Crossipuolella on oppinut että eturatas kannattaa vaihtaa ajoissa. Eturatas on tyypillisesti n 15 piikkinen ja takanen tripla. Eli kosketusta (=kulumaa) tulee kolme kertaa enemmän eturattaalle. Eturatas on kuitenkin halpa verrattuna ketjuihin ja takarattaaseen. Vankkumattomasti olen kuitenkin sitä mieltä että paketilla ajaa huomattavasti pidempään kunhan vaihtaa eturattaan ajoissa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
garagesale sanoi:
Katupyörissä kannattaa vaihtaa koko paketti kerralla. Sitä eturattaan pienuutta kompensoi sen kestävämpi rakenne, eri materiaali ja parempi karkaisu jne. Mahdoton sanoa kuinka kauan kestää kun on kunnolla rasvattuna koko ajan, mulla testi jatkuu, tosin olen hiukan miettinyt busan päivitystä uudempaan jolloin seuraava saa jatkaa testiä. Jos ketjut olisi kunnon kotelossa niin sitten niiden käyttöikä varmasti kasvaisi mutta ulkonäkö kai kärsisi ?
Ei pääsisi pöly ja hiekka kuluttamaan niitä.
ismo sanoi:
Mun mielestä ne rattaat tulee samalta tehtaalta ja on samasta materiaalista (teräs, alumiini tai joku kombo) ja kokenut saman käsittelyn. Tuossa offroad-hommassa sitä hiekkaa, pölyä, kuraa, vettä, lunta jne on exponentiaalisesti enemmän niissä ketjuissa ja rattaissa, jolloin ne kuluu melko mukavasti.
Lisäksi jos joskus kattelet kurapyörien ketjuja, niin hyvin usein ne on kuluneita myös palojen ylä- ja alapuolelta, eikä pelkästään jäykkiä lenkkejä, kuten asfalttipuolella.
edit. Jos ajaisin paljon kadulla, niin silloin vaihtaisin ketjut ja rattaat kerralla. Näissä harrastushommissa (rr, kurapuoli) olen vaihdellut palikoita tarpeen mukaan.
edit2. tais lähteä keskustelu liikkeelle A9 ketjurasvasta. Täytyy myöntää, että en ole tuota ketjurasvaa käyttänyt. Joskus on ollut A9 ilmansuodatinsprayta ja se on ollut ihan mukiinmenevää. Mutta ketjurasvaa kyllä suosittelen käytettävän. Mulla on tuttu, joka oli vakaasti sitä mieltä, että kuivat ketjut ei kerää hiekkaa itseensä ja siten toimii pidempään. Kun katselin niitä ketjuja, niin oli hieman ruosteisen näköiset ja silmämääräisesti näkyi jäykkiä lenkkejä. Kauhea metelikin niistä lähti, kun takarengasta pyöritteli. Ei siis vakuuttanut hänen teoriansa.
Viimeksi muokattu:
ismo sanoi:
Pahus, enpä ole vielä noin laadukkaita eturattaita tavannut alkuperäisinä enkä tarvikkeina. Aina on myös ns katupyörissäkin tarvinnu 2 eturatasta /ketjut+takaratas ?
Oikein jos haluaa hienostella niin vaihtaa eturattaan 25% kohdalla, laittaa talteen ja vaihtaa takaisin 75% kohdalla.
Ja prosentit tarkoitaapi km-määrää oletetusta koko paketin kestosta.
Kotarikuski
Betatestaaja
ismo sanoi:
Mun laitteissa on poikkeuksetta eturattaan vetopuoli kulunut kuopalle siinä 15000 paikkeilla takasen näyttäessä symmetriseltä. Mutta epäilemättä etusen piikkilukukin vaikuttaa asiaan. Näissä on 15-17 piikkisiä.
Mun pyörällä on ajettu nyt noin 70tkm, ja 15tkm kohilla siihen on asennettu edellisen omistajan toimesta k&n filtteri. Pohdiskelen tässä että onko kaikkien näitten kilometrien jälkeen enään mitään merkitystä vaihtaa paperiseen suodattimeen. Jos kumminkin vaihdan takasin alkuperäiseen, niin kannattaako pyörä käyttää dynossa?
A88 sanoi:
Et.
Toisille esteettinen puoli on jopa teknistä puolta tärkeämpi.
Joten tee niin kuin itsestä hyvältä tuntuu.
Itse olen aina kysynyt itseltäni seuraavaa:
-Mitä halutaan?
-Miksi?
-Onko se vaivan, tuskan ja sijoitetun pääoman arvoista?
Jos edes kahteen kolmesta saan itseltäni myöntävän vastauksen, niin homma jatkuu.
Näkymättömäksi ei saa muuten kuin oikomalla todella lähelle ja sen jälkeen hiomalla ja kiillottamalla. Tahtoo sanoa oikomimen vähintään parin kympin isään, ettei hio peltiä puhki.
Jos se on terästä, lämmittäminen ei haittaa, sillä se on hiottava kuitenkin. Alumiinia taasen en menisi lämmittämään, mutta muuten sama setti. Alumiinilta tuo kuvassa oleva vähän näyttää omaan silmään. Etuna se, että on enemmän hiontavaraa.
Ammattitaitoa vaatii plus sopivia työkaluja ja tulos on erinomainen tai täysin paska siitä ammattitaidosta riippuen.
Jos se on terästä, lämmittäminen ei haittaa, sillä se on hiottava kuitenkin. Alumiinia taasen en menisi lämmittämään, mutta muuten sama setti. Alumiinilta tuo kuvassa oleva vähän näyttää omaan silmään. Etuna se, että on enemmän hiontavaraa.
Ammattitaitoa vaatii plus sopivia työkaluja ja tulos on erinomainen tai täysin paska siitä ammattitaidosta riippuen.
Kotarikuski
Betatestaaja
Oikominen on hankalaa kun materiaali on venynyt ja kovettuu tuon vekin takia (sama ilmiö kuin rautalankaa edestakaisin taivuttaessa, vanha mutka ei oikene vaan viereen tulee uusi. Ja aines venyy oiottaessa lisää. Paineella tuon muotoinen pullistuu todennäköisesti väärästä paikasta.
Ehdottaisin vaihto-osaa ebaystä.
Ehdottaisin vaihto-osaa ebaystä.
Viimeksi muokattu: