Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[hp10a10]

Näyttäis olevan aika lailla samaa kamaa. Voi laittaa.

Edit: Jos oikein muistan, niin Lakkivaarilla oli just tota mustaa, joten sitä oli tuossa minun virikoneessa venkopassa yhden anturin piuhan läpiviennissä. Muuten tiivisteet pärjäävät itsekseen.

Kotarissa on sitten sinistä spermatexiä omasta hyllystä.

Testasin tuon 5922:n toimivuutta kun vetäisin pienen siivun pahvin reunaan. Yön yli "kuivuttuaan" oli vielä ihan märkää. Onko tuo tuommoista vai onko tuolle tullut vanhuus? Aattelin vaan, että mitä tuossa tapahtuu jos tuota menee vähän kopan sisäpuolelle niin päätyykö se sieltä öljyn sekaan?

 

[JMH]

Ei sitä tarvii tuusata, ja joku viisaampi korjaa, mutta eikös noi kovetu/ kuivu hapettomissa oloissa, eli liitoksessa?

Eiku hetkinen... sulla on jokin tiivisteliima, eikä silikoni. Voi olla kuivumisajat pidempiä, luokkaa vuorokausi riippuen tallin olosuhteista. Tuoteseloste puhuu ainakin hitaasti kovettuvasta liimasta. Tiiä miten tommonen kuivaa pahvipalasen nurkassa...

Summasummarum, antaa liiman kuivua pinnoilla 5-10 minuuttia, tiiviste paikalleen, kiinniruuvaus ja valmis.

Itse ehkä hakisin jotain moottorisilikonia, kun tuollainen liima ei niin tuttu aine.

 

[skuikka]

Tiivisteliimojen öljyn sekaan päätymisestä: Joo, menee öljyn joukkoon myös kovettuneena jos sitä hölvätään kuin sinappia leivälle. Olen yhden näin tuhotun koneen nähnyt ja yhden sattumalta avannut kun imusiivilä ei ollut vielä täysin tukossa liimahipuista. Tasotiivisteisiin kun levittää, liiman läpi pitää näkyä. Järkevillä määrillä ei mitään ongelmaa meni missä olomuodossa hyvään.

 

[Rekkamasa]

Oli benskuunkin edellinen masentaja vetäny tättänää kun ketsuppia hodarille, oli melkoset palot killumassa sisäpuolella.

 

[hp10a10]

Ei sitä tarvii tuusata, ja joku viisaampi korjaa, mutta eikös noi kovetu/ kuivu hapettomissa oloissa, eli liitoksessa?

Erittäin lyhyellä kemialla jäin miettimään että eikön pitäis kuivua tuubissakin jos on korkki kiinni?

Vai perustuukohan tuo siihen, että aineessa itsessään on happea joka sitten pois puristuessaan aiheuttaa tavaran kovettumisen?

 

[JMH]

Erittäin lyhyellä kemialla jäin miettimään että eikön pitäis kuivua tuubissakin jos on korkki kiinni?

Vai perustuukohan tuo siihen, että aineessa itsessään on happea joka sitten pois puristuessaan aiheuttaa tavaran kovettumisen?

Tai sitten vain kuivuu hitaasti liitoksessa... yhtä kaikki. Tiiä tollasen liiman kemiasta...

Ei toi venakopan tiiviste ole silleen kovin kriittinen paikka, että mitä moottoriin sopivaa tiivistemömmöä sinne laittaa, kunhan laittaa siihen kriittiseen kohtaan, ja todella kohtuudella, koska kumitiiviste loppujen lopuksi vetää sen tiukaksi, ja saumassa oleva tiiviste ei sinne suurelti tule mahtumaan, joten ylimääräinen pursuaa ulos saumasta.

 

[Rekkamasa]

Kuivuuhan esim possumassakin sinne tuubinsa kärkeen vaikka pistäis esim pultin tulpaksi, hitaasti vaan. Sitä liimaa on sielä välissä niin ohut tahra et kuivuu nopsaan.

