• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jepjep, kahdeksasta männästä seitsemän ihan jumissa. Arvatkaapa suostuuko nuo satulat halkeamaan... On saatanan tiukassa nuo torxipultit joilla satulan puolikkaat on toisissaan kiinni.
 
Tosta jumista on tietty hyvä lähtee liikkeelle, mutta miten tuo sitten liittyisi kuumana jumittamiseen? Sullahan jarrut alko aukeemaan kun odottelit/jäähdyttelit. (Tässä pohdiskellessa vaan koitan oppia jotain noista jarrujen sielunelämästä ylipäätään.) Meinaan vaan että tuo kuulostaisi siltä, että jarruneste ei pääse palaamaan säiliöönpäin ja kuumetessaan laajenisi(?) joka aiheuttaisi jarrun jumittamisen kunnes taas jäähtyy. Tuota vasten minäkin katselisin jarruletkuja sillä silmällä, tai vaihtoehtoisesti sitä pääsylinterin paluureikää (tms.).
 
Niin.. En tiiä jumiko lämmöstä vai mistä, mutta tosiaan aukes kun hetken patsastelin ja kummastelin.

En usko että nuo punosletkut on lysyssä, mutta pääsylkässä suattaapi olla ladygagaa. Otan sen osiksi seuraavaksi ja puhaltelen osat paineistetulla ilmalla puhtaaksi. Satulat ei auennu, männät rupes kuitenkin liikkumaan pienellä jumpalla ihan ok.
 
shyhander sanoi:
Tosta jumista on tietty hyvä lähtee liikkeelle, mutta miten tuo sitten liittyisi kuumana jumittamiseen? Sullahan jarrut alko aukeemaan kun odottelit/jäähdyttelit. (Tässä pohdiskellessa vaan koitan oppia jotain noista jarrujen sielunelämästä ylipäätään.) Meinaan vaan että tuo kuulostaisi siltä, että jarruneste ei pääse palaamaan säiliöönpäin ja kuumetessaan laajenisi(?) joka aiheuttaisi jarrun jumittamisen kunnes taas jäähtyy. Tuota vasten minäkin katselisin jarruletkuja sillä silmällä, tai vaihtoehtoisesti sitä pääsylinterin paluureikää (tms.).
Napsauta laajentaaksesi...

Tuntuma letkuksi jäähdyttelyn jälkeen. Jumi sen verran, että pääsi nesteet kiehahtamaan, nosti paineita, ja jäähdyttelyn jälkeen ilmaa systeemissä.
 
ts18056 sanoi:
Tuntuma letkuksi jäähdyttelyn jälkeen. Jumi sen verran, että pääsi nesteet kiehahtamaan, nosti paineita, ja jäähdyttelyn jälkeen ilmaa systeemissä.
Napsauta laajentaaksesi...
Ihan mahdollinen skenaario :)

Jospas tuo tuosta nyt taas toimis. Uudet nesteet meni, uudet palat ja pääsylkän puhaltelin läpi paineilmalla. Satulat jäi nyt vielä halkaisematta :(
 
Eihän järjestelmä ollut liian täysi? Usein umpimetallisen säiliön korkissa on "kumitutti", se jättää paisuntavaraa ja pitää jättää tyhjäksi. "Virtsanäytepurkeissa" on ylä- ja alaraja.

Hyvä että huomasit ajoissa, laahaava jarru voi lukittua äkisti jos em. paisuntavara puuttuu.
 
jos kahva on vaihdettu tarvikekahvaan, niin voi olla, että aukko säiliöön ei aukea koskaan, lämpölaajenemista ei näin pystytä kompensoimaan>jarrut menee jumiin lämmittyään.
 
Kahva on tarvike ja aukko säiliöön aukee kyllä koska systeemi ilmaantui nätisti. Neljä säiliöllistä pumppasin nesteitä kahvalla letkujen läpi. Ei ollut liian täysi aikaisemmin. Luulen että se tosiaan pääs kiehahtamaan, tein tosiaan viis-kuus täysjarrutusta reippaasta vauhdista ja nuo vanhat nesteet oli aika kauheen näköset.

Tuli ainakin hiton napakka tuntuma kahvaan nyt jos ei muuta iloa jumpasta ollut :)
 
Banjopultit tihkuttaa vaan jarrunestetippaa uusissa jarruletkuissa. Onko noiden banjojen, oliko ne nyt kupariset, tiivisteprikat kertakäyttöisiä? Olen jo vääntänyt ranteella ylimomenttiin...
 
shyhander sanoi:
Banjopultit tihkuttaa vaan jarrunestetippaa uusissa jarruletkuissa. Onko noiden banjojen, oliko ne nyt kupariset, tiivisteprikat kertakäyttöisiä? Olen jo vääntänyt ranteella ylimomenttiin...
Napsauta laajentaaksesi...

Jos ne tiivisteet on kuparia, ne kylmälujittuu (l. kovettuu) puristuksessa. Lämmitä hehkuvaksi, ja tipauta veteen, niin on "pehmeitä" taas. Jos ovat alumiinia, heitä käytetyillä vesilintua ja hommaa uudet. Tosin jarrujen ollessa kyseessä hommaisin suosilla uudet kuparisenakin.
 
shyhander sanoi:
Banjopultit tihkuttaa vaan jarrunestetippaa uusissa jarruletkuissa. Onko noiden banjojen, oliko ne nyt kupariset, tiivisteprikat kertakäyttöisiä? Olen jo vääntänyt ranteella ylimomenttiin...
Napsauta laajentaaksesi...

Muutaman kerran taitavat kestää uudelleenkäyttää. Uusia kehiin vaan niin tiivistyy :)

Mun jarrutkin tais tulla kuntoon, kävin eilen tekemässä sarjan tiukkoja jarrutuksia ilman mitään ongelmaa. Tänään sain viimein aikaiseksi heittää myös uudet öljyt koneeseen, siinähän sitä taas viikonlopun rassausta taas olikin kerrakseen. Takajarru pitää vielä käsitellä tulevalla viikolla...
 
Toi hehkutuskin on hyvä tietää, ei noi taida paljoa maksaa ja luulisi löytyvän pienemmänkin kauppalan varaosaliikkeestä...
 
Aprilian nopeus- ja lämpömittarit.
Mittariston kuorikotelo maalataan. Mittareissa on se lasin (muovin) paikallaan pitävä metallikehä, joka on puristettu paikoilleen, eli irroitus on melko veemäinen homma, irroituksen jälkeen se rutussa kuin huoran sukka ja takaisin asennuksen jälkeen siinä ei ole yhtään suoraa tai tasaista kohtaa.
Tietenkin niissä kehien maalipinnassa on pientä sanomista ja se tulee korostumaan, kun mittarit asennetaan vastamaalattuus mittarikoteloon.

Tekisi mieli yrittää irroitusta, mutta järki huutaa vastaan.
Niitä voisi yrittää maalata paikoillaam, mutta lasin suojaus saumakohdassa on haasteellinen.
Tai sitten kikka C, jota en ole vielä hokassut.
Annanko olla ja harmittelen joka kerta, kun katson mittaria. Se pieni naarmu / kuluma kasvaa metrin mittaiseksi Gran kanjoniksi.
*kele, kun pittää olla pikkutarkka nipotaja...
 
Nyt kävi näin että kyykkypyörää siirrttettäessä porukalla petti etupukki alta :sad: Pyörässä oli kummatkin renkaat irroitettu niiden vaihdon vuoksi.

Pyörä tipahti etuhaarukan ja takapukin varaan, ja ainoa irti oleva osa oli pieni katepalanen, joka kiinnittää etukatteen toisenpuolen ja jäähdytysjärjestelmään, etuhaarukan takana.

Kysymys kuuluu. Kuinkakohan hyvin tuo pyörä varsinaisesti selvisi tuosta muutamankymmenen sentin etupäähän tipahduksesta, kun ei muita ulkoisia vahinkoja näy?
 
Huomasin että pc25 cebarissa vuotaa pakosarja hiukan. kuulee äänestä ja kädelllä kokeillessa tuntuu pieni puhallus. Onko tuosta koneelle mitään haittaa. luulisin että on ruostunut pieni reikä, viime keväänä vaihdoin uudet tiivisteet ja mutterit ja tuntu olevan tiukalla kaikki.
Pitääkö tuo otaa irti ja koikeilla hitasata vai antaako vaan olla?
 
Voiko kaasaria hitsata?
Ihmetellyt selvää ilmavuotoa 750R Kawa Gpx:ssä, vaivannut ostohetkestä asti, eli pari sataa kilsaa. Purin kaasarit, ykköstä ilmeisesti väännetty kangella paikalleen ja siellä on murtuma yläosassa, imee kalvon alle ilmaa.

Uudet kaasarit löytyi 200 egellä, mahdollinen hitsaus varmasti edullisempaa, mutta pystyykö, kestääkö, kannattaako?

Kaasarit siis jo tulossa, mutta olisihan tuossa sitten varamokomat...
 
Kaippa osaava alumiinihitsari voisi koittaa elvyttää jos vaan purkaa ja putsaa huolella..? Yks tekohengityskeino voisi olla myös tällanen "kemiallinen metalli" tms tökötti.
 
Ainakin autojen kaasarit ovat vähän mitäsattuu epämääräistä seosmetallia, ja hitsauksen onnistumismahdollisuus todella pieni. Mutta joku sopiva "tökötti" voisi pysyäkin hyvin puhdistetussa pinnassa. Joko tosiaan ns kemiallinen metalli, tai lämpöä kestävä epoksi, tai miksei joku "sikamassan" kuumaa kestävä versiokin voisi toimia.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös