-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pidätkö sormia etujarrulla ajaessasi?
- Keskustelun aloittaja wekkuli
- Aloituspäivä
Näin kyllä!
Useimmiten mutka-ajossa kaksi sormea etujarrulla, matka-ajossa silloin kun ollaan moottoritiellä autojen joukossa. Mutkissa busalla voi pyörän geometrian takia kuulemma ja oman kokemuksen mukaan etujarrulla jarruttaa paljon pidemmälle mutkaan sisään kuin kyykyillä joten etujarrua on todella mielyttävä käyttää parilla sormella.
Todella kuoppaisella tiellä ja kaupunkiajossa pakko ajaa niin että kaasukahvan käsi on osittain stongapainon päällä yllättävän keulimisen tai sutimisen välttämiseksi joten tuolloin ei voi pitää sormia jarrulla. Tietyissä tilanteissa tuo alakerran vääntö on jopa ongelma...
Ajaessa oikea jalka on aina suoraan jarrupolkimen päällä ja useimmiten vasen jalka vaihteen alla - tosin mietin käänteistä kuviota ja siirtoa jalkaa vaihtajan päälle. Jos jalka on muualla sen huomaa kyllä kun tuuli ottaa siihen kiinni ja asento tulee korjattua automaattisesti paitsi ajamisen myös aerodynamiikan kannalta kuntoon.
Kovemmissa vauhdeissa yli 170+kmh jossa ajoasentoa pitää optimoida sinne tankin päälle tulee kyllä pidettyä pelkästä kaasukahvasta ja unohtaa puheet sormista etujarrulla. Tämä jo sen takia että maksimijarrutukseen tarvitaan enemmän kuin kaksi sormea. Yli 250km/h ei ole vielä ehtinyt kokeilemaan, niistä kertokoot muut kokemuksiaan - ehkä jossain syksyn lentokenttäsessiossa sitten itsekin pääsee lähemmäs 300 kerhoa.
Jarrutusproseduuri alle 150km/h vauhdeissa aina seuraava:
- jalkajarru
- kytkin
- etujarru koska kaasun ruuvaamiseen menee hetki aikaa
- varmistetaan että alakroppa on hyvin kiinni seitsemästä pisteestä
- nousu pystympään ja vilkaisu peileihin taakaatulijoiden varalta
- katse tiukasti ylös eteen ja optimointia etusen lukkoonmenon ja takasen nostamisen välillä tasapainoillessa
... kaikki nuo lähes samanaikaisesti. Etusta vedetään niin pitkään että tuntuu että iskarit lyö lähes pohjaan jolloin pitää löysätä koska muuten alkaa etupää luistamaan.
Yli 150km/h vauhdeissa isommat pois pelkällä etusella ja sitten peliin muutakin jarruvoimaa. Kokemusta on sekä etusesta että molemmista ja kyllä molempien jarrujen käyttö on parempi normaalissa kaupunkinopeuksissa.
Todella kuoppaisella tiellä ja kaupunkiajossa pakko ajaa niin että kaasukahvan käsi on osittain stongapainon päällä yllättävän keulimisen tai sutimisen välttämiseksi joten tuolloin ei voi pitää sormia jarrulla. Tietyissä tilanteissa tuo alakerran vääntö on jopa ongelma...
Ajaessa oikea jalka on aina suoraan jarrupolkimen päällä ja useimmiten vasen jalka vaihteen alla - tosin mietin käänteistä kuviota ja siirtoa jalkaa vaihtajan päälle. Jos jalka on muualla sen huomaa kyllä kun tuuli ottaa siihen kiinni ja asento tulee korjattua automaattisesti paitsi ajamisen myös aerodynamiikan kannalta kuntoon.
Kovemmissa vauhdeissa yli 170+kmh jossa ajoasentoa pitää optimoida sinne tankin päälle tulee kyllä pidettyä pelkästä kaasukahvasta ja unohtaa puheet sormista etujarrulla. Tämä jo sen takia että maksimijarrutukseen tarvitaan enemmän kuin kaksi sormea. Yli 250km/h ei ole vielä ehtinyt kokeilemaan, niistä kertokoot muut kokemuksiaan - ehkä jossain syksyn lentokenttäsessiossa sitten itsekin pääsee lähemmäs 300 kerhoa.
Jarrutusproseduuri alle 150km/h vauhdeissa aina seuraava:
- jalkajarru
- kytkin
- etujarru koska kaasun ruuvaamiseen menee hetki aikaa
- varmistetaan että alakroppa on hyvin kiinni seitsemästä pisteestä
- nousu pystympään ja vilkaisu peileihin taakaatulijoiden varalta
- katse tiukasti ylös eteen ja optimointia etusen lukkoonmenon ja takasen nostamisen välillä tasapainoillessa
... kaikki nuo lähes samanaikaisesti. Etusta vedetään niin pitkään että tuntuu että iskarit lyö lähes pohjaan jolloin pitää löysätä koska muuten alkaa etupää luistamaan.
Yli 150km/h vauhdeissa isommat pois pelkällä etusella ja sitten peliin muutakin jarruvoimaa. Kokemusta on sekä etusesta että molemmista ja kyllä molempien jarrujen käyttö on parempi normaalissa kaupunkinopeuksissa.
Eipä oo tullut edes ajateltua. Kait se siinä jarrulla on jarruttaessa....kai
Juu, tulee pidettyäpari sormea kahvalla, mutta vain jarrukahvalla.
En pidä juuri koskaan. Koulujen ym härdellikeskusten luona pidän jos pidän.
En pidä, oon yrittänyt "harjoitella" siinä pitämistä mutta ei oikein luonnistu...