Kysymys: saako jostain pakoaukon tiivisteitä mittojen mukaan, esim Stormin sivusto ei edes tunne sellaista pyörää kuin Tornado 900 ja viimeks kun kävin liikkeessä ei ollu myyjäkään semmosesta koskaan kuullutkaan... Ketjulukon sieltä varmaan sais mut tilais mielellään samasta paikasta (ei storm)

 

[shyhander]

Voi jähmettyä myös ilmankosteuden avulla, kuten vaikka Sika.

 

[Turder]

Honda ainakin ohjeistaa tuollaisten silikonien kanssa toimimaan niin, että luonnollisesti ohut nauha tiivistepintoihin, sitten koppa paikoilleen ja kiinnityspultit löysästi esim. sormitiukkuudella 3-6 tunnin ajaksi, ja sen jälkeen lopulliseen tiukkuuteen. Kai tuolla saadaan se varmistettua, ettei tuore silikoni turskahda sisäpuolelle irtoinaiseksi jos märkänä vetää parin ähkäisyn momenttiin.

 

[XJ 900]

Honda ainakin ohjeistaa tuollaisten silikonien kanssa toimimaan niin, että luonnollisesti ohut nauha tiivistepintoihin, sitten koppa paikoilleen ja kiinnityspultit löysästi esim. sormitiukkuudella 3-6 tunnin ajaksi, ja sen jälkeen lopulliseen tiukkuuteen. Kai tuolla saadaan se varmistettua, ettei tuore silikoni turskahda sisäpuolelle irtoinaiseksi jos märkänä vetää parin ähkäisyn momenttiin.

Suosittelen käyttämään valmistajan ilmoittamia liimatyyppejä ja oikeita kiristysmomentteja. Automerkki jonka parissa työskentelen käyttää eri liimoja esim. moottorin osien ja vaihteistojen liimauksissa. Syynä se että vaihteiston laakerivälykset säädetään ennen koteloiden liimausta ja oikea vaihteistoliima puristuu välistä pois, eikä muuta säädettyä välystä. Molemmissa liimoissa on tärkeää oikean paksuinen liimapalko ja oikea kiristysmomentti.

 

[adville]

Suosittelen käyttämään valmistajan ilmoittamia liimatyyppejä ja oikeita kiristysmomentteja. Automerkki jonka parissa työskentelen käyttää eri liimoja esim. moottorin osien ja vaihteistojen liimauksissa. Syynä se että vaihteiston laakerivälykset säädetään ennen koteloiden liimausta ja oikea vaihteistoliima puristuu välistä pois, eikä muuta säädettyä välystä. Molemmissa liimoissa on tärkeää oikean paksuinen liimapalko ja oikea kiristysmomentti.

juu , esim. volvon kantta ei saa pitämään öljyä millään ,jos ei käytä oikeita liimoja..

 

[JMH]

Suosittelen käyttämään valmistajan ilmoittamia liimatyyppejä ja oikeita kiristysmomentteja. Automerkki jonka parissa työskentelen käyttää eri liimoja esim. moottorin osien ja vaihteistojen liimauksissa. Syynä se että vaihteiston laakerivälykset säädetään ennen koteloiden liimausta ja oikea vaihteistoliima puristuu välistä pois, eikä muuta säädettyä välystä. Molemmissa liimoissa on tärkeää oikean paksuinen liimapalko ja oikea kiristysmomentti.

Nyt on kyseessä mopon venakoppa, jossa on kumitiiviste. Ei paljon välyksistä tarvitse piitata.

Muuten asiallinen pointti. Jos manuskassa on annettu johonkin kohtaan lukite- tai tiivisteliimatyyppi, niin sillä kun menee ei tartte paljoa kysellä

 

[Yamahaxj60084]

Muutama pikkuruinen kysymys, kytkivivun (lohkossa) vierestä menee paksu huohotinpurki "alakertaan" eli onko tämä jonkunlainen kampikammion huohotus? täräytin mopon käyntiin ja tästä putkesta alkoi suihkuamaan vettä tai bensaa niin perkeleesti ja paineella, litra pari varmaan. Samalla myös yhdessä kaasarissa oleva huohotin letku joka on imukaulassa alkoi puskemaan samaa nestettä, eli todennäköisesti bensaa ja röpötti ja paukkui.
Ajoin kuitenkin reilusti ja ja porskutin menemään n.1km ja annoin kenkää, tehot tallessa ja nesteen tulo vähentyi mitä pitempän kone oli käynnissä.
Omaa spekulaatiota että talven jäljiltä oli tankin bensat valunut sylinterin kautta kampikammioon?

Nyt onkin ne kysymykset.

-Miksi huohotinletkusta tuli nestettä ja mitä se oli?
-Miksi 4:stä kaasarista vain yhdessä imukaulassa on huohotinletku ja muut on tulpattu, onko tuunausta vaiko -tehtaan jälkiä?
-Paljonko pitää laittaa öljyä koska laskin kaikki pihalle ja vaihdoin suodattimen?

Pyöränä otsikonmukainen Yamaha xj 600cc joko vm -84 tai -86, en ole enään varma.

 

[skuikka]

Juuri tuota jamppia tuntematta mutta jonkun verran aihetta yleisesti tuntien. Se yksi letku on varmaan automaattiselle bensahanalle, avaa alipaineella hanan kun kone käy. Kalvo paskana ja koneessa litrasotalla bensaa.
Hana kuntoon ja uudet öljyt sisään.

 

[Yamahaxj60084]

Hana vaihdettu letkumalliseen, mutta se bensaletku tankista menee jakajaan joka jakaa tasaisesti bensan jokaiselle kaasuttimelle. Kun taas se imukaulassa oleva letku joka ei mene mihinkään imukaulan toisesta päästä, eli ns. huohottaa, tai sit se on vain irti enkä löydä kohtaa mihin liittää.
On erikseen ja se on siis kaasuttimen jälkeen imukaulassa, kaasarin ja sylinterin välissä kun taas bensaletku menee kaasuttimen toiselle puolelle. Ei sylinterin puolelle josta se jakaa bensan kaikkiin kaasuttimiin. Epäilen niiden olevan huohotusletkuja mutta miksi vain 1 letku ja muut tulpattu, herää kysymys maallikolla.

Kuvia saa jos sekava selitys ei aukea

EDIT: Epäilen itsekkin että joku on pettänyt ja bensaa kone täynä, onneksi ei vahinkoa päässyt käymään sen kummemmin eikä se olis kyllä haitannutkaan varsinaisesti. Totuus tulee tosin vasta huomenna kun vanhan bensahanan tulpattu kohta on reti, laitoin tulpan ja öljypohjantiivistettä. Toivottavasti kestää bensaa

Muokataampa vielä, ja siinä letkussa joka on imukaulassa irrallaan tulee ylipainetta pihalle, kuten myös kampikammion(?) huohotinletkusta joka sylki bensaa tms. pihalle

Edittiä, vielä viiminen muokkaus, jos lohkon kylessä lukee 2200kuutio senttimetriä, tarkottaako tämä öljymäärää vaiko koneen tilavuutta? NYt se öljynmäärä olis tärkein asia että saa koneen käyntiin

 

[shyhander]

Se imukaulan letku ei ole huohotin vaan sitä otetaan alkuperäiselle alipaineesta automaattisesti avautuvalle bensahanalle käyttövoima eli alipaine. Ts. bensahana on automaattisesti auki kun kone käy. Jos alkuperäinen hana on vaihdettu hanatyyppiseen, niin tuo letku pitää tulpata ettei tule ilmavuotoa imikurkkuun.

Voi olla että tuosta on otettu käyttövoima alipaineella toimivalle bensapumpulle, noissa xj:ssä niitä oli. Jokatapauksessa se letku ei saa olla avoin.

 

[Vklnuppi]

Näköjään joutuu vielä ketjut ja rattaatkin vaihtamaan kun eturatas onkin aika hyvin profiloitunut Oma vika kun ei ajoissa tajunnut tuotakin tarkistaa (ketjut ja takarattaan kyllä tsekkasin).

tälläinen VX-setti ihan O.K 90-100heppaiseen köröttelyyn vai onko ZVM-X setissä jotain merkittävästi parempaa ? Tuosta VX:stäkin oli vielä VX2 malli olemassa...

Ja onko rattaiden eroissa jotain huomioon otettavaa ? Eturattaissa nyt lähinnä oli eroina se "kevennys poraus" tai jokin tälläinen kumipusla systeemi Ajatuksena JT:n mukaan vaimentaa värinöitä.
Taakse alumiini kuulosti huonolta ajatukselta kestävyyden kannalta ja stainless steel taas aika hinnakas. Eikä sekään kuulosta kovinkivalta ketjuille.

Täytyy vielä lenkkien määrä tarkistaa kun joka paikka ehdottaa eri lenkkimäärälle ketjuja.

Niittaustyökaluakin voi suositella. Taidan nyt suosiolla jättää takahaarukan paikalleen. Ei oikein kiireiltä ja väsymykseltä houkuttele irroittaa sitä.

Vai riittääkö pelkkä eturattaan vaihto ? Ketjuilla&rattailla menty vain 13tkm, mutta kun ottaa huomioon minkänäköiset ne oli pyörä ostaessa niin kai se sitten on syönyt eturattaan nopeeta.

 

[Yamahaxj60084]

Kiitos varmistuksesta, nyt vain lähden miettimään että miksi imukaulan letkusta eli ns. automaattisesta bensahanasta ei tule alipaine, vaain ylipaine`? Sormen pitäisi vetäytyä letkua kohti koneen tehdessä alipaine mutta tässä tapahtuukin päin vastaisesti ja sylkee sormea pois letkulta. Onko ideoita ? kone kuitenkin käy näppärästi

 

[ismo]

Kiitos varmistuksesta, nyt vain lähden miettimään että miksi imukaulan letkusta eli ns. automaattisesta bensahanasta ei tule alipaine, vaain ylipaine`? Sormen pitäisi vetäytyä letkua kohti koneen tehdessä alipaine mutta tässä tapahtuukin päin vastaisesti ja sylkee sormea pois letkulta. Onko ideoita ? kone kuitenkin käy näppärästi

Imuventtiili vuotaa ? Imusarjassa on keskimäärin aina alipaine, onhan mahdollista että kun imuventtiili menee kiinni niin bensailmaseos pysähtyy äkisti ja tulee samanlainen paineisku ilmiö kuin vesijohdoissa. Pidän tuota aika utopiana joten jostain muusta on kysymys.

Se bensahana sitten aukeaa sillä alipaineella, sieltä ei virtausta kulke imusarja suuntaan ellei sitten ole jotain pahasti rikki.

Moottorihan on oikeastaan iso pumppu joka imee juilmetun määrän bensa-ilma seosta, iskutilavuuuden kahta kierrosta kohti ( 4t kone). Eli litrainen kone imee kuution minuutissa kun kierrokset on 2000 r/min. Pakokaasuja tulee noin +10 kertainen määrä (en muista tarkkaa kerrointa)

 

[HAA]

täräytin mopon käyntiin ja tästä putkesta alkoi suihkuamaan vettä tai bensaa niin perkeleesti ja paineella, litra pari varmaan

Jos näin olisi niin miltä näyttäisi se vanha öljy, joka muistuttaa vettä tai bensaa ja paljonko sitä tuli sieltä ulos?