Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[PrivateeR]

Tossa jarruja pestessä koitin sitä scuuban kikkaa että jarrusatula takas paikoilleen ilman paloja, ja puristaa männät levyä vasten, ja siitä pesee. Noh, sitte pesun jälkeen ku rupesin painamaan mäntiä takas sisään, ni olivat niin huulilla että yks mäntä pullahti ulos ja pikkasen jarrunestettä tuli perässä. Sain kuitenki männän nopeasti takasin paikoilleen, ja liikkuu ihan normaalisti.

Mutta luultavimmin tuon seurauksena satulaan päätyi pikkasen ilmaa? Eli jos päätyi, ni miten toimin että helpoiten saan sieltä systeemistä ilmat pihalle?

 

[wilipedia]

Tossa jarruja pestessä koitin sitä scuuban kikkaa että jarrusatula takas paikoilleen ilman paloja, ja puristaa männät levyä vasten, ja siitä pesee. Noh, sitte pesun jälkeen ku rupesin painamaan mäntiä takas sisään, ni olivat niin huulilla että yks mäntä pullahti ulos ja pikkasen jarrunestettä tuli perässä. Sain kuitenki männän nopeasti takasin paikoilleen, ja liikkuu ihan normaalisti.

Mutta luultavimmin tuon seurauksena satulaan päätyi pikkasen ilmaa? Eli jos päätyi, ni miten toimin että helpoiten saan sieltä systeemistä ilmat pihalle?

Kai sulla on nipat satuloissa? Ihan normaali ilmaus kunnes tulee nestettä pihalle. Ilmaisin kyllä myös sylinterin pään varmuuden vuoksi.

 

[lapiomies]

Kyseessä täysi-ikäinen Suzuki GSX 750F, tyyppikilpi ilmeisesti tarra. Ajatus oli työntää runko pulveriin. Kestääkö tarra puhallukset ja uunitukset suojattuna vai pitääkö miettiä jotain muuta?

Onko kellään kokemusta ko tarran irroittamisesta ja uudelleen liimaamisesta? Mistä tarrapajasta kysellä uuden tulostamista?

Maahantuojalta saa tilattua uusia vain alle 10v ikäisiin laitteisiin

 

[lario]

Guzzin runko tuli juuri hiekkapuhalluksesta ja pohjamaalauksesta.
Keulaputki, jossa on ohjauslaakerit, Vin ja tyyppikilpi suojattiin.
Joten niitä ei puhallettu tai maalattu.
Koska rungosta tulee musta ja alkuperäinen väri on musta, niin ei ongelmaa.

En halunnut ottaa riskiä, että jossain vaiheessa tyyppikilpeä ja runkonumeroa joku (viranomainen) alkaisi arvostella.

 

[Vklnuppi]

Voiko vakio 180/55/17" renkaan tilalle laittaa 170/60/17" renkaan ? Jos nyt oikein laskin niin halkaisija kasvaa 6mm eli sen puolesta menisi kyllä, mutta tuleeko leveyden tms kanssa ongelmia ?

 

[Veijo Esso]

Voiko vakio 180/55/17" renkaan tilalle laittaa 170/60/17" renkaan ? Jos nyt oikein laskin niin halkaisija kasvaa 6mm eli sen puolesta menisi kyllä, mutta tuleeko leveyden tms kanssa ongelmia ?

Mitä ongelmaa 10 mm kapeammasta renkaasta voisi tulla? Eri valmistajien välillä todellinen leveys voi pahimmillaan vaihdella tuon verran saman nimelliskoon renkailla.

 

[Vklnuppi]

Mitä ongelmaa 10 mm kapeammasta renkaasta voisi tulla? Eri valmistajien välillä todellinen leveys voi pahimmillaan vaihdella tuon verran saman nimelliskoon renkailla.

En tiedä, siksi kysyin. Oon sen verta nössö että melkein aina mennyt vakiokoolla renkaissa niin autoissa kun mopoissa. Yhteen autoon nyt piti laittaa "tuningia" mutta muuten on menty vakioilla

 

[jr66]

Mitä haet rengaskoon muuttamisella ?

 

[skuikka]

Eipä se vaaraksi ole. Perä nyt vähän nousee ja ohjauskulma sen myötä pikkuisen muuttuu. Karkeampaa kumiako haet?

 

[B12]

Olen ihan varmasti nähnyt jossain taulukon miten leveäksi D.ID:n ketjun niitit tulee prässätä, mutta en löydä sitä enää mistään. Pitäisi aina tallettaa kaikki heti

Jonkun jenkkitaulukon mukaan 5.6-5.9mm olisi oikea D.I.D ZVM-X 525 ketjuille, mutta onko parempaa infoa ?

BTW. Jos kiinnostaa niin ZVM-X painaa 250g enemmän kuin HV2

Tuolla ohjeet: https://didchain.com/wp-content/uploads/2020/01/DID-Chain-Tool-Inst_150.pdf

Eli 5,7-6mm pitäisi olla ZVM-X ketjuilla. Meinasin kokeilla laakerinkuulalla ja järeällä puristimella niittausta.

 

[Rekkamasa]

Suosittelen kokokasvomaskia, en tiedä saako ruuvipenkki aikaan riittävää painetta mutta sopivasti laakerinkuulaa puristaessa ne tuppaa räjähtämään.

 

[shyhander]

Voiko vakio 180/55/17" renkaan tilalle laittaa 170/60/17" renkaan ? Jos nyt oikein laskin niin halkaisija kasvaa 6mm eli sen puolesta menisi kyllä, mutta tuleeko leveyden tms kanssa ongelmia ?

Hyvä ellei paras lähde tälle tiedolle on rengasvalmistaja(n nettisivut). Sieltä usein näkee minkä levyiselle vanteelle rengas on tarkoitettu. Arvaiusin että 170/60 on 5-5,5 tuuman vanteelle, kuten 180 leveäkin.

 

[1340R86]

Olen ihan varmasti nähnyt jossain taulukon miten leveäksi D.ID:n ketjun niitit tulee prässätä, mutta en löydä sitä enää mistään. Pitäisi aina tallettaa kaikki heti

Jonkun jenkkitaulukon mukaan 5.6-5.9mm olisi oikea D.I.D ZVM-X 525 ketjuille, mutta onko parempaa infoa ?

BTW. Jos kiinnostaa niin ZVM-X painaa 250g enemmän kuin HV2

Mittaa muista lenkeistä

 

[skuikka]

Olen itse mitannut muista lenkeistä sen leveyden. Samalla mittaan niitin pään niin on vähän osviittaa kilkutteluun.

 

[B12]

Suosittelen kokokasvomaskia, en tiedä saako ruuvipenkki aikaan riittävää painetta mutta sopivasti laakerinkuulaa puristaessa ne tuppaa räjähtämään.

Ei räjähtänyt ja täydellisesti meni DIDn speksiin mitat. Hitaasti herkutellen, mutta eipä kiire ja olut kylmää.

 

[Koheltaja]

Jos laakerikuula on upotettu ja puolet kuulasta saa tukea niin ei sitä saa rikottua ihan helposti, jos ollenkaan. Kun laittaa kuulan kahden tasaisen leuan väliin ja kiristää niin pistekuorma on sen verran kova että kuulan saa hajoamaan melko helposti.

 

[B12]

DID ketjut kestävät ikuisuuden ja DID ketjutyökalu on sikakallis, jos sitä tarvitsee pari kertaa elämän aikana. Ekaa kertaa kokeilin tuota kuulasysteemiä onttoon niittiin ja se toimii ihan täydellisesti. Takarattaan päällä niittasin. Ketjun katkaisukin on tosi helppoa ilman mitään erikoistyökaluja. Hioin vanhan niitin kannan dremelillä ja kivellä. Sitten pistepuikolla pari pientä napautusta takarattaan päällä ja ketju oli poikki.

Kuula on hyvä olla halkaisijaltaan n 2x ketjulukon niitin reikä. Silloin niitin pää leviää suoraan oikeaan kulmaan. Niittauskin on helpoin tehdä takarattaan kohdalla, sillä se on tukevin ja helposti luoksepäästävissä. Puristin oli järeä konepajasta lainattu c-puristin. Itse niittaaminen on tosi helppo ja kätevä tehdä tuolla menetelmällä. Sanoisin että kätevämpi kuin millään oikealla työkalulla. Kuula pysyy ihan hyvin niitissä kun laittaa vähän sitkeää vaseliinia väliin.

 

[JMH]

Näppäryydestä kymmenen pistettä, ja mitäpä sitä sellaista työkalua ostamaan, mitä ei tarvitse.

Sitä vain, että miksi pitäisi olla DID-työkalu? Olen niitannut mallia Biltema/ Motonet/ 24MX laitteella niin didit, kuin ärkoot ja mitä näitä nyt on.

Siis muille vinkkinä.

Viime kesänä tarvitsin kahdesti. Tänä kesänä en luultavasti kertaakaan, ja ensi kesänä taas kerran tai kaksi.

 

[B12]

Oli se erittäin tiukka. En vaan huomannut mitata tappeja ennen kuin kasasin, mutta tollanen 5.6-5.7mm ne näyttäisi olevan puristettuna eikä tolla AFAM:in työkalulla ainakaan enempää saa levitettyä niin kaippa se hyvä on.

Tuon takia ZVM-X ketjut eivät ilmeisesti niittaannu tarpeeksi kaikilla työkaluilla. DID työkalustakin oltava "uudempi" versio, sillä vanha ei levitä tarpeeksi. 5,7-6mm pitäisi levitä. Oman väänsin johonkin 5,9 paikkeille.

 

[xjrrrrräyh]

Itte ostin semmoisen Kellermannin vaikka se vähän viittaakin kellariasennuksiin mutta ei se ollut kuin satasen nurkilla - aika hyvät ja perusteelliset ohjeetkin taisi seurata mukana. Mikrometrilla, kun sattui olemaan, mittasin että on hyvä, niitä kun tarvii taas muissa pikkuhommissa.

Oli mulla polkupyörän ketjutyökalukin, joskus 50 vuotta sitten maksanut varmaan kympin... Mutta annoin olla.

Se on totta että paljon tulee osteltua turhaa krääsää mutta mitä sen on väliä?