Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[1340R86]

Jarruista:

Saako pääsylinterin vaihtamalla mitään etua jarrujen tehokkuuteen? Ois Z1000 kawassa tällä hetkellä orkkis, mutta pöydältä löytyis samanikäisen zx6r:n pääsylinteri. Onko mitään hyötyä?

Sit jatkokysymys. Zetassa sylinteriltä lähtee kaksi letkua satuloihin. ZX6R:ssä lähtee yksi letku ja toisesta jarrusatulasta lähtee väliletku lokarin yli. Jos käytän Zetan omia letkuja ja tuota ZX6R:n sylinteriä, niin voinko heittää tohon sylinteriin tommosen kahdelle letkulle olevan banjopultin ihan normaalisti?

Riippuu minkä kokoiset männät niissä on(siis jos hyödyllä meinaat parempaa tuntumaa tms)

banjon sopivuus riippuu kierteistä/koosta/pituudesta
eli jos kierre, koko on sama ja pituus sellanen että pultin ollessa kunnolla paikallaan(mutta ei pohjaa)
molemat letkun päät kiristyy sinne vällin kunnolla
Aika helpot verratta kun on molemat pultit kädessä

vipusuhdekin vaikuttaa ja männän puristus suunta suhtessa sylinterin kiinitykseen tankoon
painaako tangon suuntaisestai vai kohti tankoa(kiinitys kohtaa) vaikka keskenään olisavat saman ikäisiä
molempia pyöriä on myös monen ikäisiä

 

[entropia]

Riippuu minkä kokoiset männät niissä on(siis jos hyödyllä meinaat parempaa tuntumaa tms)

banjon sopivuus riippuu kierteistä/koosta/pituudesta
eli jos kierre, koko on sama ja pituus sellanen että pultin ollessa kunnolla paikallaan(mutta ei pohjaa)
molemat letkun päät kiristyy sinne vällin kunnolla
Aika helpot verratta kun on molemat pultit kädessä

vipusuhdekin vaikuttaa ja männän puristus suunta suhtessa sylinterin kiinitykseen tankoon
painaako tangon suuntaisestai vai kohti tankoa(kiinitys kohtaa) vaikka keskenään olisavat saman ikäisiä
molempia pyöriä on myös monen ikäisiä

Mistäs sen koon tietää?

Zetan kahvassa on stanssattuna 5/8 ja ZX6R:ssä etupuolella banjopultin juuressa 2, toisella puolella 3A ja 14. Molemmat on axial-sylintereitä.

 

[ismo]

Mistäs sen koon tietää?

Zetan kahvassa on stanssattuna 5/8 ja ZX6R:ssä etupuolella banjopultin juuressa 2, toisella puolella 3A ja 14. Molemmat on axial-sylintereitä.

Tarkoitatko sen banjopultin kierteitä ? Sen saa selville vertaamalla uuden ja vanhan bajopultin kierteitä vastakkain. Sama nousu -> jengat menee limittäin. Jengojen pituus sama sekä myös halkaisija ( nuo näkee ilman mittaakin).
Tai sitten kierrekammalla katsoo sen nousun. Tai jollain muulla mittavälineellä.


Kahvan työsylinterin ja jarrusylinterien (sen "männän" pään) pinta-alojen suhde määrää sen voiman ja liikkeen.
Pieni työsylinteri voi tarkoittaa sitä että kahva painuu pohjaan eikä jarrut lukitu koskaan. Sormilta vaikuttavaan voimaan vaikuttaa sitten myös jarrukahva, sen muoto ja nivelpisteen paikka.
Tai sitten jarrusta tulee tosi raskas puristaa eikä silti pysähdy tai on muuten tunnoton.

Ne jarrumännät on tosi lähellä sitä levyä mutta jos on kaksi satulaa ja kummassakin 3 paria niin sitten on 12 järrumäntää liikuteltavana.

Ehkä helpoin on vaan laittaa paikalleen ja katsoa toimiiko halutulla tavalla eikä pohtia asiaa liikaa

 

[entropia]

Tarkoitatko sen banjopultin kierteitä ? Sen saa selville vertaamalla uuden ja vanhan bajopultin kierteitä vastakkain. Sama nousu -> jengat menee limittäin. Jengojen pituus sama sekä myös halkaisija ( nuo näkee ilman mittaakin).
Tai sitten kierrekammalla katsoo sen nousun. Tai jollain muulla mittavälineellä.


Kahvan työsylinterin ja jarrusylinterien (sen "männän" pään) pinta-alojen suhde määrää sen voiman ja liikkeen.
Pieni työsylinteri voi tarkoittaa sitä että kahva painuu pohjaan eikä jarrut lukitu koskaan. Sormilta vaikuttavaan voimaan vaikuttaa sitten myös jarrukahva, sen muoto ja nivelpisteen paikka.
Tai sitten jarrusta tulee tosi raskas puristaa eikä silti pysähdy tai on muuten tunnoton.

Ne jarrumännät on tosi lähellä sitä levyä mutta jos on kaksi satulaa ja kummassakin 3 paria niin sitten on 12 järrumäntää liikuteltavana.

Ehkä helpoin on vaan laittaa paikalleen ja katsoa toimiiko halutulla tavalla eikä pohtia asiaa liikaa

Mietin siis noiden mäntien kokoja. Banjopultit ja jarrujen toimintaperiaate on sinällään selvä. Pohdinta on siis että mistä tiedän minkä kokoiset männät ja sylinterit noissa on ettei tarvii huvikseen alkaa vaihtelemaan jos onkin saman kokoiset.

 

[ismo]

Mietin siis noiden mäntien kokoja. Banjopultit ja jarrujen toimintaperiaate on sinällään selvä. Pohdinta on siis että mistä tiedän minkä kokoiset männät ja sylinterit noissa on ettei tarvii huvikseen alkaa vaihtelemaan jos onkin saman kokoiset.

Tuon tiedon hakeminen voi olla haastavaa, tuskin on varaosakirjassa. Jostain kun löytäisi osat joita pääsee mittamaan niin saisi oikean tiedon. Mutta jos on joksikin samantyyppisistä osista niin hyvällä onnella menee heittämällä ilman mittauksia. Noita kai aika harva vaihtaa ja vielä harvempi kai edes miettii eri vaikutuksia.

Noita kun ei oikein pääse mittaamaan kuin purettuna niin saattaapi olla haastavaa mittojen saaminen.

 

[jr66]

Tuon tiedon hakeminen voi olla haastavaa, tuskin on varaosakirjassa. Jostain kun löytäisi osat joita pääsee mittamaan niin saisi oikean tiedon. Mutta jos on joksikin samantyyppisistä osista niin hyvällä onnella menee heittämällä ilman mittauksia. Noita kai aika harva vaihtaa ja vielä harvempi kai edes miettii eri vaikutuksia.

Noita kun ei oikein pääse mittaamaan kuin purettuna niin saattaapi olla haastavaa mittojen saaminen.

Tässähän se vastaus kokojen vertailuun on viim. rivillä.

 

[s151669]

Pieni kysymys, aihe: Momenttiavaimet: Miksi musta tuntuu että momenttiavaimella on tullut rikottua enemmän paikkoja kuin sormimomentilla ?

Vastaus: no kun se avain ei toimi. 1/4" kara ruuvipenkkiin kiinni, momentiksi joku 10Nm ja kahvasta kääntö. Ensin alkaa luistaa ruustukin pyörivän jalustan lukitus, sitten leuat kääntyvät toisiinsa nähden oikealle ja vasemmalle, seuraavaksi olisi varmaan kuulunut NAKS kun kara katkeaa. Mutta avain ei naksahda.

No, onhan mulla nyt hyvä pitkävartinen 1/4 karan räikkäavain Vai haluaako joku jäynätä kaveriansa ? No ei kai niin ilkeä saa olla

 

[PTuru]

Pieni kysymys, aihe: Momenttiavaimet: Miksi musta tuntuu että momenttiavaimella on tullut rikottua enemmän paikkoja kuin sormimomentilla ?

Vastaus: no kun se avain ei toimi. 1/4" kara ruuvipenkkiin kiinni, momentiksi joku 10Nm ja kahvasta kääntö. Ensin alkaa luistaa ruustukin pyörivän jalustan lukitus, sitten leuat kääntyvät toisiinsa nähden oikealle ja vasemmalle, seuraavaksi olisi varmaan kuulunut NAKS kun kara katkeaa. Mutta avain ei naksahda.

No, onhan mulla nyt hyvä pitkävartinen 1/4 karan räikkäavain Vai haluaako joku jäynätä kaveriansa ? No ei kai niin ilkeä saa olla

Hyvä muistutus. Itsellä on myös pelottelutarinoiden vuoksi tullut tavaksi naksauttaa avain ruuvipenkissä ennen käyttöä, niin näkee ettei ole ainakaan kokonaan jumissa. Joskus sitten naksautan vastakkain kaksi säätöalueeltaan limittäin menevää avaintani, niin siinä jo näkee, että jos naksahtavat samaan momenttiin säädettynä suurinpiirtein yhtä aikaa, niin on jo joku luotto momentin paikkansapitävyyteenkin. Pari kertaa olen nuo omat halpisavaimet myös naksutellut työpaikalla kalibroituja monenttiavaimia vasten ja toistaiseksi ei ole avaimissa säätö- tai uusimistarvetta ollut eikä työkohteissa rikkoutuneita kierteitä tai löystyneitä ruuveja.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[itl]

Hyvä muistutus. Itsellä on myös pelottelutarinoiden vuoksi tullut tavaksi naksauttaa avain ruuvipenkissä ennen käyttöä, niin näkee ettei ole ainakaan kokonaan jumissa.

Perusasia momenttiavaimen käytössä on naksuttaa avainta vaikka ruuvipenkissä aina ennen käyttöä ja aina momentin säätämisen jälkeen. Koskee erityisesti näitä 3/8" karalla olevia 1-20Nm hienosäätöavaimia mutta myös noita väkevämpään käyttöön tarkoitettuja järeämpiä avaimia.

 

[Kotarikuski]

Löysään avaimen joka kerta käytön jälkeen. Eos onko merkitystä mutta eipä ainakaa jousi kuoleennu. Aloittaessa monesti asetan aluksi sen verran löysän momentin että naksahtaa helposti (kolmannes tai puolet lopullisesta).

Kalibrointi olis kyllä hyvä joskus tehdä, tai ainakin kokeilla kahdella avaimella vastakkain että ovatko samalla tontilla.

 

[s151669]

Aloittaessa monesti asetan aluksi sen verran löysän momentin että naksahtaa helposti (kolmannes tai puolet lopullisesta).

Tässäpä ei ollut tuolla väliä: nollamomentilla yhtäpuuta. Kai siellä on jotain rikki.

 

[B12]

Löysään avaimen joka kerta käytön jälkeen. Eos onko merkitystä mutta eipä ainakaa jousi kuoleennu.

On merkitystä. Ne kuuluu säilyttää löysättyinä. Töihin hommattiin joskus Stahlwillen jotakin spesiaalimomenttiavaimia, kun niitä ei tarvitse löysätä. Yhtä ainoaa hommaa varten ja sitä tarvitaan joka päivä moneen kertaan, niin ei ole järkeä ruuvata koko ajan.

 

[Rekkamasa]

Nowittu. Taas oppi uutta. Enpä muista käyttöohjeistakaan moista lukeneeni. Täytyypä löystää molemmat kun pääsee kotio.

 

[pupu]

10Nm on niin pieni momentti, et ainakin mun tarkuusmomenttiavaimes (1/4"), saa korva ja näpit olla takkana, et huomaa sen "naksahduksen".

 

[lario]

Varttiräikkä ja kolmisormiote räikän rungon ympäriltä on riittävä alle 20Nm kiristyksissä...

Mutta asiaan.
Kannattaa lukea ne momenttiavaimen käyttöohjeet. Jos siellä sanotaan, etä käytön jälkeen tiukat pois, niin se kannattaa tehdä.
Jos eka pulttimutterin kohdalla tuntuu jänskältä, niin momenttiavain ruuvipenkkiin ja kokeilu.
Se on paljon halvempi kuin helicoil-kierre nokka-akselipukkiin.

Itse olen niin herkkä aiheelle, että aina kierrän räikkämallista momenttiavainta pari-kolme napsua taaksepäin ennen kuin seuraavaa pulttimutteria momenttiin alan asettamaan. En tiedä miksi, mutta oma maalaisjärki sanoo, että vapautan sen aiemman momentin.

 

[Kotarikuski]

Tarvin momenttiavainta siksi että mulla pienet pultit tulee muuten helposti kiristettyä yli ja isot jää sitten löysälle. Näppituntumaa ei oikein pääse kehittymään kun aika harvoin tarvii. Ja johonkinhan sitä pitäisi verrata.

 

[lario]

Jos vähänkin arveluttaa, niin momenttiavain.

Itse käytän momenttiavainta uusien arvojen kohteessa.
Jos taka-akselin momenttin on 150Nm, niin se on helppo, koska 20-30Nm ylimääräistä ei riko paikkoja ja 20N, alle riittää.
Parin kerran jälkeen saman tiukkuuden saa vääntävarrella. Toki, jos epäilee, niin ehdottomasti momentoavaimella.

Jos taas nokka-akselin pukki on 29Nm, niin se on 30Nm, mutta ei juurikaan enempää tai vähempää.
Siksi momenttiavain.

 

[Rekkamasa]

Muistan Benellin kanssa kun jouduin mm kytkinkopan kierteistä helicoilaamaan aika monta edellisen turakin toimesta. Normaalisti M6 pultin momentti on ollu 10Nm mutta koska siinä oli titaanipultit jossain helvetin pehmoisessa alumiiniseoksessa oli momentti 8Nm ja senkin saavuttaminen tuntui parin kierteen kanssa siltä että josei nyt naksahda niin tää antautuu... siinä se koppa on vielä silleen pöljästi että tiivistepinta on viistossa pultteihin nähden eli koppa peittää takaa enemmän kuin edestä. Miksi? Kuule kysy herra Benelliltä...

 

[jr66]

Pieni kysymys, aihe: Momenttiavaimet: Miksi musta tuntuu että momenttiavaimella on tullut rikottua enemmän paikkoja kuin sormimomentilla ?

Vastaus: no kun se avain ei toimi. 1/4" kara ruuvipenkkiin kiinni, momentiksi joku 10Nm ja kahvasta kääntö. Ensin alkaa luistaa ruustukin pyörivän jalustan lukitus, sitten leuat kääntyvät toisiinsa nähden oikealle ja vasemmalle, seuraavaksi olisi varmaan kuulunut NAKS kun kara katkeaa. Mutta avain ei naksahda.

No, onhan mulla nyt hyvä pitkävartinen 1/4 karan räikkäavain Vai haluaako joku jäynätä kaveriansa ? No ei kai niin ilkeä saa olla

Ei ole kummoinen tuo ruuvipenkkikään...

 

[s151669]

Mittariin tuli 40000. Ekat jäykät lenkit bongattu ketjusta. Saattaa olla jopa orkkis, varmasti ajettu ainakin 10000.

No, tuota tuskin saa elvytettyä mutta kauankos sille voi arvioida vielä kestoa ? 100km ? 500km ? Miten antautuu ?

Tokihan sen uuden paketin haen kunhan ehdin mutta...