-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Täytyy varmaan pari gummia käydä romikselta hakemassa.
Yhdestä kilosta hirvien jämiä ("lihanjalostuksen sivutuotteet") tai ruokajätteitä saa 2 kWh biokaasua. Aika hyvin saa myös nurmikon leikkujätteistä tai mistä tahansa vihreästä mikä ei ole puuta. Yhdessä kuutiossa paineetonta kaasua on 10 kWh.
Nyt meinaan loppui polttopuiden teko mökillä. Lykkään muovitankkiin turskanperkeet ja huussinperät, jemmaan kaasun renkaisiin ja muutaman kerran viikossa lämmitän nokeamattomalla kaasulla saunan kuumaksi! Jos oikein kauniisti pyydän, saan myös käydä ilmaiseksi hakemassa raaka-ainetta naapurin huussista tai biojäteastiasta.
Jos käryt puhaltaa vesitynnyrin lävitse, saa melko puhdasta metaania CH4, joka käy bensamoottorille ruoaksi sellaisenaan. Sitä paineistamalla voi ajella verottomalla polttoaineella ilmaiseksi. Sellaista en tietenkään tee, koska se on kiellettyä. Sen sijaan poltan soihdussa ylimääräiset metaanit.
Yhdestä kilosta hirvien jämiä ("lihanjalostuksen sivutuotteet") tai ruokajätteitä saa 2 kWh biokaasua. Aika hyvin saa myös nurmikon leikkujätteistä tai mistä tahansa vihreästä mikä ei ole puuta. Yhdessä kuutiossa paineetonta kaasua on 10 kWh.
Nyt meinaan loppui polttopuiden teko mökillä. Lykkään muovitankkiin turskanperkeet ja huussinperät, jemmaan kaasun renkaisiin ja muutaman kerran viikossa lämmitän nokeamattomalla kaasulla saunan kuumaksi! Jos oikein kauniisti pyydän, saan myös käydä ilmaiseksi hakemassa raaka-ainetta naapurin huussista tai biojäteastiasta.
Jos käryt puhaltaa vesitynnyrin lävitse, saa melko puhdasta metaania CH4, joka käy bensamoottorille ruoaksi sellaisenaan. Sitä paineistamalla voi ajella verottomalla polttoaineella ilmaiseksi. Sellaista en tietenkään tee, koska se on kiellettyä. Sen sijaan poltan soihdussa ylimääräiset metaanit.
Nonii, elikkä pappatunturin vaihdelaatikon aikoinaan avasin, muistan vain että sisältä tippu perkeleesti laakerin palasia, jotka ilmeisesti ei ollut kuulalaakerissa vain vaseliinillä kiinnitettäviä laakerirullia..
Asiaan, meinasin purkaa 600 zzr 95 vuoden vaihdelaatikon. Onko tässä vastaavia ongelmia että kun vaihdelaatikon halkaisee niin sieltä tippuu osia käsiin ? Vai meneekö projekti tyyliin irrottamalla osia ja kattomalla missä vika ? toiseksi, onko jotain yksiselitteistä ohjetta kuinka nokka-akseli / venttiilit ajotetaan ? lisään vielä loppuun että rikkoutumista en pelkää, lähinnä opettelen ja katson mitä aikaan saan. Meinasin fiksailla pyörästä jotain muuta kuin muovikatteisen kyykkypärrän
Asiaan, meinasin purkaa 600 zzr 95 vuoden vaihdelaatikon. Onko tässä vastaavia ongelmia että kun vaihdelaatikon halkaisee niin sieltä tippuu osia käsiin ? Vai meneekö projekti tyyliin irrottamalla osia ja kattomalla missä vika ? toiseksi, onko jotain yksiselitteistä ohjetta kuinka nokka-akseli / venttiilit ajotetaan ? lisään vielä loppuun että rikkoutumista en pelkää, lähinnä opettelen ja katson mitä aikaan saan. Meinasin fiksailla pyörästä jotain muuta kuin muovikatteisen kyykkypärrän
Yamahaxj60084 sanoi:
Etsi netistä service manual, semmoinen löytyy melkein joka pyörään.
https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx600e2-zzr600-1994-europe-uk-fr-nl-ar-fg-gr-it-nr-sd-sp-st_model12853/partslist/E1361.html#results
Ihan liuku/rullalaakereilla toi näyttäis olevan. Lohkot tosin pitää vissiin tuossa mallissa halkaista että pääsee laatikkoon käsiksi.
- T -
Kiitos nopeesta vastauksesta, katselin tosiaan youtube videoita ja tuntuu olevan vaikein työ säätää venttiilit/nokat/ketjut oikeaan asentoon. Muuten vaikuttais olevan helppoo ku heinän teko, käsittääkseni noihinkin edellä mainittuihin pohdintoihin on ajoitusmerkit valmiina.
Vielä isompi kiitos linkistä josta voin ostaa suoraa rikki menneet osat, vikahan on siis siinä että 2 vaihde ei mene päälle. Joten isoa ongelmaa ei ole vaihdelaatikossa !
Vielä isompi kiitos linkistä josta voin ostaa suoraa rikki menneet osat, vikahan on siis siinä että 2 vaihde ei mene päälle. Joten isoa ongelmaa ei ole vaihdelaatikossa !
Yamahaxj60084 sanoi:Kiitos nopeesta vastauksesta, katselin tosiaan youtube videoita ja tuntuu olevan vaikein työ säätää venttiilit/nokat/ketjut oikeaan asentoon. Muuten vaikuttais olevan helppoo ku heinän teko, käsittääkseni noihinkin edellä mainittuihin pohdintoihin on ajoitusmerkit valmiina.
Vielä isompi kiitos linkistä josta voin ostaa suoraa rikki menneet osat, vikahan on siis siinä että 2 vaihde ei mene päälle. Joten isoa ongelmaa ei ole vaihdelaatikossa !
En ole varma oletko tietoinen, mutta varuiksie kuitenkin:
Ton ikäsessä kawassa kakkonen ei mene päälle ennen kuin vauhtia on semmonen reipas kävelyvauhti. Siellä on keskipakokuulat estämässä kakkosen kytkeytymisen kun pyörä on paikoillaan. Systeemin tarkoitus on helpottaa vapaan löytymistä esim. liikennevaloissa seistessä. Sitten kun vaihteiston rattaat pyörivät riittävällä vauhdilla, siirtää keskipakovoima kuulat poteroidensa ulkoreunalle ja kakkonen kytkeytyy normaalisti.
Tuon voi testata näin talvella vaikkapa laittamalla mopon keskituelle pörräämään. Jos kakkonen menee päälle kun takarengas pyörii n. 10km/h, on kaikki kunnossa.
Edit. on muuten vittumainen työntää käyntiin jos akku sippaa, eka joutuu ottamaan juoksuvauhdin, että saa ykköstä isomman pesään ja sitten juoksemaan uudestaan, että saa mopon käymään.
Empäs tienny, hyvä huomio ja kiitos tästä !
Tulipa vain mieleen kun kakkonen ei siis mene ollenkaan päälle, niin voikohan todennäköinen vika olla juurikin tuossa keskipakovoimaan perustuvassa kuulassa ? Jotenkin alan kallistua siihen, mut varmuuden saa vasta kun loota on auki. Miten saan vaihdettua vaihteita laatikon oltua auki ? pitääkö siis porakoneella pyörittää kejunhammaspyörän päästä että voi testata vaihteita eihän käsillä kukaan saa muuten niin kovaa keskipakovimaa aikaan 
Tulipa vain mieleen kun kakkonen ei siis mene ollenkaan päälle, niin voikohan todennäköinen vika olla juurikin tuossa keskipakovoimaan perustuvassa kuulassa ? Jotenkin alan kallistua siihen, mut varmuuden saa vasta kun loota on auki. Miten saan vaihdettua vaihteita laatikon oltua auki ? pitääkö siis porakoneella pyörittää kejunhammaspyörän päästä että voi testata vaihteita
eihän käsillä kukaan saa muuten niin kovaa keskipakovimaa aikaan Tälläinen kysymys on pyörästä Yamaha xj 1984, 600cc. Mikä on musta mötikkä penkin alla joka vaikuttaa starttaukseen ? kuvan saan myöhemmin, mut mitä osia starttiin kuuluu muuta kuin kahvassa oleva kytkin ja itse startti joka on moottorissa. Sillä tämä "musta mötikkä" on rikki, sitä heiluttamalla kone starttaantuu. Tuntomerkit on suurinppirtein 2-3cm paksu ja suorakulmaisen muotoinen, muistaakseni vanhan zippi askin kokoinen boxi. En ole katsonut vielä tarkemmin joten antakaa anteeksi alkutyhmyys.
Rekkamasa sanoi:
Kohtuullisen ohuita johtoja menee, startin relettä olen yrittäny googlettaa mutten löydä vastaavaa, startin kaatosensoria en löytänyt googlesta ollenkaan. Tosiaan välissä kun koputtelee sitä mötikkää, niin kone starttaa ja joskus se jää ns. starttaus päälle jos ei saa koputeltua osaa sopivasti. Kiitos vastauksesta
Yamahaxj60084 sanoi:
Kyllä se sitten starttirele lienee. Kaatoanturi ei liity starttiin muuten mitenkään, kuin estämällä kaatuneena olevan pyörä käynnistämisen, eli se ei voi jättää starttia päälle.
Edit. JMH:n vastauksen jälkeen jäin vielä miettimään, että mitä tarkoitit tuolla starttauksen päälle jäämisellä? Eli jääkö startti pyörittämään kunnes katkaiset virrat, vai tarkoititko vaan että silloin starttaus toimii napista ilman koputteluja?
sami1024 sanoi:
OK, relettä olen kans epäillyt. Otan huomenna kuvan niin saadaan pähkäillä porukalla.
sami1024 sanoi:
Kokeilin googlata, ei tämäkään näytä oikealta, ja releen kuvaksi tulee kans erilaisia kuvia. Mut otan huomenna kuvan niin ei tarvii pähkäillä
Kiitos englanninkielen nimestä !Rekkamasa sanoi:
Kokelin myös tätä, mutta kaikki kaatumissensorit on "muodokkaita" etsin osaa joka on "litteä ja suorakulmainen" ainakin nopealla vilkaisulla
¨Löysin huonon kuvan, joka muistaakseni oli täällä joskus esillä. Eli kyseessä on osa jossa on valkoinen nippuside ympärillä, vinkkejä ?
https://imgur.com/a/rfsMD
https://imgur.com/a/rfsMD
Yamahaxj60084 sanoi:Empäs tienny, hyvä huomio ja kiitos tästä !
Tulipa vain mieleen kun kakkonen ei siis mene ollenkaan päälle, niin voikohan todennäköinen vika olla juurikin tuossa keskipakovoimaan perustuvassa kuulassa ? Jotenkin alan kallistua siihen, mut varmuuden saa vasta kun loota on auki. Miten saan vaihdettua vaihteita laatikon oltua auki ? pitääkö siis porakoneella pyörittää kejunhammaspyörän päästä että voi testata vaihteita
Ihan satavarma en kyllä ole, että onko tuossa ZZR:ssä tuota sen edeltäjässä, GPZ:ssa ollutta ominaisuutta, mutta esim. pitkä seisonta ja sopivan epäsopiva öljy voisi liimata kuulat. Tosin kyllä ne vähän ryntäyttämällä pitäs irrota. Seuraava syyllinen voipi sitten olla siirtäjärumpua pyörittävä mekanismi tahi rikkoutunut siirtäjähaarukka tms.