• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
scuuba sanoi:
Joo, ja bemarissa kytkinvaijerin molemmat päät tulee vasemmalle puolelle...
Napsauta laajentaaksesi...

images
 
mollila sanoi:
Tuo takarenkaan asentaminen on ninjaan kyllä syvältä, viimeksi tarvittiin neljä kättä ennenkuin onnistui.

Mitään tekniikkavinkkejä for dummies?
Napsauta laajentaaksesi...
Veistelet esim 5 mm vanerista siivuja, ja passailet takarenkaan korkeuden just passeliks niiden avulla. Sit liimaat ne yhteen, nii sulla on ultimate tool.
 
scuuba sanoi:
Ja kytkin on oikealla!
Napsauta laajentaaksesi...

Juu juu, näin turvallisesti oletin. Pitää joskus hämmästellä, että mikä helvetin vivusto siinä on.

Edit: vai onko se jokin vaijeri- ja hydraulikytkimen sekasikiö, joka operoi tankoa staattorin puolelta?
 
Nitrous sanoi:
Kakkosnelosen pätkä renkaan alle niin ei tartte kannatella ja on enempi käsiä/jalkoja kaikkeen muuhun.
Napsauta laajentaaksesi...

Mä meinasin kirjoittaa tämän, mutta kun oon kaikin puolin ihan kädetön niin en kehdannut kun tämä on kaikilla tiedossa mutta ei toimi :)

Mutta mulle on toiminut.
 
JMH sanoi:
Juu juu, näin turvallisesti oletin. Pitää joskus hämmästellä, että mikä helvetin vivusto siinä on.

Edit: vai onko se jokin vaijeri- ja hydraulikytkimen sekasikiö, joka operoi tankoa staattorin puolelta?
Napsauta laajentaaksesi...

Suzukissa tommonen keksintö on myös jo k9 alkaen.
 
Nitrous sanoi:
Suzukissa tommonen keksintö on myös jo k9 alkaen.
Napsauta laajentaaksesi...

Busassa on jo ensimmäisistä malleista lähtien tollainen, toki nesteellä toimiva, mutta kuitenkin vasemmalla puolella. Eli sanotaanko että suzukilla on tuo keksintö ollut jo -99 alkaen.
 
juu-zo sanoi:
Busassa on jo ensimmäisistä malleista lähtien tollainen, toki nesteellä toimiva, mutta kuitenkin vasemmalla puolella. Eli sanotaanko että suzukilla on tuo keksintö ollut jo -99 alkaen.
Napsauta laajentaaksesi...

Hydraulikytkimessä vähän pakko, ku nesteellä hankala vetää.
 
Nitrous sanoi:
Kakkosnelosen pätkä renkaan alle niin ei tartte kannatella ja on enempi käsiä/jalkoja kaikkeen muuhun.
Napsauta laajentaaksesi...

scuuba sanoi:
Veistelet esim 5 mm vanerista siivuja, ja passailet takarenkaan korkeuden just passeliks niiden avulla. Sit liimaat ne yhteen, nii sulla on ultimate tool.
Napsauta laajentaaksesi...

No voi perjantai. Joku nokkelampi olisi saattanut itsekin tämän keksiä. Onneksi ei tarvi kun internet ja keskustelupalstat:blink:
 
Nitrous sanoi:
Suzukissa tommonen keksintö on myös jo k9 alkaen.
Napsauta laajentaaksesi...

Suzuki GS500M:ssä vuodelta - 81 on kytkimen vivusto vasemmalla ja kytkintä käyttävä akseli menee vaihteiston ensiöakselin läpi kytkimen painelaakerille.
 
Ite tungen vaan rautakärkisen tappelusaappaan kummin alle, siitä hiukka nilkkaa kääntämällä helppo asemoida akseli paikalleen, yhenkään pyörän kanssa ei oo menny pal 30sek kauempaa et akseli on läpi.
 
exhaust sanoi:
Oma kokemus takarenkaan vaihdon kanssa on, että prosessissa vetopakka tulee helposti vähän "ulos" ja eihän se sen jälkeen millään enää mahdu sinne haarukkaan. Esim. kumivasaralla nuijimalla sen saa kasaan ja sitten sillä on riittävän nysväämisen jälkeen mahdollista mahtua. Luonnollisesti kaikki holkit yms. pitää olla oikeilla puolilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, tuota minäkin epäilin ja kumivasaralla koitin taputella kiinnipäin. Voi silti olla että se on tuosta kiinni. Kumivaimentimien toisella puolella on "nastat" jotka periaatteessa vois mennä alla olevaan reiän ulkoreunoille mutta kun ei taida mennä. Se tekee just sen parimilliä+ mistä on kyse.

Mulla on kyllä renkaan alla ollut sopivaa tavaraa, mutta ei se auta kun ei väliin mahdu niin ei mahdu. Tietty kahdella kädellä kun harittaa haarukkaa ja otsalla koittaa työntää pyörää väliin ja varpailla pitää holkkeja+jarrusatulaa niin jooo'oh.. :grin:
 
Kisa-aikoina oli aina tapana suihkaista WD40 tjsp yleisrasvaa niihin rattaan vaimennuskumeihin. Ne liukkaana pitämällä kiirevaihdoissakin rataspakka kolahti suoraan vanteen perälle eikä tarvinnut ährätä vanteenlaitossa ainakaan sen takia. Lisäksi holkit tuli teetettyä toisesta päästä pienellä ulkopuolen lipillä, joka varmisti että holkki pysyy stefan takana eikä putoile silloin kun on kiire.
 
Helpottavaa lukea ettei muillakaan hommat aina suju kuin juutuupissa. Manailin tohon multiin kumia vaihtaessa kun aina saa irrottaa "ylimääräiset" 4 ruuvia (3 kpl änkän suoja ja 1 kiristys) ja änkän. Mutta ainakin vanne on silloin helppo irrottaa ja kiinnittää. Etenkin jos on pulttipyssy tota 55-millistä mutteria varten, sillä sujuu irrotus ja loppukiristys niin että saa sokan paikalleen.
 
Jos joku on tilaamassa kuvan mukaisia tuotteita, niin miule viisi (5).
Maksu etukäteen.
Tuksu tahtoo etujarruun uuden jarruvalokatkaisijan ja enää on yksi jäljellä.
Yksi on liian vähän, että voisi nukkua levollisesti.
M520203P01WL.jpg
 
VeeiiTeeTeeuu kun ei huvita.
Tuksun jarruvalo ei toimi etujarrukahvasta.
Ei se toimi uudella katkaisijalla. Kokeilin sekä katkaisijalla ja irtopiuhoilla.
Takajarrupolkimella jarruvalo toimii niin kuin pitää, joten poltin on ehjä.

Mikä mättää ja missä vika?
 
Toiseen niistä piuhoista pitäisi tulla +12 V. Ja toiseen kun syöttää suoraan akulta +12V pitäisi valon syttyä.
Jos ei tule sitä 12 V vika on sulakkeen ja kytkimen välissä ja jos ei syty takana niin vika on kytkimen ja lampun vällissä. Joku liitin luultavasti auennut.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös