• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
matskupupu sanoi:
Huppu pysyy aisoissa mutta jos kauluksessa on narut ne rupee vispaamaan helvetisti.
Napsauta laajentaaksesi...

Juurikin näin, mutta hyvä yhdistelmä :thumbup: Täytynee messuilta ostaa joku kevlar-huppari alle, nyt tullut käytettyä ihan tavallisia.

KYSYMYS:

Osa putkistoista on kiinni sylinterissä pulteilla ja liitokset kiristetty pannoilla. Osassa taas sylinterissä vain laipat kiinni ja kaikki liitokset (myös käyrät sylinterissä oleviin laippoihin) on jousilla. Mitä eroa näillä on käytännössä :dunno: ?
Sen tien että jouset joutuu vaihtamaan kuolleentumisen takia, muttei ne pultitkaan ikuisia ole.
 
Vklnuppi sanoi:
KYSYMYS:

Osa putkistoista on kiinni sylinterissä pulteilla ja liitokset kiristetty pannoilla. Osassa taas sylinterissä vain laipat kiinni ja kaikki liitokset (myös käyrät sylinterissä oleviin laippoihin) on jousilla. Mitä eroa näillä on käytännössä :dunno: ?
Sen tien että jouset joutuu vaihtamaan kuolleentumisen takia, muttei ne pultitkaan ikuisia ole.
Napsauta laajentaaksesi...

Käytännössä liitokset on yhtä toimivia kaasujen virtausten suhteen. Putken sisäosa kun voi olla samanlainen molemmissa tapauksissa.

Hatusta heitän, että voisiko ne jousilla kiinni olevat putket olla race-versioita (tai ainakin race-ajatus).
Race-putket kun mielestäni on aina jousilla liitetty.

Tai sitten vuosimalli? Jos vanhemmat on pulteilla ja uudemmat jousilla? Voiskin kattoo MP-messuilla ko. kohtia :D
 
Mitä renkaita arvon raati suosittelee nakuksi muutettuun dayttona 955? Radalle ei varmastikkaan tule eksyttyä. Onko joku nettikauppa renkaiden osalta tällähetkellä ylitse muiden? Täytyisi uuden kumit ostaa ja edellisestä kerrasta alkaa olla 10 vuotta aikaa.
 
Vanttinen955 sanoi:
Mitä renkaita arvon raati suosittelee nakuksi muutettuun dayttona 955? Radalle ei varmastikkaan tule eksyttyä. Onko joku nettikauppa renkaiden osalta tällähetkellä ylitse muiden? Täytyisi uuden kumit ostaa ja edellisestä kerrasta alkaa olla 10 vuotta aikaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Sport touring. Jos ostaa tästä uudesta sukupolvesta edelliset, saa jo aika halvalla. Esim. Metzeler Z8, Pirelli Angel GT, Pilot Road (edellinen numero) jne.

Mynetomoto, gpreifen, gp503.de tulee nopeasti mieleen.
 
Mulla oli omassa speed-tonassa pilot road eessä ja pilot power takana, ei valitettavaa. Road kestää paremmin suoraan ajamista menemättä kantikkaaksi
 
Oon kans suosinu pitävämpää kumia eessä. Takanen loppuu silti ensin. Nyt on alla mitas 190/55, vähän yllättäen onkin ihan hyvä. Voisin ottaa samanlaisen seuraavaksikin. Kestosta ei tietoa.
 
Viimeksi muokattu:
Ensi kesäksi on 18-tuoreet Powerit eteen ja taakse. Viime kesänä oli Roadit. Powerin kuvio vaikuttaa paremmalta eteen, tuskin kuluu kantikkaaksi niin helposti. Tonniäffä on niin painava ja etupainoinen, että kun kanttailee paljon mutta harvoin rajusti kiihdyttelee, niin melkein etunen kuluu nopeammin kuin takanen. Viime kesänä oli Roadeilla tasoissa kuluma etu/taka. Saa nyt nähdä miten tuo Power takana kestää.
 
T1mppa sanoi:
Käytännössä liitokset on yhtä toimivia kaasujen virtausten suhteen. Putken sisäosa kun voi olla samanlainen molemmissa tapauksissa.

Hatusta heitän, että voisiko ne jousilla kiinni olevat putket olla race-versioita (tai ainakin race-ajatus).
Race-putket kun mielestäni on aina jousilla liitetty.

Tai sitten vuosimalli? Jos vanhemmat on pulteilla ja uudemmat jousilla? Voiskin kattoo MP-messuilla ko. kohtia :D
Napsauta laajentaaksesi...

Molempiin olen törmännyt. 2-Tahtisisssa käsittääkseni on jouset tärinän takia (?) Omaan kun katselin putkistoja niin orggis on pulteilla sylintereissä ja väliliitokset pannoilla. Noita MIVV, Zard jne putkia oli sekä pultti&panta- ja jousi-liitoksilla. Siitä tämä ajatus lähti :D
 
Vklnuppi sanoi:
Molempiin olen törmännyt. 2-Tahtisisssa käsittääkseni on jouset tärinän takia (?) Omaan kun katselin putkistoja niin orggis on pulteilla sylintereissä ja väliliitokset pannoilla. Noita MIVV, Zard jne putkia oli sekä pultti&panta- ja jousi-liitoksilla. Siitä tämä ajatus lähti :D
Napsauta laajentaaksesi...

Lämpölaajeneminen tulis ekana mieleen jousikiinnityksien syyksi?

LC4:n vakioputkistossa on varuiks noi kaikki...
Pakoaukkojen laipat pulteilla pytyssä, käyrät niissä jousilla, toinen käyrä "kollektoriin" pannalla, sit pantaliitos putkessa ja vaimennin jousien kanssa kiinni👍😁

Akrassa sit pelkkiä jousiliitoksia pakoaukkojen laippojen jälkeen.
 
Seikkailu_R sanoi:
Lämpölaajeneminen tulis ekana mieleen jousikiinnityksien syyksi?

LC4:n vakioputkistossa on varuiks noi kaikki...
Pakoaukkojen laipat pulteilla pytyssä, käyrät niissä jousilla, toinen käyrä "kollektoriin" pannalla, sit pantaliitos putkessa ja vaimennin jousien kanssa kiinni

Akrassa sit pelkkiä jousiliitoksia pakoaukkojen laippojen jälkeen.
Napsauta laajentaaksesi...

Pipewerxillä näytti olleen kisaputket jousilla ja katuputket pannoilla. Purkamisen ja kasaamisen helppous ja varmuus varmaan yhtenä syynä?
 
Jäähdytinnesteet tiputtelee kovemmissa jarrutuksissa, mahdollisesti muutenkin ajon aikana, koska muovisäiliöstä oli nesteet huvenneet ajassa X (ekan kerran kun tarkistin oston jälkeen). Kesän aikana pinta näytti pysyneen suht samana kun lisäsin nesteitä. Mistä kannattaisi etsiä vikaa, mitä tarkastaa?
 
Hakusessa Öhlinsin iskariöljyjä pk-seudulla. Motul on liian ohkaista.
Pää punaisena googlannu ja lähin varma osuma on MP-racing Hyvinkäällä asti.
Tuli sauma päästä huomenna tekee öljynvaihto mutta öljyä ei meinaa löytyä.
 
Motonetin Redline on hyvää tavaraa ja näkyy saavan paksuakin. Ö-öljyt olen MP-racingiltä ostellut itsekkin, en tosin enää vuosiin ole käyttänyt kun RL:ää saa lähikaupasta.
 
Kerberos sanoi:
Hakusessa Öhlinsin iskariöljyjä pk-seudulla. Motul on liian ohkaista.
Pää punaisena googlannu ja lähin varma osuma on MP-racing Hyvinkäällä asti.
Tuli sauma päästä huomenna tekee öljynvaihto mutta öljyä ei meinaa löytyä.
Napsauta laajentaaksesi...

Motovillellä on tavannu olla Öhlärin öljyputeleita hyllyssä.
 
skuikka sanoi:
No sitten laittaisin tuota.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/593017/MP-Red-Line-Fork-Oil-5-LightWeight-0473-L Motonetin sivulla lukee Fork oil, pullossa puhutaan vaimenninöljystä. Ne paksummat taas on keulaöljyjä. VI pitäisi olla luokkaa 400, en ole huomannut vaimennuksen heikkenemistä vaikka varikolla välillä mittaillut lisäsäiliön kyljestä vähän alle sadan asteen lukemia.
Napsauta laajentaaksesi...

Loistava vinkki.
Ei taas nähnyt metsää puilta vaika olin nuokin tuolla nähnyt, mutten ottanu selvää tarkemmin
VI on noissa selkeesti parempi kuin Motulin iskariöljyssä, joten luulisi sietävän kuumaa vielä paremmin.
Motulin VI400 2,5W CSt 16,1 ja 6,2 vastaa aika lähelle tuota RedLinen 5w-öljyä, joten kokeillaan miten tuo 10W rokkaa.
Tekee sitte sekoitusta tai vie shimmattavaksi tuon showan jollei oo kiva.
 
Viitsisikö joku 99 Busan omistaja katsoa otteestaan massatiedot (mitä siellä nyt on, suurin sallittu kok. Massa, omapaino, oliko jtn muuta) sekä lukeeko tyyppikilvessä emäputken oikealla sivulla e4 0012 vai jotain muuta. Yritän saada pyörää kilpiin ja tuskaista on. Tarvitsen vain nämä tiedot, maahantuoja on tilaamassa CoC todistusta Japanista vaikken sitä edes tarvitse. Kaksi viikkoa mennyt eikä paperi ole edes lähtenyt Japanista. Eikä saa sähköisenä koska vesileimat jne. Maksaakin pitäisi 130€ vaikken koko paperia edes tarvitse...
Tarvittis siis leimaukolle massatiedot ja selvityksen miksi e-merkintä on noin lyhyt (käsittääkseni lyhennelmä koskien tätä mallia).
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös