• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Lisäksi, hyvin usein, varsinkin jos kyseessä on joku perus japsi 600/1000, samaa laakerikokoa voi olla käytetty esim 10-20 vuotta. Ja samoin samaa laakerikokoa voi löytyä eri merkkien eri malleista hyvinkin pitkältä aikaväliltä.
 
Näyttäis olevan 60/32-2RS laakeri, löytyy jokaisesta laakereita myyvästä putiikista tod näk ainakin SKF,Koyo ja FAG merkkisenä, näyttäis maksavan puljusta riippuen 23-32€ laaki. Tommonen pyörän(?)laakeri on ihan sama rulla yks hailee minkä merkkinen se on, jotkut keraamiset erikoislaakerit sit erikseen
 
Joo siis toi on Hayabusan se pienempi takavanteen laakeri, ja sit on vielä se isompi (ulompi) laakeri erikseen.

Mutta lähinnä meinasin että voisi talven aikana vaihtaa molempiin pyöriin vanteisiin laakerit, mut pitäs vaan olla varma että mitä tilaa ja mistä sais edullisesti.

Eli pyörät on
2006 Suzuki GSX-1300R Hayabusa
2011 Honda CBR1000RR

Busaan menis partzillan mukaan tänkokoiset laakerit:
2 x (32x58x13)
1 x (32x65x17)
2 x (25x52x15)

Cebariin onki sitte vähä oudommat laakerit ku ei anna parille mittoja ollenkaa, ainoastaan OEM numerot:
3 x 91052-MCF-003
1 x 91053-MAZ-003
1 x (28x56x15)
 
En o katellu vielä mistään ku vasta kysyin että saako noita ylipäätään muualta kuin valmistajan omilta tahoilta.

Pitää penkoa tuolta ainaki. Kiitos!
 
Jos ei ATK:sta mittoja löydy, niin voinee mitata vanhat.

Luulis ATK:sta joltain hondafoorumilta mitat kuitenkin löytyvän. Niitä sitten vaikka vertailee vanhojen mittatuloksiin.
 
3 x 91052-MCF-003 = Koyo 6005-2RSC3 Radial Ball Bearing 25X47X12
1 x 91053-MAZ-003 = 6205X2 Deep Groove Ball Bearing 25x52x13mm
1 x (28x56x15) = 91051-MFL-003 Honda Bearing (28x56x15) 91051MFL003

Marssit johonkin laakericenteriin tms jossa on kuluttajamyynti ja näytät noi niin salettiin saat passelit.
 
Googleen OEM numero ja perään size- sana niin tulee mittoja ja lakrunroita. Tuo eka Hontun laakeri näytti olevan 6005 (luultavasti suojattuna versiona).
 
PrivateeR sanoi:
Joo siis toi on Hayabusan se pienempi takavanteen laakeri, ja sit on vielä se isompi (ulompi) laakeri erikseen.

Mutta lähinnä meinasin että voisi talven aikana vaihtaa molempiin pyöriin vanteisiin laakerit, mut pitäs vaan olla varma että mitä tilaa ja mistä sais edullisesti.

Eli pyörät on
2006 Suzuki GSX-1300R Hayabusa
2011 Honda CBR1000RR

Busaan menis partzillan mukaan tänkokoiset laakerit:
2 x (32x58x13)
1 x (32x65x17)
2 x (25x52x15)

Cebariin onki sitte vähä oudommat laakerit ku ei anna parille mittoja ollenkaa, ainoastaan OEM numerot:
3 x 91052-MCF-003
1 x 91053-MAZ-003
1 x (28x56x15)
Napsauta laajentaaksesi...

Busaan vaikapa tuolta tai vaikka lohjan laakerista
https://www.npm.fi/fi/varaosa-luettelot/suzuki/1300-cc/gsx-1300r-k5-2005/59-takapyora-jarrulevy

Hondaan
https://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/honda/cbr1000rr/2011/#parts=210

tai vaikka lohjan laakerista
 
PrivateeR sanoi:
En o katellu vielä mistään ku vasta kysyin että saako noita ylipäätään muualta kuin valmistajan omilta tahoilta.

Pitää penkoa tuolta ainaki. Kiitos!
Napsauta laajentaaksesi...

Allball merkkistä sarjaa saa dragrace.fi ja muistaakseni ihan motonetista.
Stefat saa samoista paikoista mistä laakeritkin, kannattaa laakereista irrottaa hellästi toinen suoja jotta saa lisää vaseliinia sinne laakeriin niissä kun tuppaa oleen ihan pieni nokare tai ei yhtään.....
 
Jammu-Pappa sanoi:
kannattaa laakereista irrottaa hellästi toinen suoja jotta saa lisää vaseliinia sinne laakeriin niissä kun tuppaa oleen ihan pieni nokare tai ei yhtään.....
Napsauta laajentaaksesi...

Aika yleinen moka tuntuu olevan se, että laakeriin tungetaan paljon enempi rasvaa kuin sinne se tehtaan insinööri on määritellyt. Ei kasvata laakerin käyttöikää, päinvastoin.
 
ts18056 sanoi:
Aika yleinen moka tuntuu olevan se, että laakeriin tungetaan paljon enempi rasvaa kuin sinne se tehtaan insinööri on määritellyt. Ei kasvata laakerin käyttöikää, päinvastoin.
Napsauta laajentaaksesi...

Mihin se rasva menee, kun se lämpenee ja laajenee...
 
On kaksi vaihtoehtoa, joista toinen on oikeassa.

SKF:n insinöörit, jotka ovat sata vuotta harrastaneet metallurgiaa ja petrokemiaa. Ovat pyörittäneet laakereita testipenkeissä miljoonia tunteja. Testanneet epäilemättä tuhansia eri rakenteita ja yhdisteitä. Insinööri on määritellyt, että 6205-laakeriin tulee täsmälleen 4.2g rasvaa X.

Toinen on naapurin Pertsa, jonka isäpappa käski tunkea vaseliinia jokapaikkaan, koska Anglian nivel meni jumiin vuonna - 67. Näin myös Pertsa tekee. Vaseliinilla ei ole niin suurta väliä kunhan se on oikean väristä.



Kiinalaiset toki erikseen, mutta merkittömiin kiinalaakereihin ei muutenkaan kannata sekaantua. Voitelu on pienin murhe.
 
Moottoripyörän pyöränlaakeriin on aika harvoin mahdollista laittaa enempää rasvaa kuin tehtaan setä on määritellyt.
Valitan pitkää linkkiä mutta esim tuolta: https://www.google.fi/url?sa=t&rct=...yUTtiaGr871_KymAABTl2wKLfN4EDrpQYEdIuTRYXX6tw
löytyy PDF jossa viisaat tehtaan setät kertoo koko jutun. Olen saman joskus jostain SKF:nkin sivulta löytänyt mutta ei nyt osu silmään.
Sieltä löytyy myös oheinen kuva. Sen verran vertailuarvoa että tuo nopeuskerroin meikäläisen Kotarin takapyöränlaakerilla on 150km/h tuntinopeudessa 106000
 

Liitetiedostot

  • 119896109_331806384596223_8947936624519704170_n.png
    119896109_331806384596223_8947936624519704170_n.png
    74,7 KB · Katselut: 59
Valmistaja ei voi tietää meneekö laakeri minkälaiseen käyttöön. Onko laakeri jatuvasti +100 asteen lämpötiloissa, pyöriikö se maksimissaan 100 vai 20000 kierrosta minuutissa jne. Valmistaja laittaa nokareen rasvaa laakeriin joka on monien yhtälöiden kompromissi että laakeri toimii suunnitellulla tavalla kaikissa olosuhteissa. Valitettavan usein pyöränlaakerin sisältä löytyy nokare tehtaan rasvaa joka on kovettunut aikoja sitten ja voitelu kun puuttuu niin leekarin käyttöikä lyhenee merkittävästi.

Mopoissa pyörien laakerit olen poikkeuksetta availlut ja laittanut niihin lisää laakerirasvaa tai vesivaseliinia. Ei ole yhdestäkään laakerista pullahtanut rasvat ulos, eikä ole käyttöikä lyhentynyt vaan päinvastoin. Pyörimisnopeudet on kohtalaisen pieniä eikä ehjät laakerit juurikaan lämpene, ei vaikka sinne on lisätty laakereille sopivaa rasvaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös