• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Olin jo kaatumatappeja hommaamassa, vaikka otan täys kaskon, eräs kaveri sitten vain mainitsi että jos otat täyden kaskon niin ethän tarvitse tappeja mihinkään.

Onko täällä ihmisiä samalla mentaliteetillä?

Ottaisko nyt ne kaatumatapit pyörään vaikka otan täys kaskon, tämäkin taitaa taas olla näitä maku kysymyksiä.
 
Häh? Kaadat pyörän parkkipaikalla-> naarmuja tappiin-> ei soittoa yhtiölle. Sitten se toinen skenaario.
 
JMH sanoi:
Häh? Kaadat pyörän parkkipaikalla-> naarmuja tappiin-> ei soittoa yhtiölle. Sitten se toinen skenaario.
Napsauta laajentaaksesi...

No sitä mieki :D turhaan sitä ois soittelemassa vakuutusyhtiölle jos pyörä kaatuu paikoiltaan syystä tai toisesta.
 
Ja sit on ihan se, että reissu voi jatkua tai päättyä riippuen vaurioista. Vittumaista vaikkapa Alpeilla ekalla lomaviikolla. Kahvoja ja jalkatappeja saa kanneltua vaikka mukana tai ostettua reissusta. Hiekka koneen sisällä on kuin hiekka pimpissä.
 
Nubnub sanoi:
No sitä mieki :D turhaan sitä ois soittelemassa vakuutusyhtiölle jos pyörä kaatuu paikoiltaan syystä tai toisesta.
Napsauta laajentaaksesi...

Mun mielestä moottoripyöräily on laji jossa kannattaa ennemmin miettiä miten pystyy ajamaan koko kauden, kuin että varmistuu pystyvänsä vakuutuskorvauksista haaveilemaan kotisohvalla että vakuutusyhtiö tekee päätöksen ja vakuutusyhtiö maksaa / lunastaa pyörän.
 
missäköhän enskassa olis teekappaleessa putkille ylä 54mm ja alareikä 56mm?

Lähetetty minun S60 laitteesta Tapatalkilla
 
Ohjekirjaan merkitty jarru- & kytkinnesteeksi; SHELL Advance Brake DOT 4 niin käykö tuohon esim. Brembon DOT 4 ? :no: Onko noilla yleensäkään mitään väliä kunhan on samaa DOTtia ? Ilmeisesti 5.1 käy myös sekaisin 4:n kanssa, mutta 5:sta ei sovi sekoittaa muihin.

Ja osaako joku heittää hatusta paljonko noin suunnilleen menee kun kaikki nuo nesteet vaihtaa ? Kai litra riittää ? Ducati Hypermotard kyseessä ja jarrujen (edessä tuplalevyt ja takana normaali 1kpl) lisäksi kytkin on nesteellä.

Onko tälläinen ihan soiva peli nesteiden vaihtoon. Käsittääkseni ainut ero tässä mallissa on, että pystyy vaihtamaan molempien etusatuloiden nesteet samalla aikaa. Ensimmäisellä taas puoli kerrallaan (?)
Tapoja näkyy olevan monia. Toiset painaa satulan nipasta nesteet sisään, mutta vähän turhan sotkuinen meininki omaan makuun. Lisäksi on näitä jotka painaa ylipaineella säiliöstä nesteet sisään Säiliön kansi omassa on ruuvikiinnitteinen niin joutuisi askartelemaan uuden korkin.
 
Viimeksi muokattu:
Vklnuppi sanoi:
Ohjekirjaan merkitty jarru- & kytkinnesteeksi; SHELL Advance Brake DOT 4 niin käykö tuohon esim. Brembon DOT 4 ? :no: Onko noilla yleensäkään mitään väliä kunhan on samaa DOTtia ? Ilmeisesti 5.1 käy myös sekaisin 4:n kanssa, mutta 5:sta ei sovi sekoittaa muihin.

Ja osaako joku heittää hatusta paljonko noin suunnilleen menee kun kaikki nuo nesteet vaihtaa ? Kai litra riittää ? Ducati Hypermotard kyseessä ja jarrujen (edessä tuplalevyt ja takana normaali 1kpl) lisäksi kytkin on nesteellä.

Onko tälläinen ihan soiva peli nesteiden vaihtoon. Käsittääkseni ainut ero tässä mallissa on, että pystyy vaihtamaan molempien etusatuloiden nesteet samalla aikaa. Ensimmäisellä taas puoli kerrallaan (?)
Tapoja näkyy olevan monia. Toiset painaa satulan nipasta nesteet sisään, mutta vähän turhan sotkuinen meininki omaan makuun. Lisäksi on näitä jotka painaa ylipaineella säiliöstä nesteet sisään Säiliön kansi omassa on ruuvikiinnitteinen niin joutuisi askartelemaan uuden korkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Voi toki käyttää muitakin merkkejä ja ei parane tosiaan tuota DOT 5 nestettä muiden kanssa sekoittaa. Motulin Rbf 600 on kanssa hyvä vaihtoehto koska siinä on korkeampi kiehumispiste, vähän kalliimpaa toki mutta ei nyt mahdottoman paljoa. Veikkaisin että jarruihin riittää puoli litraa ainakin jos ei oo ABSit mutta ei vara toki venettä kaada. Kytkimeen varmaan menee maksimissaan desi tai kaksi. Kannataa mutten varmistaa onko kytkin varmasti jarrunesteellä vai mineraaliöljyllä toimiva niin kuin esim KTM:issä. Toi on ihan hyvä kampe toi paineilma vaihtotyökalu. Siittä en osaa sanoa onko parempi ottaa molemmat satulat kerralla vai yksitellen. Toki takajarrun joutuu yksitellen ottamaan ja voi joutua sen toista satulaa varten tehdyn letkun tulppaamaan jollain. Ja yksitellen kun tekee niin aloittaa aina siitä satulasta joka on etempänä kahvasta.
 
Itse vaihan nesteet valuttamalla ilman mitään paine- tai alipainevehkeitä. Kerkee juoda asennuskaljat paremmin
 
No nyt tuli jarrupulmia itsellekin. Kävin eilen päristelemässä tuolla minun talvimopo exc:llä eilen ja jostain syystä etujarru oli mennyt ihan tunnottomaksi. Kahva painuu pohjaan ja hyvin vaisusti jarruttaa. Ei saa edes etusta lukkoon. Pyörä on tosiaan enimmäkseen seissyt viimeaikoina. Kerran oon tainnu tänä talvena keretä ajamaan. Mistähän lähtis vikaa etsimään?
 
Letkun mutkasta löytyy vika. Kaada vasemmalle kyljelle ja lirputtele jarrukahvaa.
Tai ei tarvitse nurin asti mutta kallista niin paljon että jarrukahva on ylempänä kuin jarruletkun korkein kohta.
 
skuikka sanoi:
Letkun mutkasta löytyy vika. Kaada vasemmalle kyljelle ja lirputtele jarrukahvaa.
Tai ei tarvitse nurin asti mutta kallista niin paljon että jarrukahva on ylempänä kuin jarruletkun korkein kohta.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo tämä tosiaan auttoi, kiitosta vaan vinkistä :thumbup: Mikäs tuon sitten aiheuttaa? Liikkuuko jarrunestesäiliöstä pikkuhiljaa ilmat tonne mutkaan?
 
Onko jolla kulla kokemusta näiden K&N vapaavirtaussuotimien putsailusta K&N:n omilla huoltokemikaaleilla?
Vinkkejä kaipailisin. Olis kaksi filtteriä kunnostuksen tarpeessa, mut ei kehtais tunaroida heti kättelyssä.
 
Hanskabel sanoi:
Tänks :) oli kieltämättä selkosanainen. Olis pitäny heti turvautua juutuubiin :D
Napsauta laajentaaksesi...

Youtubesta löytyy yllättävän paljon tietoa.
Itse katselin äsken Tuksun startin vapaakytkimen siulunelämää ja irroitusta.
Nyt voi hyvissä mielin epäonnistua omassa kokeilussa...
 
Kaikenlaista fairy-vinkkiä on kuultu, mutta K&N-pesuaine on ylivertainen. Öljyä kannattaa lisätä aika kitsaasti. Se leviää hyvin siinä keskikerroksessa. Valuttele ylimääräistä öljyä pois suodattimesta yön yli, niin tulee ilmanputsarin koteloon vähemmän sotkua.
 
Youtube keksittiin iisalmelaisessa pubissa vuonna -68. Kun savolaisesta tuotteesta kyse niin muistettava että filmeissään on vastuu kuulijalla elikkäs monenmoista selfmade professoria jakaa siellä viisauttaan. Hyvää tietoa toki myös valtavat määrät.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös