-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
IlluH sanoi:
Vuositolkulla vatvottu brexit-sopimus tulee voimaan tällä viikolla lauantaina, 1. helmikuuta 2020. Ero koittaa Keski-Euroopan aikaan keskiyöllä ja Suomen aikaan klo 01:00
Helmikuussa alkaa siirtymäkausi, joka jatkuu vuoden loppuun. Tuona aikana ihmiset ja yritykset voivat liikkua vapaasti EU:n ja Britannian välillä aivan kuin tähänkin asti.
Aika näyttää, miten käy.
Vaan kuinka tavarat? Säilyykö tullivapauskin tuon siirtymän ajan, vai kulkeeko älyttömän kalliin Roju Mailin paketit jatkossa Tullin läpi, samassa kastissa kuin Kiinan paketitkin? Ja jos jää Tulliin, niin ottaako Kusti vielä sen saman ylimääräisen käsittelymaksun, jota Kiinan pussukoihin uhkailivat?
martec
MotOrg ry jäsen
ts18056 sanoi:
Tietoa brexitin vaikutuksista henkilöasiakkaille
Britannia eroaa EU:sta tammikuun 2020 lopussa. Helmikuun alussa alkaa siirtymäkausi, joka jatkuu vuoden 2020 loppuun. Siirtymäkauden aikana jatketaan nykysäännöillä ikään kuin Britannia olisi vielä EU:n jäsen. Tämä tarkoittaa sitä, ettei vuonna 2020 tule muutoksia esimerkiksi tulliselvittämiseen tai matkustamiseen Britanniaan.
EU ja Britannia neuvottelevat vuoden 2020 aikana tulevasta suhteesta. Sinun kannattaa varautua siihen, että Britanniasta tulee EU:n ulkopuolinen maa 1.1.2021, kuten esimerkiksi Kiina ja USA.
yks mahis on tietysti rakennella letkut valmiiksi puristetuista letkuista johon banjot liittyy kierteellä. Niitähän saapi esim. W&W:ltä. Ihan varma en kyllä ole laillisuudesta tieliikenteeseen, tuommosessa itse kootussa palapelissä kun rakentelijaseppo ei kuiteskaan saa ihan vaan sutia menemään pelkällä lantiolla.
Zzrään tilasin viime vuonna ebaysta HELin letkut eteen ja taakse.
Tarkkaa hintaa en muista mutta kympeissä liikuttiin, Porvoon mittaletku oli ehkä kympin tai kaks kalliimpi eli ei paha sekään..
Tuli jarruista vähän jämäkämmät kuin mitä vanhoilla kumiletkuilla oli, ei lähelläkään mitään äkkinäistä. Veikkaan että jos kuski ei olis tiennyt letkujen vaihdosta, ei ehkä olis huomannut eroa...
Tarkkaa hintaa en muista mutta kympeissä liikuttiin, Porvoon mittaletku oli ehkä kympin tai kaks kalliimpi eli ei paha sekään..
Tuli jarruista vähän jämäkämmät kuin mitä vanhoilla kumiletkuilla oli, ei lähelläkään mitään äkkinäistä. Veikkaan että jos kuski ei olis tiennyt letkujen vaihdosta, ei ehkä olis huomannut eroa...
PrivateeR sanoi:
Siihe vaikuttaa enemmänkin moni muu asia. Mm. onko ilmattu kunnolla. Ja onko vettä jarrunesteessä, mikä laskee sen kiehumispistettä. Toki myös minkänlaiset satulat on, onko halkaistavat vai monoblockit.
Teräspunosletkut on lähinnä siihen miltä kahva tuntuu, ja antaa paremman jarruvoiman kun ei ole perinteiset letkut joustamassa. Ja onhan ne muutenkin kestävämmät kuin perinteiset.
TIJ sanoi:
Goodridgen letkuilla on TÜV-hyväksyntä, joten en näkisi laillisuudessa mitään ongelmaa. EU:ssa pitäisi jossain maassa hyväksytty olla laillinen kaikissa. Tässä kohtaa ei kuitenkaan Suomessa ole lähellekään tiukimmat säännökset.
Mites tuo jousivakio lasketaan progressiivisista, tai tässä tapauksessa dual rate, jousista?
Kokonaispituus on 375, ulkohalkaisija 37 ja langan halkaisija 5. Jäykemmälle 315 pitkälle pätkälle sain 10 N/mm, mutta tuo lyhyt löysempi 60 mm 4-5 aktiivisen kierroksen pätkä antaa ihan järjettömiä lukemia. Koko jouselle laskettuna 7,8 N/mm.
Kokonaispituus on 375, ulkohalkaisija 37 ja langan halkaisija 5. Jäykemmälle 315 pitkälle pätkälle sain 10 N/mm, mutta tuo lyhyt löysempi 60 mm 4-5 aktiivisen kierroksen pätkä antaa ihan järjettömiä lukemia. Koko jouselle laskettuna 7,8 N/mm.
1340R86 sanoi:
Juuh. Vaakaa apuna käyttäen tuli ekalle viidelle millille tulokseksi tuo koko jousen jousivakio, eli ehkä tuo kokonaisuus toimii sitten niin, että lähtötilanne on koko jousen vakio ja tiheämpien kierteiden pohjatessa vaihtuu sitten isommaksi. Ja järkeenhän se kävis että näin se on, joten näinhän sen on oltava.
Jos näin on, niin '96-00 ison Banditin jouset on 8-10 N/mm. Kaipa noi uskaltaa V-strommin keulaan heittää, siinähän se sitten selviää onko liian jäykät vaiko ei. Numeroiden valossa aika jees.
dual rate jousiahan ei voi kuvata yhdellä ainoalla jousivakiolla vaan ensin toimii toinen ja kun sen kierteet puristunut yhteen niin sitten toinen. ja jos tarkemmin vielä haluu pohtia niin missä kohtaa tuo vaihdos tapahtuu, joustomatkan alussa, keskellä vai lopussa. pitäis asetella yks kerrallaan puntteja päälle, mitata vastaava puristuma ja sitä kautta sais piirrettyä massa (voima) vs puristuma - käppyrän
TIJ sanoi:
Tuo muutoksen sijainti joustomatkassa on ihan laskettavissakin, varsin simppeli asia kun vaan tajusi että koko jousen laskennallinen jousivakio on sama kuin todellinen jousivakio löysemmän osion pohjaukseen asti, jolloin vaihtuu jäykemmän osion jousivakioon. Voima kun vaikuttaa koko jouseen, ei vain toiseen osioon.
Ja tuo löysemmän osion jousivakiohan on laskettavissa kaavasta 1/k = 1/k1 + 1/k2, tässä tapauksessa löysempi osio on neljän newtonin pintaan, eli puristuu 2,5 kertaa enemmän kuin jäykempi.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Kuis paljon kompressorissa tulee olla min. ilmantuotto jotta se jaksaa ampua esim renkaan vanteelle?
Nykyinen pikakompurani siihe ei pysty lähellekään, ni ois järkevämpi kompura hankinnassa.
Riittääkö esim. tässä ruuti:
https://www.biltema.fi/tyokalut/paineilma/kompressorit/kompressori-ol-20-24-2000033889
Mitkä ne oleelliset specsit tossa asiassa on? Kiitos.
Nykyinen pikakompurani siihe ei pysty lähellekään, ni ois järkevämpi kompura hankinnassa.
Riittääkö esim. tässä ruuti:
https://www.biltema.fi/tyokalut/paineilma/kompressorit/kompressori-ol-20-24-2000033889
Mitkä ne oleelliset specsit tossa asiassa on? Kiitos.
