Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[Hsippe]

veistele se vanha liitin itse irti/tyhjäksi letkust ja sitten sitä hyödynten

Juurikin näin jos vaan ne vanhat liittimet / letkukarat on kunnossa.
Letkukoko tuskin on niin epästandardi etteikö olemassa olevan liittimen / karan päälle löytyisi sopivaa letkua. Ja puristusholkit ja letkut on taas keskenään naimisissä eli jos letku löytyy niin sen päälle löytyy kyllä holkki.
Ainoa mitä ehkä pitää hieman soveltaa on prässin ns puristuspituuden säätö mutta sen osaa tehdä kokenut letkuhessu silmämääräisestikin.
Osa letkupajoista (eli isommat & virallisemmat) ei ehkä halua tehdä letkuasennelmaa vanhoille liittimille tai ainakaan eivät takuuta anna mutta kyllä joku tuon sulle tekee...
Mutta kysy tosiaan hintaa ensin kun se laatuletku + työt herkästi vähän maksaa eli voi olla järkevämpää ostaa kokonainen uus kone tai sitten ei...

 

[Mopo81]

Uusi kuski tässä, terve vaan kaikille. Tänä kesänä olen ostanut vihdoinkin oman ns. ison pyörän, Yamaha MT-07 vm 2025.

Vaikka motoilua onkin tullut harrastettua enemmän ja vähemmän endurossa lähtien, niin koen olevani noviisi tämän päivän hommalle.

Pienenä teknisenä kysymyksenä olisi, että mitä jäähdytinnestettä kyseiseen pyörään voipi laittaa lisäyksenä, koska Yamahan omaa tuottetta ei ole saatavillani. Ehkä lähinnä onko nyky pyörät kuinka ranttuja jollekin Motonetistä tai Tokmannista saatavalle vaihtoehdolle?

Lyhyellä etsinnällä en huomannut että aiheesta oli ollut juttua.

 

[Juhana N]

^ Kyseessä noinkin uusi laite, mihin j-nestettä on mielestäsi kadonnut ja miksi? Joissain vehkeissä niin tarkasti mitoitetut säiliöt että max-merkin taso saavutetaan kuumana. Kylmänä max-merkkiin täyttö saattaa olla jo liikaa -> ylivuodosta pihalle. Normaali käytäntö on kuitenkin lisätä nestettä kylmänä max-merkkiin mutta tämä ei vaan sovellu kaikkiin vehkeisiin.

Mikäli kyse on nyt desin-parin lisäyksestä oman mielenrauhan vuoksi eikä ole vuotoja, itse lisäisin sitä tehdastäyttötavaraa. En pidä erityyppisten nesteiden sotkemisesta keskenään. Jos tämä ei tosiaan ole vaihtoehto, lisäisin tislattua vettä. Glykoli ei haihdu mutta vesi haihtuu joten ilman vuotoja seosprosentti ei muutu.

On myös saatavilla ns. yleismallin nesteitä kuten vaikkapa: https://www.biltema.fi/autonhoito/l...-yleiskayttoinen-kayttovalmis-1-kg-2000053317

 

[sami1024]

^ Kyseessä noinkin uusi laite, mihin j-nestettä on mielestäsi kadonnut ja miksi? Joissain vehkeissä niin tarkasti mitoitetut säiliöt että max-merkin taso saavutetaan kuumana. Kylmänä max-merkkiin täyttö saattaa olla jo liikaa -> ylivuodosta pihalle. Normaali käytäntö on kuitenkin lisätä nestettä kylmänä max-merkkiin mutta tämä ei vaan sovellu kaikkiin vehkeisiin.

Mikäli kyse on nyt desin-parin lisäyksestä oman mielenrauhan vuoksi eikä ole vuotoja, itse lisäisin sitä tehdastäyttötavaraa. En pidä erityyppisten nesteiden sotkemisesta keskenään. Jos tämä ei tosiaan ole vaihtoehto, lisäisin tislattua vettä. Glykoli ei haihdu mutta vesi haihtuu joten ilman vuotoja seosprosentti ei muutu.

On myös saatavilla ns. yleismallin nesteitä kuten vaikkapa: https://www.biltema.fi/autonhoito/l...-yleiskayttoinen-kayttovalmis-1-kg-2000053317

Tuota Bilteman "yleiskäyttöistä" koskee ihan samat rajoitteet kuin muitakin, eli se soveltyy vain samantyyppisen (etyleeniglykoli) jäähdytysnesteen sekaan. Jos tuota sotkee propyleeniglykoliin (mihin termi yleiskäyttöinen voi erehdyttää) niin hyytelöä tulee ja järjestelmä voi tukkeutua.

Alkuperäiselle kysyjälle: ohjekirjasta pitäisi käydä ilmi onko se tehdasneste etyleeniglykolia (yleensä sininen tai vihreä) tai propyleeniglykolia (useimmat punaiset). Jos on epävarmuutta niin turvallisinta on lisätä vain vettä ja tarkastuttaa pakkasenkesto myöhemmin.

Edit. Koska pyörä on takuunalainen, on syytä kysyä lisäystä myyjältä / takuuhuollosta.

 

[Mikeyx]

T

Alkuperäiselle kysyjälle: ohjekirjasta pitäisi käydä ilmi onko se tehdasneste etyleeniglykolia (yleensä sininen tai vihreä) tai propyleeniglykolia (useimmat punaiset). Jos on epävarmuutta niin turvallisinta on lisätä vain vettä ja tarkastuttaa pakkasenkesto myöhemmin.

Väitteet eivät pidä paikkaansa.

 

[sami1024]

Väitteet eivät pidä paikkaansa.

Parasta trollausta kertoa toisen olevan väärässä ja jättämällä kertomatta, että mikä tuossa mielestäsi on väärin, tai että miten asia mielestäsi pitäisi olla.

 

[Mikeyx]

Etyleeniglykoa ovat väristä riippumatta - siis kun puhe on moottorikäytössä olevista jäähdytysnesteistä. EG on jäähdytysnesteenä ylivoimainen peg:iin nähden.

P-glykolia käytetään silloin kun e-glykolin myrkyllisyys tulee esteeksi; vaikkapa lentokoneiden jäänpoistossa.

 

[ts18056]

Tuota Bilteman "yleiskäyttöistä" koskee ihan samat rajoitteet kuin muitakin, eli se soveltyy vain samantyyppisen (etyleeniglykoli) jäähdytysnesteen sekaan. Jos tuota sotkee propyleeniglykoliin (mihin termi yleiskäyttöinen voi erehdyttää) niin hyytelöä tulee ja järjestelmä voi tukkeutua.

Alkuperäiselle kysyjälle: ohjekirjasta pitäisi käydä ilmi onko se tehdasneste etyleeniglykolia (yleensä sininen tai vihreä) tai propyleeniglykolia (useimmat punaiset). Jos on epävarmuutta niin turvallisinta on lisätä vain vettä ja tarkastuttaa pakkasenkesto myöhemmin.

Edit. Koska pyörä on takuunalainen, on syytä kysyä lisäystä myyjältä / takuuhuollosta.

Kysyjä kaipasi Yamahan omaa jäähdytysnestettä (taikka valitteli sen puutetta). Yamaha käyttää nesteenä (tai ainakin myy) Yamalube Coolant -kamaa, joka on valmiiksi lantrattua. Turvallisuustiedotteen mukaan sisältää etaanidiolia, eli etyleeniglykolia.

 

[JuuhaM]

Yamahan nykyinen Yamalube Coolant on OAT tyyppistä ja sinistä. Väreistä ei tosiaan nykypäivänä voi päätellä mitään. OAT on siis sitä longlife tyyppistä "silikaattivapaata" jotka usein on punaisia.

 

[sami1024]

Etyleeniglykoa ovat väristä riippumatta - siis kun puhe on moottorikäytössä olevista jäähdytysnesteistä. EG on jäähdytysnesteenä ylivoimainen peg:iin nähden.

P-glykolia käytetään silloin kun e-glykolin myrkyllisyys tulee esteeksi; vaikkapa lentokoneiden jäänpoistossa.

Sen myönnän, että olin väärässä sen suhteen voiko väristä päätellä onko kyse etyleeni- vai propyleeniglykolista. Mutta kyllä propyleeniglykolipohjaista jäähdytysnestettä ihan polttomoottorikäyttöön tarkoitettuna myydään vaikkapa Motonetissa ja Biltemassa, löytyy myös mm. Nesteen valikoimasta.

 

[ts18056]

Yamahan nykyinen Yamalube Coolant on OAT tyyppistä ja sinistä. Väreistä ei tosiaan nykypäivänä voi päätellä mitään. OAT on siis sitä longlife tyyppistä "silikaattivapaata" jotka usein on punaisia.

Paitsi IKH:lla keltaista: https://www.ikh.fi/fi/jaahdytinneste-vcs-keltainen-10l-100-wk010100k
Sekoittaa tuohon siniseen, niin saa perinteistä vihreää

 

[Mikeyx]

Ihan yleisellä tasolla:

- alkoholit sekoittuvat toisiinsa täysin ilman sakkautumista. By the way: sokeritkin ovat alkoholeja
- glykolit haihtuvat; toki paljon vettä hitaammin
- jäähdytysnesteissä on paljon muitakin komponentteja kuin glykoli ja vesi. Itse asiassa puhtaan e-glykolin jäätymispiste on vain -13C, mutta jo pieni määrä vettä vie sen paljon alemmas

 

[xs2jammu]

Ihmetyttää trafin tiedoissa kun moottoripyörissä on 15 vuotiaissa pyörissä jopa yli 20 teknistä osaa ja ilmoitusosan järjestysnumeroa. Miten nää kertyy ja mikä niihin vaikuttaa? Yksikin pyörä jota katselin niin sillä oli 16 teknistä osaa ja 13 ilmoitusosaa ja toisessa teknisen osan järjestysnumero 25 ja ilmoitusosan numero 23. Molemmat bemareita vuodelta 2010.

 

[Kötöstelijä]

Ihan yleisellä tasolla:

By the way: sokeritkin ovat alkoholeja

Ei tosiaan ole, mutta joitain alkoholeja käytetään sokeria korvaavina makeutusaineina.

 

[Mikeyx]

^Osin noin. Kaikki -oli -päätteiset sokerit ovat alkoholeja.

My bad

 

[sami1024]

Ihmetyttää trafin tiedoissa kun moottoripyörissä on 15 vuotiaissa pyörissä jopa yli 20 teknistä osaa ja ilmoitusosan järjestysnumeroa. Miten nää kertyy ja mikä niihin vaikuttaa? Yksikin pyörä jota katselin niin sillä oli 16 teknistä osaa ja 13 ilmoitusosaa ja toisessa teknisen osan järjestysnumero 25 ja ilmoitusosan numero 23. Molemmat bemareita vuodelta 2010.

Ilmoitusosan järjestysnumero kasvaa aina kun omistaja vaihtuu. Ja noita vaihtojahan uudessa pyörässä tulee suhteessa paljon, kun pyörä kiertää kehää myyjäliike - rahoitusyhtiö - omistaja - liike - rahoitusyhtiö - omistaja - liike - rahoitusyhtiö - omistaja -tyyppisessä rallissa. Periaatteessa pyörä voi olla "kolmannella todellisella omistajalla" mutta järjestyksessä hän voi olla yhdeksäs omistaja. Todellisuus selviää maksamalla traficomille omistushistoriasta. Toki mahdolliset vakuutusyhtiön lunastukset näkyy siinä myös.

Teknisiä osia tulostetaan aina uusi omistajanvaihdoksessa, ja helposti määrä voi lisäksi kasvaa kun lappu tulee hukattua.

 

[pupu]

Ihmetyttää trafin tiedoissa kun moottoripyörissä on 15 vuotiaissa pyörissä jopa yli 20 teknistä osaa ja ilmoitusosan järjestysnumeroa. Miten nää kertyy ja mikä niihin vaikuttaa? Yksikin pyörä jota katselin niin sillä oli 16 teknistä osaa ja 13 ilmoitusosaa ja toisessa teknisen osan järjestysnumero 25 ja ilmoitusosan numero 23. Molemmat bemareita vuodelta 2010.

Joka kevät ja syksy, kun pyörä laitetaan seisontaa/otetaan liikenteeseen, tulee uus..

 

[sami1024]

Joka kevät ja syksy, kun pyörä laitetaan seisontaa/otetaan liikenteeseen, tulee uus..

Eikös tuosta tule pelkkä uusi tekninen osa, mutta ei ilmoitusosaa? Itsellä on turhan monta vuotta edellisestä seisonta-ajallisesta vakuutuksesta niin en muista varmaksi.

 

[B12]

Yamahan nykyinen Yamalube Coolant on OAT tyyppistä ja sinistä. Väreistä ei tosiaan nykypäivänä voi päätellä mitään. OAT on siis sitä longlife tyyppistä "silikaattivapaata" jotka usein on punaisia.

Itse olen käyttänyt kaikissa vehkeissä Motoxin punaista G12+ longlifea. Kympin pytystä riittää moneen vaihtoon.

 

[TJok]

Eikös tuosta tule pelkkä uusi tekninen osa, mutta ei ilmoitusosaa? Itsellä on turhan monta vuotta edellisestä seisonta-ajallisesta vakuutuksesta niin en muista varmaksi.

Tulee ilmoitusosa.

Minulla on 2022 pyörässä minkä ostin uutena vajaa 100 järjestysnumero sekä teknisessä että ilmoitusosassa.

Tiedä vaikka saisi järjestysnumeron 1000 rikki joskus. Täytyy nostaa tahtia.

teknisessä oli muutama enemmän kun tilannut sen paperi version ilman ilmoitusosaa.