-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Koheltaja sanoi:
PrivateeR sanoi:
Sen kiristysholkin, minkä läpi toi pitkä pultti menee, pitää myös olla kunnolla kii. Eli sekin suunnilleen oikeessa momentissa.
Kannatta tsekat, et kaikki muut, moottorin kiinityspultit ja holkit on kunnolla kii ja ehjät. Ja ees suunilleen momentissa.
Vaihdoin noin kuukausi sitten vähän leveämmän tangon pyörään (mt-07), nyt on tullut sitten mikrotärinää kun ajelen joka väsyttää ja puuduttaa välillä käsiä, onko tuolle tehtävissä jotain, lukenut jostain että jotkut ovat täyttäneet tankoa tai ruuvannu pultit tai mutterit tankojen päätyjen sisään.
750boost
MotOrg ry jäsen
ZX-6R -05 etujarru täristää. Botnialla tärisi todella häiritsevästi. Todennäköisesti alkuperäiset levyt. Palat ja letkut vaihdettu. Huoltomies vaihtoi, luulisin että on herkistänyt männät.
Herkistin ne holkit ja testasin, täristää edelleen. Ajoin jarru päällä muutaman kiometrin, mutta tärinä ei hävinnyt, en tosin tiedä miten kuumaksi levyt tuli.
Levyt vaihtoon?
Kymirinki viikonloppu tulossa, mietityttää se pääsuoran jarru.
Häh?
Herkistin ne holkit ja testasin, täristää edelleen. Ajoin jarru päällä muutaman kiometrin, mutta tärinä ei hävinnyt, en tosin tiedä miten kuumaksi levyt tuli.
Levyt vaihtoon?
Kymirinki viikonloppu tulossa, mietityttää se pääsuoran jarru.
Häh?
1340R86
MotOrg ry jäsen
PrivateeR sanoi:
Jos on tarkoitus laittaa tilapäisesti pätkä kierretankoa ja mutterit/prikat päihin ja unohtaa kartiot ym
niin semoisest tarvikeet löytty vaikapa motonetistä, bauhausista ym paikoista missä "kilopultti" osasto
samalla kertaa ostaa siihen pituuden säätö homman sopivan työstökoneen eli rautasahn terällä varustettuna
ja jos ei mitään kiristämiseen sopivia työkaluja satu olemaan niin samasta paikasta sopivia kiinoto avaimia 2kpl veikkaus että koko korjaus "sarja" maksaa korkeintaan luokaa 50€ onhan se enemän kuin tuolla linkissa alkuperäinen mutta jos on kiire niin kiirehän maksaa,
tai jos jossain ehkä on,
sellainen alkuperäinen niin ulkoista sen katsominen jollekin jolla on aikaa,
E: semmoinkin että jos mallia missä konen on "osa runkoa" kuten nykisin usein on niin kannatta ne muutkin pultit löysätä ja kiristää oikeen momentiin että ei pääse käymään niin että kannen ja ryhmän liitos kohta kuormittu/jää jännitykseen ja sitten menne kansipahvi
Jani Väyrynen sanoi:
Tarkoittanet imulla kuristinta tai ryypyksi tai rikastimeksi kutsuttua. Sillä siis saadaan seosta rikkaammaksi. Sulla lienee seokset laihalla. Aiemmin kirjoitit säätäneesi rikkaammalle ilman vaikutusta. Joko säädit väärin tai sitten tyhjäkäyntiseosruuvin säätövara ei enää riitä/vaikuta koska tyhjäkäyntisuutin on liian pieni.
Nubnub sanoi:
mt07 tuntematta yleismaailmallinen vastaus.
Joskus raisereiden ja ohjauskolmioiden välisessä kiinnityksessä on välissä kumipuslat (tärinää vähentämässä). Mutta itseasiassa kovempi kiinnitys uretaanista tai ihan metallista voi antaa paremman lopputuloksen.
Kuten jo mainittu, niin todennäköisesti helppoin tapa edetä on laittaa painavammat tangonpäätypainot.
Legendat tosiaan kertovat seppämiehistä jotka viritelleet hauli- tai hiekkapusseista värinänvaimennuksia stongan sisään. Epämääräistä kannattaako tämmöseen lähteä kun kaupallisiakin tuotteita on, googlaa mm barsnake, webbisivunsa näyttää aika vanhalta kuitenkin.
Pehmeämmät kahvakumit.
Onkan kaikki pultit kunnolla kiinni?
Onko uusi leveempi tanko tasapaksu 22 mm terästänko?. Alumiinitanko joka keskeltä paksupi ja kapenee päätyyn ja joka materiaalinvahvuus suurempi vaihtoehto?
Värinäkysymykset aina vaikeita, kokeilematta vaikee sanoo muuttuuko asia milläkin muutoksella parempaan vai huonompaan suuntaan.
no se pytty käy liian rikkaalla,eli pilotista seosta väh laihemmalle eli "kiinnipäin",vois koittaa vartti tai puol kierrosta ja ajaa kunnon lenkki ja sit tulppaa tutkimaan,jos vielä musta niin väh vielä laihemmalle niin eiköhän se tulpan väri muutu.
tietysti yksi syy voi olla myös ryyppy,jos se plunger on jumissa tai likaa tai vaijeri feelu niin voi jäädä vähän ryyppy päälle ja siksi liian rikkaalla..
tietysti yksi syy voi olla myös ryyppy,jos se plunger on jumissa tai likaa tai vaijeri feelu niin voi jäädä vähän ryyppy päälle ja siksi liian rikkaalla..
Joo kyllä, trumppaan. Oletan että eivät ole mitään spessuja muuten mutta tangon toisessa päässä on ilmeisesti vasenkätinen kierre kun toisessa on oikeakätinen. Oikeakätisellähän noita löytyy kyllä, mutta tuo vasen.jr66 sanoi:
Joo IKH:sta löytyy kumisuojineen, mutta vähän sama ku monessa muussa että löytyy vaan oikeakätisellä kierteellä.shyhander sanoi:
Mistä johtuu, että kun painan etujarrua niin kuuluu korkeataajuuksinen surina/ininä. Ihan kuin jarruissa olisi joku servo tai jotain.. Jarrut toimivat normaalisti. Vaihdoin uudet palat ja nesteet eikä sillä ollut vaikutusta asiaan. Nyt kun olen tämän huomannut niin en mitään muuta liikennevaloissa enää kuulekkaan. Ajon aikana ääntä en ainakaan kuule. Pyörä on GSX1400. Kaverilla on sama pyörä ja sama "ongelma", mutta hän ei ole sitä sen enempää pohtinut.