä tutkimaan?? Potilas on suzuki gsx 750 -83 ja vikana on että pelkät etu ja takavalo syttyvät kun avainta kääntää. 12.7 Volttia näyttää yleismittari akusta. Voiko silti olla sökö? vai mistä sitten lähtisi katsomaan. Loppukesästä toimi vielä, eikä välissä ole tehty kuin öljynvaihto ja kytkinhuolto.
Napsauta laajentaaksesi...

Vähän epämääräinen kysymys. :blink:
Mitä muuta sitä avainta kääntäessä pitäis tapahtua? :dunno:
 
Ketjujen likaantuminen on ihan kotimainen ongelma. Euroopan reissun jälkeen ketjut kiiltelee puhtaina (ainakin oileria ja kone- tai vaihteistoöljyä käytettäessä. Parin tuhannen kilsan kotimaa-ajelun jälkeen ne on taas smegmassa. En ole juuri ketjuja viitsinyt pestä mutta eturattaan olen vaihtanut siinä 15k paikkeilla. Nyt multissa on 34000 orkkisketjuilla, vielä hyvin toimii.
 
Kotarikuski sanoi:
Ketjujen likaantuminen on ihan kotimainen ongelma. Euroopan reissun jälkeen ketjut kiiltelee puhtaina (ainakin oileria ja kone- tai vaihteistoöljyä käytettäessä. Parin tuhannen kilsan kotimaa-ajelun jälkeen ne on taas smegmassa. En ole juuri ketjuja viitsinyt pestä mutta eturattaan olen vaihtanut siinä 15k paikkeilla. Nyt multissa on 34000 orkkisketjuilla, vielä hyvin toimii.
Napsauta laajentaaksesi...

Likaantuu ne muuallakin. 1700km tuli tällä viikolla ajettua Baltiassa ja todella likaiset ketjut.
 
adenauer300 sanoi:
Likaantuu ne muuallakin. 1700km tuli tällä viikolla ajettua Baltiassa ja todella likaiset ketjut.
Napsauta laajentaaksesi...

Saa ne varmasti pysymään puhtaana jos on ketjurasvari jonka säästää todella suurelle syötölle..sitten lika lentää öljyn mukana vanteeseen, katteeseen ja takin selkämykseen>ketjut puhtaat mutta ihan kaikki muu on mustaa:D
 
RaVe sanoi:
Autoon vaihdoin talvella jäähdytysnesteet ja punaista motox longlifea sinne laitoin ja sitä jäi vielä sen verran että riittäisi prätkäänkin. Onko joku syy miksi prätkässä ei voisi käyttää samaa nestettä? Toi Motox näyttää olevan etyleeniglykoli pohjaista ja ainakin motonetin mp-jäähdytysnesteet näyttää olevan monoetyleeniglykoli pohjaisia, onko niillä jotain käytännön eroa?
Napsauta laajentaaksesi...

Eihän siinä mitään kunhan huuhtelet vedellä kun olet valuttanut vanhat pois. Punaisia ja sinisiä/vihreitä ei pidä sekoittaa keskenään.
 
JMH sanoi:
Vanhoissa mopoissa noi gkykolipohjaiset, esim. tuo vihreä on OK. Mulla esim. Apriliassa Motonetistä ostettua jotain vihreätä suhteessa 1:1. Sama menee kotariin.

Itse veikkaan, että nesteitä ei ole vaihdettu hetkeen ja vanha kakka siellä vesiä värjää.
Napsauta laajentaaksesi...

Veikkaan samaa. Saksantuonti 25 tkm ajetussa oli Kraut-mies/nainen hiukan säästänyt glykolin määrässä. Vesi oli ulos laskettaessa sellaista ruukunruskeaa. Letkulla laskin vettä lävitte varmaan 10 min, alkoi kirkastumaan... sitten vasta uudet nesteet.
 
lario sanoi:
Pitäs Tuksuun vaihtaa staattorin laakeri.
Kattelin varaosafilmiä ja siellä ei ollut mainittu tiivistettä, vaan tiivisteputkilo.
Joten vasemman lohkon väliin ei taida olla tiivistettä?
Napsauta laajentaaksesi...


Ei siellä ole tiivistettä...
DSCN0253aa.jpg
 
Mistäköhän voisi johtua kun lyö moottoripyörän käyntiin, niin välittömästi tulee jostain etuosasta(istuimen etupuolelta suunnilleen) kärähtäneen haju? Ei ehdi siis yhtään lämmetå vaan heti alkaa haisemaan. Toimenpiteitä tehty ennen vikaa: vaihdettu kaikki nesteet, venttiilikoppa pois ja säädetty yhtä venttiilivälystä. Pyörä on - 98 600cc Hornet. Ensin epäilin että olisi joku letku puristuksissa kuumassa paikassa, mutta kun alkaa heti haisemaan.
 
entäs jos on vaan virrat päällä ja kone ei käy?.

aika helposti tuollaisten ventiilisäätöjen yms jälkeen joku aina käryää kun voi öljyä olla jossain. mutta onhan se mahdollista esim jättää joku johto johonkin väliin puristuksiin ja oikoseen.
 
Öljyt vaihdettu? Suodatinta vaihdettaessa pakosarjan putkien pintaan jää helposti vähän öljyä vaikka ne pyyhkisi puhtaiksi. Käryää vähän aikaa käynnistämisen jälkeen.
 
Pese se pyörä hyvin. Huollon jälkeen on ryönää jäänyt kuumaan paikkaan, ja ne sielä käryää.
 
Noniin tuli tarkasteltua tarkemmin tuota hajun lähdettä. Epåilin siis jännitteensäädintä, ja mittasin latauksen tyhjökäynnillä 14,5V. Sen jälkeen kierroksilla 14,7V. Kaikki hyvin. Yhtäkkiä posahti ja tuhahti tankin alta kunnolla. Tankki pois ja tutkimaan, niin jännitteensäädin tuhautti liimat ulos. Eipä haittaa onneksi kun minä poika ennakoin ja tilasin kuukausi sitten kiinapojalta uuden jäähdytetyn version. Uusi kiinni ja larausjännite pysyy noin 14,4V:WAZAAP:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös