• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jyk4
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
JMH sanoi:
^
Tuollaisen litkun tunnearvoa ei kannata oikeasti dissata. Itse sorrun kaikenlaisiin ylilyönteihin koko ajan, ja se luo mielihyvää.

Vedetään rautalankaesimerkki. Liiterin keppanalla tulee humalaan, mutta arvokkaampaa mallasviskiä juodessa on usein parempi fiilis, vaikka promillet ois samat.

Sama fiilisero, kun kaadaan fiiatin koneeseen Motulin 300v vs. 5100. Varmasti jälkimmäinen kestää penkityksen, mut eihän sitä voi tollasta kuraa.
Napsauta laajentaaksesi...

Pyörässä ei ole onneksi jarrut koskaan kiehahtanut ajossa, mutta kelkkaenskassa pari kertaa kun on ollut vanhat nesteet sekä matto loppu jonka takia joutunut sitomaan jarrulla normaalia enemmän. Siinä katoaa jarrut melko hätäiseen ja tulee kuskille hätä kun liipasin tangossa puiden välissä syöttää...

Sen verran hazardia ja vaarallista hommaa että opettaa aika nopeaa vaihtamaan nuo nesteet ja käyttään kunnon tavaraa. Nuo motulit ne tulee itselläkin pyöriin keväisin vaihdettua.
 
Jarrunesteet vaihtuu kerran kaudessa vähintään, ja öljyt tulevana kautena pöljän useaan. Halvemmillakin pärjäis, mutta eihän sitä voi. Viedään vaimoke sitten grillille ristoranten asemesta.

Tosissaan. Muutamat kympit paremmissa nesteissä, oli sitten mopo tai alkoholi, on aina kotia päin, jos on varaa. Kuivana kautena sitten huokeammilla, mutta silti toimivilla.
 
JMH sanoi:
^
Tuollaisen litkun tunnearvoa ei kannata oikeasti dissata. Itse sorrun kaikenlaisiin ylilyönteihin koko ajan, ja se luo mielihyvää.

Vedetään rautalankaesimerkki. Liiterin keppanalla tulee humalaan, mutta arvokkaampaa mallasviskiä juodessa on usein parempi fiilis, vaikka promillet ois samat.

Sama fiilisero, kun kaadaan fiiatin koneeseen Motulin 300v vs. 5100. Varmasti jälkimmäinen kestää penkityksen, mut eihän sitä voi tollasta kuraa.
Napsauta laajentaaksesi...

^No nyt olen löytänyt samoin ajattelevan höyrypään. En tiedä syytä ajatteluuni, mutta näissä moottorilaitteissa mennään kyllä vaffasti ylilyöden (luulisin) öljyissä, renkuloissa, kypärissä yms.

Olen tehnyt näin koko motoristiurani ajan, jo Monkeystä lähtien.

En tiedä onko tuo isältä- vainaalta opittu tapa, opiskelujen myöden tullut vahva mutu/luulo asioihin, kokemus, vai ihan vaan moottori- aiheista henkistä masturbointia. Luultavasti vähän kaikkea noita.

Minun kokema totuus kuitenkin on, että pienellä rahallisella lisäpanostuksella on murheita (ehkä) laitteissa vähemmän, mutta fiilis on itsellä ihan varmasti parempi.

Tuossa humala- asiassa lipsun kyllä usein keskiolueseen kuitenkin.
 
Viimeksi muokattu:
vma sanoi:
Tuossa humala- asiassa lipsun kyllä usein keskiolueseen kuitenkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Tää on tyypillistä. Jossain asiassa panostus on silmitön, ja toisessa sitten, että kattokaa ku oon taloudellinen ja järkevä. Se, että missä ja milloin noudattaa kunkin sumeaa logiikkaa pienemmällä tai suuremmallla menestyksellä. Motorsport.
 
lario sanoi:
Milloin viimeksi teidän autoihin on vaihdettu kalliit jarrunesteet...:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

50-60.000 km välein, eli 1 x vuosi käyttökotteroon. Harrastepeliin harvemmin, kun sillä ei tuu ajettua kuin pari-kolme tonnia/a.
 
JMH sanoi:
Tää on tyypillistä. Jossain asiassa panostus on silmitön, ja toisessa sitten, että kattokaa ku oon taloudellinen ja järkevä. Se, että missä ja milloin noudattaa kunkin sumeaa logiikkaa pienemmällä tai suuremmallla menestyksellä. Motorsport.
Napsauta laajentaaksesi...

So true. On noissa hinta/laatu asioissa tullut vastaan kaikenmoisia yllätyksiä. Aikanaan järkyttävän kallis Arain potta on edelleen visuaalisesti kuin uusi, vaikka tuota on käytetty noin 100.000km. Potalla on ikää 20- vuotta, ja se on ollut hyllyllä koristeena viimeiset 15- vuotta.

Vieressä on jonkin mopokaupan mukana tullut käyttämätön tusinakypärä, jolla on ikää 7-8 vuotta. Potassa visiiri on kellertynyt pahasti, siihen on tullut seittikuviota, ja ottaen huomioon että sitä ei ole koskaan käytetty, potta näyttää todella rujolta. Miltä tuo näyttäisikään 100.000km käytön jälkeen.

Äääh, itselleen selittelyjä nämä kaikki ovat. Kukin tavallaan, ja omaa tyyliä ei pidä muille tyrkyttää.
 
Samaa ylilyöntiä itselläkin on tullut aina harrastettua voitelun ja nesteiden suhteen. Moottorin lämmittäminen ollut vielä pykälää isompi pakkomielle. Sen on aina ollut pakko olla kunnolla lämmin ennen kuin uskaltaa antaa kuormaa kunnolla.

Se että onko asialla ollut merkitystä on eri juttu, mutta melko hyvin on moottoririkot itsellä pysynyt poissa kuvioista kaikilla (osa melko korkea viritteisilläkin) laitteilla.

Moottorit rakastaa kierroksia ja kovaa kuormaa, kunhat ovat säädöissään, oikeassa toimintalämmössä ja voitelu toimii moitteetta. Ihan kuten ne iskarit tai jarrutkin...
 
Ai perkele. Tuon moottorin lämmittelyn unohdin kokonaan. Sitä pitää tehdä säntillisen tarkasti, ja aina riittävästi. Ja sen jälkeen sitten voi sylintereitä paineistaa runsaastikin.
 
vma sanoi:
Ai perkele. Tuon moottorin lämmittelyn unohdin kokonaan. Sitä pitää tehdä säntillisen tarkasti, ja aina riittävästi. Ja sen jälkeen sitten voi sylintereitä paineistaa runsaastikin.
Napsauta laajentaaksesi...

Näinhän se on, taatusti hyvä tapa opettaa joka mopojonnelle jo heti alussa.

Jälleen kerran mennään osittain uskon asioihin, mutta omalle kohdalle ei ole sattunut viimeisen 20 vuoden aikana sporttipyörien kanssa vielä kertaakaan tarvetta venttiilin säädöille moottoreissa. Tosin olleet yleensä siinä 30-40tkm ajettuja kun ovat lähteneet kiertoon omista käsistä. (yksi K1 kilogixxeri oli ajettu reilu 50tkm kun meni kiertoon, ei säätötarvetta siinäkään) Ja aina on huolehdittu moottori lämpimäksi ennen kuin painetta.

Itse uskon tuolla lämmöllä olevan erittäin iso merkitys siihen ilmeneekö venttiilien säätötarvetta aikaisessa vaiheessa vai ei.
 
vetomies sanoi:
Eikös kaupungissa yleensä naapuri anna merkin, kun kone on riittävän lämmin ja voi lähteä pois ikkunan alta?
Napsauta laajentaaksesi...

Ainakin joskus aikoinaan kaupungissa tuo tuli rosteriputkistolla varustetun STI-Imprezan kanssa aina aivan liian aikaisin. :D
 
vma sanoi:
^No nyt olen löytänyt samoin ajattelevan höyrypään. En tiedä syytä ajatteluuni, mutta näissä moottorilaitteissa mennään kyllä vaffasti ylilyöden (luulisin) öljyissä, renkuloissa, kypärissä yms.

Olen tehnyt näin koko motoristiurani ajan, jo Monkeystä lähtien.

En tiedä onko tuo isältä- vainaalta opittu tapa, opiskelujen myöden tullut vahva mutu/luulo asioihin, kokemus, vai ihan vaan moottori- aiheista henkistä masturbointia. Luultavasti vähän kaikkea noita.

Minun kokema totuus kuitenkin on, että pienellä rahallisella lisäpanostuksella on murheita (ehkä) laitteissa vähemmän, mutta fiilis on itsellä ihan varmasti parempi.

Tuossa humala- asiassa lipsun kyllä usein keskiolueseen kuitenkin.
Napsauta laajentaaksesi...

En nyt tiedustele varallisuutta.... mutta:
Mites osuu tuo perinteinen..... "Köyhällä ei ole varaa halpaan"? :grin:
 
Tästähän syntyi keskusteluakin :)

Itsekin sijoitan toisiin asioihin enemmän ja toisiin vähemmän, eikä varmaankaan millään järkevällä logiikalla.

Ei sillä, että ajokausi olisi muutamasta kympistä kiinni, mutta noin keskimäärin, yleensä ei kannata ostaa halvinta eikä kalleinta, mutta usein sitä toiseksi tai kolmanneksi halvinta. Pätee niin viineihin kuin erilaisiin moto- ja auto-osiin ja nesteisiin ja kuka ties puolisoonkin. :right:

Hinta-laatu -suhde yleensä huononee eksponentiaalisesti sekä hinnan kasvaessa että sen lähestyessä nollaa. :thumbup:

Noista jarrulitkuista, että ite vaihdan kerran parissa vuodessa uudet nesteet sisään sekä autoihin että mopoon, kun se on suhteellisen helppo työ ja oikeuttaa aina pariin tallikaljaan. Keskimäärin puhtaahkoa tavaraa tullut ulos ja joskus olen testerilläkin mitannut, että kiehumispiste ei ole mainittavasti laskenut parissa vuodessa. Kosteushan pilaa jarrunesteen. Eli ainakin omalla käytöllä menis pidempäänkin, mutta vaihdan silti suositellun parin vuoden välein, kun tuo perusmotox ei paljon maksa ja olen vähän sillä kannalla, että mieluummin halvempaa useammin kuin vaihtoväliä venyttäen sitä kallista.

Kisakäytön tyyppiset tarpeet sitten erikseen, sellaisia harrastavien tuskin kannattaa säästellä. Ja mikäpä siinäkään, jos ostaa pelkän mielihyvän takia, joskaan ihan kaikkea hifistelyä ei vaan jaksa ymmärtää. :kääk:
 
yason sanoi:
Tuo on DOT 3/4/5.1 eli käy lähes kaikkiin tunnettuihin vempeleisiin.

Autoon ja prätkään olen aina laittanut samaa nestettä, kun en ole vielä omistanut pyörien lukumäärästä riippumatta yhtään ajoneuvoa, johon ei olisi ollut vaatimuksena muuta kuin perus-DOT4.

Kallista tavaraa löysit kyllä, toivottavasti laatutarpeesi on samaa luokkaa :)
Napsauta laajentaaksesi...
Ostin tuota kun on tarkoitus käydä radalla kesällä ja isot pojat on sanoneet että jarrujen kanssa voi tulla tiukkaa.

Käyn vielä pientä Jaakobinpainia että tarvitsenko vielä uudet palatkin.
 
Ducatin kuivakytkin on levällään ja kasaus vanhoilla osilla, kun työntömitta kertoi kaiken olevan kunnossa.
Joten tarviiko välilevyjä putsata hiomapaperilla vai laittaa vaan osat takaisin?
 
lario sanoi:
Ducatin kuivakytkin on levällään ja kasaus vanhoilla osilla, kun työntömitta kertoi kaiken olevan kunnossa.
Joten tarviiko välilevyjä putsata hiomapaperilla vai laittaa vaan osat takaisin?
Napsauta laajentaaksesi...

Eipä toinna jos näyttävät ihan hyviltä. Levyille voi tehdä rasvauksen niin käytös muuttuu nätimmäksi
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös